JP7540606B2 - 過給機 - Google Patents

Description

本開示は、過給機に関する。本出願は２０２１年１０月２２日に提出された日本特許出願第２０２１－１７３２７８号に基づく優先権の利益を主張するものであり、その内容は本出願に援用される。

従来、タービンハウジングには、ウェイストゲートポート、および、ウェイストゲートポートを開閉するウェイストゲートバルブが設けられる場合がある。特許文献１には、ウェイストゲートバルブを回転駆動するためのウェイストゲートアクチュエータについて開示がある。ウェイストゲートアクチュエータは、アクチュエータハウジングを備え、内部にアクチュエータを収容する。アクチュエータハウジングには、内部空間と外部空間とを連通させる呼吸穴が設けられる。

実開平５－４２７１１号公報

しかし、呼吸穴によりアクチュエータハウジング内に水が浸入すると、アクチュエータの故障の原因となる。

本開示は、アクチュエータハウジング内への浸水を抑制することが可能な過給機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示の過給機は、可動部材を駆動するアクチュエータが内部に配されたアクチュエータハウジングと、アクチュエータハウジングと隣り合って配されたコンプレッサハウジングと、アクチュエータハウジングのうちコンプレッサハウジング側の領域に形成され、アクチュエータハウジングの搭載時に鉛直下方向に延在する貫通孔と、を備える。

アクチュエータハウジングには、鉛直下方向に延在する突起部が形成され、貫通孔は、突起部の延在方向に沿って鉛直下方向に延在してもよい。

貫通孔に防水通気膜が設けられてもよい。

過給機は、アクチュエータハウジングの少なくとも一部を被覆する遮熱板を備え、貫通孔は、アクチュエータハウジングとアクチュエータハウジングを保持する保持部材、または、遮熱板で挟まれた空間内に配されてもよい。

本開示によれば、アクチュエータハウジング内への浸水を抑制することができる。

図１は、過給機の概略断面図である。 図２は、本実施形態にかかる過給機の外観図である。 図３は、本実施形態にかかる突起部の概略断面図である。 図４は、アクチュエータハウジングおよびコンプレッサハウジングの概略正面図である。 図５は、第１変形例にかかる過給機の外観図である。 図６は、第２変形例にかかる過給機の外観図である。

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、過給機ＴＣの概略断面図である。以下では、図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。図１に示すように、過給機ＴＣは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング３と、タービンハウジング５と、コンプレッサハウジング７とを含む。タービンハウジング５は、ベアリングハウジング３の左側に締結機構９によって連結される。コンプレッサハウジング７は、ベアリングハウジング３の右側に締結ボルト１１によって連結される。

ベアリングハウジング３の外周面には、突起３ａが設けられる。突起３ａは、タービンハウジング５側に設けられる。突起３ａは、ベアリングハウジング３の径方向に突出する。タービンハウジング５の外周面には、突起５ａが設けられる。突起５ａは、ベアリングハウジング３側に設けられる。突起５ａは、タービンハウジング５の径方向に突出する。ベアリングハウジング３とタービンハウジング５は、締結機構９によってバンド締結される。締結機構９は、例えば、Ｇカップリングで構成される。締結機構９は、突起３ａ、５ａを挟持する。

ベアリングハウジング３には、軸受孔３ｂが形成される。軸受孔３ｂは、ベアリングハウジング３を過給機ＴＣの左右方向に貫通する。軸受孔３ｂには、軸受が配される。軸受には、シャフト１３が挿通される。軸受は、シャフト１３を回転可能に支持する。本実施形態では、軸受は、すべり軸受である。ただし、これに限定されず、軸受は、転がり軸受であってもよい。シャフト１３の左端部には、タービンインペラ１５が設けられる。タービンインペラ１５は、タービンハウジング５に回転可能に収容される。シャフト１３の右端部には、コンプレッサインペラ１７が設けられる。コンプレッサインペラ１７は、コンプレッサハウジング７に回転可能に収容される。軸受孔３ｂには、不図示の油路を介して、不図示のポンプから送出された潤滑油が導入される。軸受孔３ｂに流入した潤滑油は、軸受孔３ｂに設けられた軸受に供給される。これにより、軸受が潤滑される。軸受を潤滑した後の潤滑油は、油排出口３ｃから過給機ＴＣの外部に排出される。過給機ＴＣは、不図示のエンジンに搭載される。過給機ＴＣは、油排出口３ｃが鉛直下向きになるようにエンジンに搭載される。

