JP6964183B2 - 鞍乗り型車両 - Google Patents

Description

本発明は、鞍乗り型車両に関する。

従来、収納箱の上面の開口を乗員用のシートが覆う鞍乗り型車両において、収納箱の開口の下方の収納空間が、開口よりも車幅方向に拡がるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−２３５０７８号公報

ところで、収納箱の周辺にＥＣＵなどの電装部品を配置することが考えられる。昨今の鞍乗り型車両の電子化によって電装部品の使用量が増えることから、単に収納箱の周辺に電装部品を配置すると、電装部品及び収納箱が占めるスペースが大きくなり車体が大型化して外観性に影響が出る。また、収納箱の周辺に電装部品を配置した場合であっても、収納箱の容量を確保することが望まれる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両において、収納箱の周辺に電装部品をコンパクトに配置して外観性を向上し、且つ、収納箱の容量を確保できるようにすることを目的とする。

この明細書には、２０１８年４月２日に出願された日本国特許出願・特願２０１８−０７０５９３の全ての内容が含まれる。
本発明は、収納箱（２５）と、乗員用のシート（１３）とを備え、前記収納箱（２５）の上面の開口（１５２）を前記シート（１３）が覆う鞍乗り型車両において、前記収納箱（２５）は、前記収納箱（２５）の収納空間（１５６）を区画する車幅方向の一方の側壁（１５５Ｌ）及び他方の側壁（１５５Ｒ）のうち、前記一方の側壁（１５５Ｌ）のみが前記開口（１５２）よりも車幅方向外側に拡げて設けられ、前記他方の側壁（１５５Ｒ）の車幅方向外側に電装部品（３９）が配置されることを特徴とする。

また、上記発明において、前記収納箱（２５）は、前記開口（１５２）の周縁部（１５２ａ）から車幅方向外側に延びる折り返し部（１６３）を、前記一方の側壁（１５５Ｌ）及び前記他方の側壁（１５５Ｒ）のうち、前記他方の側壁（１５５Ｒ）のみに備えても良い。
また、上記発明において、前記収納箱（２５）の内部には、アクセサリーソケット（１６５）が設けられ、前記アクセサリーソケット（１６５）は、前記他方の側壁（１５５Ｒ）の側に設けられても良い。

さらに、上記発明において、前記収納箱（２５）の後方に配置される燃料タンク（２６）と、前記収納箱（２５）及び前記燃料タンク（２６）を左右の側方から覆う左右一対のサイドカバー（４８）とが設けられ、前記サイドカバー（４８）は左右対称形状であっても良い。
また、上記発明において、前記シート（１３）の下方で前後に延びるシートフレーム（１７）が前記収納箱（２５）の側方に設けられ、前記電装部品（３９）は、前記シートフレーム（１７）と前記他方の側壁（１５５Ｒ）との間に設けられても良い。

また、上記発明において、前記シートフレーム（１７）の軸方向の断面形状は、車幅方向よりも上下方向に長くても良い。
また、上記発明において、前記折り返し部（１６３）は、前記電装部品（３９）を上方から覆っても良い。

本発明に係る鞍乗り型車両によれば、収納箱と、乗員用のシートとを備え、収納箱の上面の開口をシートが覆い、収納箱は、収納箱の収納空間を区画する車幅方向の一方の側壁及び他方の側壁のうち、一方の側壁のみが開口よりも車幅方向外側に拡げて設けられ、他方の側壁の車幅方向外側に電装部品が配置される。
この構成によれば、一方の側壁が開口よりも車幅方向外側に拡げられるため、収納箱の容量を確保できる。他方の側壁の側では、車幅方向外側へ収納箱の容量を拡大せずに、他方の側壁の外側に電装部品を配置するため、電装部品をコンパクトに配置できる。このため、電装部品の配置による車体の大型化を抑制して外観性を向上できるとともに、収納箱の容量を確保できる。

