JP7564864B2 - 潤滑油組成物 - Google Patents

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Description

本発明は、潤滑油組成及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットに関するものである。
電気自動車やハイブリッド車では、小型軽量化のため、ギヤボックスと電動モータをパッケージ化することによる小型軽量化が要望されてきた。この用途ではギヤ油と電動モータ油を共通化するため、潤滑性能に加え、絶縁性能及び冷却性能を併せ持った潤滑油組成物が要求される。このため、基油の最適化や添加するジチオリン酸亜鉛、トリアリールチオホスフェート、リン化合物及び無灰分散剤の配合の検討がなされてきた（特許文献１～３）。
特開２００８－２８５６８２号公報 特開２０１１－６３７３４号公報 特開２０１２－２０７０８３号公報
さらに、近年、モータ、ギヤボックスとインバータを含めた電動駆動ユニットの開発が進められており、この電動駆動ユニットに最適化した潤滑油組成物が求められるようになってきた。この電動駆動ユニットでは、車体でのレイアウトの制限から、パッケージに対する小型化の要求が高まっている。
パッケージを小型化するため、ギヤボックスも小型化が進み、使用される歯車の直径が小さくなり、歯巾も小さくなる。この小型化により歯面にかかる力も大きくなり、ギヤ油にはギヤの耐久性に対する要求が高くなり、これを達成するため硫黄系の極圧剤が必要となっている。
しかし、特許文献１～３に記載の従来の潤滑油では、極圧性が不十分であり、また耐久性及び摩耗性の改善性能が要求を満たしていないという問題点を有していた。
また、電動駆動ユニットでは電気回路と潤滑油が接触する可能性もあるため、潤滑油には高い体積抵抗率も求められてきた。
このため、これら特性の改善が求められていた。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、高い極圧性を有しつつ、耐久性と耐摩耗性とを高い次元で発現し、高い体積比抵抗率を示す潤滑油組成物及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために、本発明者らは、以下の［１］～［１１］を提供する。
［１］１個の－ＣＨ２－基が－Ｓ－基に置換した炭素原子数１以上２０以下のアルキル基を少なくとも１個有する亜リン酸エステル誘導体（Ａ）と、
チアジアゾール誘導体（Ｂ）とを含有する潤滑油組成物。
［２］前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）が、一般式（Ａ１）及び（Ａ２）で表される化合物の少なくとも１の化合物を含有する［１］に記載の潤滑油組成物。
Figure 0007564864000001
（式中、ＲＡ１１、ＲＡ２１及びＲＡ２２はそれぞれ独立に、炭素原子数１以上２０以下のアルキル基又は水素原子を表し、ａＡ１１、ａＡ２１及びａＡ２２はそれぞれ独立に、１以上８以下の整数を表す。）
［３］前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）が、一般式（Ｂ１）～（Ｂ３）で表される化合物の少なくとも１の化合物を含有する［１］又は［２］に記載の潤滑油組成物。
Figure 0007564864000002
（式中、ＲＢ１１、ＲＢ１２、ＲＢ２１、ＲＢ２２、ＲＢ３１及びＲＢ３２はそれぞれ独立に、水素原子、水酸基、－ＳＨ基、－ＮＨ２基又は有機基を表す。）
［４］さらに基油（Ｃ）を含有する［１］～［３］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［５］潤滑油組成物中の亜リン酸エステル誘導体（Ａ）における一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量が５質量％以上９５質量％以下である［１］～［４］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［６］前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量が、潤滑油組成物全量基準で、０．０５質量％以上１．０質量％以下である［１］～［５］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［７］潤滑油組成物中の亜リン酸エステル誘導体（Ａ）における一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量が７０質量％以上９５質量％以下である[１]～[６]のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［８］前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の含有量が、潤滑油組成物全量基準で、０．０５質量％以上１．０質量％以下である請求項［１］～［７］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［９］前記潤滑油組成物の全量基準での前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）のリン原子換算での含有量（ＸＡＰ質量ｐｐｍ）が５０質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である［１］～［８］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［１０］前記潤滑油組成物の全量基準での前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算での含有量（ＸＢＳ質量ｐｐｍ）が１００質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である［１］～［９］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［１１］ 前記ＸＡＰと前記ＸＢＳが、
０．０５≦ＸＡＰ／ＸＢＳ≦５．００
の関係を満たす［１０］に記載の潤滑油組成物。