コンプレッサハウジング７には、吸気口１９が形成される。吸気口１９は、過給機ＴＣの右側に開口する。吸気口１９は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング３とコンプレッサハウジング７の面によって、ディフューザ流路２１が形成される。ディフューザ流路２１は、空気を加圧する。ディフューザ流路２１は、環状に形成される。ディフューザ流路２１は、径方向内側において、コンプレッサインペラ１７を介して吸気口１９に連通している。

コンプレッサハウジング７には、コンプレッサスクロール流路２３が形成される。コンプレッサスクロール流路２３は、例えば、ディフューザ流路２１よりもシャフト１３の径方向外側に位置する。コンプレッサスクロール流路２３は、不図示のエンジンの吸気口と、ディフューザ流路２１とに連通している。コンプレッサインペラ１７が回転すると、吸気口１９からコンプレッサハウジング７内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ１７の翼間を流通する過程において加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路２１およびコンプレッサスクロール流路２３でさらに加圧される。加圧された空気は、エンジンの吸気口に導かれる。

タービンハウジング５には、吐出口２５が形成される。吐出口２５は、過給機ＴＣの左側に開口する。吐出口２５は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。タービンハウジング５の内部には、内部空間２７が形成される。内部空間２７は、吐出口２５に接続される。内部空間２７は、タービンインペラ１５より下流側（吐出口２５側）に形成される。

タービンハウジング５には、連通路２９と、タービンスクロール流路３１とが形成される。タービンスクロール流路３１は、例えば、連通路２９よりもシャフト１３の径方向外側に位置する。タービンスクロール流路３１は、ガス流入口３３（図２参照）と連通する。ガス流入口３３には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。連通路２９は、タービンインペラ１５を介してタービンスクロール流路３１と吐出口２５（内部空間２７）とを連通させる。ガス流入口３３からタービンスクロール流路３１に導かれた排気ガスは、連通路２９、タービンインペラ１５、および、内部空間２７を介して吐出口２５に導かれる。吐出口２５に導かれる排気ガスは、流通過程においてタービンインペラ１５を回転させる。

タービンインペラ１５の回転力は、シャフト１３を介してコンプレッサインペラ１７に伝達される。コンプレッサインペラ１７が回転すると、上記のとおりに空気が加圧される。こうして、空気がエンジンの吸気口に導かれる。

図２は、本実施形態にかかる過給機ＴＣの外観図である。図２に示すように、過給機ＴＣには、駆動装置１００が設けられる。駆動装置１００は、アクチュエータハウジング１１０と、リンク機構１２０と、回転構造体（可動部材）１３０とを備える。

図２に示すように、アクチュエータハウジング１１０およびリンク機構１２０は、ベアリングハウジング３、タービンハウジング５、コンプレッサハウジング７の外部に配される。回転構造体１３０は、タービンハウジング５の内部に配される。

アクチュエータハウジング１１０は、ベアリングハウジング３に対し、コンプレッサハウジング７側に配される。アクチュエータハウジング１１０は、コンプレッサハウジング７のスクロール部７ａよりもベアリングハウジング３およびタービンハウジング５から離隔する側に配される。スクロール部７ａの内部には、コンプレッサスクロール流路２３が形成される。タービンハウジング５は、エンジンから排出された排気ガスにより加熱される。そのため、アクチュエータハウジング１１０は、タービンハウジング５からの熱の影響を受けにくいように、タービンハウジング５から離隔した位置に配される。具体的に、アクチュエータハウジング１１０は、ベアリングハウジング３およびスクロール部７ａを挟んで、タービンハウジング５と反対側に配される。

アクチュエータハウジング１１０は、コンプレッサハウジング７と隣り合って配される。本実施形態では、アクチュエータハウジング１１０は、コンプレッサインペラ１７の回転軸方向において、コンプレッサハウジング７のスクロール部７ａと対向して配される。ただし、これに限定されず、アクチュエータハウジング１１０は、コンプレッサインペラ１７の径方向において、コンプレッサハウジング７のスクロール部７ａと対向して配されてもよい。

