JP7253120B2 - タンク用冷却装置 - Google Patents

Description

本開示は、熱可塑性合成樹脂により形成された中空のタンクを冷却するための冷却装置に関する。

自動車や船舶の燃料タンクとして、熱可塑性合成樹脂材のブロー成形によって中空に形成されたタンクが用いられることがある。ブロー成形の金型の回転率を高めるために、成形された合成樹脂製タンクを冷却する冷却装置が公知である（特許文献１）。この冷却装置は、成形金型から取り出したタンクに外接する形状保持部材を備えた治具と、治具に装着されたタンクの外面に冷却液を吹き付けるシャワーノズルと、タンクの内部に対する冷却気の流通手段とを有する。この冷却装置は、冷却液によってタンクの外側を液冷し、冷却気によってタンクの内側を空冷する。

上記冷却装置においては、タンクの形状保持部材によって保持されていない部分が熱収縮によって変形する可能性があり、これを解決するための冷却装置が提案されている（特許文献２）。この冷却装置は、型閉じ可能とされ、型閉じ状態において空洞部にタンクを密着させた状態で収容可能な型を備え、タンクの外面と空洞部を形成する型面との間に冷却液を送ってタンクを冷却し、タンクの内部に冷却気を送ってタンクに内圧を付与する。

特開２００４－２０２７２８号公報 特開２０１７－０６５０３１号公報

しかしながら、特許文献２に記載の冷却装置では、型閉じ状態においてタンクが空洞部内に収容されるため、タンクの全体を冷却することはできるが、タンクの一部を確実に冷却することはできない。また、型閉じ状態においてタンクが空洞部内に収容され、タンクの外面と型面との間に冷却液が流通するため、タンクと型との密着が維持されない虞がある。つまり、タンクの変形により、タンクの所定部位の寸法を所望の値に維持できない虞がある。

特許文献１に記載の冷却装置は、形状保持部材をタンクの外面の一部に当接させることにより、この当接部位の形状を所望の寸法に維持することができる。一方、形状保持部材が当接する当接部位を冷却することはできない。

本発明は、このような背景に鑑み、所望の部位を確実に冷却し、且つ当該部位の寸法誤差を抑制することができるタンク用冷却装置を提供することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、熱可塑性合成樹脂により形成された中空のタンク（１）を冷却するための冷却装置（１０）であって、前記タンクを挟み込むように相対移動可能に設けられた１対の可動フレーム（１４、１５）と、１対の前記可動フレームのそれぞれに設けられ、前記タンクの外面に当接する当接面（３０ａ）を有する複数の当接部材（３０）と、前記タンクの前記外面に向けて冷却液を供給するべく、前記当接部材の前記当接面に開口する複数の冷却液供給口（２６ａ）を有する冷却液供給通路（２６）と、前記冷却液供給通路に前記冷却液を供給する冷却液供給装置（２７）とを備え、前記当接面のそれぞれに、対応する前記冷却液供給口から前記当接面の外縁に至る溝（５０）が設けられている。

この構成によれば、冷却液供給通路の複数の冷却液供給口が複数の当接部材の当接面に開口するため、冷却したい部位に当接部材を設け、タンクの所望の部位を確実に冷却することができる。また、各当接部材の当接面には冷却液供給口から当接面の外縁に至る溝が設けられているため、タンクと当接部材との当接が維持された状態でタンクを冷却することができる。したがって、タンクのこの当接部位の変形が抑制され、当接部位の寸法誤差が抑制される。

好ましくは、前記溝（５０）が前記当接面（３０ａ）に格子状に設けられているとよい。

この構成によれば、当接部材が当接するタンクの部分を均等に冷却することができる。また、溝が冷却液供給口から放射状に形成される場合に比べ、冷却液が乱流を形成しやすく、冷却効率が高い。そのうえ、当接部材に対する溝の加工が容易である。