［１２］ 前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算の含有量及び前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算の含有量の合計が、組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である［１］～［１１］のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［１３］電動駆動ユニットに用いられる[１]～[１２]のいずれか１に記載の潤滑油組成物。
［１４］[１]～[１２]のいずれか１に記載の潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニット。
本発明によれば、高い極圧性を有しつつ、耐久性と耐摩耗性とを高い次元で発現する潤滑油組成物及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットを提供することができる。
以下、本発明の一実施形態の潤滑油組成物及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットについて説明する。なお、本発明の一実施形態の潤滑油組成物及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットはあくまで本発明の一実施形態であり、本発明は本発明の一実施形態の潤滑油組成物及び当該潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニットに限定されるものではない。
〔潤滑油組成物〕
本発明の潤滑油組成物は、１個の－ＣＨ２－基が－Ｓ－基に置換した炭素原子数１以上２０以下のアルキル基を少なくとも１個有する亜リン酸エステル誘導体（Ａ）とチアジアゾール誘導体（Ｂ）とを含有する。
＜亜リン酸エステル誘導体（Ａ）＞
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）は、１個の－ＣＨ２－基が－Ｓ－基に置換した炭素原子数１以上２０以下のアルキル基を少なくとも１個有する化合物であり、１種のみを用いることもできるが、２種以上を用いることもできる。当該アルキル基は同一分子内に１個有していても、２個有していてもよい。同一分子内に。当該アルキル基を１個有している化合物、２個有している化合物はそれぞれ単独で用いることもできるが、１個有する化合物及び２個有する化合物を併用してもよい。
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）は亜リン酸の耐摩耗剤としての特性と、－Ｓ－基に置換した炭素原子数１以上２０以下のアルキル基による極圧剤としての特性を兼ね備えている。このため、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）を含有しないとこれら特性を両立させることができない。
また、さらにこれら特性を向上させるためには、含有量を最適化することも好ましい。
前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から下限値は０．０５質量％が好ましく、０．１０質量％がより好ましく、０．２０質量％が更に好ましく、０．２５質量％がより更に好ましく、０．２８質量％が特に好ましい。また、前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、体積抵抗率の観点から上限値は１．００質量％が好ましく、０．７０質量％がより好ましく、０．５０質量％が更に好ましく、０．４０質量％がより更に好ましく、０．３５質量％が特に好ましく、０．３２質量％が極めて好ましい。
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）は、一般式（Ａ０－１）で表される部分構造を有していてもよく、分子内に一般式（Ａ０－１）で表される部分構造を１個のみ有していてもよく、２個有していてもよい。ただし、同一分子内に複数のＲＡ０１及びＲＡ０２が存在する場合には、それらは同一であっても異なっていてもよい。
Figure 0007564864000003
（式中、ＲＡ０１は、水素原子又は炭素原子数１以上２０以下の１価の有機基を表し、ＲＡ０２は、２価の有機基を表し、＊は一般式（Ａ０－１）で表される基の酸素原子が結合している他の原子を表す。）
ＲＡ０１は、炭素原子数１以上２０以下のアルキル基が好ましく、１つ以上の－ＣＨ２－が－Ｏ－、－Ｓ－、－ＣＯＯ－、－ＯＣＯ－、－ＣＳＯ－、－ＯＣＳ－、－ＣＨ＝ＣＨ－又は－Ｃ≡Ｃ－で置換されていてもよく、直鎖又は分岐していてもよいが、潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から直鎖であることが好ましい。またＲＡ０１の炭素原子数は２以上であることがより好ましく、４以上であることが更に好ましく、６以上であることがより更に好ましく、１８以下であることがより好ましく、１６以下であることが更に好ましく、１２以下であることがより更に好ましく、１０以下であることがより更に好ましく、８であることが特に好ましい。
ＲＡ０２は潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から環構造を含んでいてもよい炭素原子数２以上２０以下のアルキレン基であることが好ましく、当該アルキレン基中の１つ以上の－ＣＨ２－が－Ｏ－、－Ｓ－、－ＣＯＯ－、－ＯＣＯ－、－ＣＳＯ－、－ＯＣＳ－、－ＣＨ＝ＣＨ－又は－Ｃ≡Ｃ－で置換されていてもよく、直鎖状の炭素原子数２以上８以下のアルキレン基が好ましく、－Ｃ２Ｈ４－又は－Ｃ２Ｈ４－がより好ましく、－Ｃ２Ｈ４－が更に好ましい。
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）は、一般式（Ａ１）及び（Ａ２）で表される化合物から選ばれる少なくとも１種の化合物を含有することが好ましく、実質的に一般式（Ａ１）及び（Ａ２）で表される化合物以外の化合物を含有しないことが好ましい。
Figure 0007564864000004
（式中、ＲＡ１１、ＲＡ２１及びＲＡ２２はそれぞれ独立に、炭素原子数１以上２０以下のアルキル基又は水素原子を表し、ａＡ１１、ａＡ２１及びａＡ２２はそれぞれ独立に、１以上８以下の整数を表す。）
式中、ＲＡ１１、ＲＡ２１及びＲＡ２２はそれぞれ独立に、潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から直鎖状であっても枝分かれした構造であってもよいが、直鎖状であることが好ましい。またＲＡ１１、ＲＡ２１及びＲＡ２２の炭素原子数は２以上であることが好ましく、４以上であることが好ましく、６以上であることが好ましく、１８以下であることが好ましく、１６以下であることが好ましく、１２以下であることが好ましく、１０以下であることが好ましく、８であることが好ましい。ａＡ１１、ａＡ２１及びａＡ２２はそれぞれ独立に、１、２又は４であることが好ましく、２であることが好ましい。