アクチュエータハウジング１１０は、アクチュエータ収容部１１０ａと、伝達機構収容部１１０ｂとを有する。アクチュエータ収容部１１０ａは、伝達機構収容部１１０ｂの鉛直下方に位置する。アクチュエータ収容部１１０ａには、アクチュエータ１１２を収容する収容空間が形成される。アクチュエータ収容部１１０ａの内部の収容空間には、アクチュエータ１１２が配される。伝達機構収容部１１０ｂには、アクチュエータ１１２に連結される伝達機構（不図示）を収容する収容空間が形成される。伝達機構収容部１１０ｂの内部の収容空間には、不図示の伝達機構が配される。

アクチュエータ１１２は、例えばモータである。モータの回転軸は、伝達機構収容部１１０ｂに収容される伝達機構を介してリンク機構１２０に接続される。アクチュエータ１１２は、伝達機構を介して、リンク機構１２０の回転軸１２２を中心軸回り（図２中、矢印ａ方向および矢印ｂ方向）に回転させる。また、アクチュエータ１１２は、リンク機構１２０を介して回転構造体１３０を回転駆動させる。

リンク機構１２０は、ロッド１４０と、アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａと、バルブ側リンクプレート１５０Ｂと、アクチュエータ側連結ピン１６０Ａと、バルブ側連結ピン１６０Ｂとを含む。

アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａは、回転軸１２２の回転中心軸を中心に回動可能に構成される。アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａは、回転軸１２２と一体的に回転する。アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａは、回転軸１２２の回転中心軸周りに、図２中、矢印ａ方向および矢印ｂ方向に回転する。アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａには、回転軸１２２と異なる位置に、アクチュエータ側連結ピン１６０Ａが挿通される。

ロッド１４０には、アクチュエータ側連結ピン１６０Ａ、および、バルブ側連結ピン１６０Ｂが挿通される。ロッド１４０は、一端がアクチュエータ側連結ピン１６０Ａを介してアクチュエータ側リンクプレート１５０Ａに接続され、他端がバルブ側連結ピン１６０Ｂを介してバルブ側リンクプレート１５０Ｂに接続される。

アクチュエータ側連結ピン１６０Ａは、ロッド１４０とアクチュエータ側リンクプレート１５０Ａとを相対回転可能に連結する。アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａとロッド１４０との間には、不図示の皿バネが配される。皿バネは、ロッド１４０とアクチュエータ側リンクプレート１５０Ａとを互いに離隔する方向に付勢する。ロッド１４０およびアクチュエータ側リンクプレート１５０Ａの間に皿バネが配されることにより、ロッド１４０およびアクチュエータ側リンクプレート１５０Ａ間の振動伝達が抑制される。アクチュエータ側連結ピン１６０Ａには、無電解ニッケル処理や窒化処理などの表面硬化処理が施される。これにより、アクチュエータ側連結ピン１６０Ａの耐摩耗性を向上させることができる。

バルブ側リンクプレート１５０Ｂは、回転構造体１３０の回転軸１３２の回転中心軸を中心に回動可能に構成される。回転軸１３２は、バルブ側リンクプレート１５０Ｂと一体的に回転する。バルブ側リンクプレート１５０Ｂは、回転軸１３２の中心軸周りに、図２中、矢印ａ方向および矢印ｂ方向に回転する。バルブ側リンクプレート１５０Ｂには、回転軸１３２と異なる位置に、バルブ側連結ピン１６０Ｂが挿通される。

バルブ側連結ピン１６０Ｂは、ロッド１４０とバルブ側リンクプレート１５０Ｂとを相対回転可能に連結する。バルブ側リンクプレート１５０Ｂとロッド１４０との間には、不図示の皿バネが配される。皿バネは、ロッド１４０とバルブ側リンクプレート１５０Ｂとを互いに離隔する方向に付勢する。ロッド１４０およびバルブ側リンクプレート１５０Ｂの間に皿バネが配されることにより、ロッド１４０およびバルブ側リンクプレート１５０Ｂ間の振動伝達が抑制される。バルブ側連結ピン１６０Ｂには、無電解ニッケル処理や窒化処理などの表面硬化処理が施される。これにより、バルブ側連結ピン１６０Ｂの耐摩耗性を向上させることができる。