好ましくは、当該冷却装置は、前記タンクの一部を受容する１対の受容半体（２０Ｌ、２０Ｕ）を含む受容部材（２０）を更に備え、１対の前記受容半体は、１対の前記可動フレーム（１４、１５）に支持され、前記タンク（１）の前記外面に対して所定の空隙をおいて対向する凹面（２３Ｌ、２３Ｕ）をそれぞれ有し、前記当接部材（３０）が前記受容部材の前記凹面から突出するように配置され、前記受容部材に冷却液排出口（２８）が設けられているとよい。

当接部材の当接面に開口する冷却液供給口からタンクの外面に向けて供給された冷却液は、溝を通って受容部材の凹面とタンクの外面との間の空隙を流通し、受容部材に設けられた冷却液排出口から外部へ排出される。タンクは、受容部材の両受容半体によって受容されているため、タンクと受容部材との間の空隙を流通する冷却液によって全体的に冷却される。したがって、タンクの変形や寸法誤差を抑制しつつ、タンクの全体を短時間で冷却することができる。

好ましくは、前記受容部材（２０）の前記凹面に複数の凹部（２９）が設けられ、前記当接部材（３０）が前記凹部に部分的に受容された状態で前記受容部材に支持されているとよい。

この構成によれば、当接部材を配置するために当接部材よりも大きな貫通孔を受容部材に設ける必要がない。したがって、冷却液が貫通孔から大量に漏洩することがなく、タンクの全体を効率的に冷却することができる。

好ましくは、前記当接部材（３０）が、進退方向に位置調節可能に前記受容部材（２０）に支持されているとよい。

この構成によれば、受容部材に製造誤差があったとしても、各当接部材を所望の位置に配置することができる。これにより、冷却後のタンクを所望の寸法にすることができる。

好ましくは、前記当接部材（３０）が、更に角度調節可能に前記受容部材に支持されているとよい。

この構成によれば、受容部材に製造誤差があったとしても、各当接部材を所望の向きに配置することができる。これにより、冷却後のタンクを所望の形状にすることができる。

好ましくは、１対の前記受容半体（２０Ｌ、２０Ｕ）には、前記タンク（１）の前記外面に突出形成されたタンク取付片（２）を挟持するための挟持部（３１）が設けられているとよい。

この構成によれば、当接部材が当接するタンクの部位と挟持部が挟持するタンク取付片との相対位置を所望の関係に設定することができる。よって、タンク取付片を基準とする所望の形状を保った状態でタンクを冷却することができる。

好ましくは、当該冷却装置は、前記タンクに内圧を付与する圧力付与装置（３７）を更に備え、前記圧力付与装置が、前記受容部材（２０）に設けられ、前記タンク（１）の内部に気体を供給するために前記タンクの内部に突入する気体供給管（３３）を含むとよい。

この構成によれば、気体供給管からタンクの内部に供給される気体によってタンクに内圧が付与されるため、タンクと当接部材との当接を確実に維持することができる。

好ましくは、当該冷却装置は、前記受容部材（２０）が前記タンク（１）を受容した状態で、前記圧力付与装置（３７）による前記内圧の付与及び前記冷却液供給装置（２７）による前記冷却液の供給によって１対の前記受容半体（２０Ｌ、２０Ｕ）が離反するのを防止すべく、１対の前記可動フレーム（１４、１５）を固定するロック装置（４０）を更に備えるとよい。

この構成によれば、可動フレームに設けられる複数の当接部材の位置が固定されるため、冷却によってタンクの形状及び寸法が変化することを防止できる。

このように本発明によれば、所望の部位を確実に冷却し、且つ当該部位の寸法誤差を抑制することができるタンク用冷却装置を提供することができる。

実施形態に係る冷却装置の側面図 図１に示す冷却ステージの下半部の斜視図 図１に示す冷却ステージの上半部の斜視図 図２に示す下側受容半体の平面図 図３に示す上側受容半体の底面図 下側受容半体の要部拡大斜視図

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。本実施形態では、燃料タンク１のための冷却装置１０に本発明が適用されている。