また、本発明で用いられる亜リン酸エステル誘導体（Ａ）が酸性亜リン酸エステルである場合にはアミン塩であることが好ましく、アミン塩の形成に用いられるアミンとしては、第１アミン、第２アミン、第３アミン、ポリアルキレンアミン等が挙げられ、例えば、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ヘキサエチレンヘプタミン、ヘプタエチレンオクタミン、テトラプロピレンペンタミン、ヘキサブチレンヘプタミン等が挙げられる。
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０５質量％が好ましく、０．１０質量％がより好ましく、０．２０質量％が更に好ましく、０．２５質量％がより更に好ましく、０．２８質量％が特に好ましい。また、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量の上限値は、潤滑油組成物全量基準で１．００質量％が好ましく、０．８０質量％がより好ましく、０．５０質量％が更に好ましく、０．４０質量％がより更に好ましく、０．３５質量％がより更に好ましく、０．３２質量％が特に好ましい。
一般式（Ａ１）及び（Ａ２）で表される化合物の合計の含有量は、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）全量基準で、下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から８０質量％が好ましく、９０質量％がより好ましく、９５質量％が更に好ましく、９８質量％がより更に好ましく、実質的に１００質量％が特に好ましく、上限値は特に制限はないが実質的に１００質量％が好ましい。本明細書において実質的にとは製造時に意図せず生成した副生成物等は除きという意味である。
一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０５質量％が好ましく、０．１０質量％がより好ましく、０．２０質量％が更に好ましく、０．２３質量％がより更に好ましく、０．２５質量％が特に好ましい。また、一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量の上限値は体積抵抗率の観点から、潤滑油組成物全量基準で１．００質量％が好ましく、０．７０質量％がより好ましく、０．５０質量％が更に好ましく、０．４０質量％がより更に好ましく、０．３０質量％が特に好ましい。
一般式（Ａ２）で表される化合物の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０１質量％が好ましく、０．０２質量％がより好ましい。また、一般式（Ａ２）で表される化合物の含有量の上限値は体積抵抗率の観点から０．１０質量％が好ましく、０．０８質量％がより好ましく、０．０５質量％が更に好ましい。
亜リン酸エステル誘導体（Ａ）は一般式（Ａ１）及び（Ａ２）で表される化合物のみの混合物であることが好ましいが、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の全量基準で一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量の下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から５質量％が好ましく、５０質量％がより好ましく、７０質量％がさらに好ましく、８０質量％がより更に好ましく、８５質量％が特に好ましい。また、一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量の上限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性のバランスの観点から、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の全量基準で９８質量％が好ましく、９５質量％がより好ましく、９２質量％が更に好ましい。
潤滑油組成物の全量基準での亜リン酸エステル誘導体（Ａ）のリン原子換算での含有量（ＸＡＰ）の下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から５０質量ｐｐｍが好ましく、１００質量ｐｐｍがより好ましく、２００質量ｐｐｍが更に好ましく、２５０質量ｐｐｍがより更に好ましい。また、リン原子換算での含有量（ＸＡＰ）の上限値は体積抵抗率の観点から１００００質量ｐｐｍが好ましく、５０００質量ｐｐｍがより好ましく、１０００質量ｐｐｍが更に好ましく、７００質量ｐｐｍがより更に好ましく、５００質量ｐｐｍが特に好ましい。
潤滑油組成物の全量基準での亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算での含有量（ＸＡＳ ）の下限値は耐摩耗性及び極圧下での潤滑性の発現の観点から５０質量ｐｐｍが好ましく、１００質量ｐｐｍがより好ましく、２００質量ｐｐｍが更に好ましく、２５０質量ｐｐｍがより更に好ましい。また、硫黄原子換算での含有量（ＸＡＳ ）の上限値は体積抵抗率の観点から１００００質量ｐｐｍが好ましく、５０００質量ｐｐｍがより好ましく、１０００質量ｐｐｍが更に好ましく、７００質量ｐｐｍがより更に好ましく、５００質量ｐｐｍが特に好ましい。
＜チアジアゾール誘導体（Ｂ）＞
チアジアゾール誘導体（Ｂ）を含有しないと、潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善効果が得られない。
チアジアゾール誘導体（Ｂ）は、１種のみを用いることもできるが、２種以上用いることもできる。
チアジアゾール誘導体（Ｂ）としては、潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から一般式（Ｂ１）～（Ｂ３）で表される化合物が好ましく、一般式（Ｂ１）で表される化合物がより好ましい。
Figure 0007564864000005
（式中、ＲＢ１１、ＲＢ１２、ＲＢ２１、ＲＢ２２、ＲＢ３１及びＲＢ３２はそれぞれ独立に、水素原子、水酸基、－ＳＨ基、－ＮＨ２基又は有機基を表す。）