アクチュエータ１１２が駆動すると、アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａは、回転軸１２２の回転中心軸周りに、図２中、矢印ａ方向、または、矢印ｂ方向に回転する。アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａが、図２中、矢印ａ方向に回転すると、ロッド１４０は、図２中、矢印ｃ方向に移動する。ロッド１４０が、図２中、矢印ｃ方向に移動すると、バルブ側リンクプレート１５０Ｂは、回転軸１３２の回転中心軸周りに、図２中、矢印ａ方向に回転する。

アクチュエータ側リンクプレート１５０Ａが、図２中、矢印ｂ方向に回転すると、ロッド１４０は、図２中、矢印ｄ方向に移動する。ロッド１４０が、図２中、矢印ｄ方向に移動すると、バルブ側リンクプレート１５０Ｂは、回転構造体１３０の回転軸１３２の回転中心軸周りに、図２中、矢印ｂ方向に回転する。

回転構造体１３０は、回転軸１３２と、バルブ１３４とを有する。タービンハウジング５には、不図示の円筒形状の軸受が設けられる。軸受は、回転軸１３２を回転可能に支持する。回転軸１３２は、一端がバルブ側リンクプレート１５０Ｂに接続され、他端がバルブ１３４に接続される。

図１に示すように、タービンハウジング５には、バイパス流路３５およびウェイストゲートポート３７が形成される。バイパス流路３５は、一端がタービンスクロール流路３１に接続され、他端がウェイストゲートポート３７を介して内部空間２７に接続される。バイパス流路３５は、タービンスクロール流路３１と内部空間２７とを連通する。バイパス流路３５およびウェイストゲートポート３７は、タービンインペラ１５よりも径方向外側に位置する。バイパス流路３５は、タービンスクロール流路３１を流通する排気ガスの一部を、タービンインペラ１５を迂回して内部空間２７に導く。

ウェイストゲートポート３７は、タービンハウジング５の内部空間２７を形成する内壁のうちバルブ１３４が当接可能な座面３９に形成される。ウェイストゲートポート３７は、タービンインペラ１５より下流側（吐出口２５側）に形成される。ウェイストゲートポート３７は、バイパス流路３５と内部空間２７とを連通させる。

バルブ１３４は、ウェイストゲートポート３７の内径よりも外径が大きい弁体である。バルブ１３４は、本実施形態では、ウェイストゲートバルブである。バルブ１３４は、座面３９と当接した状態において、ウェイストゲートポート３７を閉塞する。ウェイストゲートポート３７が閉塞されると、タービンスクロール流路３１を流通する排気ガスは、バイパス流路３５およびウェイストゲートポート３７を介して内部空間２７に流出しなくなる。

バルブ１３４は、座面３９から離隔した状態において、ウェイストゲートポート３７を開放する。ウェイストゲートポート３７が開放されると、タービンスクロール流路３１を流通する排気ガスの一部は、バイパス流路３５およびウェイストゲートポート３７を介して内部空間２７に流出する。

図２に戻り、アクチュエータ１１２の駆動により、回転軸１３２が図２中、矢印ｂ方向に回転すると、回転軸１３２と一体的にバルブ１３４が図２中、矢印ｂ方向に回転する。バルブ１３４が矢印ｂ方向に回転すると、バルブ１３４は、座面３９から離隔する方向に移動する。バルブ１３４が座面３９から離隔すると、ウェイストゲートポート３７が開放される。一方、アクチュエータ１１２の駆動により、回転軸１３２が図２中、矢印ａ方向に回転すると、回転軸１３２と一体的にバルブ１３４が図２中、矢印ａ方向に回転する。バルブ１３４が矢印ａ方向に回転すると、バルブ１３４は、座面３９に近接する方向に移動する。バルブ１３４が座面３９に近接し当接すると、ウェイストゲートポート３７が閉塞される。

本実施形態のアクチュエータハウジング１１０には、突起部１１４が形成される。突起部１１４は、伝達機構収容部１１０ｂの鉛直下部に形成される。突起部１１４は、伝達機構収容部１１０ｂの鉛直下面から鉛直下方向に向かって延在するように形成される。また、突起部１１４は、アクチュエータ収容部１１０ａの外周面と隣り合って配される。ただし、突起部１１４は、必須の構成ではない。したがって、アクチュエータハウジング１１０には、突起部１１４が形成されなくてもよい。また、突起部１１４には、アクチュエータハウジング１１０の内部空間と外部空間との圧力差をなくすため、貫通孔１１４ａが設けられる。アクチュエータハウジング１１０に突起部１１４が形成されない場合、貫通孔１１４ａは、例えば、アクチュエータハウジング１１０の伝達機構収容部１１０ｂの鉛直下面に直接形成される。貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０の内面と外面とを貫通するように形成される。貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０の内部空間と外部空間とを連通させる。