図１は、実施形態に係る冷却装置１０の側面図である。冷却装置１０は、図示しないブロー成形金型から取り出された、熱可塑性合成樹脂により形成された中空の樹脂成形品である燃料タンク１を冷却するために使用される。冷却装置１０は、床面Ｆ上に設けられた冷却液タンク１１と、冷却液タンク１１の中に設けられた冷却ステージ１２とを有している。冷却液タンク１１には燃料タンク１を冷却するための冷却液（例えば、水）が貯留されている。

冷却ステージ１２は、支持脚１３と、支持脚１３によって冷却液上に支持された下部フレーム１４と、下部フレーム１４の上方に配置された上部フレーム１５とを有している。下部フレーム１４は冷却液タンク１１に固定されており、上部フレーム１５は昇降装置１６を介して下部フレーム１４に連結されている。上部フレーム１５は昇降装置１６の昇降動作によって燃料タンク１を挟み込むように上下動する。下部フレーム１４と上部フレーム１５とにより１対の可動フレームが構成される。昇降装置１６は、例えば伸縮動作を行うエアシリンダによって構成され、平面視で矩形をなす冷却ステージ１２の四隅に配置される。

下部フレーム１４及び上部フレーム１５には、燃料タンク１を受容する受容部材２０が支持されている。受容部材２０は、下部フレーム１４に支持された下側受容半体２０Ｌと、上部フレーム１５に支持された上側受容半体２０Ｕとを有している。下部フレーム１４及び下側受容半体２０Ｌによって冷却ステージ１２の下半部が構成され、上部フレーム１５及び上側受容半体２０Ｕによって冷却ステージ１２の上半部が構成される。

下側受容半体２０Ｌの上面には、燃料タンク１の下部を受容するべく下側凹面２３Ｌが形成されている。上側受容半体２０Ｕの下面には、燃料タンク１の上部を受容するべく上側凹面２３Ｕが形成されている。以下、下側凹面２３Ｌと上側凹面２３Ｕとを合わせて凹面２３ということがある。昇降装置１６が短縮し、冷却ステージ１２が燃料タンク１を挟み込んだ図１に示す状態において、上側受容半体２０Ｕは下側受容半体２０Ｌとの間に隙間を空けて、下側受容半体２０Ｌと協働して燃料タンク１を外囲する。

冷却装置１０は更に、燃料タンク１の外面に向けて冷却液を供給するべく、受容部材２０の内部（凹面２３内）に至る冷却液供給通路２６と、冷却液供給通路２６に冷却液を供給する冷却液供給装置である冷却液ポンプ２７とを備えている。冷却液供給通路２６は、冷却液ポンプ２７と受容部材２０とを接続する例えばホースからなる冷却液配管によって画定される部分と、受容部材２０に形成された貫通孔からなる部分とによって構成される。冷却液供給通路２６は、図１においては、２本に分岐して冷却ステージ１２の下半部と上半部とに至るように示されているが、後述するように実際にはより多くの本数に分岐する。上側受容半体２０Ｕと下側受容半体２０Ｌとの間の隙間は冷却液排出口２８となる。冷却液排出口２８から排出された冷却液は、冷却液タンク１１に貯まる。冷却液は燃料タンク１を冷却する際に燃料タンク１から吸熱して昇温するため、冷却液供給通路２６の適宜な位置に熱交換機が設けられることが好ましい。

図２は図１に示す冷却ステージ１２の下半部の斜視図であり、図３は図１に示す冷却ステージ１２の上半部の斜視図である。図２に示すように、下部フレーム１４は、井桁状に組まれた複数の角鋼管によって構成され、矩形をなしている。下側受容半体２０Ｌは、下部フレーム１４よりも小さく、下部フレーム１４の略中央に支持されている。下側受容半体２０Ｌの上面に形成された下側凹面２３Ｌは、燃料タンク１の下部よりも大きく形成されている。図３に示すように、上部フレーム１５は、井桁状に組まれた複数の角鋼管によって構成され、矩形をなしている。上側受容半体２０Ｕは、上部フレーム１５よりも小さく、上部フレーム１５の略中央に支持されている。上側受容半体２０Ｕの下面に形成された上側凹面２３Ｕは、燃料タンク１の上部よりも大きく形成されている。

