JP6853105B2

JP6853105B2 - 折引戸

Info

Publication number: JP6853105B2
Application number: JP2017096551A
Authority: JP
Inventors: 文彦谷川; 俊朗駒木
Original assignee: Tachikawa Corp
Current assignee: Tachikawa Corp
Priority date: 2017-05-15
Filing date: 2017-05-15
Publication date: 2021-03-31
Anticipated expiration: 2037-05-15
Also published as: JP2018193718A

Description

本発明は、パネルを上部レールと下部レールとの間で移動可能に支持するとともに、各パネルを折り畳んで収納可能とした折引戸に関する。

従来、クローゼット等の扉あるいは室内空間を適宜に区画する間仕切りとして使用される折引戸は、上部レールに沿って移動する上部ランナと下部レールに沿って移動する下部ランナとでパネルを移動可能に支持し、パネルの重量を下部ランナで支持するようにしたものがある（例えば特許文献１参照）。パネルの重量を下部ランナで支持する折引戸では、上部ランナと下部ランナが各パネルを回動可能に支持している。具体的には、互いに隣接する一対のパネルは、蝶番などにより回動可能に連結されている。そして、互いに隣接する一対のパネルは、パネル面がパネルの移動方向に対してほぼ直交するように回動されることにより、折り畳んだ状態とされ、この状態でも、上部レールおよび下部レールに沿って移動させることができる。

特許第４８９７５３８号公報

以上のような折引戸の下部ランナには、パネルの重量を車輪で支持しながら、車輪が下部レールに沿って移動し、さらに、下部レールから外れにくくすることが求められる。

本発明は、車輪を支持する支持部材と下部レールに案内される下部スライダとを有する新規な下部ランナを備えた折引戸を提供することを目的とする。

上記課題を解決する折引戸は、上部レールに沿って移動する上部ランナと、下部レールに沿って移動する下部ランナとでパネルを移動可能に案内し、前記パネルの重量を前記下部ランナで支持し、前記上部ランナと前記下部ランナとが前記各パネルを折り畳む方向に回動可能に支持する折引戸において、前記下部ランナは、前記下部レール上を転動する車輪と、前記パネルを回動支持する支軸に連結されるとともに、前記車輪が回転可能に取り付けられる支持部材と、前記下部レールに対してスライドし、前記支持部材を回動可能に支持する下部スライダとを備える。

上記折引戸において、前記支持部材は、前記車輪の回転中心と一致した位置を中心に回動することが好ましい。
上記折引戸において、前記下部スライダは、前記車輪の移動方向を覆う側壁を備えていることが好ましい。

上記折引戸において、前記支持部材は、前記下部スライダの内側に位置していることが好ましい。
上記折引戸において、前記下部スライダは、前記車輪を囲う枠部を備えることが好ましい。

上記折引戸において、前記枠部は、前記下部スライダの移動方向に延びる前壁および後壁と、前記前壁および前記後壁とを繋ぐリブとを備えることが好ましい。

上記折引戸において、前記支持部材は、前記車輪を支持する一対の支持片を備え、前記下部スライダの移動方向に延びる前壁の内面および後壁の内面は、前記一対の支持片の先端部が係合することで、前記下部スライダに対する前記一対の支持片が回動する範囲を規定する前記係合段部を備えることが好ましい。

本発明によれば、車輪を支持する支持部材と下部レールに案内される下部スライダとを有する新規な下部ランナを備えた折引戸を提供することができる。

（ａ）は、折引戸の正面図、（ｂ）は、折引戸の上面図、（ｃ）は、折引戸の側面図。下部ランナと下部レールの斜視図。下部ランナの分解斜視図。（ａ）は全閉状態における下部ランナと下部レールの関係を側面から見た側面図、（ｂ）は正面図。上部ランナの断面図。折り畳まれた対となる２枚のパネルの上面図。折り畳まれた対となる２枚のパネルが傾いた状態を示す正面図。（ａ）は下部スライダに対して支持部材がほぼ垂直な状態を示す正面図、（ｂ）は下部スライダに対して支持部材が傾いた状態を示す正面図。縦框の要部斜視図。（ａ）は縦框の右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は上面図、（ｄ）は左側面図。下部ランナの変形例を示す分解斜視図。

