JP7614911B2 - グリッドシステム、電力授受方法及びコンピュータプログラム - Google Patents
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Description
本発明は、グリッドシステム、電力授受方法及びコンピュータプログラムに関する。
従来は、ホームエネルギーマネジメントシステム(Home Energy Management System: HEMS)において、車載蓄電池を備え、家庭用電源（系統電源）と接続する機能を持つ給電機能付きＥＶ(Electric Vehicle)などの電動車両はあまり想定されていなかった。
電動車両に関して、電気自動車の駆動用に必要な電力量をユーザの用途に応じて蓄えておきながら、太陽光発電で発生する余剰電力を柔軟に活用する技術が知られている（例えば特許文献１参照）。この技術は、太陽光発電システムが導入された住宅において電動車両に搭載された蓄電池の充電および放電を行う充放電装置である。充放電装置は、蓄電池の充電および放電を行う電力変換部と、蓄電池の目標充電量を示す目標充電量情報を管理する充電量管理部と、蓄電池を充電または放電させて蓄電池の充電量を目標充電量に近づける動作を行う時間帯を示す充電量調整時間情報を管理する時間管理部と、目標充電量情報および充電量調整時間情報に基づいて電力変換部を制御する動作制御部とを備える。
ＥＶ車のＳＯＣ(State Of Charge)が低い場合でも放電要求したり、ＳＯＣが高くても充電要求したりするなど、車両充放電制御との協調が取れていない場合、種々の不都合が生じる場合がある。
一人世帯や核家族世帯でＨＥＭＳを使用する場合、使用者が家屋中に居り車両内に不在の場合や、使用者が車両内に居り家屋内に不在の場合など、ＨＥＭＳの制御が、使用者が不在にも関わらずエネルギー使用の制約となることが想定され、不経済非効率な状況が生じることも考えられる。
これらの問題は、家屋などの住宅と車両とが一対一で接続される状況で起こり得るが、さらに車両同士、住宅同士を接続してエネルギー連携可能に構成したグリッドシステムにおいても顕著になると考えられる。
一人世帯や核家族世帯でＨＥＭＳを使用する場合、使用者が家屋中に居り車両内に不在の場合や、使用者が車両内に居り家屋内に不在の場合など、ＨＥＭＳの制御が、使用者が不在にも関わらずエネルギー使用の制約となることが想定され、不経済非効率な状況が生じることも考えられる。
これらの問題は、家屋などの住宅と車両とが一対一で接続される状況で起こり得るが、さらに車両同士、住宅同士を接続してエネルギー連携可能に構成したグリッドシステムにおいても顕著になると考えられる。
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、電力が授受される際に、所定の機能を維持できるグリッドシステム、電力授受方法及びコンピュータプログラムを提供することを目的の一つとする。
この発明に係るグリッドシステムは、以下の構成を採用した。
（１）：この発明の一態様に係るグリッドシステムは、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムは、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部とを備え、前記機能保証制御部は、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する、グリッドシステムである。
（２）：この発明の一態様に係るグリッドシステムは、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムは、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部とを備え、前記電力授受制御部は、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受し、前記機能保証制御部は、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う、グリッドシステムである。
（１）：この発明の一態様に係るグリッドシステムは、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムは、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部とを備え、前記機能保証制御部は、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する、グリッドシステムである。
（２）：この発明の一態様に係るグリッドシステムは、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムは、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部とを備え、前記電力授受制御部は、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受し、前記機能保証制御部は、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う、グリッドシステムである。