貫通孔１１４ａからアクチュエータハウジング１１０内に水が浸入すると、アクチュエータ１１２の故障の原因となる。そこで、貫通孔１１４ａの延在方向を、水平方向、あるいは、鉛直下方向となるように設定している。本実施形態では、貫通孔１１４ａは、突起部１１４の延在方向に沿って鉛直下方向に延在している。

図３は、本実施形態にかかる突起部１１４の概略断面図である。図３に示すように、貫通孔１１４ａは、外側開口１１４ｂと、内側開口１１４ｃとを備える。外側開口１１４ｂは、アクチュエータハウジング１１０の外面に形成され、アクチュエータハウジング１１０の外部に開口する。外側開口１１４ｂは、貫通孔１１４ａの内部空間とアクチュエータハウジング１１０の外部空間を連通させる。内側開口１１４ｃは、アクチュエータハウジング１１０の内面に形成され、アクチュエータハウジング１１０の内部空間に開口する。内側開口１１４ｃは、貫通孔１１４ａの内部空間と伝達機構収容部１１０ｂの内部空間とを連通させる。

貫通孔１１４ａの中心軸Ｏを含む断面において、貫通孔１１４ａは、内側開口１１４ｃから外側開口１１４ｂに向かって鉛直下方向Ｒ２に延在する。つまり、貫通孔１１４ａは、過給機ＴＣがエンジンに搭載された際に、油排出口３ｃと同じ鉛直下方向に向いている。具体的に、突起部１１４は、アクチュエータハウジング１１０が過給機ＴＣに搭載された際に、伝達機構収容部１１０ｂ（図２参照）の鉛直下面から鉛直下方向Ｒ２に向かって延在するように配される。同様に、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０が過給機ＴＣに搭載された際に、内側開口１１４ｃから外側開口１１４ｂに向かって鉛直下方向Ｒ２に延在するように配される。貫通孔１１４ａの内側開口１１４ｃから外側開口１１４ｂに向かう延在方向は、鉛直上方向Ｒ１を０°、鉛直下方向Ｒ２を１８０°としたとき、９０°～２７０°の範囲内に設定される。

貫通孔１１４ａの延在方向が９０°あるいは２７０°であるとき、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ位置は、内側開口１１４ｃの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ位置と等しくなる。等しいとは、完全に等しい場合と、許容誤差（加工精度や組付誤差等）の範囲内で完全に等しい場合からずれている場合とを含む意味である。以下、等しい、または、同じとは、完全に等しい（同じ）場合と、許容誤差（加工精度や組付誤差等）の範囲内で完全に等しい（同じ）場合からずれている場合とを含む意味である。

貫通孔１１４ａの延在方向が９０°よりも大きく、２７０°よりも小さいとき、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ位置は、内側開口１１４ｃの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ位置より鉛直下方向Ｒ２側に位置する。換言すれば、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０の搭載時に鉛直下方向に延在する。

このように、本実施形態では、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ位置は、内側開口１１４ｃの鉛直方向Ｒ１、Ｒ２の高さ以下に位置する。これにより、鉛直下方向Ｒ２に向かって落下する水が貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。また、貫通孔１１４ａが突起部１１４に形成される場合、貫通孔１１４ａが突起部１１４に形成されない場合よりも、貫通孔１１４ａの中心軸方向の長さが長くなる。貫通孔１１４ａの中心軸方向の長さが長くなるほど、圧損により水がアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

また、貫通孔１１４ａには、防水通気膜１１６が設けられる。防水通気膜１１６は、撥水性と通気性を有する材料により構成される。防水通気膜１１６は、気体である水蒸気の通過を許容し、液体である水の通過を規制する。これにより、貫通孔１１４ａ内に浸入した水が、アクチュエータ１１２に到達することを抑制することができる。防水通気膜１１６は、貫通孔１１４ａのうち内側開口１１４ｃに設けられる。しかし、防水通気膜１１６は、貫通孔１１４ａ内のいずれの位置に設けられてもよく、例えば、外側開口１１４ｂに設けられてもよい。また、防水通気膜１１６は、貫通孔１１４ａのうち外側開口１１４ｂと内側開口１１４ｃの間の中間部に設けられてもよい。

