JP7301247B1 - 軸受構造、圧縮機及び冷凍サイクル装置 - Google Patents

Abstract

軸受構造は、潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、回転体には、隙間と主給油孔とを連通し、潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、分岐給油孔の回転体の回転方向後側には、潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられている。

Description

本開示は、給油孔が設けられたシャフトと、シャフトを支持するすべり軸受とを有する軸受構造、圧縮機及び冷凍サイクル装置に関する。

一般に、圧縮機等の回転機械は、回転運動するシャフトと、シャフトを回転自在に保持するすべり軸受と、を有する軸受構造を備えている。シャフトには、シャフトとすべり軸受とのしゅう動部に潤滑油を供給する給油孔が設けられている。従来の圧縮機において、シャフトの内部に設けられ、軸方向に延びた主給油孔と、主給油孔からシャフトの半径方向に分岐した分岐給油孔と、を備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。シャフトが回転しているとき、主給油孔の潤滑油には径方向外側へ向かう遠心力が作用することにより、潤滑油は主給油孔から分岐給油孔へ流れて、すべり軸受とシャフトとのしゅう動部に供給される。しゅう動部で摩耗を生じさせる要因の一つとして、しゅう動部で生じた摩耗粉等の異物が潤滑油とともに、シャフトの給油構造を介してしゅう動部に供給されることが考えられる。しゅう動部に潤滑油とともに供給された異物は、シャフトの外周面とすべり軸受の内周面との間に挟まれた状態で、両者のしゅう動に伴ってシャフトの回転方向へ運ばれる。このとき、シャフトの外周面及びすべり軸受の内周面が異物により削られることで、しゅう動部で摩耗が生じ、摩耗粉が生じて圧縮機内の異物（摩耗粉を含む）の量がさらに増える。したがって、異物によるすべり軸受とシャフトとの摩耗を抑制するには、異物を潤滑油から分離することが効果的である。

特許文献１の圧縮機において、クランク軸（シャフト）の外周面には、周方向において分岐給油孔が設けられた位置をクランク軸の回転方向最前の位置として、この位置に、分岐給油孔と連通し、軸方向に延びた給油溝が設けられている。また、特許文献１の圧縮機において、クランク軸の外周面には、周方向において給油溝が設けられている位置よりも回転方向後方の位置に、分岐給油孔に連通せず、軸方向に延びた排出溝が設けられており、給油溝と排出溝との間にはしゅう動領域が形成されている。特許文献１の圧縮機によれば、分岐給油孔を介してクランク軸とすべり軸受との間に供給された異物のうち、一定の大きさの異物（例えば、この隙間よりも大きい異物）は、給油口から出た後すぐに給油溝に捕集されて軸受構造の外に排出され、あるいは、給油口から出た後、しゅう動領域を通った後に排出溝に捕集されて軸受構造の外に排出される。

特開２０１５－１６１２０９号公報

しかしながら、特許文献１に記載の圧縮機では、給油溝及び排出溝といった異物分離空間が、潤滑油の流れる方向で給油口よりも後側すなわち下流側に設けられているので、すべり軸受とクランク軸との間に供給される異物の量を低減することができない。また、特許文献１に記載の圧縮機では、すべり軸受とクランク軸との間に供給された異物のうち、例えば両者間の隙間（クリアランス）程度又はそれ以下の大きさを有する異物は、給油溝及び排出溝のいずれにも捕集されずに隙間に残ってしまい、しゅう動部を摩耗させる。したがって、特許文献１では、シャフト等の回転体とすべり軸受とのしゅう動部における摩耗を抑制する効果が十分に得られない。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたもので、回転体とすべり軸受とのしゅう動部における摩耗を従来よりも抑制した軸受構造、圧縮機及び冷凍サイクル装置を提供することを目的とする。

本開示に係る軸受構造は、潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、前記異物分離部は、前記分岐給油孔の途中または流入口側に設けられている。
また、本開示に係る軸受構造は、潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、前記異物分離部は、直接には前記隙間につながらず前記分岐給油孔における排出口側の一部を介して前記隙間に連通する。
また、本開示に係る軸受構造は、潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、前記回転体は、シャフトで構成され、前記シャフトは、前記分岐給油孔の一部を含む第１部材と、前記分岐給油孔の残りの部分を含む第２部材と、により構成されている。
また、本開示に係る軸受構造は、潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、前記回転体は、円筒形状のシャフトと、前記シャフトの外周部に嵌められ、前記シャフトとともに回転する円筒形状のスリーブと、により構成され、前記回転体の前記分岐給油孔は、前記シャフトに設けられたシャフト給油孔と、前記スリーブに設けられたスリーブ給油孔と、を含むものであり、前記シャフト給油孔の開口縁における回転方向後側には、前記シャフトの前記外周部が凹んで形成された第１外周凹部が設けられ、前記異物分離部は、前記シャフトの前記第１外周凹部と前記スリーブの内周面とにより形成されている。

また、本開示に係る圧縮機は、上記の軸受構造と、前記軸受構造を収容する密閉容器と、を備えている。

また、本開示に係る冷凍サイクル装置は、上記の圧縮機と、蒸発器と、減圧装置と、凝縮器とが冷媒配管を介して接続された冷媒回路を有する。

本開示によれば、分岐給油孔の回転方向後側には、潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられている。よって、回転体を流れる潤滑油に異物が含まれる場合でも、分岐給油孔を流れる潤滑油及び異物に、慣性力が作用することを利用して、潤滑油よりも密度の大きい異物を異物分離部において潤滑油から分離できる。したがって、回転体の分岐給油孔から、回転体とすべり軸受との間に異物が供給されること自体が抑制されるので、すべり軸受とシャフトとのしゅう動部における摩耗を従来よりも抑制することができる。

実施の形態１に係る軸受構造の横断面図である。 図１のＡ－Ａ線に沿うシャフトの縦断面図である。 実施の形態１に係る軸受構造の異物分離空間の変形例を示す縦断面図であり、軸受構造におけるすべり軸受を切断してシャフトの外周面を露出させた縦断面図である。 図３のＡ－Ａ線に沿うシャフトの縦断面図である。 図４のシャフトにおける分岐給油孔付近を含む破線Ｃで囲った部分の部分拡大図である。 実施の形態２に係る軸受構造のシャフトの横断面図である。 図６のＡ－Ａ線に沿う縦断面図である。 図６のＢ－Ｂ線に沿う縦断面図である。 実施の形態２に係る軸受構造のシャフトの変形例を示す横断面図である。 図９のＡ－Ａ線に沿う縦断面図であり異物分離空間の加工方法を示す図である。 実施の形態３に係る軸受構造の回転体の構成を示す縦断面図である。 図１１のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態４に係る軸受構造の回転体の構成を示す縦断面図である。 図１３のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態５に係る軸受構造の回転体の構成を示す縦断面図である。 図１５のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の構成を示す縦断面図である。 図１７のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第１変形例を示す縦断面図である。 図１９のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第２変形例を示す横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第３変形例を示す縦断面図である。 図２２のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第４変形例を示す横断面図である。 実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第５変形例を示す横断面図である。 実施の形態７に係る軸受構造のシャフトの変形例を示す縦断面図である。 図２６のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。 実施の形態８に係る圧縮機の構成を示す縦断面図である。 実施の形態８に係る圧縮機を備えた冷凍サイクル装置の冷媒回路を示す回路図である。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る軸受構造１の横断面図である。図２は、図１のＡ－Ａ線に沿うシャフト３の縦断面図である。軸受構造１は、圧縮機１２（後述の図２８参照）等の回転機械に設けられる。以下、図１及び図２を用いて、軸受構造１の構成について説明する。

図１に示されるように、軸受構造１は、円筒形状を有する回転体と、回転体の径方向外側に設けられたすべり軸受２と、を備えている。すべり軸受２は、円筒形状を有しており、回転機械の密閉容器１０３（後述の図２８参照）に固定される。回転体は、すべり軸受２の内側に挿入され、すべり軸受２によって軸Ａｘ周りに回転自在に保持されている。

実施の形態１では、回転体はシャフト３で構成されており、すべり軸受２の内周面２１に対してシャフト３の外周部３２がしゅう動する。シャフト３の外周部３２とすべり軸受２の内周面２１との間には隙間Ｇ（いわゆる、クリアランス）が形成されている。

シャフト３の内部には、潤滑油が流れる主給油孔５が軸方向に設けられている。軸方向とは、シャフト３の軸Ａｘが延びる方向である。主給油孔５は、シャフト３の軸Ａｘを中心軸とした略円筒形状を有し、シャフト３の軸方向の下端に開口部を有している。シャフト３の回転に伴い、この開口部を介して潤滑油が主給油孔５に流入する。主給油孔５内の潤滑油は軸方向に流れ、給油ポンプなどで圧送されていても良い。