有機基としては、特に制限がなく炭素原子を含有する置換基であればよいが、中でも潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から－ＸＢ４１－ＲＢ４１が好ましい。ＸＢ４１は－Ｏ－、－ＣＯ－、－ＣＯＯ－、－ＯＣＯ－、－ＮＨ－、－ＮＨＣＯ－、－ＣＯＮＨ－、－Ｓ－、－Ｓ－Ｓ－又は単結合が好ましく、極圧下での潤滑特性の改善効果の観点からは、－ＮＨ－、－Ｓ－、－Ｓ－Ｓ－又は単結合がより好ましく、－Ｓ－又は－Ｓ－Ｓ－が更に好ましく、－Ｓ－Ｓ－が更に好ましい。
ＸＢ４１及び／又はＲＢ４１が分子内に複数存在する場合には、それらは同一であっても異なっていてもよい。
ＲＢ４１は炭素原子数１以上３０以下のアルキル基が好ましく、アルキル基中の－ＣＨ２－は－Ｏ－、－ＣＯ－、－ＣＯＯ－、－ＯＣＯ－、－ＮＨ－、－ＮＨＣＯ－、－ＣＯＮＨ－、－ＣＨ＝ＣＨ－、－Ｃ≡Ｃ－又は－Ｓ－に置換されていてもよく、直鎖であっても分岐していてもよい。
ＲＢ４１の炭素原子数は４以上２０以下がより好ましく、６以上１８以下が更に好ましく、８以上１２以下がより更に好ましい。ＲＢ４１は分岐していることが好ましく、当該置換基中に３級炭素又は４級炭素を有していることが好ましい。
チアジアゾール誘導体（Ｂ）としては、潤滑油組成物の極圧下での潤滑特性の改善の観点から、連結基として－Ｓ－基又は－Ｓ－Ｓ－基を有する化合物又はメルカプト基を有する化合物である２，５－ビス（ｔ－ノニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（２－エチルヘキシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（ｔ－ノリルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，４－ビス（２－エチルヘキシルジチオ）チアゾール、２，５－ビス（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（２－エチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｔ－ノニルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２－アミノ－５－（２－エチルヘキシルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２－アミノ－５－（ｔ－ノリルアミノ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｔ－ノリル）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシル）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニル）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニル）－１，３，４－チアジアゾール、２－オクチル－チアゾリン、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシル）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチル）－１，３，４－チアジアゾール、２－（２－エチルヘキシル）－１，３，４－チアジアゾール、及び２－（ｔ－ノリル）－１，３，４－チアジアゾール等が好ましい。また、チアジアゾール誘導体（Ｂ）としては、連結基として－Ｓ－基又は－Ｓ－Ｓ－基を有する化合物又はメルカプト基を有する化合物である２，５－ビス（ｔ－ノニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（２－エチルヘキシルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（ｔ－ノリルチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，４－ビス（２－エチルヘキシルジチオ）チアゾール、２，５－ビス（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（２－エチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール又は２－メルカプト－５－（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾールがより好ましい。また、チアジアゾール誘導体（Ｂ）としては、連結基として－Ｓ－Ｓ－基を有する化合物である２，４－ビス（２－エチルヘキシルジチオ）チアゾール、２，５－ビス（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ジメチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（オクタデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（メチルヘキサデセニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（２－ヒドロキシオクタデシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２，５－ビス（ｎ－オクトキシカルボニルメチルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール、２－メルカプト－５－（２－エチルヘキシルジチオ）－１，３，４－チアジアゾール又は２－メルカプト－５－（ｔ－ノニルジチオ）－１，３，４－チアジアゾールが更に好ましい。
チアジアゾール誘導体（Ｂ）の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０５質量％が好ましく、０．１０質量％がより好ましく、０．１５質量％が更に好ましく、０．１８質量％がより更に好ましい。またチアジアゾール誘導体（Ｂ）の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、上限値は体積抵抗率の観点から１．００質量％が好ましく、０．７０質量％がより好ましく、０．５０質量％が更に好ましく、０．４０質量％がより更に好ましく、０．３５質量％がより更に好ましく、０．３２質量％が特に好ましい。