また、上記発明において、収納箱は、開口の周縁部から車幅方向外側に延びる折り返し部を、一方の側壁及び他方の側壁のうち、他方の側壁のみに備えても良い。この構成によれば、他方の側壁の側に設けられる折り返し部によって、収納箱において電装部品が配置される側の部分の強度及び剛性を効果的に増加させることができる。また、一方の側壁には折り返し部が設けられないため、一方の側壁の側において、開口の周縁部の外側のスペースを確保でき、部品の配置の自由度を確保できる。
また、上記発明において、収納箱の内部には、アクセサリーソケットが設けられ、アクセサリーソケットは、他方の側壁の側に設けられても良い。この構成によれば、アクセサリーソケット及び電装部品が他方の側壁の側に集められるため、アクセサリーソケットと電装部品とを接続し易い。

さらに、上記発明において、収納箱の後方に配置される燃料タンクと、収納箱及び燃料タンクを左右の側方から覆う左右一対のサイドカバーとが設けられ、サイドカバーは左右対称形状であっても良い。この構成によれば、収納箱の開口の周縁部近傍の形状が左右で異なる構成であっても、サイドカバーが左右対称形状であるため、外観性が良い。
また、上記発明において、シートの下方で前後に延びるシートフレームが収納箱の側方に設けられ、電装部品は、シートフレームと他方の側壁との間に設けられても良い。この構成によれば、シートフレームによって電装部品を保護できる。

また、上記発明において、シートフレームの軸方向の断面形状は、車幅方向よりも上下方向に長くても良い。この構成によれば、シートフレームと収納箱との間のスペースを大きく確保でき、シートフレームと収納箱との間に電装部品を配置し易い。
また、上記発明において、折り返し部は、電装部品を上方から覆っても良い。この構成によれば、折り返し部によって電装部品を保護できる。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 図２は、車体フレームの左側面図である。 図３は、自動二輪車の後部を上方から見た平面図である。 図４は、収納箱の周辺部の左側面図である。 図５は、図４のＶ−Ｖ断面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＨは車体左方を示す。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車１の左側面図である。なお、図１では、左右一対で設けられるものは、符号を含め左側のものだけが図示されている。
自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２を操舵可能に支持する操舵系１１と、車体フレーム１０の後部に支持されるパワーユニット１２と、後輪３と、乗員が跨るようにして着座するシート１３とを備えるスクーター型の鞍乗り型車両である。
また、自動二輪車１は、車体を覆う車体カバー１４を備える。

図２は、車体フレーム１０の左側面図である。
図１及び図２を参照し、車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１５と、メインフレーム１６と、シートフレーム１７，１７とを備える。
ヘッドパイプ１５は、車体フレーム１０の前端に設けられ、操舵系１１を軸支する。ヘッドパイプ１５は、前輪２と同様に自動二輪車１の車幅方向（左右方向）の中央に位置し、車両側面視では鉛直方向に対し後傾して配置される。
メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５の後面から後方に延びる。詳細には、メインフレーム１６は、ヘッドパイプ１５から後下方に延びる１本のダウンフレーム部１８と、ダウンフレーム部１８の下端部から後方へ略水平に延びる左右一対のロアフレーム部１９，１９とを備える。
各シートフレーム１７は、各ロアフレーム部１９の後端から後上がりに後方へ延びる傾斜部１７ａと、傾斜部１７ａよりも緩い後上がりの傾斜で傾斜部１７ａの上端から後方へ延びる後方延出部１７ｂとを備える。

また、車体フレーム１０は、左右の傾斜部１７ａ，１７ａを車幅方向に連結する収納箱支持フレーム２０と、シートフレーム１７，１７の後端部を車幅方向に連結するクロスメンバー２１とを備える。
傾斜部１７ａ，１７ａの上部には、リンク機構２２を介してパワーユニット１２が連結されるパワーユニット連結部１７ｃが設けられる。

パワーユニット１２は、後輪３の駆動源としてのエンジンと後輪３を支持するスイングアームとの機能を備えたユニットスイングエンジンである。パワーユニット１２は、前端部の上部に設けられるリンク機構２２を介して揺動自在に車体フレーム１０に支持される。
パワーユニット１２とシートフレーム１７の後部との間にはサスペンション２３が掛け渡される。