図４は、アクチュエータハウジング１１０およびコンプレッサハウジング７の概略正面図である。図４では、説明を簡単にするため、突起部１１４および貫通孔１１４ａを透視している。図４に示すように、コンプレッサハウジング７は、吸気口１９が形成された円筒部７ｂを備える。

貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂは、水平方向において、アクチュエータ収容部１１０ａと円筒部７ｂとの間に位置する。これにより、外側開口１１４ｂに対しアクチュエータ収容部１１０ａ側、および、円筒部７ｂ側から飛散した水が、貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

図２に戻り、突起部１１４および貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０のうちコンプレッサハウジング７側の領域に形成される。例えば、突起部１１４および貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０のうち、コンプレッサハウジング７と対向する領域Ｒａに形成される。本実施形態では、突起部１１４および貫通孔１１４ａと、タービンハウジング５との間には、コンプレッサハウジング７の一部、あるいは、ベアリングハウジング３の一部が設けられる。つまり、アクチュエータハウジング１１０とコンプレッサハウジング７またはベアリングハウジング３との間に挟まれた空間内に貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂが位置する。これにより、コンプレッサハウジング７に対しタービンハウジング５側から飛散した水が、貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

本実施形態によれば、アクチュエータハウジング１１０には、アクチュエータハウジング１１０の内部空間と外部空間とを連通させる貫通孔１１４ａが設けられる。貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂは、アクチュエータハウジング１１０のうち、伝達機構収容部１１０ｂの鉛直下方に位置する。また、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０が過給機に搭載された際に鉛直下方向に延在する。これにより、伝達機構収容部１１０ｂよりも鉛直上方から落下した水が、貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

また、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０のうちコンプレッサハウジング７側の領域に形成される。貫通孔１１４ａとタービンハウジング５との間には、コンプレッサハウジング７の一部、あるいは、ベアリングハウジング３の一部が設けられる。これにより、コンプレッサハウジング７に対しタービンハウジング５側から飛散した水が、貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

また、貫通孔１１４ａには、防水通気膜１１６が設けられる。これにより、貫通孔１１４ａ内に浸入した水が、アクチュエータ１１２に到達することを抑制することができる。

また、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂは、水平方向において、アクチュエータ収容部１１０ａと円筒部７ｂとの間に位置する。これにより、外側開口１１４ｂに対しアクチュエータ収容部１１０ａ側、および、円筒部７ｂ側から飛散した水が、貫通孔１１４ａを介してアクチュエータハウジング１１０内に浸入しにくくなる。

（第１変形例）
図５は、第１変形例にかかる過給機ＴＣの外観図である。図５では、説明を簡単にするため、突起部１１４および貫通孔１１４ａを透視している。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第１変形例の過給機ＴＣは、駆動装置２００およびコンプレッサハウジング１０７の構成が、上記実施形態の駆動装置１００およびコンプレッサハウジング７の構成と異なる。それ以外の構成は、上記実施形態の過給機ＴＣと同じである。

第１変形例の駆動装置２００は、アクチュエータハウジング１１０と、リンク機構１２０と、回転構造体（可動部材）１３０と、遮熱板３００とを備える。

第１変形例のコンプレッサハウジング１０７は、アクチュエータハウジング１１０および遮熱板３００を保持するためのフランジ（保持部材）１０９を有する。フランジ１０９は、コンプレッサハウジング１０７のうち、ベアリングハウジング３と締結する締結部１１１から径方向外側に突出して形成される。フランジ１０９には、ベアリングハウジング３と反対側にアクチュエータハウジング１１０および遮熱板３００が取り付けられる。フランジ１０９には、遮熱板３００を介してアクチュエータハウジング１１０がボルトにより締結される。これにより、フランジ１０９は、アクチュエータハウジング１１０および遮熱板３００を保持することができる。アクチュエータハウジング１１０および遮熱板３００は、コンプレッサインペラ１７の径方向において、コンプレッサハウジング１０７のスクロール部７ａと対向して配される。