一般式（Ｂ１）で表される化合物の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０５質量％が好ましく、０．１０質量％がより好ましく、０．１５質量％が更に好ましく、０．１８質量％がより更に好ましい。また、一般式（Ｂ１）で表される化合物の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、上限値は体積抵抗率の観点から１．００質量％が好ましく、０．７０質量％がより好ましく、０．５０質量％が更に好ましく、０．４０質量％がより更に好ましく、０．３５質量％がより更に好ましく、０．３２質量％が特に好ましい。
潤滑油組成物の全量基準でのチアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算での含有量（ＸＢＳ）の下限値は極圧下での潤滑性の発現の観点から５０質量ｐｐｍが好ましく、１００質量ｐｐｍがより好ましく、３００質量ｐｐｍが更に好ましく、５００質量ｐｐｍがより更に好ましく、６００質量ｐｐｍが特に好ましい。また、硫黄原子換算での含有量（ＸＢＳ）の上限値は体積抵抗率の観点から１００００質量ｐｐｍが好ましく、５０００質量ｐｐｍがより好ましく、２０００質量ｐｐｍが更に好ましく、１５００質量ｐｐｍがより更に好ましく、１２００質量ｐｐｍが特に好ましい。
電動駆動ユニットのように潤滑性能に加え、絶縁性能及び冷却性能を要求される場合には、ギヤの極圧での潤滑性能を改善するために硫黄系の極圧剤が必要となるが潤滑油組成物中の硫黄原子の含有量が増加すると摩耗特性が悪化してしまう。これに対しリン系の耐摩耗剤を添加することにより、摩耗性は改善するものの潤滑油組成物中のリン原子及び硫黄原子の含有量を含めた添加剤の量が増加すると体積抵抗率（Ω・ｍ）が悪化する傾向がある。本発明では、硫黄原子を有する亜リン酸エステル誘導体（Ａ）とチアジアゾール誘導体（Ｂ）を用いることにより前記の本発明の課題を解決するが、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）及びチアジアゾール誘導体（Ｂ）のそれぞれの含有量を調整することも好ましく、さらに前記ＸＡＰ／ＸＢＳを最適化すること、前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算の含有量及び前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算の含有量の合計を最適化することも好ましい。
＜ＸＡＰ／ＸＢＳ＞
前記ＸＡＰと前記ＸＢＳの商であるＸＡＰ／ＸＢＳを最適化することも好ましい。
ＸＡＰ／ＸＢＳの下限値としては極圧下での潤滑性の発現の観点から０．０５が好ましく、０．１０がより好ましく、０．１５が更に好ましく、０．２０がより更に好ましく、上限値としては体積抵抗率の観点から５．００が好ましく、２．００がより好ましく、１．００が更に好ましく、０．８０がより更に好ましく、０．５０が特に好ましい。
＜ＸＡＳ＋ＸＢＳ＞
前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算の含有量（ＸＡＳ）及び前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算の含有量（ＸＢＳ）の合計は、下限値以上であると極圧下での潤滑性能の観点から好ましく、上限値以下であると摩耗性能の観点から好ましい。下限値としては１００質量ｐｐｍが好ましく、６００質量ｐｐｍがより好ましく、８００質量ｐｐｍが更に好ましく、１０００質量ｐｐｍがより更に好ましく、１２００質量ｐｐｍが特に好ましい。また、上限値としては１００００質量ｐｐｍが好ましく、８０００質量ｐｐｍがより好ましく、５０００質量ｐｐｍが更に好ましく、３０００質量ｐｐｍがより更に好ましく、２０００質量ｐｐｍがより更に好ましく、１８００質量ｐｐｍがより更に好ましく、１５００質量ｐｐｍがより更に好ましく、１４００質量ｐｐｍが特に好ましい。
＜基油（Ｃ）＞
本発明の潤滑油組成物に用いられる基油（Ｃ）は、特に制限はなく、潤滑油基油として使用可能な鉱油及び合成油から選択される１種以上を用いることができる。
＜鉱油＞
鉱油としては、例えば、パラフィン系原油、中間基系原油、ナフテン系原油等の原油を常圧蒸留して得られる常圧残油；これらの常圧残油を減圧蒸留して得られる留出油；当該留出油を、溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製等の精製処理を１つ以上施して得られる鉱油；フィッシャー・トロプシュ法等により製造されるワックス（ＧＴＬワックス（Gas To Liquids WAX））を異性化することで得られる鉱油等が挙げられる。
これらの鉱油は、単独で又は２種以上を併用してもよい。
また、鉱油としては、ＡＰＩ（米国石油協会）の基油カテゴリーにおいて、グループ１、２、及び３のいずれに分類されるものでもよいが、スラッジ生成をより抑制することができ、また粘度特性及び酸化劣化等に対する安定性をより向上させる観点から、グループ２、３に分類されるものが好ましい。
合成油としては、例えば、ポリブテン、α－オレフィン単独重合体、及びα－オレフィン共重合体（例えば、エチレン－α－オレフィン共重合体等）等のポリα－オレフィン類；ポリオールエステル、二塩基酸エステル、リン酸エステル等の各種エステル油；ポリフェニルエーテル等の各種エーテル；ポリグリコール；アルキルベンゼン；アルキルナフタレンなどが挙げられる。
潤滑油基油（Ｃ）は、上記の鉱油を単独で、又は複数種を組み合わせて用いてもよい。また、上記の合成油を単独で、又は複数種組み合わせて用いてもよい。さらには、上記の鉱油を１種以上と上記の合成油を１種以上とを組み合わせて用いてもよい。
潤滑油基油（Ｃ）の動粘度及び粘度指数については特に制限はないが、潤滑油組成物の潤滑性能をより優れたものとし、潤滑油基油の取扱性をより良好なものとする観点から、動粘度及び粘度指数は、以下の範囲とすることが好ましい。
すなわち、潤滑油基油（Ｃ）の１００℃動粘度は、１ｍｍ２／ｓ以上５０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、２ｍｍ２／ｓ以上２０ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましく、３ｍｍ２／ｓ以上１０ｍｍ２／ｓ以下であることが更に好ましい。
潤滑油基油（Ｃ）の４０℃動粘度は、１ｍｍ２／ｓ以上８０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、５ｍｍ２／ｓ以上５０ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましく、１０ｍｍ２／ｓ以上３０ｍｍ２／ｓ以下であることが更に好ましい。