以下、図１〜図１１を参照して、本発明に係る折引戸の一実施形態について説明する。
図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、間仕切りとして使用される折引戸１は、パネル２ａ〜２ｆが天井面に設けられる互いに平行な上部レール３ａ，３ｂと、床面に設けられる互いに平行な下部レール４ａ，４ｂに沿って引き違い操作可能に支持される。図１の例では、パネル２ａ，２ｂが対をとなり、パネル２ｃ，２ｄが対となり、パネル２ｅ，２ｆが対となる。そして、パネル２ａ〜２ｄは、上部レール３ａと下部レール４ａとが使用され、パネル２ｅ，２ｆは、上部レール３ｂと下部レール４ｂとが使用される。

各パネル２ａ〜２ｆは、下縁部の幅方向中央部が下部ランナ１１ａ，１１ｂを介して下部レール４ａ，４ｂに支持され、上縁部の幅方向中央部が上部ランナ２１ａ，２１ｂを介して上部レール３ａ，３ｂに支持されている。各パネル２ａ〜２ｆでは、上部ランナ２１ａ，２１ｂより下部ランナ１１ａ，１１ｂでより大きな荷重を支持するように設定されている。パネル２ａ，２ｂは、蝶番部を介して回動可能に連結され、パネル２ｃ，２ｄおよびパネル２ｅ，２ｆも、蝶番部を介して回動可能に連結されている。したがって、パネル２ａ，２ｂ、パネル２ｃ，２ｄ、および、パネル２ｅ，２ｆは、互いに蝶番部で回動されると、対となる２枚のパネルが折り畳まれた状態（パネル面がパネルの移動方向（矢印Ｄ１方向）に対してほぼ直交した状態）で、上部レール３ａ，３ｂおよび下部レール４ａ，４ｂの一側に畳み込み可能となっている。

各パネル２ａ〜２ｆは、矩形形状を有しており、各面は、種々の装飾が施されている。一例として、パネル２ａ〜２ｆは、遮光性を有していてもよいし、透光性を有していてもよい。また、一部が透光性を有し、残りが遮光性であってもよい。このような各パネル２ａ〜２ｆは、上框５ａと下框５ｂとを備えている。また、対となるパネル２ａ，２ｂにおいて、パネル２ａの図中右側の縦枠は、先頭框５ｃであり、パネル２ｂの図中左側の縦枠は、メス框５ｄである。さらに、パネル２ａ，２ｂにおいて、互いに向き合い召し合わされる縦枠は、召し合わせ框５ｅ，５ｆである。なお、対となるパネル２ｃ，２ｄおよびパネル２ｅ，２ｆも同様の構成を有している。

図２に示すように、下部レール４ａ，４ｂは、レール部材４により構成されている。レール部材４は、パネル２ａ〜２ｄとパネル２ｅ，２ｆの移動方向である矢印Ｄ１方向に沿った長尺な板状部材であり、長手方向に対して直交する前後方向において、前側に変位した位置に下部レール４ａが構成され、後側に変位した位置に下部レール４ｂが構成されている。下部レール４ａは、パネル２ａ〜２ｄの下部ランナ１１ａ，１１ｂに使用され、下部レール４ｂは、パネル２ｅ，２ｆの下部ランナ１１ａ，１１ｂに使用される。下部レール４ａ，４ｂにおいて、パネル２ａ〜２ｄとパネル２ｅ，２ｆを支持する支持面には、１つの下部スライダ１４に対し２つの係止溝６ａ，６ｂを備えている。互いに平行な係止溝６ａ，６ｂは、その底面が平坦面で構成され、両側面は斜め下方に向かう斜面７で構成されている。したがって、係止溝６ａ，６ｂはその開口部の幅が底部の幅より狭く形成されている。係止溝６ａ，６ｂの間には、下部スライダ１４の下部車輪１２の環状突部１２ｄが係合する凹部形状を有したレール部６ｃを備えている。レール部６ｃは、下部車輪１２の環状突部１２ｄが係合しやすくなるように、先端部が拡幅するように構成されている。

図３に示すように、下部ランナ１１ａ，１１ｂは、下部レール４ａ，４ｂ上を転動する下部車輪１２と、下部車輪１２が回転可能に取り付けられる支持部材１３と、下部レール４ａ，４ｂに対して移動する下部スライダ１４とを備えている。下部車輪１２は、１つの下部ランナ１１ａ，１１ｂに対して１つ備えている。下部車輪１２は、外周部に環状突部１２ｄを備えており、環状突部１２ｄは、レール部６ｃに係合可能な幅を有している。下部車輪は、軸１２ａが挿通される中心孔１２ｅを備えている。