操舵系１１は、前輪２を支持する左右一対のフロントフォーク３０，３０と、フロントフォーク３０，３０の上端部を車幅方向に連結するブリッジ部材（不図示）と、ブリッジ部材の中央から上方に延びてヘッドパイプ１５に軸支されるステアリングシャフト（不図示）と、ステアリングシャフトの上端部に固定される操舵用のハンドル３３とを備える。

自動二輪車１は、ヘルメット等の物品を収納可能な収納箱２５と、燃料タンク２６とを備える。
収納箱２５は上面が開口する箱である。収納箱２５は、左右のシートフレーム１７，１７の前部の間に配置され、パワーユニット１２の上方に位置する。収納箱２５の前部の下部は、収納箱支持フレーム２０に固定される。
燃料タンク２６は、収納箱２５の後方に配置され、左右のシートフレーム１７，１７の後部の間に位置する。

シート１３は、運転者用の前部シート１３ａと、同乗者用の後部シート１３ｂとを一体に備える。シート１３は、収納箱２５の上面の開口１５２（図３参照）及び燃料タンク２６を上方から覆う。シート１３は、前端部に設けられるヒンジ１３ｃによって収納箱２５の前端部に連結され、ヒンジ１３ｃを中心に開閉される。
パワーユニット１２等の自動二輪車１の各部を制御する電装部品としてのＥＣＵ（Electronic Control Unit）３９は、収納箱２５の側方に配置される。
前部シート１３ａに着座する運転者（乗員）が足を置く板状のステップフロア２７は、前部シート１３ａの前下方に設けられる。ステップフロア２７は、ロアフレーム部１９，１９を上方から覆う。

車体カバー１４は、ハンドル３３を覆うメーターカバー４０と、ヘッドパイプ１５を前方から覆うフロントカバー４１と、フロントカバー４１の前部の左右の下縁から下方に延びる一対のフロントサイドカバー４２，４２と、ヘッドパイプ１５及びハンドル３３の下部を後方から覆うインナーカバー４３と、インナーカバー４３の下縁からステップフロア２７の前端まで延びるレッグシールド４４とを備える。
ヘッドライト３６及び左右一対のウインカー３７は、フロントカバー４１に配置される。

また、車体カバー１４は、ロアフレーム部１９，１９を側方から覆う左右一対のロアサイドカバー４５，４５と、ロアフレーム部１９，１９を下方から覆うアンダーカバー４６と、収納箱２５及びパワーユニット１２を前方から覆うセンターカバー４７と、収納箱２５及びシートフレーム１７，１７を側方から覆う左右一対のサイドカバー４８，４８とを備える。
フロントフェンダー３８は、操舵系１１に固定される。

図３は、自動二輪車１の後部を上方から見た平面図である。図４は、収納箱２５の周辺部の左側面図である。図５は、図４のＶ−Ｖ断面図である。ここで、図３では、シート１３を不図示にして収納箱２５を露出させた状態が示される。図４では、車体カバー１４は取り外されている。図５では、サイドカバー４８，４８が取り付けられた状態が図示される。

図３〜図５を参照し、収納箱２５は、平面視で前後方向に長い略矩形の底壁１５０と、底壁１５０の周縁の全周から上方に立設される周壁１５１と、上方に開放する開口１５２とを備え、上面の全面が開口する箱状に形成される。
周壁１５１は、底壁１５０の前縁から上方に延びる前壁１５３と、底壁１５０の後縁から上方に延びる後壁１５４と、底壁１５０の左縁から上方に延びる一方の側壁１５５Ｌと、底壁１５０の右縁から上方に延びる他方の側壁１５５Ｒとを備える。
一方の側壁１５５Ｌは、収納箱２５における車幅方向の一方（左側）の側壁である。他方の側壁１５５Ｒは、収納箱２５における車幅方向の他方（右側）の側壁である。