また、シャフト３には、主給油孔５から径方向外側へ分岐した円柱状の分岐給油孔６が設けられている。分岐給油孔６は、シャフト３の内周面３３に流入口を有し、シャフト３の外周部３２に排出口３２ｏを有しており、シャフト３とすべり軸受２との間の隙間Ｇと、主給油孔５とを連通させる。シャフト３の回転に伴い、主給油孔５に流入した潤滑油は、分岐給油孔６を通り、排出口３２ｏを介して排出される。

シャフト３の外周部３２とすべり軸受２の内周面２１との間の隙間Ｇは、シャフト３の分岐給油孔６から排出された潤滑油で満たされている。シャフト３が回転する際のすべり軸受２の内周面２１とシャフト３の外周部３２との摩擦が、潤滑油により軽減される。

主給油孔５の潤滑油には、摩耗粉等の異物８が含まれている場合がある。摩耗粉等の異物８は、例えばすべり軸受２とシャフト３とのしゅう動部等で生じる。異物８は、潤滑油とともに回転機械の密閉容器内を循環するので、異物８が潤滑油から分離されずにそのまますべり軸受２とシャフト３との間に供給されると、その異物８によってさらに摩耗が生じ、異物８の量が増える場合がある。

そこで、すべり軸受２とシャフト３のしゅう動部の隙間Ｇに潤滑油が供給されるまでの潤滑油の流路において、異物を分離する構造（以下、異物分離部ともいう）が設けられている。異物分離部が設けられる場所の選択肢は大きく分けて、シャフト３の分岐給油孔６における排出口３２ｏ側、分岐給油孔６の途中、及び分岐給油孔６の流入口側の３箇所ある。シャフト３における分岐給油孔６の排出口３２ｏ側、途中及び流入口側の３箇所のうちの１箇所に異物分離部が設けられる構成としても、あるいは２箇所以上に異物分離部を設ける構成としてもよい。

実施の形態１の軸受構造１では、分岐給油孔６の途中に、潤滑油から異物８を分離する異物分離部が設けられている。具体的には、分岐給油孔６の内壁３１のうち回転方向（矢印Ｒ方向）後側の内壁部３１ａにおいて、排出口３２ｏよりも手前側に、異物分離部である凹形状の異物分離空間７ａが設けられている。換言すると、異物分離空間７ａは、直接には主給油孔５とつながっておらず、分岐給油孔６における流入口側の一部を介して主給油孔５に連通し、また、直接には隙間Ｇにつながっておらず、分岐給油孔６における排出口３２ｏ側の一部を介して隙間Ｇに連通している。

図１を参照して、主給油孔５の潤滑油に異物８が含まれる場合において、隙間Ｇへの潤滑油の供給前に潤滑油から異物８を分離するメカニズムについて説明する。回転するシャフト３の主給油孔５内に存在する潤滑油は、シャフト３と同じ回転方向（矢印Ｒ方向）に旋回流を形成する。旋回流を形成する潤滑油中に異物８が存在すると、異物８には遠心力が作用するため、異物８はシャフト３の内周面３３すなわち主給油孔５の内壁面に押し当てられる。このとき、分岐給油孔６と主給油孔５との境界部に存在する異物８は、遠心力によって、主給油孔５よりも径方向外側の分岐給油孔６に潤滑油とともに放出される。

また、シャフト３と同じ角速度で回転する回転座標系においては、異物８には、遠心力の他に、見かけの力であるコリオリ力（図１に白抜き矢印Ｆｃで示される）がシャフト３の回転方向（矢印Ｒ方向）とは逆方向に作用する。このコリオリ力によって、異物８は、図中に矢印Ｆ２で示されるように、分岐給油孔６の内壁３１における回転方向（矢印Ｒ方向）後側の内壁部３１ａ側へ漸近するように軌跡を描いて移動する。

一方、分岐給油孔６の内部の潤滑油にも同様のコリオリ力が作用するが、潤滑油と異物８との密度差により、異物８に作用するコリオリ力の方が潤滑油に作用するコリオリ力よりも大きい。よって、図中に矢印Ｆ２で示される異物８の軌跡は、図中に矢印Ｆ１で示される潤滑油の軌跡よりも、回転方向（矢印Ｒ方向）後方へ曲がったものとなり、分岐給油孔６の内部において異物８と潤滑油とが分離する。そして、回転方向（矢印Ｒ方向）後側の内壁部３１ａ側に漸近するように移動する異物８は、内壁部３１ａに設けられた異物分離空間７ａに入り、排出口３２ｏよりも手前で捕捉される。

図２に示される例では、軸Ａｘが延びる方向である軸方向（図２では紙面上下方向）における異物分離空間７ａの幅（以下、異物分離空間７ａの軸方向の幅という）が、軸方向における分岐給油孔６の幅（分岐給油孔６の径であり、以下、分岐給油孔６の軸方向の幅という）と同じとなるように異物分離空間７ａが設けられている。なお、異物分離空間７ａの軸方向の幅が、分岐給油孔６の軸方向の幅よりも短い場合でも、分岐給油孔６の排出口３２ｏよりも手前で異物８を捕捉する一定の効果は得られる。ただし、異物分離空間７ａの軸方向の幅を分岐給油孔６の軸方向の幅以上とすることにより、分岐給油孔６においてより多くの異物８を異物分離空間７ａに流入させることができるので、なお良い。

実施の形態１の回転体は、シャフト３で構成されており、図１及び図２に示される例では、シャフト３において少なくともすべり軸受２と対向した部位は一部品で構成されている。このような回転体すなわちシャフト３の製造には、例えば３Ｄプリンタを用いることができる。３Ｄプリンタを用いることにより、分岐給油孔６の内壁３１の途中に異物分離空間７ａを設け、且つ、シャフト３を継ぎ目がなく不可分な構成とすることができる。３Ｄプリンタを用いると、分岐給油孔６において、複雑な異物分離空間７ａを容易に形成することができる。

以上のように、実施の形態１に係る軸受構造１は、潤滑油が通る主給油孔５が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、回転体との間に隙間Ｇを有して径方向外側に設けられ、回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受２と、を備えている。回転体には、隙間Ｇと主給油孔５とを連通し、潤滑油が通る分岐給油孔６が設けられ、分岐給油孔６の回転体の回転方向後側（回転方向とは逆方向の側）には、潤滑油から異物を分離する異物分離部（例えば、異物分離空間７ａ）が設けられている。

これにより、分岐給油孔６の回転方向（矢印Ｒ方向）後側には、潤滑油から異物８を分離する異物分離部が設けられている。よって、回転体を流れる潤滑油に異物８が含まれる場合でも、分岐給油孔６を流れる潤滑油及び異物８に、慣性力が作用することを利用して、潤滑油よりも密度の大きい異物８を異物分離部において潤滑油から分離できる。したがって、回転体の分岐給油孔６から、回転体とすべり軸受２との間に異物８が供給されること自体が抑制されるので、すべり軸受２とシャフト３とのしゅう動部における摩耗を従来よりも抑制することができる。

また、異物分離部は、分岐給油孔６の内壁３１のうち回転方向後側の内壁部３１ａに設けられた凹形状の異物分離空間７ａである。これにより、異物８が回転体の主給油孔５から潤滑油の流れに沿って分岐給油孔６に移動しても、分岐給油孔６を流れる潤滑油及び異物８に、慣性力の一種であるコリオリ力が作用することを利用して、潤滑油よりも密度の大きいから異物８を異物分離空間７ａに流入させ、潤滑油から分離でき、異物８がすべり軸受２と回転体のしゅう動部に供給されることを抑制することができる。

また、異物分離空間７ａは、軸方向において、少なくとも分岐給油孔６の軸方向の幅以上の幅を有する。これにより、分岐給油孔６においてより多くの異物８を異物分離空間７ａに流入させることができるので、なお良い。

図３は、実施の形態１に係る軸受構造１の異物分離空間７ａの変形例を示す縦断面図であり、軸受構造におけるすべり軸受２を切断してシャフト３の外周面を露出させた縦断面図である。図４は、図３のＡ－Ａ線に沿うシャフト３の縦断面図である。図５は、図４のシャフト３における分岐給油孔６付近を含む破線Ｃで囲った部分の部分拡大図である。図４及び図５には、異物８の排出方向が二点鎖線の白抜き矢印Ｆｄで示される。また、図５には、コリオリ力の作用方向が実線の白抜き矢印Ｆｃで示される。