支持部材１３は、一対の支持片１３ａ．１３ｂと、一対の支持片１３ａ，１３ｂとを連結する連結片１３ｃとを備えている。下部車輪１２は、一対の支持片１３ａ，１３ｂの間において、中心孔１２ｅに挿通された軸１２ａの両端部が支持片１３ａ，１３ｂに形成された挿通孔１２ｂに挿通される。連結片１３ｃには、金属製の支軸１５が取り付けられる。支軸１５の下端部が連結片１３ｃの支持孔１５ａに取り付けられる。具体的には、支軸１５の下端部は、カシメ軸１５ｂを備えている。カシメ軸１５ｂは、支持孔１５ａに挿通された後、カシメられることによって、下フランジ１５ｃが設けられ、下フランジ１５ｃが連結片１３ｃの下面であって支持孔１５ａの周囲に一体化される。上方向に延びる支軸１５の上端部は、軸保持部材など介してパネル２ａ〜２ｆの下框５ｂに固定される。パネル２ａ〜２ｆは、支持部材１３に対して支軸１５を中心に回転可能に支持される。

また、支軸１５は、仕切り壁１５ｅを貫通し、下フランジ１５ｃの上側の中間部に、中間フランジ１５ｄが設けられている。図４に示すように、中間フランジ１５ｄは、下框５ｂの仕切り壁１５ｅの下側の空間部に位置している。下部ランナ１１ａ，１１ｂは、仕切り壁１５ｅの下側において、ベース９を介して仕切り壁１５ｅに取り付けられる。ベース９は、上半体９ｂと下半体９ｃとを備え、上半体９ｂと下半体９ｃとが突き合わされた状態で、ビスなどの固定部材９ａによって、仕切り壁１５ｅに固定される。ベース９は、上下に貫通する軸挿通部９ｄと、上下の軸挿通部９ｄの間に位置し連通する支持空間部９ｅとを備えている。上下の軸挿通部９ｄには、支軸１５が挿通され、支持空間部９ｅには、中間フランジ１５ｄが位置される。支持空間部９ｅの上面は、中間フランジ１５ｄの上面が当接して、パネル２ａ〜２ｆの荷重を受ける。仕切り壁１５ｅに対してベース９が固定されているので、下框５ｂを備えたパネル２ａ〜２ｆは、下部ランナ１１ａ，１１ｂの支持部材１３が備えた支軸１５を中心に回転可能な状態となる。

支持片１３ａ，１３ｂの下側の先端部は、２つの斜辺で構成された鈍角形状の角部を備え、この角部の先端面は、軸１２ａを中心に矢印Ｄ２方向に回動する際の回動案内部１３ｄとなる。なお、角部は、鈍角形状ではなく、鋭角形状や直角形状であってもよい。角部の形状は、矢印Ｄ２方向に回動する範囲に応じて適宜設定される。

下部スライダ１４は、矩形形状を有するスライダ本体１６を備えている。スライダ本体１６は、一例として矩形形状を有しており、前壁１６ａと後壁１６ｂと側壁１６ｃ，１６ｄと、上壁１６ｅとを備えている。前壁１６ａおよび後壁１６ｂは、下部スライダ１４の移動方向となる矢印Ｄ１方向に沿った壁部であり、一対の側壁１６ｃ，１６ｄは、下部スライダ１４の矢印Ｄ１方向と交差する方向の壁部であり、下部車輪１２の矢印Ｄ１方向を覆う。すなわち、側壁１６ｃ，１６ｄにおいて、前壁１６ａおよび後壁１６ｂに設けられた案内部１７（第１係合部１７ａ）の間の領域が下部車輪１２の矢印Ｄ１方向を覆う。上壁１６ｅは、上下に貫通した貫通孔１６ｆを備えている。前壁１６ａおよび後壁１６ｂは、一対の側壁１６ｃ，１６ｄに対して高い部分を有しており、高い部分には、軸１２ａの両端部を支持する軸孔１２ｃを備えている。上壁１６ｅには、前壁１６ａおよび後壁１６ｂと連続し、かつ、前壁１６ａおよび後壁１６ｂと共に貫通孔１６ｆを囲むリブ１６ｇを備えている。貫通孔１６ｆの周囲は、前壁１６ａおよび後壁１６ｂならびにリブ１６ｇによって構成された枠部によって囲まれている。