第１変形例では、遮熱板３００は、アクチュエータハウジング１１０とコンプレッサハウジング１０７のフランジ１０９との間に設けられる。このように、遮熱板３００は、アクチュエータハウジング１１０と該アクチュエータハウジング１１０を保持するフランジ（保持部材）１０９との間に設けられる。遮熱板３００は、アクチュエータハウジング１１０の少なくとも一部を被覆する。第１変形例では、遮熱板３００は、アクチュエータハウジング１１０のフランジ１０９側を被覆する。また、遮熱板３００は、アクチュエータハウジング１１０の鉛直上側を被覆する。遮熱板３００は、タービンハウジング５からアクチュエータハウジング１１０に向かう熱を遮蔽する。また、遮熱板３００は、フランジ１０９に対しベアリングハウジング３側から飛散した水が貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂに到達することを抑制する。

貫通孔１１４ａは、アクチュエータ収容部１１０ａ、伝達機構収容部１１０ｂ、遮熱板３００で囲われた空間内に配される。第１変形例においても、貫通孔１１４ａは、上記実施形態と同様に、過給機ＴＣがエンジンに搭載された際に、油排出口３ｃ（図１参照）と同じ鉛直下方向に向いている。具体的に、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂは、アクチュエータハウジング１１０と遮熱板３００とで挟まれた空間内に配される。ただし、これに限定されず、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とフランジ１０９との間に配されてもよい。つまり、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とフランジ１０９、または、遮熱板３００との間に配される。換言すれば、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とフランジ（保持部材）１０９、または、遮熱板３００で挟まれた空間内に配される。

第１変形例によれば、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とフランジ（保持部材）１０９、または、遮熱板３００で挟まれた空間内に配される。これにより、上記実施形態よりも、ベアリングハウジング３側から飛散した水が、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂに到達することを抑制することができる。

（第２変形例）
図６は、第２変形例にかかる過給機ＴＣの外観図である。図６では、説明を簡単にするため、貫通孔１１４ａを透視している。上記実施形態の過給機ＴＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第２変形例の過給機ＴＣは、駆動装置４００の構成が、上記第１変形例の駆動装置２００の構成と異なる。それ以外の構成は、上記第１変形例の過給機ＴＣと同じである。

第２変形例の駆動装置４００は、アクチュエータハウジング１１０と、リンク機構１２０と、回転構造体（可動部材）１３０と、ブラケット（保持部材）４１０と、遮熱板５００とを備える。

第２変形例のコンプレッサハウジング１０７は、フランジ１０９を有し、フランジ１０９には、ベアリングハウジング３と反対側にブラケット４１０が取り付けられる。さらに、ブラケット４１０には、ベアリングハウジング３およびフランジ１０９と反対側に、アクチュエータハウジング１１０および遮熱板５００が取り付けられる。ブラケット４１０には、遮熱板５００を介してアクチュエータハウジング１１０が不図示のボルトにより締結される。これにより、ブラケット４１０は、アクチュエータハウジング１１０および遮熱板５００を保持することができる。

遮熱板５００の一部は、アクチュエータハウジング１１０とブラケット４１０との間に設けられる。このように、遮熱板５００の一部は、アクチュエータハウジング１１０と該アクチュエータハウジング１１０を保持するブラケット（保持部材）４１０との間に設けられる。遮熱板５００は、アクチュエータハウジング１１０の少なくとも一部を被覆する。第２変形例では、遮熱板５００は、アクチュエータハウジング１１０の全体を被覆する。遮熱板５００は、タービンハウジング５からアクチュエータハウジング１１０に向かう熱を遮蔽する。また、遮熱板５００は、ブラケット４１０に対しベアリングハウジング３側から飛散した水が貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂに到達することを抑制する。

貫通孔１１４ａは、遮熱板５００で囲われた空間内に配される。第２変形例においても、貫通孔１１４ａは、上記実施形態と同様に、過給機ＴＣがエンジンに搭載された際に、油排出口３ｃ（図１参照）と同じ鉛直下方向に向いている。具体的に、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂは、アクチュエータハウジング１１０と遮熱板５００とで挟まれた空間内に配される。ただし、これに限定されず、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とブラケット４１０との間に配されてもよい。つまり、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とブラケット４１０、または、遮熱板５００との間に配される。換言すれば、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とブラケット（保持部材）４１０、または、遮熱板５００で挟まれた空間内に配される。