周壁１５１の上縁部は、開口１５２の周縁部１５２ａであり、開口１５２を区画する。周縁部１５２ａは、車両側面視では前下がりに傾斜し、前端側が低くなる。
収納箱２５の収納空間１５６は、底壁１５０及び周壁１５１によって区画される。物品は、開口１５２から収納空間１５６に出し入れされる。
シート１３のヒンジ１３ｃは、前壁１５３の上部から前方に突出するシート連結部１５３ａに支持される。

収納箱２５は、底壁１５０の前端部が収納箱支持フレーム２０に締結され、収納箱支持フレーム２０を介してシートフレーム１７，１７に支持される。また、収納箱２５の後部は、不図示の収納箱支持部によって、シートフレーム１７，１７に支持される。シートフレーム１７，１７は、シート１３の下方で前後方向に延びるフレームであり、収納箱２５を介してシート１３を支持する。

収納箱２５は、後部の下部が左右のシートフレーム１７，１７の間に配置される。
収納箱２５の後部の下部は、シートフレーム１７，１７の左右の傾斜部１７ａ，１７ａの上端部の間に位置する。すなわち、右側の傾斜部１７ａの上端部は、車両側面視では、収納箱２５の他方の側壁１５５Ｒの後下部１５７（図４）に車幅方向外側から重なる。また、左側の傾斜部１７ａの上端部は、車両側面視では、収納箱２５の一方の側壁１５５Ｌの後下部に車幅方向外側から重なる。
収納箱２５の後部の上部及び前部は、シートフレーム１７，１７よりも上方に位置する。

一方の側壁１５５Ｌ及び他方の側壁１５５Ｒは、底壁１５０から略鉛直に上方に延びるが、開口１５２側ほど収納空間１５６の幅が大きくなるように、車幅方向外側にやや傾斜している。開口１５２の周縁部１５２ａは、シートフレーム１７，１７の上方に位置する。また、平面視では、一方の側壁１５５Ｌと他方の側壁１５５Ｒとの間の間隔は、収納箱２５の後端側ほど大きくなる。

図５に示すように、一方の側壁１５５Ｌは、開口１５２の周縁部１５２ａから下方且つ車幅方向外側に延びる外方延出部１５９と、外方延出部１５９の下端から略鉛直に下方に延びて底壁１５０に繋がる縦壁部１６０とを備える。
外方延出部１５９は、一方の側壁１５５Ｌの上端部に設けられる。外方延出部１５９は、開口１５２の周縁部１５２ａから略鉛直に下方に延びる鉛直部１５９ａと、鉛直部１５９ａの下端から車幅方向外側且つ下方に延びる斜面部１５９ｂとを備える。

一方の側壁１５５Ｌの外方延出部１５９及び縦壁部１６０は、開口１５２の周縁部１５２ａにおいて一方の側壁１５５Ｌの上縁部となる部分１５２ａ１よりも車幅方向外側に位置する。外方延出部１５９及び縦壁部１６０は、収納空間１５６を開口１５２よりも外側に拡大する拡幅部１６１を形成する。
すなわち、収納箱２５は、拡幅部１６１によって収納空間１５６が開口１５２よりも車幅方向に拡がることで、容量が大きくなっている。

他方の側壁１５５Ｒには、一方の側壁１５５Ｌのような拡幅部は設けられておらず、他方の側壁１５５Ｒは、底壁１５０から略鉛直に上方に延びる。拡幅部１６１は、一方の側壁１５５Ｌ及び他方の側壁１５５Ｒのうち、一方の側壁１５５Ｌのみに設けられる。
開口１５２の車幅方向の中心線１５２ｂは、自動二輪車１の車幅方向の中心線Ｃに略一致する。中心線Ｃは、シートフレーム１７，１７の左右の中心に位置する。すなわち、上方から見た場合、開口１５２は自動二輪車１の車幅方向の中央に位置する。
他方の側壁１５５Ｒには一方の側壁１５５Ｌのような拡幅部が設けられていないため、他方の側壁１５５Ｒと右側のシートフレーム１７との間には、部品を配置可能な空間Ｓ１が確保される。空間Ｓ１は、一方の側壁１５５Ｌと左側のシートフレーム１７との間の空間Ｓ２よりも車幅方向に大きい。