（３）：上記（１）又は上記（２）の態様において、前記住宅用蓄電池は、住宅に設けられた太陽光発電装置によって発電された電力を蓄電し、前記車両用蓄電池は、車両に設けられた太陽光発電装置によって発電された電力を蓄電する。
（４）：上記（１）の態様において、前記電力授受制御部は、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受する。
（５）：上記（１）から（４）のいずれか一項の態様において、前記機能保証制御部は、所定の機能が動作している間は、前記車両用蓄電池に接続されている電力線の離脱を禁止する。
（６）：上記（２）の態様において、前記機能保証制御部は、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する。
（７）：上記（４）の態様において、前記機能保証制御部は、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う。
（８）：上記（７）の態様において、第１地理的範囲を電気的に接続する第１地域内電力線と、第２地理的範囲を電気的に接続する第２地域内電力線とが接続され、前記機能保証制御部は、前記第１地域内電力線と前記第２地域内電力線とが接続されている間は、接続を維持するグリッド間接続維持制御を行う。
（９）：上記（８）の態様において、前記機能保証制御部は、前記車両機能保証制御、前記グリッド内機能保証制御、前記グリッド間接続維持制御の順で優先する。
この発明に係るグリッドシステムで実行される方法は、以下の構成を採用した。
（１０）：この発明の一態様に係るグリッドシステムで実行される電力授受方法は、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される方法であって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムで実行される方法は、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップとを有する、グリッドシステムで実行される方法である。
（１１）：この発明の一態様に係るグリッドシステムで実行される電力授受方法は、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される電力授受方法であって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムで実行される方法は、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣ(State Of Charge)が、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップとを有する、グリッドシステムで実行される電力授受方法である。
（１０）：この発明の一態様に係るグリッドシステムで実行される電力授受方法は、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される方法であって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムで実行される方法は、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップとを有する、グリッドシステムで実行される方法である。
（１１）：この発明の一態様に係るグリッドシステムで実行される電力授受方法は、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される電力授受方法であって、前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、前記グリッドシステムで実行される方法は、前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣ(State Of Charge)が、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップとを有する、グリッドシステムで実行される電力授受方法である。
この発明に係るコンピュータプログラムは、以下の構成を採用した。
（１２）：この発明の一態様に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップとを実行させる、コンピュータプログラムである。
（１３）：この発明の一態様に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップとを実行させる、コンピュータプログラムである。
（１２）：この発明の一態様に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップとを実行させる、コンピュータプログラムである。
（１３）：この発明の一態様に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップとを実行させる、コンピュータプログラムである。
（１）から（１０）によれば、電力が授受される際に、所定の機能を維持できる。