貫通孔１６ｆおよびリブ１６ｇの内側は、支持部材１３の支持片１３ａ，１３ｂおよび下部車輪１２が挿入される部品配置空間部を構成する。下部車輪１２の回転中心となる軸１２ａは、支持片１３ａ，１３ｂの挿通孔１２ｂに対して挿通され、その両端部は、軸孔１２ｃに軸支される。これにより、支持部材１３は、部品配置空間部において、スライダ本体１６に対して、下部車輪１２の回転中心となる軸１２ａを中心に、回動可能に支持される。前壁１６ａおよび後壁１６ｂは、軸孔１２ｃを備えた部分がリブ１６ｇよりも高く形成されており、軸孔１２ｃを有する部分の強度が他の領域の強度よりも高められている。また、前壁１６ａおよび後壁１６ｂの内面は、一対の支持片１３ａ，１３ｂの外面が摺接する面であり、回動案内部１３ｄが係合する係合段部１６ｈを備えている。係合段部１６ｈは、回動案内部１３ｄが係合し、下部スライダ１４に対して一対の支持片１３ａ，１３ｂが回動する範囲を規定する。すなわち、回動案内部１３ｄは、矢印Ｄ１方向の両側に傾斜部を備えている。一対の支持片１３ａ，１３ｂは、当該傾斜部と回動案内部１３ｄの斜辺とが突き当たるまでの範囲で下部スライダ１４に対して回動することができる。

支持片１３ａ，１３ｂの外面と前壁１６ａおよび後壁１６ｂとの間のＡ部（図４参照）には、微小間隙が形成され、下部車輪１２を軸１２ａで支持している支持部材１３は、下部スライダ１４に対して若干のがたつきを有する。下部車輪１２は、レール部６ｃに係合しており、矢印Ｄ１方向を向いたままとなるが、下部スライダ１４は、Ａ部の微小間隙分だけ下部車輪１２に対して矢印Ｄ１方向に交差する方向に変位することができる。したがって、パネル２ａ〜２ｆの矢印Ｄ１方向の移動操作に余裕を設けることができる。

図４（ａ）および（ｂ）に示すように、前壁１６ａおよび後壁１６ｂは、下部レール４ａ，４ｂに係合する案内部１７を備えている。案内部１７は、各係止溝６ａ，６ｂ内を移動する第１係合部１７ａと第２係合部１７ｂとを備えている。

第１係合部１７ａは、係止溝６ａ，６ｂに対応するように、下方に向かって幅広となるように、側面が斜め上方に向かう斜面として形成され、その斜面の下端部に、係止溝６ａ，６ｂに係合する係合突起を構成している。また、第１係合部１７ａの下面は、平坦面となっており、係止溝６ａ，６ｂの底面上を摺動できるように構成されている。第１係合部１７ａの下面は、その幅が係止溝６ａ，６ｂの開口幅より僅かに狭くなるように形成されて、下部レール４ａ，４ｂの上方から係止溝６ａ，６ｂ内に挿入されている。

第２係合部１７ｂは、第１係合部１７ａより下方に向かって若干短く形成され、第１係合部１７ａの係合突起よりさらに側方へ突出して抜け止め突起を構成している。第２係合部１７ｂは、抜け止め突起の上方及び下方にそれぞれ斜面１７ｃ，１７ｄ（図３参照）を備えている。第２係合部１７ｂは、その上部に形成されたスリット１７ｅにより、下端部が下部レール４ａ，４ｂの前後方向に弾性変位可能である。このような下部スライダ１４は、第２係合部１７ｂを係止溝６ａ，６ｂの開口縁に当接させ変位させることにより、第１係合部１７ａと第２係合部１７ｂを係止溝６ａ，６ｂ内に挿入され係合される。

図５に示すように、上部ランナ２１ａ，２１ｂは、ランナ本体２２を備えている。ランナ本体２２に、４個の上部車輪２３が回転可能に支持されている。上部車輪２３は、上部レール３ａ，３ｂ内をほぼ上下動不能な状態で転動する。ランナ本体２２とパネル２ａ〜２ｆの上框５ａとは支軸２４によって接続されている。具体的に、ランナ本体２２には、支軸２４の上端が固定され、その支軸２４は軸保持部材２５に挿通され、下端のフランジ２６が軸保持部材２５に係止されている。軸保持部材２５は、パネル２ａ〜２ｆの上框５ａにねじなどの固定部材２９で固定される。