収納箱２５は、開口１５２の周縁部１５２ａから車幅方向外側に延びるフランジ状の折り返し部１６３を備える。折り返し部１６３は、開口１５２の周縁部１５２ａにおいて他方の側壁１５５Ｒの上縁部となる部分１５２ａ２に設けられる。
折り返し部１６３は、開口１５２の周縁部１５２ａから車幅方向外側且つ下方に延びる傾斜部１６３ａと、傾斜部１６３ａの下端から略水平に車幅方向外側に延びる平面部１６３ｂとを備える。折り返し部１６３は、他方の側壁１５５Ｒの前後方向の略全体に亘って設けられる。折り返し部１６３は、右側のシートフレーム１７の上方に位置し、空間Ｓ１を上方から覆う。折り返し部１６３は補強リブとしても機能する。
一方の側壁１５５Ｌには、他方の側壁１５５Ｒの折り返し部１６３のような折り返し部は設けられていない。

収納箱２５内には、自動二輪車１ではない他の機器（アクセサリー）に電源を供給可能なアクセサリーソケット１６５（電源ソケット）が設けられる。上記他の機器は、例えばスマートフォン等の携帯型電子機器である。
アクセサリーソケット１６５は、収納箱２５の後壁１５４において、車幅方向で他方の側壁１５５Ｒ寄りの部分に設けられる。
アクセサリーソケット１６５は、筒状のソケット部１６５ａ（図４）と、ソケット部１６５ａのアクセサリー接続口１６５ｂを覆う蓋１６５ｃと、ハーネス１６５ｄを備える。
ソケット部１６５ａのアクセサリー接続口１６５ｂは、後壁１５４から収納空間１５６内に露出するように設けられ、蓋１６５ｃによって開閉可能に覆われる。
ソケット部１６５ａは、後壁１５４から収納箱２５の後方且つ車幅方向外側へ斜めに突出する。ハーネス１６５ｄは、ソケット部１６５ａの後端部から引き出される。

自動二輪車１の電装系のメインハーネス６０は、自動二輪車１の後部では、車幅方向の他方（右側）のシートフレーム１７に沿うように配索される。メインハーネス６０は、各電装品に接続される複数本のハーネス（電線）が束ねられたものである。
右側のシートフレーム１７に沿って後上方に延びるメインハーネス６０は、収納箱２５の周辺では、右側のシートフレーム１７と収納箱２５の他方の側壁１５５Ｒとの間を、収納箱２５の底壁１５０に沿うように後方に延びる。

ＥＣＵ３９は、収納箱２５の他方の側壁１５５Ｒの車幅方向外側に配置される。
ＥＣＵ３９は、平たい箱状に形成され、車両側面視では、前後方向に長い長方形状である。ＥＣＵ３９は、板厚方向を車幅方向に指向させて配置される。
ＥＣＵ３９は、前面部から前方に延びる前側取付部３９ａと、後面部から後方に延びる後側取付部３９ｂと、下面部に複数設けられるコネクター部３９ｃ，３９ｃとを備える。

車体フレーム１０は、右側のシートフレーム１７の車幅方向の内側面から上方に延出するＥＣＵステー１７ｄと、右側のシートフレーム１７の車幅方向の内側面に設けられるＥＣＵ固定部１７ｅとを備える。ＥＣＵ固定部１７ｅはＥＣＵステー１７ｄの後方に設けられる。
ＥＣＵ３９は、前側取付部３９ａ及び後側取付部３９ｂに車幅方向内側から挿通されるＥＣＵ固定ボルト１６７，１６７によって、ＥＣＵステー１７ｄ及びＥＣＵ固定部１７ｅに固定される。
メインハーネス６０から分岐するハーネス６０ａ及びハーネス６０ｂは、ＥＣＵ３９の下方から上方に延びてコネクター部３９ｃ，３９ｃにそれぞれ接続される。
アクセサリーソケット１６５のハーネス１６５ｄは、メインハーネス６０に合流し、メインハーネス６０を介してＥＣＵ３９に接続される。
ＥＣＵ３９及びアクセサリーソケット１６５は、メインハーネス６０を介してバッテリー（不図示）に接続される。