次に、本実施形態のグリッドシステム及びグリッドシステムで実行される方法を、図面を参照しつつ説明する。以下で説明する実施形態は一例に過ぎず、本発明が適用される実施形態は、以下の実施形態に限られない。なお、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
また、本願でいう「ＸＸに基づいて」とは、「少なくともＸＸに基づく」ことを意味し、ＸＸに加えて別の要素に基づく場合も含む。また、「ＸＸに基づいて」とは、ＸＸを直接に用いる場合に限定されず、ＸＸに対して演算や加工が行われたものに基づく場合も含む。「ＸＸ」は、任意の要素（例えば、任意の情報）である。
［実施形態］
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例１を示す図である。
本実施形態に係るグリッドシステム１は、地域内電力線５０を備える。地域内電力線５０は、所定の地理的範囲を電気的に接続する。地域内電力線５０は、地域内で使用可能な電力を各住宅で相互に融通するための送電線を含む。地域内電力線５０には、住宅１００－１から住宅１００－５の各々が電力線を介して接続される。住宅１００－１から住宅１００－５の各々は、地域内電力線５０から電力の供給を受ける。住宅１００－１から住宅１００－５の各々は、地域内電力線５０と電力線とを介して電力線搬送通信を行う。
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例１を示す図である。
本実施形態に係るグリッドシステム１は、地域内電力線５０を備える。地域内電力線５０は、所定の地理的範囲を電気的に接続する。地域内電力線５０は、地域内で使用可能な電力を各住宅で相互に融通するための送電線を含む。地域内電力線５０には、住宅１００－１から住宅１００－５の各々が電力線を介して接続される。住宅１００－１から住宅１００－５の各々は、地域内電力線５０から電力の供給を受ける。住宅１００－１から住宅１００－５の各々は、地域内電力線５０と電力線とを介して電力線搬送通信を行う。
系統電力は地域変圧器（図示なし）へ電力を供給する。地域変圧器は系統電力が供給した電力を、地域内電力線５０での送電に適した電圧及び電流に変換する。地域内電力線５０での電圧及び電流の一例は、三相３線式２００Ｖ、単相２線式２００Ｖ又は単相２線式１００Ｖ等である。地域変圧器は、地域内電力線５０での送電に適した電圧及び電流に変換した電力を、地域内電力線５０へ供給する。地域内電力線５０の一例は、環状方式、樹枝状方式、低圧バンキング方式又はレギュラーネットワーク方式である。本実施形態では、一例として、地域内電力線５０が環状方式である場合について説明を続ける。
住宅１００－１から住宅１００－５の各々は、太陽光発電装置と住宅用蓄電池とを備える。住宅用蓄電池は、太陽光発電装置が発電した電力を蓄電する。
地域内電力線５０には、電気自動車(EV: Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド自動車(PHV: Plug-in Hybrid Vehicle）などの電動車両が電力線を介して接続可能に構成されている。図１に示される例では、住宅１００－１の近傍の地域内電力線５０には車両２００－１が電力線を介して接続され、住宅１００－２の近傍の地域内電力線５０には車両２００－２が電力線を介して接続され、住宅１００－３の近傍の地域内電力線５０には車両２００－３が電力線を介して接続され、住宅１００－４の近傍の地域内電力線５０には車両２００－４が電力線を介して接続されている。
車両２００－１から車両２００－４の各々は、車両用蓄電池を備える。車両２００－１から車両２００－４のうち、車両２００－１と車両２００－２と車両２００－４とは、太陽光発電装置を備える。車両２００－１と車両２００－２と車両２００－４とは、太陽光発電装置が発電した電力を車両用蓄電池に蓄電する。
地域内電力線５０には、電気自動車(EV: Electric Vehicle）、プラグインハイブリッド自動車(PHV: Plug-in Hybrid Vehicle）などの電動車両が電力線を介して接続可能に構成されている。図１に示される例では、住宅１００－１の近傍の地域内電力線５０には車両２００－１が電力線を介して接続され、住宅１００－２の近傍の地域内電力線５０には車両２００－２が電力線を介して接続され、住宅１００－３の近傍の地域内電力線５０には車両２００－３が電力線を介して接続され、住宅１００－４の近傍の地域内電力線５０には車両２００－４が電力線を介して接続されている。
車両２００－１から車両２００－４の各々は、車両用蓄電池を備える。車両２００－１から車両２００－４のうち、車両２００－１と車両２００－２と車両２００－４とは、太陽光発電装置を備える。車両２００－１と車両２００－２と車両２００－４とは、太陽光発電装置が発電した電力を車両用蓄電池に蓄電する。
車両２００－１から車両２００－４の各々は地域内電力線５０と接続することで、住宅１００－１から住宅１００－５の各々との間で地域内電力線５０を経由して電力を授受することと電力線搬送通信を行うこととができる。車両２００－１から車両２００－４の各々は、住宅１００－１から住宅１００－５の各々との間で電力を授受する場合に、所定の機能が動作している間は、その所定の機能を実行し続ける制御を行う。