次に、以上のように構成された折引戸の作用について説明する。
上部レール３ｂと下部レール４ｂの間に位置する開いた状態のパネル２ｅ，２ｆを移動方向である矢印Ｄ１方向の一端部側に位置させ、上部レール３ａと下部レール４ａの間に位置する開いた状態のパネル２ａ〜２ｄを他端部とパネル２ｅとの間に位置させることで、全閉状態とすることができる（図１参照）。また、この状態から、パネル２ａ〜２ｄやパネル２ｅ，２ｆを矢印Ｄ１方向に移動させることができる。

図６に示すように、このようなパネル２ａ〜２ｆを畳み込むとき、先ずパネル２ａ，２ｂを蝶番部で折り畳む。これにより、折り畳まれたパネル２ａ，２ｂは、パネル面が矢印Ｄ１方向に対して交差した、例えば直交した折り畳み状態となる。次いで、パネル２ｃ，２ｄを折り畳み、次いで、パネル２ｅ，２ｆを折り畳む。この後、折り畳まれた対となる２枚のパネル（２ａと２ｂ、２ｃと２ｄ、２ｅと２ｆ）は、矢印Ｄ１方向に移動される。この際、図７に示すように、折り畳まれた対となる２枚のパネル２ａ，２ｂは、上部ランナ２１ａ，２１ｂと下部ランナ１１ａ，１１ｂの間で、移動のため押された方向に互いに平行な状態で傾くことがある。このような状態は、対となるパネル２ｃ，２ｄとの間およびパネル２ｅ，２ｆとの間でも同様な状態が生じることがある。

図８（ａ）および（ｂ）に示すように、下部レール４ａ，４ｂに係合された下部スライダ１４に対してほぼ垂直な支持部材１３（図８（ａ）参照）は、下部スライダ１４に対して軸１２ａを中心に支持部材１３が矢印Ｄ２方向に回動する（図８（ｂ）参照）。これにより、対となる２枚のパネル（２ａと２ｂ、２ｃと２ｄ、２ｅと２ｆ）は、案内部１７が下部レール４ａ，４ｂから外れにくくされる。ここで、支持部材１３が下部スライダ１４に対して回動できる範囲は、回動案内部１３ｄが係合している係合段部１６ｈの範囲である。したがって、一対の支持片１３ａ，１３ｂが回動し過ぎて、リブ１６ｇなどを破損させてしまうおそれを抑制できる。また、折り畳まれた対となる２枚のパネル（２ａと２ｂ、２ｃと２ｄ、２ｅと２ｆ）は、互いに平行に傾いた際、下側（内側）に位置するパネルに対して上側（外側）に位置するパネルが図示しない蝶番部の回動軸に沿って上下方向にずれる。

上記実施の形態によれば、以下のように列挙する効果を得ることができる。
（１）パネル２ａ〜２ｆを折り畳んだ状態から上部レール３ａ，３ｂおよび下部レール４ａ，４ｂに沿って移動させる際に、パネル２ａ〜２ｆが上部レール３ａ，３ｂおよび下部レール４ａ，４ｂの間で傾いても、下部スライダ１４に対して支持部材１３が矢印Ｄ２方向に回動する。したがって、下部スライダ１４が下部レール４ａ，４ｂから外れにくくすることができる。

（２）支持部材１３の下部スライダ１４に対する回動支点と下部車輪１２の回転支点とが軸１２ａにおいて一致しているので、下部ランナ１１ａ，１１ｂを容易に組み立てることができる。
（３）下部車輪１２の下部レール４ａ，４ｂに対する移動方向には、一対の側壁１６ｃ，１６ｄが存在し、下部車輪１２の矢印Ｄ１方向を覆っている。したがって、一対の側壁１６ｃ，１６ｄは、下部スライダ１４の強度を高める他に、下部車輪１２が下部レール４ａ，４ｂ上に存在する異物を巻き込むことを抑制することができる。

（４）また、パネル２ａ〜２ｆが折り畳まれた状態では、折り畳まれた対となる２枚のパネル（２ａと２ｂ、２ｃと２ｄ、２ｅと２ｆ）に対して、下部ランナ１１ａ，１１ｂの一対の側壁１６ｃ，１６ｄが突出する。一対の側壁１６ｃ，１６ｄは、下部レール４ａ，４ｂの長手方向の端部に位置する壁部や隣接する下部ランナ１１ａ，１１ｂの一対の側壁１６ｃ，１６ｄに対して、下部車輪１２が直接的に衝突することを防ぐことができる。