図３に示されるように、分岐給油孔６の途中でシャフト３の外部に向けて連通する異物排出孔３２ｆが設けられている。図３～５のシャフト３を軸長方向の真上から見た時に時計方向に軸は回転している（図１の矢印Ｒを参照）。この場合、図４及び図５に示されるように、回転方向後側に異物粒子にコリオリ力が作用する（図５の白抜き矢印Ｆｃを参照）。このため、異物排出孔３２ｆは、分岐給油孔６の内壁３１から回転方向後側に延びるように設けられる。また、異物排出孔３２ｆは、分岐給油孔６の内壁３１から軸方向の下側に延びるように設けられ、異物排出孔３２ｆの出口３２ｆｏは、シャフト３の外周面においてすべり軸受２から露出した部分すなわちしゅう動部の外側に設けられる。異物排出孔３２ｆは、軸方向で上側に延伸しても下側に延伸してもよいが、下側に延伸することが好ましい。下側に延伸することで、潤滑油よりも密度が大きい異物８を、潤滑油の流れから分離して排出し易いからである。異物排出孔３２ｆの直径は異物粒子よりも大きいサイズである必要がある。一方、異物排出孔３２ｆの直径が大き過ぎると、すべり軸受２とシャフト３との間に形成される隙間Ｇ（図３参照）に供給される油量が少なくなるため、異物排出孔３２ｆの直径の上限は分岐給油孔６の直径の５分の１程度がよい。

以上のように、図３～図５に示される変形例では、回転体は、すべり軸受２の内周面２１と直接しゅう動するように支持されたシャフト３であって、回転体の分岐給油孔６から回転方向後側に向けて設けられた異物排出孔３２ｆを含むものである。そして、異物分離空間７ａは、シャフト３の分岐給油孔６と異物排出孔３２ｆとにより形成されている。

これにより、異物分離空間７ａを図４に示される異物排出孔３２ｆで構成することで、図１に示されるように異物分離空間７ａが凹形状である場合と比べ、異物分離空間７ａ内に出口３２ｆｏへ向かう潤滑油及び異物８の流れが生じる。そして、異物排出孔３２ｆは分岐給油孔６から回転方向後側に向けて設けられているので、潤滑油及び異物８が分岐給油孔６を通る際に潤滑油よりも密度が大きい異物８が、異物排出孔３２ｆに流入し易く、異物８の分離が容易となる。

実施の形態２．
図６は、実施の形態２に係る軸受構造１のシャフト３の横断面図である。図７は、図６のＡ－Ａ線に沿う縦断面図である。図８は、図６のＢ－Ｂ線に沿う縦断面図である。

図６～図８に示されるように、実施の形態２の軸受構造１においても、実施の形態１の場合と同様に、回転体はシャフト３で構成されており、すべり軸受２の内周面２１に対してシャフト３の外周部３２がしゅう動する。また、実施の形態２においても、実施の形態１の場合と同様に、シャフト３には、主給油孔５、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａが設けられている。

実施の形態２では、シャフト３が、分岐給油孔６を分割するように複数の部材で構成されている点が、実施の形態１の場合とは異なり、その他の構成は実施の形態１の場合と同様である。実施の形態２では、実施の形態１と同一部分には同一符号を付し、実施の形態１との相違点を中心に説明するものとする。

図６～図８に基づき、シャフト３の一構成例について説明する。図６に示されるように、シャフト３は、シャフト３の大部分を構成する第２部材３ｂと、シャフト３の外周側の一部を構成する第１部材３ａと、により構成されている。第２部材３ｂには、主給油孔５と、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａにおける主給油孔５側の部分と、が含まれる。また、第１部材３ａには、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａにおける排出口３２ｏ側の部分が含まれる。つまり、第１部材３ａと第２部材３ｂとが組み立てられて、シャフト３の分岐給油孔６及び異物分離空間７ａが形成されている。

第１部材３ａは、分岐給油孔６の中心線と垂直に交わり、且つ異物分離空間７ａを通る第１平面部３５ａを有し、第２部材３ｂもまた、分岐給油孔６の中心線と垂直に交わり、且つ異物分離空間７ａを通る第２平面部３５ｂを有している。第１平面部３５ａ及び第２平面部３５ｂはそれぞれ、軸Ａｘと略平行な面である。なお、図６において分岐給油孔６の中心線はＢ－Ｂ線と重複するので図示を省略している。

第１部材３ａにおいて第１平面部３５ａの横方向両端には、例えば凹凸面で構成された第１嵌合部３６ａが形成され、第２部材３ｂにおいて第２平面部３５ｂの横方向両端には、例えば凹凸面で構成され、第１嵌合部３６ａと嵌合する第２嵌合部３６ｂが形成されている。第２部材３ｂの第２嵌合部３６ｂは、第１部材３ａの外周側に回り込むように設けられた一対の爪（不図示）を形成しており、この一対の爪により、第１部材３ａが第２部材３ｂの径方向外側に抜け落ちないように構成されている。第１嵌合部３６ａと第２嵌合部３６ｂとが嵌合することにより、第１部材３ａの第１平面部３５ａと第２部材３ｂの第２平面部３５ｂとが対面する。

次に、このようなシャフト３の製造方法について説明する。まず、図６に示されるように、主給油孔５を有する円筒形状のシェル材の外周側の一部を他の部分から切り離して、第１部材３ａと第２部材３ｂとが形成される。このとき、横方向の両側では、凹凸面でシェル材が分割されて第１嵌合部３６ａ及び第２嵌合部３６ｂが形成される。また、横方向の中央部では、軸Ａｘと平行な面でシェル材が分割されて第１平面部３５ａ及び第２平面部３５ｂが形成される。外周側の一部が第１部材３ａとなり、他の部分が第２部材３ｂとなる。

また、図７に示されるように、シェル材において軸方向の予め決められた高さに、シェル材の外周部から主給油孔５へ貫通する円柱状の分岐給油孔６が開口される。分岐給油孔６は、第１部材３ａと第２部材３ｂとを貫通するように径方向に設けられる。その後、第１部材３ａを第２部材３ｂから軸方向に引き抜いて第１部材３ａと第２部材３ｂとが分離される。

図８に示される第１部材３ａと第２部材３ｂとを分離した後、第１部材３ａ及び第２部材３ｂそれぞれに、異物分離空間７ａが形成される。実施の形態２の図６～８に示される例では、分岐給油孔６をシャフト３の径方向で分断するようにシャフト３が第１部材３ａと第２部材３ｂとに分けられるので、フライス加工により異物分離空間７ａを形成することができる。具体的には、第１部材３ａにおいて第１平面部３５ａからフライス加工を行い、また、第２部材３ｂにおいて第２平面部３５ｂからフライス加工を行うことで、異物分離空間７ａを形成することができる。

その後、第１部材３ａの第１嵌合部３６ａと第２部材３ｂの第２嵌合部３６ｂとが噛み合うように第１部材３ａと第２部材３ｂとが組み立てられて、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａが形成される。

なお、製造方法において、分岐給油孔６を形成する工程を実施するタイミングは上記のタイミングに限定されない。例えば、シェル材を第１部材３ａと第２部材３ｂとに切り離す工程よりも前に、分岐給油孔６を形成する工程が行われてもよい。

また、シャフト３を構成する部材の数及びシャフト３を構成する各部材の形状は、特に上記のものに限定されない。

図９は、実施の形態２に係る軸受構造１のシャフト３の変形例を示す横断面図である。図１０は、図９のＡ－Ａ線に沿う縦断面図であり異物分離空間７ａの加工方法を示す図である。図６～図８の構成例では、軸Ａｘに平行な面でシャフト３が分割されていたが、図９～図１０に示される変形例では、シャフト３は軸Ａｘに垂直な面で分割されている。

図９に示されるように、シャフト３は、シャフト３の軸方向の一方すなわち上側部分を構成し、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａの上側部分を含む第１部材３ａ（不図示）と、シャフト３の軸方向の他方すなわち下側部分を構成し、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａの下側部分を含む第２部材３ｂと、を有している。第１部材３ａと第２部材３ｂとが組み立てられて、シャフト３の分岐給油孔６及び異物分離空間７ａが形成される。つまり、実施の形態２の変形例では、図９に示されるように、第１部材３ａ（不図示）及び第２部材３ｂのいずれも略円柱形状を有している。また、実施の形態２の変形例では、図１０に示されるように、分岐給油孔６及び異物分離空間７ａのそれぞれは四角形状の断面形状を有している。

図示していないが、実施の形態２の変形例では、第１部材３ａの下端部と第２部材３ｂの上端部とで嵌合する構成とされ、第１部材３ａの下面部と第２部材３ｂの上面部３５ｃとが対向する。

実施の形態２の図９～１０に示される変形例では、分岐給油孔６を軸Ａｘに垂直な面で上下に分断するようにシャフト３が第１部材３ａと第２部材３ｂとに切り分けられるので、フライス加工により異物分離空間７ａを形成することができる。具体的には、第２部材３ｂにおいて上面部３５ｃからフライス加工を行い、また、第１部材３ａにおいて下面部からフライス加工を行うことで、異物分離空間７ａを形成することができる。具体的には、回転する切削工具２００を、第２部材３ｂの上面部３５ｃにおいて分岐給油孔６の予定位置に下ろして切削する。また、分岐給油孔６の中心線に対して横方向に垂直にフライス加工を施すことにより、異物分離空間７ａが形成される。