潤滑油基油（Ｃ）の粘度指数は、１００以上が好ましく、１１０以上がより好ましく、１２０以上が更に好ましい。
本明細書において、動粘度、及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠し、ガラス製毛管式粘度計を用いて測定した値である。
＜その他成分＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲で、他の添加剤を含有してもよい。
当該他の添加剤としては、消泡剤、粘度指数向上剤、耐摩耗剤、極圧剤、酸化防止剤、分散剤及び金属不活性化剤等が挙げられる。
これらは１種を単独で又は２種以上を組み合わせて用いてもよい。
［亜リン酸エステル（Ａ）以外の亜リン酸エステル］
亜リン酸エステル（Ａ）以外の分子内に硫黄原子を持たない亜リン酸エステルをさらに含有していてもよい。
例えば、モノ（ジ）エチルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－ｎ－プロピルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－ｎ－ブチルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）－２－エチルヘキシルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）ラウリルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）オレイルハイドジェンホスファイト、モノ（ジ）ステアリルハイドロジェンホスファイト、モノ（ジ）フェニルハイドロジェンホスファイト等が挙げられる。
また、本発明で用いられるリン酸エステル、酸性リン酸エステル、亜リン酸エステル、亜リン酸水素エステル等のアミン塩が好ましく、アミン塩の形成に用いられるアミンとしては、第１アミン、第２アミン、第３アミン、ポリアルキレンアミン等が挙げられ、例えば、エチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン、ヘキサエチレンヘプタミン、ヘプタエチレンオクタミン、テトラプロピレンペンタミン、ヘキサブチレンヘプタミン等が挙げられる。
［ベンゾトリアゾール誘導体］
金属不活性剤としてベンゾトリアゾール誘導体をさらに含有していてもよい。ベンゾトリアゾールを含有することにより、銅腐食防止性が向上するため好ましい。
ベンゾトリアゾール誘導体としては、一般式（Ｄ）で表される化合物が好ましい。
Figure 0007564864000006
（式中、ＲＤ１１及びＲＤ１２はそれぞれ独立に、水素原子又は有機基を表す。）
有機基としては、炭素原子数１以上２０以下のアルキル基が好ましく、１つ以上の－ＣＨ２－が－Ｏ－、－Ｓ－、－ＣＯＯ－、－ＯＣＯ－、－ＣＳＯ－、－ＯＣＳ－、－ＣＨ＝ＣＨ－又は－Ｃ≡Ｃ－で置換されていてもよく、直鎖又は分岐していてもよいが、直鎖であることが好ましい。また、有機基の炭素原子数は１以上であることがより好ましく、２以上であることが更に好ましく、８以下であることが更に好ましく、４以下であることがより更に好ましく、２以下であることがより更に好ましい。更にＲＤ１１は水素原子又はメチル基であることが好ましく、ＲＤ１２は水素原子又はメチル基であることが好ましい。
これら特性を向上させるために、含有量を最適化させることも好ましい。ベンゾトリアゾール誘導体の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、下限値は銅腐食防止性の改善の観点から０．００５質量％が好ましく、０．００８質量％がより好ましく、上限値は潤滑性の発現の観点から０．５質量％が好ましく、０．１質量％がより好ましく、０．０８質量％が更に好ましく、０．０５質量％がより更に好ましく、０．０２質量％が特に好ましい。
［酸化防止剤］
酸化防止剤としては、例えば、アミン系酸化防止剤、フェノール系酸化防止剤、モリブデン系酸化防止剤、硫黄系酸化防止剤、リン系酸化防止剤等が挙げられる。
アミン系酸化防止剤としては、例えば、ジフェニルアミン、炭素原子数３以上２０以下のアルキル基を有するアルキル化ジフェニルアミン等のジフェニルアミン系酸化防止剤；α－ナフチルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、炭素原子数３以上２０以下のアルキル基を有する置換フェニル－α－ナフチルアミン等のナフチルアミン系酸化防止剤；等が挙げられる。
フェノール系酸化防止剤としては、例えば、２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール、２，６－ジ－ｔ－ブチル－４－メチルフェノール、２，６－ジ－ｔ－ブチル－４－エチルフェノール、イソオクチル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート、オクタデシル－３－（３，５－ジ－ｔ－ブチル－４－ヒドロキシフェニル）プロピオネート等のモノフェノール系酸化防止剤；４，４’－メチレンビス（２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール）、２，２’－メチレンビス（４－エチル－６－ｔ－ブチルフェノール）等のジフェノール系酸化防止剤；ヒンダードフェノール系酸化防止剤；等を挙げられる。
モリブデン系酸化防止剤としては、例えば、三酸化モリブデン及び／又はモリブデン酸とアミン化合物とを反応させてなるモリブデンアミン錯体等が挙げられる。
硫黄系酸化防止剤としては、例えば、ジラウリル－３，３’－チオジプロピオネイト等が挙げられる。
リン系酸化防止剤としては、例えば、ホスファイト等が挙げられる。
本発明の一態様において、これらの酸化防止剤は、単独で又は２種以上を組み合わせて用いてもよいが、２種以上を組み合わせて使用するのが好ましく、アミン系酸化防止剤とフェノール系酸化防止剤とを共に使用することがより好ましい。
本発明の一態様の潤滑油組成物が、酸化防止剤を含有する場合、当該酸化防止剤の含有量は、当該潤滑油組成物の全量（１００質量％）基準で、下限値として０．０１質量％が好ましく、０．０５質量％がより好ましく、０．１質量％が更に好ましく、０．２質量％がより更に好ましく、上限値として１５．００質量％が好ましく、１０．００質量％がより好ましく、５．００質量％が更に好ましく、２．００質量％がより更に好ましい。
［消泡剤］
消泡剤としては、例えば、シリコーン油、フルオロシリコーン油、及びフルオロアルキルエーテル等が挙げられる。