（５）下部スライダ１４の前壁１６ａと後壁１６ｂにおける幅は、下部レール４ａ，４ｂの前後方向の幅に従って設定されている。そして、下部スライダ１４における貫通孔１６ｆおよびリブ１６ｇの内側に、支持部材１３の支持片１３ａ，１３ｂおよび下部車輪１２が配置される。これにより、下部レール４ａ，４ｂの前後方向の幅に従って設定された下部スライダ１４の大きさの範囲内に、パネル２ａ〜２ｆの荷重を支持する下部車輪１２や支持部材１３などの部品を配設することができる。

（６）下部スライダ１４において、下部車輪１２が配置される部分は、前壁１６ａおよび後壁１６ｂならびにリブ１６ｇによって構成された枠部によって、下部車輪１２の側面をできるだけ多く覆うようにしている。これにより、このように下部車輪１２の周囲を覆う枠部を設けることによって、下部車輪１２が異物を巻き込むことを抑制することができる。また、下部車輪１２に直接異物が当たることを防ぐことができる。

（７）前壁１６ａおよび後壁１６ｂをリブ１６ｇによって繋げられることで、支持部材１３を回動支持する前壁１６ａおよび後壁１６ｂの強度を高めることができる。さらに、前壁１６ａおよび後壁１６ｂは、軸孔１２ｃを備えた部分をリブ１６ｇよりも高くすることで、軸孔１２ｃの周辺部の強度を高めることができる。
（８）係合段部１６ｈと回動案内部１３ｄが係合することで、下部スライダ１４に対して一対の支持片１３ａ，１３ｂが回動する範囲を規定することができる。これにより、支持部材１３が下部スライダ１４に対して矢印Ｄ２方向に回動し過ぎて破損することを防ぐことができる。

（９）下部ランナ１１ａ，１１ｂは、下部スライダ１４の第１係合部１７ａおよび第２係合部１７ｂが係止溝６ａ，６ｂに係合することで、下部レール４ａ，４ｂに対する進行方向の移動が確実に案内され、さらに、下部ランナ１１ａ，１１ｂの下部レール４ａ，４ｂからの脱落が抑制される。また、レール部６ｃに下部車輪１２が係合することで、下部ランナ１１ａ，１１ｂの進行方向における移動が確実に案内される。

なお、上記実施形態は、以下のように適宜変更して実施することもできる。
・一例として、図９および図１０（ａ）〜図１０（ｄ）に示すように、先頭框５ｃ、メス框５ｄ、召し合わせ框５ｅ，５ｆといった縦框３１は、上下方向に延びる直線状の長尺部材で構成されている。縦框３１は、前面および後面に臨む前面壁３２および後面壁３３と、外側壁３５とを備えている。外側壁は３５は、前面壁３２と後面壁３３の間の中央部の上下方向に延びる凹部形状を有する溝３４が形成されている。溝３４は、壁部との当たりを和らげる緩衝部材などの閉塞部材３４ａが取り付けられる溝である。図９に示す閉塞部材３４ａは、溝３４を閉塞する閉塞部と閉塞部に一体に形成される一対の係合片とを備え、全体がコ字形状を有している。溝３４は、溝内部の空間に対して開口端が狭く形成され、開口端に閉塞部材３４ａの係合片が係合される。閉塞部材３４ａとしては、図９に示す以外のものもある。閉塞部材３４ａとしては、例えば、オス框を構成する場合、台形形状に突出したクッション部を備えたものとなり、メス框を構成する場合、オス框の台形形状が嵌合する凹部を備えたものとなる。このように、閉塞部材３４ａは、パネルの種類に応じて様々な形状のものがあり、溝３４に交換可能に取り付けられる。

縦框３１の内側は、前面壁３２および後面壁３３の幅を狭めるように、凹部３６を備えている。凹部３６は、前面壁３２および後面壁３３に対してほぼ垂直な第１面３６ａと、前面壁３２および後面壁３３に対してほぼ平行な第２面３６ｂとを備え、第１面３６ａと第２面３６ｂのなす角部は、ほぼ直角とされ、その角部は、手触りをよくするため、なだらかな円弧面で構成されている。また、縦框３１の内側は、凹部３６の間に、パネル部４１を係合保持する保持溝３７が形成されている。保持溝３７を構成する端部は、第２面３６ｂから内側にほぼ直角に折曲された片３８によって構成されている。片３８と第２面３６ｂとがなす角部も、円弧面で構成されている。保持溝３７は、パネル部４１の端部が挿入されたとき、グレチャン３９を介してパネル部４１を支持する。凹部３６は、縦框３１の特徴的部分であり、パネルの前面側および後面側のそれぞれにおいて、パネル部４１の端部に隣接して上下に延び、パネルを開閉する際、操作者が指を掛ける指掛け部として利用することができる。