なお、図１０に示されるように分岐給油孔６及び異物分離空間７ａのそれぞれが四角形状の断面形状を有する場合、第２部材３ｂにのみフライス加工を行い、第１部材３ａの下面部により分岐給油孔６及び異物分離空間７ａの上壁を構成するようにしてもよい。

実施の形態２の図６～８に示される例、及び図９～１０の変形例においても、分岐給油孔６で異物８が潤滑油から分離され異物分離空間７ａに捕集されるので、実施の形態１の場合と同様に、従来よりもしゅう動部の摩耗を抑制することができるという効果が得られる。

また、実施の形態２に係る軸受構造１において、回転体は、シャフト３で構成され、シャフト３は、分岐給油孔６の一部を含む第１部材３ａと、分岐給油孔６の残りの部分を含む第２部材３ｂと、により構成されている。

これにより、第１部材３ａと第２部材３ｂとの分割面（第１平面部３５ａ等）からフライス加工を施して異物分離空間７ａが形成できるので、３Ｄプリンタ等の特別な装置が不要となり、製造コストの増加を回避できる。

実施の形態３．
図１１は、実施の形態３に係る軸受構造１の回転体の構成を示す縦断面図である。図１２は、図１１のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。実施の形態３では、回転体が、シャフト３と、シャフト３の外周部３２に嵌められ円筒形状のスリーブ９と、により構成されている点が、実施の形態１の場合とは異なり、その他の構成は実施の形態１の場合と同様である。実施の形態３では、実施の形態１と同一部分には同一符号を付し、実施の形態１との相違点を中心に説明するものとする。以下、実施の形態３の軸受構造１について、図１１及び図１２に基づき説明する。

スリーブ９は、シャフト３に固定されており、シャフト３と同じ回転数で回転する。つまり、実施の形態３では、すべり軸受２としゅう動する相手材はスリーブ９であり、すべり軸受２の内周面２１とスリーブ９の外周部９２との間の隙間Ｇ（図１参照）に、潤滑油が供給される。

図１２に示されるように、スリーブ９には、径方向に貫通するスリーブ給油孔６２が設けられ、シャフト３には、径方向に貫通するシャフト給油孔６１が設けられ、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とにより、回転体の分岐給油孔６が構成されている。回転体の周方向において、スリーブ給油孔６２は、シャフト給油孔６１と同じ位置に設けられ、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが一直線上に配置され、直接連通している。スリーブ９の外周部９２に設けられたスリーブ給油孔６２の開口部が、分岐給油孔６の排出口９２ｏとなる。

ここで、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが一直線上に配置されるとは、図１２に示されるように、シャフト給油孔６１の中心線（図１２に一点鎖線で示される）とスリーブ給油孔６２の中心線とが一直線上に配置されることをいう。図１２に示される例では、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが一直線上に設けられ、且つ、スリーブ給油孔６２は、シャフト給油孔６１の径と同じ径を有し、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１との境界部で分岐給油孔６の内壁３１は面一になっている。なお、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１の径は異なっていても良い。

図１１及び図１２には、シャフト３が一部材で構成されるものとして示しているが、実施の形態２で示したような複数の部材を組立てることにより異物分離空間７ａを形成する、複数の部材でシャフト３が構成されていてもよい。

シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの縁部における回転方向（矢印Ｒ方向）後側には、シャフト３の外周部３２が凹んで形成された第１外周凹部３２ａが設けられている。異物分離空間７ａは、シャフト３の第１外周凹部３２ａとスリーブ９の内周面９１とにより形成されている。すなわち、実施の形態３においても、異物分離空間７ａは、回転体の分岐給油孔６の内壁３１のうち回転方向（矢印Ｒ方向）後側の内壁部３１ａに、排出口９２ｏよりも手前に設けられている。

以下、実施の形態３の軸受構造１の製造方法の一例について説明する。スリーブ９にスリーブ給油孔６２を形成し、シャフト３にシャフト給油孔６１及び第１外周凹部３２ａを形成した後、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが対向するようにシャフト３の外周部３２にスリーブ９を嵌めて固定する。

なお、分岐給油孔６を形成するタイミングは上記の場合に限定されない。例えば、シャフト３の外周部３２にスリーブ９を嵌めた状態でスリーブ９の外周部９２側からスリーブ給油孔６２及びシャフト給油孔６１をあけ、その後、スリーブ９とシャフト３とを分離して、シャフト３に第１外周凹部３２ａを形成してもよい。

以上のように、実施の形態３に係る軸受構造１においても、分岐給油孔６で異物８が潤滑油から分離され異物分離空間７ａに捕集されるので、実施の形態１の場合と同様に、従来よりもしゅう動部の摩耗を抑制することができるという効果が得られる。

また、実施の形態３では、回転体は、円筒形状のシャフト３と、シャフト３の外周部３２に嵌められ、シャフト３とともに回転する円筒形状のスリーブ９と、により構成されている。回転体の分岐給油孔６は、シャフト３に設けられたシャフト給油孔６１と、スリーブ９に設けられたスリーブ給油孔６２と、を含むものである。シャフト給油孔６１の開口縁（排出口３２ｏの縁部）における回転方向（矢印Ｒ方向）後側には、シャフト３の外周部３２が凹んで形成された第１外周凹部３２ａが設けられている。異物分離空間７ａは、シャフト３の第１外周凹部３２ａとスリーブ９の内周面９１とにより形成されている。

これにより、シャフト３とスリーブ９とを分離した状態でシャフト３の外周部３２に第１外周凹部３２ａを設け、その後にシャフト３とスリーブ９とを組み付けることで、分岐給油孔６の途中に異物分離空間７ａを有する軸受構造１を製造できる。よって、３Ｄプリンタ等の特別な装置を用いずに容易に製造できる。

また、回転体の周方向において、スリーブ給油孔６２は、シャフト給油孔６１と同じ位置に設けられており、回転体の分岐給油孔６は、シャフト給油孔６１とスリーブ給油孔６２とで構成されている。これにより、分岐給油孔６において潤滑油の主流の流れが阻害されないので、異物８を異物分離空間７ａに分離しつつ、潤滑油をしゅう動部へ円滑に供給することができる。

実施の形態４．
図１３は、実施の形態４に係る軸受構造１の回転体の構成を示す縦断面図である。図１４は、図１３のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。

実施の形態４の軸受構造１においても、実施の形態３の場合と同様に、回転体はシャフト３とスリーブ９とで構成されている。ただし、実施の形態４では、回転体の分岐給油孔６の形状が、実施の形態３の場合とは異なる。以下、図１３～図１４を参照して、実施の形態４に係る軸受構造１の構成について説明する。

実施の形態４では、図１４に示されるように、回転体の周方向において、スリーブ給油孔６２は、シャフト給油孔６１よりも回転方向（矢印Ｒ方向）前側の位置に設けられており、スリーブ給油孔６２の入口は、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏよりも回転方向前側に設けられている。回転体は、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とを連通させる給油空間６３を有しており、分岐給油孔６は、シャフト給油孔６１とスリーブ給油孔６２と給油空間６３とにより構成されている。

シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの縁部における回転方向（矢印Ｒ方向）前側には、シャフト３の外周部３２が凹んで形成された第２外周凹部３２ｂが設けられている。給油空間６３は、シャフト３の第２外周凹部３２ｂとスリーブ９の内周面９１とにより形成されている。すなわち、実施の形態４では、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの縁部における回転方向（矢印Ｒ方向）後側と前側の双方において、シャフト３の外周部３２が凹んだ構成とされている。

図１３及び図１４に示される例では、第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂは、図１３に示されるように、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの軸方向の幅と同じ幅を有し、第１外周凹部３２ａと第２外周凹部３２ｂとにより横長の長方形状を呈している。そして、図１３及び図１４に示される例では、第１外周凹部３２ａと第２外周凹部３２ｂとは、図１４に示されるように、シャフト３の外周部３２が同一平面で切り欠かれた形状とされている。

以下、実施の形態４の軸受構造１の製造方法の一例について説明する。スリーブ９にスリーブ給油孔６２を形成し、シャフト３にシャフト給油孔６１を形成する。また、シャフト３の外周部３２に切削工具２００を当てつつ、シャフト給油孔６１の中心線と垂直な面に沿って横方向に通過させることで、第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂを形成する。その後、シャフト３の第２外周凹部３２ｂとスリーブ給油孔６２とが対向するようにシャフト３の外周部３２にスリーブ９を嵌めて固定する。

以上のように、実施の形態４に係る軸受構造１においても、分岐給油孔６で異物８が潤滑油から分離され異物分離空間７ａに捕集されるので、実施の形態１の場合と同様に、従来よりもしゅう動部の摩耗を抑制することができるという効果が得られる。