図２及び図３に示すように、下側凹面２３Ｌ及び上側凹面２３Ｕには、複数のより小さな凹部２９が形成されている。凹部２９のそれぞれには、燃料タンク１を保持するべく燃料タンク１の外面に当接する当接面３０ａを有する当接部材３０が、当接面３０ａと相反する側の一部を受容されるように設けられている。当接部材３０は、対応する下側凹面２３Ｌ又は上側凹面２３Ｕから突出するように配置されており、当接面３０ａは当接部材３０のこの突出した部分に配置される。

下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕの互いの対向面における外周部には、燃料タンク１の外面に突出形成されたタンク取付片２（図１参照）を挟持するための挟持部３１が設けられている。本実施形態では、燃料タンク１の外周部に３つのタンク取付片２が形成されており、下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕのそれぞれに３つの挟持部３１が設けられている。下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕの挟持部３１が設けられる部分は、挟持部３１の一部が受容されるように切り欠かれている。これにより、下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕがそれぞれの挟持部３１でタンク取付片２を挟持し、燃料タンク１を外囲した状態で、上側受容半体２０Ｕと下側受容半体２０Ｌとの間に形成される冷却液排出口２８が大きくなりすぎることが防止される。

図４は図２に示す下側受容半体２０Ｌの平面図である。図２及び図４に示すように、下側受容半体２０Ｌの下側凹面２３Ｌには、底部に複数（図示例では７つ）の当接部材３０が設けられ、側周部に複数（図示例では７つ）の当接部材３０が設けられている。当接部材３０は、円形や円形の一部、略矩形など、様々な形状とされている。

図５は図３に示す上側受容半体２０Ｕの底面図である。図３及び図５に示すように、上側受容半体２０Ｕの上側凹面２３Ｕには、天井部に複数（図示例では４つ）の当接部材３０が設けられ、側周部に複数（図示例では５つ）の当接部材３０が設けられている。当接部材３０は、円形や略矩形など、様々な形状とされている。

また、上側凹面２３Ｕの天井部には、燃料タンク１の内部に冷却気を供給するために燃料タンク１の内部に突入する気体供給管３３が設けられている。気体供給管３３は、燃料タンク１に形成されたブローピン孔から燃料タンク１の内部に挿入される。気体供給管３３にはコンプレッサ３４（図１参照）が接続されており、コンプレッサ３４から冷却気が気体供給管３３に送られる。上側凹面２３Ｕの天井部には更に、燃料タンク１の内部の空気を排出するための排気管３５が設けられている。排気管３５は、蛇腹状とされ、燃料タンク１に形成されたブローピン孔の外周部に密着する。排気管３５には、燃料タンク１の内圧を所定値に維持するための圧力調整弁３６（図１参照）が接続されている。内圧が高くなったときに圧力調整弁３６が開くことで燃料タンク１の内部の空気は排気管３５を介して外部へ排出される。これらのコンプレッサ３４、気体供給管３３、排気管３５、圧力調整弁３６などにより、燃料タンク１に内圧を付与する圧力付与装置３７が構成される。

図１に示すように、受容部材２０が燃料タンク１を受容した状態で、圧力付与装置３７によって燃料タンク１に内圧が付与され、冷却液ポンプ２７によって冷却液が供給されると、下側受容半体２０Ｌと上側受容半体２０Ｕとが離反する方向に力を受ける。そこで、冷却装置１０は、下側受容半体２０Ｌと上側受容半体２０Ｕとが離反することを防止するために、上部フレーム１５を下部フレーム１４に固定するロック装置４０を備えている。