・下部スライダ１４には、係合段部１６ｈを設けず、他の手段で一対の支持片１３ａ，１３ｂの回動範囲を規定するようにしてもよい。例えば、リブ１６ｇは、一対の支持片１３ａ，１３ｂがリブ１６ｇに当接するようにすることで、一対の支持片１３ａ，１３ｂの回動範囲を規制することができる。

・前壁１６ａおよび後壁１６ｂならびにリブ１６ｇによって構成された枠部は同じ高さであっても同様な効果を得ることができる。
・リブ１６ｇを省略する構成としても、同様な効果を得ることができる。

・支持部材１３における一対の支持片１３ａ，１３ｂは、下部スライダ１４の外側に位置してもよい。これにより、下部車輪１２を大きなものにすることができる。
・矢印Ｄ１方向に位置する一対の側壁１６ｃ，１６ｄは、パネル２ａ〜２ｆが折り畳まれた状態では下部レール４ａ，４ｂの長手方向の端部に位置する壁部や隣接する下部ランナ１１ａ，１１ｂの一対の側壁１６ｃ，１６ｄに対して、直接的に衝突する部分となる。そこで、側壁１６ｃ，１６ｄは、衝撃を緩和するバンパを設けるようにしてもよい。

・矢印Ｄ１方向に位置する一対の側壁１６ｃ，１６ｄを備えていなくてもよい。例えば、下部スライダ１４は、使用に耐え得る強度を下部スライダ１４が維持できるのであれば、矢印Ｄ１方向に位置する一対の側壁１６ｃ，１６ｄを備えていなくてもよい。一対の側壁１６ｃ，１６ｄを備えない場合、前壁１６ａおよび後壁１６ｂを矢印Ｄ１方向に長く形成し延長部を設ける。これにより、前壁１６ａおよび後壁１６ｂの端部がパネル２ａ〜２ｆが折り畳まれた状態において、下部レール４ａ，４ｂの長手方向の端部に位置する壁部に対して、下部車輪１２が直接的に衝突することを防ぐことができる。また、隣接する下部ランナ１１ａ，１１ｂに対して、下部車輪１２が直接的に衝突することを防ぐことができる。
・案内部１７の構成は、第１係合部１７ａや第２係合部１７ｂの構成に限定されるものではない。また、第１係合部１７ａ、第２係合部１７ｂの何れか一方を備えるだけであってもよい。

・支持部材１３の下部スライダ１４に対する回動支点と下部車輪１２の回転支点とは一致していなくてもよい。一例として図１１のように構成することができる。図１１の例では、図３の例より前壁１６ａおよび後壁１６ｂが更に背高に形成されており、軸孔１２ｃより先端側に支持孔１３ｘを備えている。すなわち、軸孔１２ｃと支持孔１３ｘとは、下部車輪１２と支持部材１３、特に連結片１３ｃとが干渉しない程度に離して、上下に並んで設けられている。支持孔１３ｘには、支持片１３ａ，１３ｂの挿通孔１２ｂが一致され、軸部材１３ｙが挿入される。これにより、支持部材１３の下部スライダ１４に対する回動支点は、下部車輪１２の回転支点に対してずらされることになる。

また、支持片１３ａ，１３ｂの下側の先端部は、２つの斜辺で構成された鈍角形状の角部を備え、この角部の先端面は、軸１２ａを中心に矢印Ｄ２方向に回動する際の回動案内部１３ｄとなっている。また、前壁１６ａおよび後壁１６ｂの内面は、回動案内部１３ｄが係合して、下部スライダ１４に対して一対の支持片１３ａ，１３ｂが回動する範囲を規定する係合段部１６ｈを備えている。

なお、軸孔１２ｃと支持孔１３ｘとは、移動方向（矢印Ｄ１）に並んで設けられていてもよい。また、軸部材１３ｙに代えて、前壁１６ａおよび後壁１６ｂの内面に突設された回動支持突起によって支持部材１３を回動支持してもよい。