また、実施の形態４では、回転体の周方向において、スリーブ給油孔６２は、シャフト給油孔６１よりも回転方向（矢印Ｒ方向）前側の位置に設けられている。シャフト給油孔６１の開口縁（排出口３２ｏの縁部）における回転方向前側には、シャフト３の外周部３２が凹んで形成された第２外周凹部３２ｂが設けられ、シャフト３の第２外周凹部３２ｂとスリーブ９の内周面９１とにより給油空間６３が形成されている。そして、回転体の分岐給油孔６は、シャフト給油孔６１とスリーブ給油孔６２と給油空間６３とにより構成されている。

これにより、分岐給油孔６における排出口９２ｏよりも手前側において異物８を滞留させる空間の容積を増加させることができ、より多くの異物８を回転体内に留めることができるので、異物８が排出口９２ｏから外側へ流出することが抑制される。また、スリーブ給油孔６２を、シャフト給油孔６１よりも回転方向（矢印Ｒ方向）前側の位置に設けることによって、分岐給油孔６がスリーブ給油孔６２よりも手前で回転方向前側に曲がった構成となる。よって、潤滑油よりも大きなコリオリ力が作用する異物８がスリーブ給油孔６２に到達することが抑制される。これは、回転中のシャフト３においては、回転方向とは逆方向に作用するコリオリ力よりも大きな回転方向の力は異物８に作用しないためである。したがって、実施の形態４では、分岐給油孔６が一直線に設けられた実施の形態３の場合と比べ、すべり軸受２とスリーブ９の隙間Ｇに供給される異物８の量をさらに抑制することができる。

実施の形態５．
図１５は、実施の形態５に係る軸受構造１の回転体の構成を示す縦断面図である。図１６は、図１５のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。

実施の形態５の軸受構造１においても、実施の形態３の場合と同様に、回転体はシャフト３とスリーブ９とで構成されている。ただし、実施の形態５では、シャフト３の形状が、実施の形態３の場合とは異なる。以下、図１５～図１６を参照して、実施の形態５に係る軸受構造１の構成について説明する。

実施の形態５では、シャフト３は、外周部３２が樽型となるクラウニング部３ｃを有している。クラウニング部３ｃは、シャフト３における軸方向の一部に設けられている。スリーブ９は、クラウニング部３ｃの外周部を覆うようにシャフト３の外周部３２に嵌められて固定されており、クラウニング部３ｃとスリーブ９とは同じ回転数で回転する。クラウニング部３ｃは、シャフト３が傾斜した場合でも、すべり軸受２とスリーブ９とが平行の位置関係を維持するように設けられている。

シャフト給油孔６１及び第１外周凹部３２ａは、シャフト３のクラウニング部３ｃに設けられており、クラウニング部３ｃに設けられた第１外周凹部３２ａとスリーブ９の内周面９１とによって異物分離空間７ａが形成されている。なお、図１５には、実施の形態３の構成にクラウニング部３ｃを適用した場合について示しているが、実施の形態４の構成にクラウニング部３ｃを適用してもよい。実施の形態４の構成にクラウニング部３ｃを適用する場合、クラウニング部３ｃに、シャフト給油孔６１、第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂが設けられる。

以上のように、実施の形態５に係る軸受構造１においても、分岐給油孔６で異物８が潤滑油から分離され異物分離空間７ａに捕集されるので、実施の形態１の場合と同様に、従来よりもしゅう動部の摩耗を抑制することができるという効果が得られる。

また、実施の形態５では、シャフト３の軸方向の一部には、シャフト３の外周部３２が樽型となるクラウニング部３ｃが設けられ、シャフト給油孔６１及び第１外周凹部３２ａは、シャフト３のクラウニング部３ｃに設けられている。そして、スリーブ９は、クラウニング部３ｃの外周を覆うようにシャフト３の外周部３２に嵌められている。これにより、シャフト３にクラウニング部３ｃが設けられている場合でも異物８を分離する構成を適用でき、汎用性が増す。

実施の形態６．
図１７は、実施の形態６に係る軸受構造１の回転体の構成を示す縦断面図である。図１８は、図１７のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。

実施の形態６の軸受構造１においても、実施の形態５の場合と同様に、シャフト３にクラウニング部３ｃが設けられ、クラウニング部３ｃの外周部を覆うようにスリーブ９が設けられ、クラウニング部３ｃの外周部に第１外周凹部３２ａが設けられている。ただし、実施の形態６では、シャフト３の外周部３２に異物貯留溝３２ｃ及び異物排出溝３２ｄが形成されている点が、実施の形態５の場合とは異なる。以下、図１７～図１８を参照して、実施の形態６に係る軸受構造１の構成について説明する。

第１外周凹部３２ａ、異物貯留溝３２ｃ及び異物排出溝３２ｄは、シャフト３の外周部３２においてスリーブ９に覆われた部分に形成されている。異物貯留溝３２ｃは、第１外周凹部３２ａから軸方向に離れた位置において、周方向に沿って設けられている。異物排出溝３２ｄは、第１外周凹部３２ａと異物貯留溝３２ｃとを連通させる。異物分離空間７ａに捕集された異物８が異物貯留溝３２ｃを介して異物貯留溝３２ｃに流れ込み、異物貯留溝３２ｃにより回収される。

図１７に示される例では、異物貯留溝３２ｃは、クラウニング部３ｃにおける軸方向の端部に設けられている。具体的には、シャフト３の外周部３２においてクラウニング部３ｃよりも上の部分とクラウニング部３ｃとの境界、及び、シャフト３の外周部３２においてクラウニング部３ｃよりも下の部分とクラウニング部３ｃとの境界に、それぞれ異物貯留溝３２ｃが形成されている。図１７に示される例では、２つの異物貯留溝３２ｃは、それぞれが異物分離空間７ａと離間して設けられており、第１外周凹部３２ａの上端から上側の異物貯留溝３２ｃに向かって異物排出溝３２ｄが設けられ、また、第１外周凹部３２ａの下端から下側の異物貯留溝３２ｃに向かって異物排出溝３２ｄが設けられている。

異物排出溝３２ｄの形状は、異物８に作用するコリオリ力の向きを参考にして決められる。図１７に示される例では、第１外周凹部３２ａから延伸する異物排出溝３２ｄは、シャフト３の回転方向（矢印Ｒ方向）とは逆方向を向くように傾斜している。すなわち、異物排出溝３２ｄは、第１外周凹部３２ａから異物貯留溝３２ｃに向かうに従い回転方向と逆向きすなわち回転方向後方に傾斜して設けられている。このように異物排出溝３２ｄが設けられることにより、異物貯留溝３２ｃから異物分離空間７ａに異物８が逆流することが抑制される。

実施の形態６においても、実施の形態５の場合と同様に、シャフト給油孔６１はシャフト３のクラウニング部３ｃに設けられている。図１８に示される例では、実施の形態３の場合と同様に、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とは一直線上で直接連通して設けられている。なお、実施の形態４に示されるように、周方向において、スリーブ給油孔６２はシャフト給油孔６１よりもシャフト３の回転方向前側に設けられ、給油空間６３を介してスリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが連通する構成としてもよい。

コリオリ力の作用により潤滑油と分離して異物分離空間７ａに捕集された異物８は、さらに、コリオリ力の作用により、異物分離空間７ａから異物排出溝３２ｄを通じて異物貯留溝３２ｃに流れ込み、回収される。実施の形態６の場合、異物排出溝３２ｄが設けられているので、シャフト３が逆方向に回転しない限り、異物貯留溝３２ｃから異物分離空間７ａに異物８が逆流することはない。

以上のように、実施の形態６に係る軸受構造１においても、分岐給油孔６で異物８が潤滑油から分離され異物分離空間７ａに捕集されるので、実施の形態１の場合と同様に、従来よりもしゅう動部の摩耗を抑制することができるという効果が得られる。

また、実施の形態６では、シャフト３の外周部３２におけるスリーブ９に覆われた部分には、第１外周凹部３２ａから軸方向に離れて設けられた異物貯留溝３２ｃと、第１外周凹部３２ａと異物貯留溝３２ｃとを連通させる異物排出溝３２ｄと、が形成されている。

これにより、異物分離空間７ａに捕集された異物８を異物貯留溝３２ｃに回収することによって、より多くの異物８を回転体内に滞留させることができるので、すべり軸受２とスリーブ９との間の隙間Ｇに供給される異物８の量を抑制することができる。さらには、回収した異物８を排出口９２ｏからより深い流路すなわち異物貯留溝３２ｃに滞留させることができる。よって、異物分離空間７ａに一度捕集された異物８が再び分岐給油孔６に流れてしまうことが抑制され、隙間Ｇへ供給される異物８の量をより確実に低減することができる。

また、シャフト３の軸方向の一部には、シャフト３の外周部３２が樽型となるクラウニング部３ｃが設けられ、シャフト給油孔６１及び第１外周凹部３２ａは、シャフト３のクラウニング部３ｃに設けられている。スリーブ９は、クラウニング部３ｃの外周を覆うようにシャフト３の外周部３２に嵌められており、異物貯留溝３２ｃは、クラウニング部３ｃにおける軸方向の端部に設けられている。