図２～図５に併せて示すように、ロック装置４０は、下側受容半体２０Ｌを挟む下部フレーム１４の長手方向の両端近傍に設けられた各１対の下側ロック壁４１を含む。またロック装置４０は、各対の下側ロック壁４１の間に位置するように上部フレーム１５の長手方向の両端近傍に設けられた上側ロック壁４２を含む。下側ロック壁４１及び上側ロック壁４２には対向方向に一列に貫通孔が形成されており、これら３つの貫通孔を繋ぐ延長線上には、これらの貫通孔にロックピン４３を抜き挿しするためのアクチュエータ４４が設けられている。アクチュエータ４４がロックピン４３を貫通孔に押し込むことで、上部フレーム１５が下部フレーム１４に固定され、下側受容半体２０Ｌと上側受容半体２０Ｕとの離反が防止される。

図６は下側受容半体２０Ｌの要部拡大斜視図である。図６に示すように、当接部材３０の当接面３０ａには溝５０が格子状に形成されている。縦方向及び横方向に延在する溝５０は、直線状をなして互いに直交し、両端が当接面３０ａの外縁に至っている。縦方向及び横方向の溝５０は、互いに同じ幅を有し、一定の幅をもって延在している。したがって、当接面３０ａは、縦方向及び横方向に配列された矩形状の複数の分割部に分割されている。

当接部材３０の当接面３０ａには、冷却液供給通路２６（図１参照）の下流端をなす冷却液供給口２６ａと、当接部材３０を下側受容半体２０Ｌに支持するための２つの支持孔５１とが形成されている。つまり、冷却液供給通路２６は、複数の当接部材３０に至るように分岐し、それらの当接面３０ａのそれぞれに冷却液供給口２６ａを開口させている。冷却液供給口２６ａは対応する当接面３０ａの略中央に配置されている。２つの支持孔５１は、冷却液供給口２６ａを挟む位置に配置され、その内部にボルトが挿入される。両ボルトが締結されることによって当接部材３０は下側受容半体２０Ｌに支持される。

当接部材３０と下側受容半体２０Ｌとの間にシムを挟むことにより、当接部材３０の下側受容半体２０Ｌに対する位置が変更される。したがって、シムの厚さを調節することにより、当接部材３０の下側受容半体２０Ｌに対する進退方向の位置を調節することができる。また、厚さが漸減するテーパー形状のシムを用いることにより、当接部材３０の下側受容半体２０Ｌに対する角度が変更される。したがって、シムのテーパー角度やテーパー方向（厚さが漸減する方向）を調節することにより、当接部材３０の下側受容半体２０Ｌに対する角度を調節することができる。当接部材３０はこのように進退方向に位置調節可能に、且つ角度調節可能に下側受容半体２０Ｌに支持されている。当接部材３０は上側受容半体２０Ｕに対しても同様に支持されている。

冷却液供給口２６ａは、当接面３０ａのうち溝５０の底部、より詳細には、縦方向の溝５０と横方向の溝５０との交点に中心が位置するように形成されている。冷却液供給口２６ａの直径は溝５０の幅よりも大きい。そのため、冷却液供給口２６ａに近接する４つの当接面３０ａの分割部は、冷却液供給通路２６を形成する際に角の１つを削られている。

冷却液供給口２６ａは複数の当接部材３０の当接面３０ａのすべてに形成される。したがって、冷却液供給通路２６は、少なくとも当接部材３０の数に分岐している。図２～図５に示すように、下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕの側面には、当接部材３０の冷却液供給口２６ａに至る通路を画定する複数の管継手５２が突出している。これらの管継手５２には、冷却液供給通路２６の分岐した下流部を画定するホースが接続される。

受容部材２０が燃料タンク１を受容した図１の状態では、複数の当接部材３０は、それぞれ燃料タンク１の外面に当接する。また、燃料タンク１のタンク取付片２は上下の挟持部３１によって挟持される。更に、気体供給管３３（図３、図５）は燃料タンク１の内部に突入し、排気管３５（図３、図５）は燃料タンク１の外面に密着する。この状態で、冷却液ポンプ２７が冷却液を冷却液供給通路２６に供給し、圧力付与装置３７のコンプレッサ３４が冷却気を気体供給管３３に供給する。これにより、燃料タンク１は所定の形状を維持しつつ短時間で冷却される。