・下部車輪１２は、軸１２ａで軸支するのではなく、ボールベアリングを組み込んだ車輪であっても同様な効果を得ることができる。この場合、軸１２ａは、下部車輪の回転中心に一致させて一対の支持片１３ａ，１３ｂに設け、前壁１６ａおよび後壁１６ｂの軸孔１２ｃに係合させるように構成すればよい。これにより、支持部材１３は、下部スライダ１４に対して回動可能とすることができる。
・下部車輪１２は、支持部材１３の支持片１３ａ，１３ｂのうち、何れか一方の支持片にだけに回転可能に支持されていてもよい。

・互いに平行に延びる上部レールと下部レールの本数は、２本ずつに限定されるものではなく、３本ずつ以上であってもよいし、１本ずつでもよい。

１…折引戸、２ａ〜２ｆ…パネル、３ａ，３ｂ…上部レール、４…レール部材、４ａ，４ｂ…下部レール、５ａ，５ｂ…上框、５ｃ…先頭框、５ｄ…メス框、５ｅ，５ｆ…召し合わせ框、６ａ，６ｂ…係止溝、６ｃ…レール部、７…斜面、９…ベース、９ａ…固定部材、９ｂ…上半体、９ｃ…下半体、９ｄ…軸挿通部、９ｅ…支持空間部、１１ａ，１１ｂ…下部ランナ、１２…下部車輪、１２ａ…軸、１２ｂ…挿通孔、１２ｃ…軸孔、１２ｄ…環状突部、１２ｅ…中心孔、１３…支持部材、１３ａ，１３ｂ…支持片、１３ｃ…連結片、１３ｄ…回動案内部、１３ｘ…支持孔、１３ｙ…軸部材、１４…下部スライダ、１５…支軸、１５ａ…支持孔、１５ｂ…カシメ軸、１５ｃ…下フランジ、１５ｄ…中間フランジ、１５ｅ…仕切り壁、１６…スライダ本体、１６ａ…前壁、１６ｂ…後壁、１６ｃ，１６ｄ…側壁、１６ｅ…上壁、１６ｆ…貫通孔、１６ｇ…リブ、１６ｈ…係合段部、１７…案内部、１７ａ…第１係合部、１７ｂ…第２係合部、１７ｃ，１７ｄ…斜面、１７ｅ…スリット、２１ａ，２１ｂ…上部ランナ、２２…ランナ本体、２３…上部車輪、２４…支軸、２５…軸保持部材、２６…フランジ部、２９…固定部材、３１…縦框、３２…前面壁、３３…後面壁、３４…溝、３５…外側壁、３６…凹部、３６ａ…第１面、３６ｂ…第２面、３７…保持溝、３８…片、４１…パネル部。

Claims

上部レールに沿って移動する上部ランナと、下部レールに沿って移動する下部ランナとでパネルを移動可能に案内し、前記パネルの重量を前記下部ランナで支持し、前記上部ランナと前記下部ランナとが前記各パネルを折り畳む方向に回動可能に支持する折引戸において、
前記下部ランナは、
前記下部レール上を転動する車輪と、
前記パネルを回動支持する支軸に連結されるとともに、前記車輪が回転可能に取り付けられる支持部材と、
前記下部レールに対してスライドし、前記支持部材を回動可能に支持する下部スライダと
を備える折引戸。
前記支持部材は、前記車輪の回転中心と一致した位置を中心に回動する
請求項１に記載の折引戸。
前記下部スライダは、前記車輪の移動方向を覆う側壁を備えている
請求項１または２に記載の折引戸。
前記支持部材は、前記下部スライダの内側に位置している
請求項１ないし３のうち何れか１項に記載の折引戸。
前記下部スライダは、前記車輪を囲う枠部を備える
請求項１ないし４のうち何れか１項に記載の折引戸。
前記枠部は、前記下部スライダの移動方向に延びる前壁および後壁と、前記前壁および前記後壁とを繋ぐリブとを備える
請求項５に記載の折引戸。
前記支持部材は、前記車輪を支持する一対の支持片を備え、
前記下部スライダの移動方向に延びる前壁の内面および後壁の内面は、前記一対の支持片の先端部が係合することで、前記下部スライダに対する前記一対の支持片が回動する範囲を規定する係合段部を備える
請求項１ないし４のうち何れか１項に記載の折引戸。