これにより、クラウニング部３ｃの形状を利用して、樽型に膨らんだクラウニング部３ｃの外周部に膨らんだ部分に第１外周凹部３２ａ及び異物排出溝３２ｄといった凹みを設け、クラウニング部３ｃの端部のくびれた部分に異物貯留溝３２ｃを設けることができる。よって、スリーブ９との間に異物８を滞留させる構造を容易に形成できる。

図１９は、実施の形態６に係る軸受構造１の回転体の第１変形例を示す縦断面図である。図２０は、図１９のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。図１９及び図２０に基づき、実施の形態６の第１変形例について説明する。

図２０に示されるように、実施の形態６の第１変形例では、実施の形態４の場合と同様に、周方向において、スリーブ給油孔６２はシャフト給油孔６１よりもシャフト３の回転方向前側に設けられている。クラウニング部３ｃの外周部には第１外周凹部３２ａと第２外周凹部３２ｂとがひとつながりに設けられ、第１外周凹部３２ａとスリーブ９の内周面９１とにより形成された給油空間６３により、スリーブ給油孔６２とシャフト給油孔６１とが連通されている。また、実施の形態６の変形例では、軸Ａｘと平行な面内に形成された第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂの側面３２ｓに対して、シャフト給油孔６１が傾斜して設けられている。具体的には、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏが、スリーブ給油孔６２の入口から離れるように、シャフト給油孔６１は回転方向（矢印Ｒ方向）後方へ傾斜している。

図１９に示されるように、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの縁部から離間して縁部の軸方向両側に、異物貯留溝３２ｃが設けられている。実施の形態６の変形例では、第１外周凹部３２ａと第２外周凹部３２ｂとは、シャフト給油孔６１の排出口３２ｏの縁部全てを含むように、上側の異物貯留溝３２ｃと下側の異物貯留溝３２ｃとの間にわたって設けられている。すなわち、異物分離空間７ａは異物貯留溝３２ｃに直接つながっており、異物排出溝３２ｄは設けられていない。

実施の形態６の第１変形例のシャフト３において、ひと続きの異物分離空間７ａ及び給油空間６３を形成する方法として、実施の形態４の場合と同様に、例えば、フライス加工によってクラウニング部３ｃの外周部の周方向の一部を除去加工する方法がある。

以上のように、実施の形態６の第１変形例では、シャフト３の外周部３２におけるスリーブ９に覆われた部分には、シャフト給油孔６１の開口縁（排出口３２ｏの縁部）から離間してその軸方向両側に異物貯留溝３２ｃが設けられている。第１外周凹部３２ａは、軸方向において２つの異物貯留溝３２ｃの間に渡って設けられている。これにより、異物排出溝３２ｄを設ける必要がないので、製造工程が簡素化される。

また、実施の形態６の第１変形例では、シャフト３の外周部３２におけるスリーブ９に覆われた部分には、シャフト給油孔６１の開口縁（排出口３２ｏの縁部）から離間してその軸方向両側に異物貯留溝３２ｃが設けられている。第１外周凹部３２ａと第２外周凹部３２ｂとは、ひと続きに設けられ、軸方向において２つの異物貯留溝３２ｃの間に渡って設けられている。そして、シャフト給油孔６１は、第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂの側面３２ｓに対して傾斜して交わり、回転方向後方へ傾いている。

これにより、異物８を含んだ潤滑油がスリーブ給油孔６２から離れた空間へ放出されるので、潤滑油よりも大きなコリオリ力が作用する異物８がスリーブ給油孔６２に到達することがより確実に抑制される。結果、隙間Ｇに供給される異物８の量をさらに抑制することができる。

図２１は、実施の形態６に係る軸受構造１の回転体の第２変形例を示す横断面図である。図２１に示されるように、第２変形例では、シャフト３の外周部３２の輪郭が、円弧と複数の直線を組み合わせた形状とされる。なお、シャフト３の外周部３２の輪郭は、複数の直線から成る多角形又は複数の円弧から成る多円弧の形状であっても良い。第２変形例では、シャフト３の外周部３２とスリーブ９の内周部とにより異物分離空間７ａが形成される。これにより、シャフト給油孔６１から出た潤滑油中の異物８を捕集することができる。結果、隙間Ｇに供給される異物８の量を抑制することができる。

図２２は、実施の形態６に係る軸受構造１の回転体の第３変形例を示す縦断面図である。図２３は、図２２のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。図２３には、図２０に示したシャフト給油孔６１と第１外周凹部３２ａ及び第２外周凹部３２ｂの側面３２ｓとの投影位置が破線Ｐで示される。

図２２に示されるように、第３変形例では、シャフト３において樽型のクラウニング部３ｃの上側と下側とに、それぞれ異物貯留溝３２ｃを介して円筒形状の円筒部３ｄが設けられている。また、シャフト３において上側の円筒部３ｄのさらに上側には、円筒部３ｄに対して偏心した偏心部３０が設けられている。シャフト３の軸方向でクラウニング部３ｃと、その上側及び下側にそれぞれ設けられた異物貯留溝３２ｃ及び円筒部３ｄとは、スリーブ９により覆われ、偏心部３０は、スリーブ９から露出している。

第３変形例では、図２２及び図２３に示されるように、シャフト３の円筒部３ｄの外周部３２に切り欠きを設けることにより、スリーブ９の内周面９１との間に異物排出空間３２ｅが設けられている。図２２に示されるように、異物排出空間３２ｅは、上側の円筒部３ｄの外周部３２に、その上端から下端まで軸方向に延伸して設けられ、異物貯留溝３２ｃと円筒部３ｄの上方の空間とを連通する。シャフト給油孔６１から出た異物８は、図２２に矢印Ｆ２０で示される軌跡を描きながら、回転方向（矢印Ｒ方向）へ回転するシャフト３に対して回転方向後側へ移動しつつ、第１外周凹部３２ａ、異物貯留溝３２ｃ、及び異物排出空間３２ｅを通ってシャフト３の外部に排出される。

なお、図示していないが、シャフト給油孔６１の上側の円筒部３ｄだけでなく下側の円筒部３ｄにも異物排出空間３２ｅを設けても良い。また、図２２ではシャフト３の外周部３２におけるスリーブ９で覆われた部分にのみ異物排出空間３２ｅが設けられているが、異物排出空間３２ｅは、シャフト３の外周部３２におけるスリーブ９から露出した部分まで延出していても良い。

また、異物排出空間３２ｅは、図１７の異物排出溝３２ｄの形状のように、シャフト３が回転した時に異物分離空間７ａから異物を積極的に排出する方向に傾斜した形状を有するものであっても良い。すなわち、異物排出空間３２ｅは、軸方向で入口である異物貯留溝３２ｃの側から出口に向かうに従い回転方向（矢印Ｒ方向）と逆向きすなわち回転方向後方に傾斜して設けられても良い。

さらに、異物排出空間３２ｅは、図２２及び図２３に示されるように、シャフト給油孔６１の投影位置よりも回転方向後方の角度に設けても良い。すなわち、図２３に示されるように、投影したシャフト給油孔６１（破線Ｐ参照）の中心軸線Ｌ１よりも異物排出空間３２ｅの中心軸線Ｌ２が回転方向（矢印Ｒ方向）で後方となるように、異物排出空間３２ｅが設けられてもよい。ここで、異物排出空間３２ｅの中心軸線Ｌ２とは、シャフト３の周方向における異物排出空間３２ｅの中心とシャフト３の軸Ａｘとを通る直線である。なお、図２３には、シャフト給油孔６１の投影位置を、破線Ｐを用いて図示したが、図２２に示されるように、軸方向において異物排出空間３２ｅが設けられる位置はシャフト給油孔６１が設けられる位置と異なる。

以上のように、図２２及び図２３に示される第３変形例では、シャフト３の外周部３２におけるスリーブ９で覆われた部分には、異物貯留溝３２ｃと、異物貯留溝３２ｃとシャフト３の外周部３２におけるスリーブ９で覆われた部分の外側とを連通させる異物排出空間３２ｅと、が形成されている。これにより、異物分離空間７ａと給油空間６３に捕集された異物が異物排出空間３２ｅを通じて軸受構造の外側に排出される。結果、隙間Ｇに供給される異物８の量をさらに抑制することができる。

図２４は、実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第４変形例を示す横断面図である。図２４に示されるように、スリーブ９の内周面９１にキー溝のように、異物排出空間３２ｅを設けてもよい。異物排出空間３２ｅによって、異物分離空間７ａに滞留する異物８を多く含んだ潤滑油を積極的に排出することができる。

図２５は、実施の形態６に係る軸受構造の回転体の第５変形例を示す横断面図である。図２５に示されるように、実施の形態６の第５変形例では、異物分離空間７ａがスリーブ９の内周面９１に設けられている。第５変形例において異物分離空間７ａは、例えばワイヤ放電加工によって形成される。ワイヤ放電加工によりスリーブ９の内周面９１の軸方向の全長にわたって溝が形成された場合、実施の形態６の第４変形例（図２４参照）で示した異物排出空間３２ｅも同時に形成される。異物分離空間７ａを形成する方法は上記の方法に限定されず、異物分離空間７ａは、内面研削盤によってスリーブ９の内周面９１に凹みを加工することで形成しても良い。