ＥＣＵ３９は、右側のシートフレーム１７の車幅方向内側に配置され、右側のシートフレーム１７と収納箱２５の他方の側壁１５５Ｒとの間に位置する。すなわちＥＣＵ３９は、空間Ｓ１に配置される。
詳細には、ＥＣＵ３９は、車両側面視では、収納箱２５の他方の側壁１５５Ｒの後下部１５７に車幅方向外側から重なる。また、車両側面視で、ＥＣＵ３９の下部は、右側のシートフレーム１７によって車幅方向外側から覆われ、ＥＣＵ３９の上部は、右側のシートフレーム１７から上方に突出する。

このように、他方の側壁１５５Ｒに拡幅部を設けないで確保した空間Ｓ１にＥＣＵ３９を配置することで、ＥＣＵ３９を車幅方向にコンパクトに配置できる。また、一方の側壁１５５Ｌは拡幅部１６１を備えるため、収納空間１５６を大きく確保できる。
また、右側のシートフレーム１７がＥＣＵ３９を車幅方向外側から覆うため、ＥＣＵ３９を右側のシートフレーム１７によって保護できる。
また、アクセサリーソケット１６５は、車幅方向において他方の側壁１５５Ｒ側に寄せて設けられる。このため、アクセサリーソケット１６５がＥＣＵ３９に近くなり、アクセサリーソケット１６５をＥＣＵ３９に接続し易い。
さらに、他方の側壁１５５Ｒの上端部の折り返し部１６３は、ＥＣＵ３９を上方から覆う。このため、折り返し部１６３によってＥＣＵ３９を保護できる。

図５に示すように、各シートフレーム１７は、車幅方向内側の内側分割体１７０と、車幅方向外側の外側分割体１７１とが結合されたフレームである。
内側分割体１７０は、シートフレーム１７を軸方向（シートフレーム１７の長手方向）に見た断面では平板状である。
外側分割体１７１は、シートフレーム１７を軸方向に見た断面ではコ字状である。
内側分割体１７０及び外側分割体１７１は、板材をそれぞれプレス加工して形成されるプレス成形品である。

内側分割体１７０は、外側分割体１７１のコ字の開放部を塞ぐように外側分割体１７１に結合される。シートフレーム１７は、内側分割体１７０と外側分割体１７１とを溶接で結合させてチューブ状に形成される。シートフレーム１７は、プレス成形品である内側分割体１７０と外側分割体１７１とを結合させて設けられるプレス加工フレームである。このため、シートフレーム１７を車体フレーム１０の要求特性に合わせて高い形状の自由度で設定できるとともに、高精度に成形できる。

シートフレーム１７は、軸方向で見た断面が、車幅方向よりも上下方向に長い縦長断面のフレームである。これにより、例えば、シートフレーム１７と同等の剛性を得られるように、シートフレームを断面円形のチューブで構成した場合に比して、シートフレーム１７の車幅方向のサイズを小さくできる。このため、空間Ｓ１を大きく確保でき、ＥＣＵ３９を空間Ｓ１に配置し易い。

燃料タンク２６は、収納箱２５の後方に配置され、燃料タンクカバー１７３によって上方から覆われる。燃料タンク２６の給油口２６ａは、燃料タンクカバー１７３の開口部１７３ａから上方に露出する。
サイドカバー４８，４８は、シートフレーム１７，１７、収納箱２５、ＥＣＵ３９、及び燃料タンク２６を車幅方向外側から覆う。
サイドカバー４８，４８は、シートフレーム１７，１７、収納箱２５、ＥＣＵ３９、及び燃料タンク２６を側方から覆う側面部４８ａと、側面部４８ａの上縁から車幅方向内側に延出する上面部４８ｂとを一体に備える。
上面部４８ｂは、シートフレーム１７，１７の上方を車幅方向に延びて、内縁部４８ｃが収納箱２５の開口１５２の周縁部１５２ａに車幅方向外側から近接する。