第２変形例によれば、貫通孔１１４ａは、アクチュエータハウジング１１０とブラケット（保持部材）４１０、または、遮熱板５００で挟まれた空間内に配される。これにより、上記実施形態よりも、ベアリングハウジング３側から飛散した水が、貫通孔１１４ａの外側開口１１４ｂに到達することを抑制することができる。

以上、添付図面を参照しながら本開示の実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

上記実施形態、および、変形例では、アクチュエータ１１２がバルブ１３４を回転駆動する例について説明した。しかし、これに限定されず、アクチュエータ１１２は、例えば、タービンハウジング５の連通路２９の開度を可変とする可変静翼機構の駆動に適用されてもよい。その場合、アクチュエータ１１２は、可変静翼機構のノズルベーン（可動部材）を回転させる回転構造体を作動させてもよい。

上記実施形態では、貫通孔１１４ａに防水通気膜１１６が設けられる例について説明した。しかし、防水通気膜１１６は、必須の構成ではない。そのため、貫通孔１１４ａには、防水通気膜１１６が設けられなくてもよい。

上記実施形態の駆動装置１００と、上記第１変形例の駆動装置２００と、上記第２変形例の駆動装置４００とが互いに組み合わされてもよい。例えば、上記実施形態の駆動装置１００に、上記第１変形例の遮熱板３００や上記第２変形例の遮熱板５００が適用されてもよい。

上記第２変形例では、アクチュエータハウジング１１０を保持するブラケット４１０がコンプレッサハウジング１０７に取り付けられる例について説明した。しかし、これに限定されず、ブラケット４１０は、ベアリングハウジング３やタービンハウジング５に取り付けられてもよい。

Ｏ 中心軸
Ｒ１ 鉛直上方向
Ｒ２ 鉛直下方向
Ｒａ 領域
ＴＣ 過給機
１ 過給機本体
３ ベアリングハウジング
５ タービンハウジング
７ コンプレッサハウジング
７ａ スクロール部
７ｂ 円筒部
１７ コンプレッサインペラ
１９ 吸気口
２１ ディフューザ流路
２３ コンプレッサスクロール流路
２５ 吐出口
２７ 内部空間
２９ 連通路
３１ タービンスクロール流路
３５ バイパス流路
３７ ウェイストゲートポート
３９ 座面
１００ 駆動装置
１０７ コンプレッサハウジング
１０９ フランジ（保持部材）
１１０ アクチュエータハウジング
１１０ａ アクチュエータ収容部
１１０ｂ 伝達機構収容部
１１２ アクチュエータ
１１４ 突起部
１１４ａ 貫通孔
１１４ｂ 外側開口
１１４ｃ 内側開口
１１６ 防水通気膜
１２０ リンク機構
１３０ 回転構造体（可動部材）
２００ 駆動装置
３００ 遮熱板
４００ 駆動装置
４１０ ブラケット（保持部材）
５００ 遮熱板

Claims (5)

1. 可動部材を駆動するアクチュエータが内部に配されたアクチュエータハウジングと、
   前記アクチュエータハウジングと隣り合って配されたコンプレッサハウジングと、
   前記アクチュエータハウジングのうち前記コンプレッサハウジング側の領域に形成され、前記アクチュエータハウジングの搭載時に鉛直下方向に延在する貫通孔と、
   を備える過給機。
2. 前記アクチュエータハウジングには、前記鉛直下方向に延在する突起部が形成され、
   前記貫通孔は、前記突起部の延在方向に沿って前記鉛直下方向に延在する、
   請求項１に記載の過給機。
3. 前記貫通孔に防水通気膜が設けられる、
   請求項１または２に記載の過給機。
4. 前記アクチュエータハウジングの少なくとも一部を被覆する遮熱板を備え、
   前記貫通孔は、前記アクチュエータハウジングと前記アクチュエータハウジングを保持する保持部材、または、前記遮熱板で挟まれた空間内に配される、
   請求項１または２に記載の過給機。
5. 前記アクチュエータハウジングの少なくとも一部を被覆する遮熱板を備え、
   前記貫通孔は、前記アクチュエータハウジングと前記アクチュエータハウジングを保持する保持部材、または、前記遮熱板で挟まれた空間内に配される、
   請求項３に記載の過給機。

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