以上のように、異物分離空間７ａ及び異物排出空間３２ｅをスリーブ９に設けた場合でも、異物分離空間７ａ及び異物排出空間３２ｅをシャフト３に設けた場合と同様、異物分離空間７ａに捕集された異物８が異物排出空間３２ｅを通じて軸受構造の外側に排出される。結果、隙間Ｇに供給される異物８の量をさらに抑制することができる。

実施の形態７．
図２６は、実施の形態７に係る軸受構造のシャフト３の変形例を示す縦断面図である。図２７は、図２６のＡ－Ａ線に沿う部分横断面図である。実施の形態７において、異物分離部は、分岐給油孔６の入口側に設けられ、分岐給油孔６の入口から主給油孔５内に延出した異物分離壁７ｂで構成される。図２６及び図２７に示されるように、異物分離壁７ｂが主給油孔５の中心付近まで設けられている。すなわち、分岐給油孔６の入口が、主給油孔５の内壁面（シャフト３の内周面３３）よりも主給油孔５の中心の近くに設けられている。分岐給油孔６の入口に異物分離壁７ｂを形成する方法として、例えば分岐給油孔６内に円筒形状の異物分離壁形成部材７ｃを挿入する方法がある。分岐給油孔６内に挿入された異物分離壁形成部材７ｃにおける、主給油孔５内に突出した軸Ａｘ側の端部が、異物分離壁７ｂである。

図２７に示されるように、異物分離壁７ｂにおける回転方向（矢印Ｒ方向）後側の壁部７ｂ１と、主給油孔５の内壁面との間には、空間７ａ１が形成される。すなわち、分岐給油孔６の入口から主給油孔５内に延出する異物分離壁７ｂにより、分岐給油孔６の入口の回転方向（矢印Ｒ方向）後側には空間７ａ１が形成される。

シャフト３が回転している時、潤滑油は、シャフト３の下端から主給油孔５の中に、給油方向（矢印Ｆｏ方向）である上向きに吸入される。主給油孔５の中の潤滑油は、シャフト３の回転方向（矢印Ｒ方向）と同じ方向の旋回流を生じながら上方へ移動する。旋回流を形成する潤滑油中に異物８が存在すると、異物８も潤滑油とともに旋回する。異物８には遠心力が作用するので、異物８は、主給油孔５内において軸Ａｘから遠い側をシャフト３の内周面３３に沿ってシャフト３の回転方向（矢印Ｒ方向）と同じ方向に流れる。主給油孔５の内壁面（内周面３３）に沿って旋回する異物８は、異物分離壁７ｂの壁部７ｂ１により回転方向前側への移動を阻止されて、分岐給油孔６の入口の回転方向後側の空間７ａ１に捕集される。

以上のように、実施の形態７に係る軸受構造１においても、分岐給油孔６の回転方向後側には異物８が潤滑油から分離される異物分離部が設けられているので、実施の形態１の場合と同様に、異物８によるしゅう動部の摩耗を抑制する効果が得られる。

また、実施の形態７に係る軸受構造１は、分岐給油孔６の入口から主給油孔５内に延びた異物分離壁７ｂを備え、異物分離壁７ｂと、異物分離壁７ｂにより分岐給油孔６の入口の回転方向後側に形成される空間７ａ１とが、異物分離部として機能する。したがって、潤滑油及び異物８が流れる方向において分岐給油孔６の入口よりも上流側で、潤滑油から異物８を分離して捕集でき、異物８が分岐給油孔６の入口から吸い込まれること自体を抑制することができる。

実施の形態８．
図２８は、実施の形態８に係る圧縮機１２の構成を示す縦断面図である。実施の形態８では、図１７及び図１８に示される実施の形態６を、圧縮機１２に適用した場合について説明する。圧縮機１２は、例えば空調機及び冷凍機等の空調冷熱機器に使用される密閉型の圧縮機である。以下、圧縮機１２がスクロール圧縮機であるものとして、図２８に基づき圧縮機１２の構成について説明する。なお、例えばロータリ圧縮機等の他の圧縮機に本開示を適用することもできる。実施の形態８では、実施の形態１と同一部分には同一符号を付し、実施の形態１との相違点を中心に説明するものとする。

圧縮機１２は、外郭を構成する密閉容器１０３と、固定スクロール１０１と、揺動スクロール１０２と、偏心部３０を有するクランクシャフト１０７と、を有する。密閉容器１０３には、冷媒の吸入口１０９、及び、圧縮された冷媒の吐出口１１０が設けられている。クランクシャフト１０７は、上記のシャフト３に相当する。クランクシャフト１０７は、揺動スクロール１０２に冷媒を圧縮する動力を伝達する。固定スクロール１０１及び揺動スクロール１０２は、それぞれ渦巻状の歯型形状を有する。

また、圧縮機１２は、円筒形状のスライダー１０６と、円筒形状のスリーブ９と、を有する。スライダー１０６は、クランクシャフト１０７の偏心部３０に嵌められている。スリーブ９は、クランクシャフト１０７において揺動スクロール１０２を回転させて冷媒を圧縮した際に発生する反力を支持する箇所に嵌められている。また、圧縮機１２は、スライダー１０６に嵌められた揺動軸受１０５と、スリーブ９に嵌められた主軸受１０４と、クランクシャフト１０７の内部に設けられた主給油孔５と、クランクシャフト１０７及びスリーブ９にわたり設けられた分岐給油孔６と、を有する。また、クランクシャフト１０７の下部には給油ポンプ１１１が取り付けられている。給油ポンプ１１１はクランクシャフト１０７の回転により、油溜まり１０８の潤滑油を吸い上げ、主給油孔５に潤滑油を送る。

図２８には、クランクシャフト１０７においてスリーブ９が嵌る箇所に、実施の形態６の異物分離空間７ａが設けられる場合について示しており、回転体はシャフト３とスリーブ９とで構成されている。なお、本開示の圧縮機１２には、実施の形態１～７のいずれの軸受構造１を適用してもよい。本開示の圧縮機１２に、実施の形態１～２、７の軸受構造１を適用する場合、本開示の回転体、すなわちシャフト３及びスリーブ９の代わりに、実施の形態１～２のシャフト３を備えた構成となる。

以上のように、実施の形態８に係る圧縮機１２は、軸受構造１と、軸受構造１を収容する密閉容器１０３と、を備えている。これにより、油溜まり１０８に存在する異物８が給油ポンプ１１１を介して主給油孔５に送られても、異物８が主軸受１０４とスリーブ９とのしゅう動部に供給されることを抑制できる。よって、しゅう動部の摩耗が抑制でき、圧縮機１２の寿命が長くなる。

なお、本開示は、圧縮機１２への適用に限定されるものではなく、回転体を介して回転体とすべり軸受２とのしゅう動部に潤滑油を供給する構成を有する他の回転機械に適用されても良い。また、本開示の圧縮機１２が適用される冷凍サイクル装置１０は、上記の空調冷熱機器に限定されない。

図２９は、実施の形態８に係る圧縮機１２を備えた冷凍サイクル装置１０の冷媒回路１１を示す回路図である。冷凍サイクル装置１０は、冷媒が循環する冷媒回路１１を備えている。ここでは、冷凍サイクル装置１０が空調機であるものとして説明する。

冷媒回路１１は、圧縮機１２、室外熱交換器１４、減圧装置１５、及び室内熱交換器１６等が冷媒配管により接続されて形成されている。圧縮機１２は、冷媒を圧縮し、冷媒回路１１に循環させる。室外熱交換器１４及び室内熱交換器１６は、冷媒と空気とを熱交換させる。減圧装置１５は、例えば膨張弁で構成され、冷媒を膨張させ減圧する。また、図２９に示される例では、冷媒回路１１は流路切替装置１３を有している。流路切替装置１３は、圧縮機１２から吐出された冷媒の流路を切り替えるものであり、例えば四方弁で構成される。

流路切替装置１３により、冷房と暖房とが切り替えられる。冷凍サイクル装置１０は、各種アクチュエータを制御する不図示の制御装置を備えている。制御装置により、圧縮機１２の周波数、減圧装置１５の開度、及び流路切替装置１３の切り替え等が制御される。冷房運転では、図２９に実線矢印で示されるように、圧縮機１２から吐出された冷媒は、室外熱交換器１４、減圧装置１５、及び室内熱交換器１６の順に流れて圧縮機１２に戻る。一方、暖房運転では、図２９に破線矢印で示されるように、圧縮機１２から吐出された冷媒は、室内熱交換器１６、減圧装置１５、及び室外熱交換器１４の順に流れて圧縮機１２に戻る。すなわち、室内の冷房時には室外熱交換器１４が凝縮機として機能し、室内熱交換器１６が蒸発器として機能し、室内の暖房時には室内熱交換器１６が凝縮機として機能し、室外熱交換器１４が蒸発器として機能する。よって、室内熱交換器１６は、暖房時には、圧縮機１２により圧縮された冷媒を放熱させて室内空気を暖め、冷房時には、減圧装置１５で膨張した冷媒に吸熱させて室内空気を冷却する。