右側のサイドカバー４８の上面部４８ｂは、収納箱２５の折り返し部１６３を上方から覆う。
左側のサイドカバー４８の上面部４８ｂは、収納箱２５の外方延出部１５９の斜面部１５９ｂを上方から覆う。
左右のサイドカバー４８，４８は、左右対称形状である。本実施の形態では、拡幅部１６１が設けられる側の一方の側壁１５５Ｌに折り返し部１６３を設けていないため、左側のサイドカバー４８の上面部４８ｂを開口１５２の周縁部１５２ａ近傍まで延ばすことができる。これにより、サイドカバー４８，４８の上面部４８ｂ，４８ｂを左右対称形状にできるため、左右のサイドカバー４８，４８を左右対称形状に設定できる。
ここで、左右のサイドカバー４８，４８は、完全な左右対称形状でなくとも良く、例えば、図５の断面視において、サイドカバー４８，４８の外殻をなすベース部分の断面形状が左右対称であれば良い。例えば、左右のサイドカバー４８，４８の外面に付されるエンブレム等の表示や細部の形状が異なっている場合も、左右対称形状に含まれるものとする。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、収納箱２５と、乗員用のシート１３とを備え、収納箱２５の上面の開口１５２をシート１３が覆い、収納箱２５は、収納箱２５の収納空間１５６を区画する車幅方向の一方の側壁１５５Ｌ及び他方の側壁１５５Ｒのうち、一方の側壁１５５Ｌのみが開口１５２よりも車幅方向外側に拡げて設けられ、他方の側壁１５５Ｒの車幅方向外側にＥＣＵ３９が配置される。
この構成によれば、一方の側壁１５５Ｌが開口１５２よりも車幅方向外側に拡げられるため、収納箱２５の容量を確保できる。他方の側壁１５５Ｒの側では、車幅方向外側へ収納箱２５の容量を拡大せずに、他方の側壁１５５Ｒの外側にＥＣＵ３９を配置するため、ＥＣＵ３９をコンパクトに配置できる。このため、ＥＣＵ３９の配置による車体の大型化を抑制して外観性を向上できるとともに、収納箱２５の容量を確保できる。

また、収納箱２５は、開口１５２の周縁部１５２ａから車幅方向外側に延びる折り返し部１６３を、一方の側壁１５５Ｌ及び他方の側壁１５５Ｒのうち、他方の側壁１５５Ｒのみに備える。この構成によれば、他方の側壁１５５Ｒの側に設けられる折り返し部１６３によって、収納箱２５においてＥＣＵ３９が配置される側の部分の強度及び剛性を効果的に増加させることができる。また、一方の側壁１５５Ｌには折り返し部が設けられないため、一方の側壁１５５Ｌの側において、開口１５２の周縁部１５２ａの外側のスペースを確保でき、部品の配置の自由度を確保できる。
また、収納箱２５の内部には、アクセサリーソケット１６５が設けられ、アクセサリーソケット１６５は、他方の側壁１５５Ｒの側に設けられる。この構成によれば、アクセサリーソケット１６５及びＥＣＵ３９が他方の側壁１５５Ｒの側に集められるため、アクセサリーソケット１６５とＥＣＵ３９とを接続し易い。