冷却液は、図６に示す冷却液供給口２６ａから燃料タンク１の外面に向けて供給され、溝５０を通って当接部材３０に対向する燃料タンク１の部分を確実に冷却し、当接部材３０の外へ流れる。図１～図３に示すように、受容部材２０に形成された凹面２３（２３Ｌ、２３Ｕ）が、燃料タンク１の外面に対して所定の空隙をおいて対向している。そのため、当接部材３０から流れ出た冷却液は、受容部材２０の凹面２３と燃料タンク１の外面との空隙を流通し、受容部材２０に設けられた冷却液排出口２８から外部へ排出される。燃料タンク１は、受容部材２０の下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕによって受容されているため、燃料タンク１と受容部材２０との間の空隙を流通する冷却液によって全体的に冷却される。したがって、燃料タンク１は変形や寸法誤差を抑制されながら、全体を短時間で冷却される。

冷却装置１０は以上のように構成されている。以下、本実施形態の冷却装置１０の効果を説明する。図６に示すように、冷却液供給通路２６の複数の冷却液供給口２６ａが複数の当接部材３０の当接面３０ａに開口するため、冷却したい部位に当接部材３０が設けられることで、燃料タンク１の所望の部位が確実に冷却される。また、各当接部材３０の当接面３０ａには冷却液供給口２６ａから当接面３０ａの外縁に至る溝５０が設けられているため、燃料タンク１は当接部材３０との当接が維持された状態で冷却される。したがって、燃料タンク１のこの当接部位の変形が抑制され、当接部位の寸法誤差が抑制される。

本実施形態では、溝５０が当接面３０ａに格子状に設けられているため、当接部材３０が当接する燃料タンク１の部分が均等に冷却される。また、溝５０が冷却液供給口２６ａから放射状に形成される場合に比べ、冷却液が乱流を形成しやすいため、冷却効率が高い。そのうえ、当接部材３０に対する溝５０の加工が容易である。

図２～図５に示すように、受容部材２０の凹面２３には複数の凹部２９が設けられ、当接部材３０が凹部２９に部分的に受容された状態で受容部材２０に支持されている。そのため、当接部材３０を配置するために当接部材３０よりも大きな貫通孔を受容部材２０に設ける必要がない。したがって、冷却液が貫通孔から大量に漏洩することがなく、燃料タンク１の全体が効率的に冷却される。

本実施形態では、当接部材３０が進退方向に位置調節可能に受容部材２０に支持されているため、受容部材２０に製造誤差があったとしても、各当接部材３０を所望の位置に配置することが可能である。これにより、冷却後の燃料タンク１が所望の寸法になる。

当接部材３０は更に角度調節可能に受容部材２０に支持されているため、受容部材２０に製造誤差があったとしても、各当接部材３０を所望の向きに配置することが可能である。これにより、冷却後の燃料タンク１が所望の形状になる。

図１～図３に示すように、下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕには、タンク取付片２を挟持するための挟持部３１が設けられている。そのため、当接部材３０が当接する燃料タンク１の部位と挟持部３１が挟持するタンク取付片２との相対位置が所望の関係に設定可能である。よって、タンク取付片２を基準とする所望の形状を保った状態で燃料タンク１を冷却することができる。

図３及び図５に示すように、冷却装置１０は燃料タンク１に内圧を付与する圧力付与装置３７を更に備え、圧力付与装置３７は、受容部材２０に設けられ、燃料タンク１の内部に気体を供給するために燃料タンク１の内部に突入する気体供給管３３を含む。これにより、気体供給管３３から燃料タンク１の内部に供給される気体によって燃料タンク１に内圧が付与されるため、燃料タンク１と当接部材３０との当接が確実に維持される。