［粘度指数向上剤］
粘度指数向上剤としては、例えば、非分散型ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体（例えば、エチレン－プロピレン共重合体等）、分散型オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体（例えば、スチレン－ジエン共重合体、スチレン－イソプレン共重合体等）等の重合体が挙げられる。
＜潤滑油組成物の各種物性＞
本発明の一態様の潤滑油組成物は、潤滑油組成物の高温清浄性、塩基価維持性、及び長寿命性をより優れたものとする観点から、１００℃動粘度、４０℃動粘度、及び粘度指数が、以下に説明する範囲であることが好ましい。なお、当該潤滑油組成物の４０℃動粘度、１００℃動粘度、及び粘度指数は、ＪＩＳ Ｋ２２８３－２０００に準じて測定及び算出される値である。
［潤滑油組成物の１００℃動粘度］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、１００℃動粘度は、１ｍｍ２／ｓ以上５０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、２ｍｍ２／ｓ以上２０ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましく、３ｍｍ２／ｓ以上１０ｍｍ２／ｓ以下であることが更に好ましい。
［潤滑油組成物の４０℃動粘度］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、４０℃動粘度が、１ｍｍ２／ｓ以上８０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、５ｍｍ２／ｓ以上５０ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましく、１０ｍｍ２／ｓ以上３０ｍｍ２／ｓ以下であることが更に好ましい。
［潤滑油組成物の粘度指数］
本発明の一態様の潤滑油組成物は、粘度指数は１００以上が好ましく、１１０以上がより好ましく、１２０以上が更に好ましい。
〔電動駆動ユニット〕
電動駆動ユニットは燃料電池自動車、電気自動車又はハイブリッド車に搭載される電動モータ、ギヤボックス及びインバータを有するものである。本発明の潤滑油組成物は電動モータの冷却及びギヤボックスの潤滑のために用いることが望ましい。
次に、本発明を実施例により、さらに詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
実施例１～５、比較例１～９
表１に示す配合量（質量％）で潤滑油組成物を調製した。得られたギヤ油組成物について、以下の方法により各種試験を行い、その物性を評価した。評価結果を表１に示す。なお、潤滑油組成物の動粘度は極圧性や耐摩耗性に影響するため、実施例１、３～５と比較例１～９とは動粘度をそろえて比較評価を行った。
潤滑油組成物の性状の測定は以下の方法で行った。
（１）動粘度
ＡＳＴＭ Ｄ４５５に準拠し、４０℃、１００℃における動粘度を測定した。
（２）粘度指数（ＶＩ）
ＡＳＴＭ Ｄ２２７０に準拠して測定した。
（３）リン原子の含有量
ＡＳＴＭ Ｄ４９５１に準拠して測定した。
（４）硫黄原子の含有量
ＡＳＴＭ Ｄ５４５３に準拠して測定した。
（５）ＦＺＧスカッフィング試験（Ａ１０／１６．６Ｒ／９０）の測定
ＡＳＴＭ Ｄ５１８２に準拠し、Ａ１０タイプ歯車を用い、試料油温度９０℃、回転数２９００ｒｐｍ、運転時間約７．５分間の条件下で、規定に沿って段階的に荷重を上げ、スカッフィングが発生した際の荷重のステージを求めた。
（６）摩耗痕径の測定
ＡＳＴＭ Ｄ４１７２に準拠し、２０等級のＳＵＪ－２製０．５インチ球を用い、油温８０℃、回転数１８００ｒｐｍ、荷重３９２Ｎ、試験時間３０分で実施したシェル四球摩耗試験における試験後の固定球の摩耗痕径（ｍｍ）を測定した。
（７）銅腐食防止性：銅溶出量
ＩＳＯＴ試験をＪＩＳ Ｋ－２５１４「潤滑油－酸化安定度試験」に準じて行った。すなわち、油に鉄－銅板を入れて、１５０℃で攪拌し、７２時間後の銅溶出量をＡＳＴＭ Ｄ４９５１により測定した。
（８）体積抵抗率
ＪＩＳ Ｃ ２１０１の２４（体積抵抗率試験）に準拠し、室温８０℃で測定した。
Figure 0007564864000007

Figure 0007564864000008
表中の略語は以下を表す。
（Ａ１－１）：一般式（Ａ１）において、ＲＡ１１がＣ８Ｈ１７－基であり、ａＡ１１が２である化合物
（Ａ２－１）：一般式（Ａ２）において、ＲＡ２１及びＲＡ２２がＣ８Ｈ１７－基であり、ａＡ２１及びａＡ２２が２である化合物
（Ｂ－１）：一般式（Ｂ１）において、ＲＢ１１及びＲＢ１２がともに－ＸＢ４１－ＲＢ４１であり、ＸＢ４１が－Ｓ－Ｓ－であり、ＲＢ４１が分岐した炭素原子数９のアルキル基である化合物
３００ＴＢＮ Ｃａ スルホネート：分岐鎖状の非乾式炭化水素基を有するＣａスルホネート、塩基価３００ｍｇＫＯＨ／ｇ（過塩基性塩）、Ｃａ原子含有量：１２質量％
ポリメタクリレート：非分散型、重量平均分子量（Ｍｗ）：５万
アルキル化ジフェニルアミン：「ＩＲＧＡＮＯＸ Ｌ５７」、ＢＡＳＦ社製
ヒンダードフェノール：「ＩＲＧＡＮＯＸ Ｌ１３５」、ＢＡＳＦ社製
ベンゾトリアゾール：「ＴＴ－１３０Ｆ」、城北化学工業社製
その他化合物：コハク酸イミド、アルキル化ジフェニルアミン、ポリブテニルコハク酸ビスイミド（Ｍｗ：９６０）、ハイドロジェンホスファイト、チアジアゾール、ヒンダードフェノール、カルシウム系清浄剤、コハク酸イミド、グリセリン脂肪酸エステル及びシリコーン系消泡剤
比較化合物１：トリス［（２又は４）イソアルキル（Ｃ９及びＣ１０）フェノール］チオフォスフェート
比較化合物２：ジチオリン酸Ｏ,Ｏ－ジイソプロピルＳ－(２－エトキシカルボニルエチル)
比較化合物３：３－［［ビス（２－メチルプロポキシ）ホスフィノチオイル］チオ］－２－メチル－プロピオン酸
比較化合物４：トリス（ノニルフェニル）ホスファイト
比較化合物５：トリクレジルホスフェート
比較化合物６：ジオクチルハイドロジェンホスファイト
比較化合物７：ジラウリルハイドロジェンホスファイト
比較化合物８：ジオレイルハイドロジェンホスファイト
ＸＡＰ：潤滑油組成物の全量基準での亜リン酸エステル誘導体（Ａ）のリン原子換算での含有量（質量ｐｐｍ）
ＸＡＳ：潤滑油組成物の全量基準での亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算での含有量（質量ｐｐｍ）