さらに、収納箱２５の後方に配置される燃料タンク２６と、収納箱２５及び燃料タンク２６を左右の側方から覆う左右一対のサイドカバー４８，４８とが設けられ、サイドカバー４８，４８は左右対称形状である。この構成によれば、収納箱２５の開口１５２の周縁部１５２ａ近傍の形状が左右で異なる構成であっても、サイドカバー４８，４８が左右対称形状であるため、外観性が良い。
また、シート１３の下方で前後に延びるシートフレーム１７，１７が収納箱２５の側方に設けられ、ＥＣＵ３９は、シートフレーム１７と他方の側壁１５５Ｒとの間に設けられる。この構成によれば、シートフレーム１７によってＥＣＵ３９を保護できる。

また、シートフレーム１７の軸方向の断面形状は、車幅方向よりも上下方向に長い。この構成によれば、シートフレーム１７と収納箱２５との間のスペースを大きく確保でき、シートフレーム１７と収納箱２５との間にＥＣＵ３９を配置し易い。
また、折り返し部１６３は、ＥＣＵ３９を上方から覆う。この構成によれば、折り返し部１６３によってＥＣＵ３９を保護できる。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、他方の側壁１５５Ｒの車幅方向外側に配置される電装部品として、ＥＣＵ３９を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。電装部品は、例えば、小型のバッテリー、ヒューズボックス、及びレギュレーター等であっても良い。
上記実施の形態では鞍乗り型車両として自動二輪車１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明は、前輪または後輪を２つ備えた３輪の鞍乗り型車両、及び４輪以上を備えた鞍乗り型車両に適用可能である。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１３ シート
１７，１７ シートフレーム
２５ 収納箱
２６ 燃料タンク
３９ ＥＣＵ（電装部品）
４８，４８ サイドカバー
１５２ 開口
１５２ａ 周縁部
１５５Ｌ 一方の側壁
１５５Ｒ 他方の側壁
１５６ 収納空間
１６３ 折り返し部
１６５ アクセサリーソケット

Claims (7)

1. 収納箱（２５）と、乗員用のシート（１３）とを備え、前記収納箱（２５）の上面の開口（１５２）を前記シート（１３）が覆う鞍乗り型車両において、
   前記収納箱（２５）は、前記収納箱（２５）の収納空間（１５６）を区画する車幅方向の一方の側壁（１５５Ｌ）及び他方の側壁（１５５Ｒ）のうち、前記一方の側壁（１５５Ｌ）のみが前記開口（１５２）よりも車幅方向外側に拡げて設けられる拡幅部（１６１）を備え、
   前記他方の側壁（１５５Ｒ）の車幅方向外側に電装部品（３９）が配置され、
   前記収納箱（２５）は、前記開口（１５２）の周縁部（１５２ａ）から車幅方向外側に延びる折り返し部（１６３）を、前記一方の側壁（１５５Ｌ）及び前記他方の側壁（１５５Ｒ）のうち、前記他方の側壁（１５５Ｒ）のみに備え、
   前記収納箱（２５）を左右の側方から覆う左右一対のサイドカバー（４８）が設けられ、
   左右の一方の前記サイドカバー（４８）は、前記拡幅部（１６１）を上方から覆い、
   左右の他方の前記サイドカバー（４８）は、前記折り返し部（１６３）を上方から覆うことを特徴とする鞍乗り型車両。
2. 前記収納箱（２５）の内部には、アクセサリーソケット（１６５）が設けられ、前記アクセサリーソケット（１６５）は、前記他方の側壁（１５５Ｒ）の側に設けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両。
3. 前記サイドカバー（４８）は左右対称形状であることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗り型車両。
4. 前記サイドカバー（４８）は、前記収納箱（２５）の後方に配置される燃料タンク（２６）を左右の側方から覆うことを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両。
5. 前記シート（１３）の下方で前後に延びるシートフレーム（１７）が前記収納箱（２５）の側方に設けられ、
   前記電装部品（３９）は、前記シートフレーム（１７）と前記他方の側壁（１５５Ｒ）との間に設けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両。
6. 前記シートフレーム（１７）の軸方向の断面形状は、車幅方向よりも上下方向に長いことを特徴とする請求項５記載の鞍乗り型車両。
7. 前記折り返し部（１６３）は、前記電装部品（３９）を上方から覆うことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両。

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