図１に示すように、冷却装置１０は、下部フレーム１４及び上部フレーム１５を互いに固定するロック装置４０を更に備える。そのため、受容部材２０が燃料タンク１を受容した状態で、圧力付与装置３７による内圧の付与及び冷却液ポンプ２７による冷却液の供給によって下側受容半体２０Ｌ及び上側受容半体２０Ｕが離反するのが防止される。これにより、冷却によって燃料タンク１の形状及び寸法が変化することが防止される。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、一例として燃料タンク１の冷却装置１０に適用して本発明を説明したが、本発明は、燃料以外の流体を入れるタンクの冷却にも広く適用することができる。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、材料など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ ：燃料タンク
２ ：タンク取付片
１０ ：冷却装置
１４ ：下部フレーム（可動フレーム）
１５ ：上部フレーム（可動フレーム）
１６ ：昇降装置
２０ ：受容部材
２０Ｌ ：下側受容半体
２０Ｕ ：上側受容半体
２３ ：凹面
２３Ｌ ：下側凹面
２３Ｕ ：上側凹面
２６ ：冷却液供給通路
２６ａ ：冷却液供給口
２７ ：冷却液ポンプ（冷却液供給装置）
２８ ：冷却液排出口
２９ ：凹部
３０ ：当接部材
３０ａ ：当接面
３１ ：挟持部
３３ ：気体供給管
３７ ：圧力付与装置
４０ ：ロック装置
５０ ：溝

Claims (9)

1. 熱可塑性合成樹脂により形成された中空のタンクを冷却するための冷却装置であって、
   前記タンクを挟み込むように相対移動可能に設けられた１対の可動フレームと、
   １対の前記可動フレームのそれぞれに設けられ、前記タンクの外面に当接する当接面を有する複数の当接部材と、
   前記タンクの前記外面に向けて冷却液を供給するべく、前記当接部材の前記当接面に開口する複数の冷却液供給口を有する冷却液供給通路と、
   前記冷却液供給通路に前記冷却液を供給する冷却液供給装置とを備え、
   前記当接面のそれぞれに、対応する前記冷却液供給口から前記当接面の外縁に至る溝が設けられていることを特徴とするタンク用冷却装置。
2. 前記溝が前記当接面に格子状に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のタンク用冷却装置。
3. 前記タンクの一部を受容する１対の受容半体を含む受容部材を更に備え、１対の前記受容半体は、１対の前記可動フレームに支持され、前記タンクの前記外面に対して所定の空隙をおいて対向する凹面をそれぞれ有し、
   前記当接部材が前記受容部材の前記凹面から突出するように配置され、前記受容部材に冷却液排出口が設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のタンク用冷却装置。
4. 前記受容部材の前記凹面に複数の凹部が設けられ、前記当接部材が前記凹部に部分的に受容された状態で前記受容部材に支持されていることを特徴とする請求項３に記載のタンク用冷却装置。
5. 前記当接部材が、進退方向に位置調節可能に前記受容部材に支持されていることを特徴とする請求項４に記載のタンク用冷却装置。
6. 前記当接部材が、更に角度調節可能に前記受容部材に支持されていることを特徴とする請求項５に記載のタンク用冷却装置。
7. １対の前記受容半体には、前記タンクの前記外面に突出形成されたタンク取付片を挟持するための挟持部が設けられていることを特徴とする請求項３～請求項６のいずれか１項に記載のタンク用冷却装置。
8. 前記タンクに内圧を付与する圧力付与装置を更に備え、前記圧力付与装置が、前記受容部材に設けられ、前記タンクの内部に気体を供給するために前記タンクの内部に突入する気体供給管を含むことを特徴とする請求項３～請求項７のいずれか１項に記載のタンク用冷却装置。
9. 前記受容部材が前記タンクを受容した状態で、前記圧力付与装置による前記内圧の付与及び前記冷却液供給装置による前記冷却液の供給によって１対の前記受容半体が離反するのを防止すべく、１対の前記可動フレームを固定するロック装置を更に備えることを特徴とする請求項８に記載のタンク用冷却装置。

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