なお、冷媒回路１１の構成は上記の構成に限定されない。例えば、流路切替装置１３は省略することができる。

実施の形態８に係る冷凍サイクル装置１０は、上記の圧縮機１２と、蒸発器（例えば、室内熱交換器１６）と、減圧装置１５と、凝縮器（例えば、室外熱交換器１４）とが冷媒配管を介して接続された冷媒回路１１を有する。これにより、異物８によるしゅう動部の摩耗が抑制された圧縮機１２を備えることで、冷凍サイクル装置１０の信頼性が向上する。

１ 軸受構造、２ 軸受、３ シャフト、３ａ 第１部材、３ｂ 第２部材、３ｃ クラウニング部、３ｄ 円筒部、５ 主給油孔、６ 分岐給油孔、６ａ 分岐給油孔内壁面、７ａ 異物分離空間、７ａ１ 空間、７ｂ 異物分離壁、７ｂ１ 壁部、７ｃ 異物分離壁形成部材、８ 異物、９ スリーブ、１０ 冷凍サイクル装置、１１ 冷媒回路、１２ 圧縮機、１３ 流路切替装置、１４ 室外熱交換器、１５ 減圧装置、１６ 室内熱交換器、２１ 内周面、３０ 偏心部、３１ 内壁、３１ａ 内壁部、３２ 外周部、３２ａ 第１外周凹部、３２ｂ 第２外周凹部、３２ｃ 異物貯留溝、３２ｄ 異物排出溝、３２ｅ 異物排出空間、３２ｆ 異物排出孔、３２ｆｏ 出口、３２ｏ 排出口、３２ｒ 内壁部、３２ｓ 側面、３３ 内周面、３５ａ 第１平面部、３５ｂ 第２平面部、３５ｃ 上面部、３６ａ 第１嵌合部、３６ｂ 第２嵌合部、６１ シャフト給油孔、６２ スリーブ給油孔、６３ 給油空間、９１ 内周面、９２ 外周部、９２ｏ 排出口、１０１ 固定スクロール、１０２ 揺動スクロール、１０３ 密閉容器、１０４ 主軸受、１０５ 揺動軸受、１０６ スライダー、１０７ クランクシャフト、１０８ 油溜まり、１０９ 吸入口、１１０ 吐出口、１１１ 給油ポンプ、２００ 切削工具、Ａｘ 軸、Ｇ 隙間。

Claims (18)

1. 潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、
   前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、
   前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、
   前記異物分離部は、前記分岐給油孔の途中または流入口側に設けられている、
   軸受構造。
2. 潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、
   前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、
   前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、
   前記異物分離部は、直接には前記隙間につながらず前記分岐給油孔における排出口側の一部を介して前記隙間に連通する
   軸受構造。
3. 前記異物分離部は、前記分岐給油孔の内壁のうち回転方向後側の内壁部に設けられた凹形状の異物分離空間である
   請求項１又は２に記載の軸受構造。
4. 前記異物分離空間は、軸方向において、少なくとも前記分岐給油孔の軸方向の幅以上の幅を有する
   請求項３に記載の軸受構造。
5. 潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、
   前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、
   前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、
   前記回転体は、シャフトで構成され、
   前記シャフトは、前記分岐給油孔の一部を含む第１部材と、前記分岐給油孔の残りの部分を含む第２部材と、により構成されている
   軸受構造。
6. 潤滑油が通る主給油孔が軸方向に設けられた円筒形状を有する回転体と、前記回転体との間に隙間を有して径方向外側に設けられ、前記回転体を軸周りに回転自在なように保持するすべり軸受と、を備えた回転機械であって、
   前記回転体には、前記隙間と前記主給油孔とを連通し、前記潤滑油が通る分岐給油孔が設けられ、
   前記分岐給油孔の前記回転体の回転方向後側には、前記潤滑油から異物を分離する異物分離部が設けられ、
   前記回転体は、
   円筒形状のシャフトと、
   前記シャフトの外周部に嵌められ、前記シャフトとともに回転する円筒形状のスリーブと、により構成され、
   前記回転体の前記分岐給油孔は、
   前記シャフトに設けられたシャフト給油孔と、
   前記スリーブに設けられたスリーブ給油孔と、を含むものであり、
   前記シャフト給油孔の開口縁における回転方向後側には、前記シャフトの前記外周部が凹んで形成された第１外周凹部が設けられ、
   前記異物分離部は、前記シャフトの前記第１外周凹部と前記スリーブの内周面とにより形成されている
   軸受構造。
7. 前記回転体の周方向において、前記スリーブ給油孔は、前記シャフト給油孔と同じ位置に設けられており、
   前記回転体の前記分岐給油孔は、前記シャフト給油孔と前記スリーブ給油孔とで構成されている
   請求項６に記載の軸受構造。
8. 前記回転体の周方向において、前記スリーブ給油孔は、前記シャフト給油孔よりも回転方向前側の位置に設けられており、
   前記シャフト給油孔の前記開口縁における回転方向前側には、前記シャフトの前記外周部が凹んで形成された第２外周凹部が設けられ、前記シャフトの前記第２外周凹部と前記スリーブの前記内周面とにより給油空間が形成され、
   前記回転体の前記分岐給油孔は、前記シャフト給油孔と前記スリーブ給油孔と前記給油空間とにより構成されている
   請求項６に記載の軸受構造。
9. 前記シャフトの前記外周部における前記スリーブに覆われた部分には、前記第１外周凹部から軸方向に離れて設けられた異物貯留溝と、前記第１外周凹部と前記異物貯留溝とを連通させる異物排出溝と、が形成されている
   請求項６～８のいずれか一項に記載の軸受構造。
10. 前記シャフトの前記外周部における前記スリーブに覆われた部分には、前記シャフト給油孔の前記開口縁から離間して前記開口縁の軸方向両側に異物貯留溝が設けられ、
    前記第１外周凹部は、軸方向において２つの前記異物貯留溝の間に渡って設けられている
    請求項６～８のいずれか一項に記載の軸受構造。
11. 前記シャフトの前記外周部における前記スリーブに覆われた部分には、前記シャフト給油孔の前記開口縁から離間して前記開口縁の軸方向両側に異物貯留溝が設けられ、
    前記第１外周凹部と前記第２外周凹部とは、ひと続きに設けられ、軸方向において２つの前記異物貯留溝の間に渡って設けられており、
    前記シャフト給油孔は、前記第１外周凹部及び前記第２外周凹部の側面に対して傾斜して交わり、回転方向後方へ傾いている
    請求項８に記載の軸受構造。
12. 前記シャフトの軸方向の一部には、前記シャフトの前記外周部が樽型となるクラウニング部が設けられ、
    前記シャフト給油孔及び前記第１外周凹部は、前記シャフトの前記クラウニング部に設けられ、
    前記スリーブは、前記クラウニング部の外周を覆うように前記シャフトの前記外周部に嵌められている
    請求項６～８のいずれか一項に記載の軸受構造。
13. 前記シャフトの軸方向の一部には、前記シャフトの前記外周部が樽型となるクラウニング部が設けられ、
    前記シャフト給油孔及び前記第１外周凹部は、前記シャフトの前記クラウニング部に設けられ、
    前記スリーブは、前記クラウニング部の外周を覆うように前記シャフトの前記外周部に嵌められ、
    前記異物貯留溝は、前記クラウニング部における軸方向の端部に設けられている
    請求項９に記載の軸受構造。
14. 前記シャフトの前記外周部における前記スリーブに覆われた前記部分には、前記異物貯留溝と、前記異物貯留溝と前記シャフトの前記外周部における前記部分の外側とを連通させる異物排出空間と、が形成されている
    請求項１１に記載の軸受構造。
15. 前記回転体は、前記すべり軸受の内周面と直接しゅう動するように支持されたシャフトであって、前記シャフトの前記分岐給油孔から回転方向後側に向けて設けられた異物排出孔を含むものであり、
    前記異物分離空間は、前記シャフトの前記分岐給油孔と前記異物排出孔とにより形成されている
    請求項３に記載の軸受構造。
16. 前記分岐給油孔の入口から前記主給油孔内に延びた異物分離壁を備える
    請求項１又は２に記載の軸受構造。
17. 請求項１又は２に記載の軸受構造と、
    前記軸受構造を収容する密閉容器と、を備えた
    圧縮機。
18. 請求項１７に記載の圧縮機と、蒸発器と、減圧装置と、凝縮器とが冷媒配管を介して接続された冷媒回路を有する
    冷凍サイクル装置。

Images