ＸＢＰ：潤滑油組成物の全量基準でのチアジアゾール誘導体（Ｂ）のリン原子換算での含有量（質量ｐｐｍ）
ＸＢＳ：潤滑油組成物の全量基準でのチアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算での含有量（質量ｐｐｍ）
４０℃動粘度：４０℃での動粘度
１００℃動粘度：１００℃での動粘度
ＦＺＧ（Ａ１０／１６．６Ｒ／９０）：ＦＺＧスカッフィング試験（Ａ１０／１６．６Ｒ／９０）におけるスカッフィングが発生した際の荷重のステージ
表１の結果により、実施例１～５の潤滑油組成物は優れた特性を有することが分かった。
これに対し、亜リン酸エステル誘導体（Ａ）を含有せず、比較化合物１～８を含有する比較例１～８の潤滑油組成物は、いずれも摩耗痕径及び体積比抵抗率の点で実施例の組成物と比較して劣ることが分かった。
比較例３の潤滑油組成物し用いている比較化合物３のように硫黄原子をホスフィノチオ基として分子内に導入すると銅溶出量が著しく増加することが分かった。
比較例９は実施例１の潤滑油組成物から一般式（Ｂ）に該当する化合物を除いた組成物であるが、銅溶出量は抑えられるものの、ＦＺＧスカッフィング試験の結果が著しく悪化し、本発明の課題である、高い極圧性を達成することができないことがわかった。
以上のように、本発明における亜リン酸エステル誘導体（Ａ）とチアジアゾール誘導体（Ｂ）とを共に含む潤滑油組成物により高い極圧性を有しつつ、耐久性と耐摩耗性とを高い次元で発現する潤滑油組成物が得られることがわかった。

Claims (13)

  1. １個の－ＣＨ２－基が－Ｓ－基に置換した炭素原子数１以上２０以下のアルキル基を少なくとも１個有する亜リン酸エステル誘導体（Ａ）と、
    チアジアゾール誘導体（Ｂ）とを含有し、
    潤滑油組成物中の前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）における一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量が５質量％以上である電動駆動ユニットに用いられる潤滑油組成物。

    （式中、Ｒ Ａ１１ は炭素原子数１以上２０以下のアルキル基又は水素原子を表し、ａ Ａ１１ は１以上８以下の整数を表す。）
  2. 前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）が、さらに、一般式（Ａ２）で表される化合物を含有する請求項１に記載の潤滑油組成物。

    （式中、Ｒ Ａ２１及びＲＡ２２はそれぞれ独立に、炭素原子数１以上２０以下のアルキル基又は水素原子を表し、ａ Ａ２１及びａＡ２２はそれぞれ独立に、１以上８以下の整数を表す。）
  3. 前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）が、一般式（Ｂ１）～（Ｂ３）で表される化合物の少なくとも１の化合物を含有する請求項１又は２に記載の潤滑油組成物。

    （式中、ＲＢ１１、ＲＢ１２、ＲＢ２１、ＲＢ２２、ＲＢ３１及びＲＢ３２はそれぞれ独立に、水素原子、水酸基、－ＳＨ基、－ＮＨ２基又は有機基を表す。）
  4. さらに基油（Ｃ）を含有する請求項１～３のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  5. 前記潤滑油組成物中の前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）における前記一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量が９５質量％以下である請求項１～４のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  6. 前記潤滑油組成物中の前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）における前記一般式（Ａ１）で表される化合物の含有量が７０質量％以上９５質量％以下である請求項１～４のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  7. 前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の含有量が、前記潤滑油組成物全量基準で、０．０５質量％以上１．０質量％以下である請求項１～６のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  8. 前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の含有量が、前記潤滑油組成物全量基準で、０．０５質量％以上１．０質量％以下である請求項１～７のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  9. 前記潤滑油組成物の全量基準での前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）のリン原子換算での含有量（ＸＡＰ質量ｐｐｍ）が５０質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である請求項１～８のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  10. 前記潤滑油組成物の全量基準での前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算での含有量（ＸＢＳ質量ｐｐｍ）が１００質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である請求項１～９のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  11. 前記ＸＡＰと前記ＸＢＳが、
    ０．０５≦ＸＡＰ／ＸＢＳ≦５．００
    の関係を満たす請求項１０に記載の潤滑油組成物。
  12. 前記亜リン酸エステル誘導体（Ａ）の硫黄原子換算の含有量及び前記チアジアゾール誘導体（Ｂ）の硫黄原子換算の含有量の合計が、前記潤滑油組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上１００００質量ｐｐｍ以下である請求項１～１１のいずれか１項に記載の潤滑油組成物。
  13. 請求項１～１２のいずれか１項に記載の潤滑油組成物を用いた電動駆動ユニット。
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