車両２００－１から車両２００－４の各々同士は地域内電力線５０と接続することで、地域内電力線５０を経由して電力を授受することと電力線搬送通信を行うこととができる。車両２００－１から車両２００－４の各々同士は電力を授受する場合に、所定の機能が動作している間は、その所定の機能を実行し続ける制御を行う。
住宅１００－１から住宅１００－５の各々同士は、地域内電力線５０を経由して電力を授受することと電力線搬送通信を行うこととができる。
車両２００－１から車両２００－４の各々同士は地域内電力線５０と接続することで、地域内電力線５０を経由して電力を授受することと電力線搬送通信を行うこととができる。車両２００－１から車両２００－４の各々同士は電力を授受する場合に、所定の機能が動作している間は、その所定の機能を実行し続ける制御を行う。
住宅１００－１から住宅１００－５の各々同士は、地域内電力線５０を経由して電力を授受することと電力線搬送通信を行うこととができる。
以下、住宅１００－１から住宅１００－５のうち任意の住宅を住宅１００と記載する。車両２００－１から車両２００－４のうち任意の車両を車両２００と記載する。住宅１００と車両２００とについて順次説明する。
図２は、本実施形態に係るグリッドシステムに含まれる住宅と車両との一例を説明するための図である。
図２は、本実施形態に係るグリッドシステムに含まれる住宅と車両との一例を説明するための図である。
（住宅１００）
住宅１００は、分電盤１０４と、ＨＥＭＳ１０６と、住宅用蓄電池１０８と、太陽光発電装置１１１と、電力授受制御部１１２と、記憶部１１４と、連結部１１６とを備える。
分電盤１０４には、電力会社から供給される系統電力が、地域変圧器と地域内電力線５０と電力線とを介して供給される。分電盤１０４は、系統電力から供給される電力を電力供給先に供給する。例えば、分電盤１０４には、電力供給先として、住宅１００に設けられた家電機器（図示なし）、住設機器（図示なし）などが接続されている。分電盤１０４は、系統電力からの電力を、家電機器、住設機器などに供給する。
住宅１００は、分電盤１０４と、ＨＥＭＳ１０６と、住宅用蓄電池１０８と、太陽光発電装置１１１と、電力授受制御部１１２と、記憶部１１４と、連結部１１６とを備える。
分電盤１０４には、電力会社から供給される系統電力が、地域変圧器と地域内電力線５０と電力線とを介して供給される。分電盤１０４は、系統電力から供給される電力を電力供給先に供給する。例えば、分電盤１０４には、電力供給先として、住宅１００に設けられた家電機器（図示なし）、住設機器（図示なし）などが接続されている。分電盤１０４は、系統電力からの電力を、家電機器、住設機器などに供給する。
分電盤１０４には、太陽光発電装置１１１と住宅用蓄電池１０８とが接続されている。分電盤１０４は、太陽光発電装置１１１が発電した電力を、住宅用蓄電池１０８に供給する。住宅用蓄電池１０８は、分電盤１０４が供給した電力を蓄電する。
分電盤１０４には、ケーブルを介して連結部１１６が接続されている。連結部１１６は、地域内電力線５０と電力線を介して接続することが可能である。連結部１１６は、電力線によって地域内電力線５０と接続されることにより、分電盤１０４と地域内電力線５０とを電気的に接続するコネクタである。コネクタは、分電盤１０４からの電力を地域内電力線５０に供給する電力線の端子を備える。コネクタは、地域内電力線５０から供給される電力を分電盤１０４に供給するための電力線の端子を備える。また、コネクタを介して、ＨＥＭＳ１０６と、地域内電力線５０に接続されている他の住宅に設置されているＨＥＭＳ１０６及び車両２００とが電力線搬送通信を行うことが可能である。
分電盤１０４には、ケーブルを介して連結部１１６が接続されている。連結部１１６は、地域内電力線５０と電力線を介して接続することが可能である。連結部１１６は、電力線によって地域内電力線５０と接続されることにより、分電盤１０４と地域内電力線５０とを電気的に接続するコネクタである。コネクタは、分電盤１０４からの電力を地域内電力線５０に供給する電力線の端子を備える。コネクタは、地域内電力線５０から供給される電力を分電盤１０４に供給するための電力線の端子を備える。また、コネクタを介して、ＨＥＭＳ１０６と、地域内電力線５０に接続されている他の住宅に設置されているＨＥＭＳ１０６及び車両２００とが電力線搬送通信を行うことが可能である。
車両２００が地域内電力線５０に電力線を介して接続された場合に、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に蓄電された電力を、分電盤１０４と連結部１１６と地域内電力線５０とを経由して、車両２００に供給することが可能である。
車両２００が地域内電力線５０に電力線を介して接続された場合に、車両２００に蓄電された電力を、地域内電力線５０と連結部１１６と分電盤１０４とを経由して、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給することが可能である。ここで、車両２００から取り出される電力は直流であるが、車両２００が備えるインバータ（図示せず）によって、単相２線式１００Ｖで５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの交流に変換されて、地域内電力線５０へ供給される。
車両２００が地域内電力線５０に電力線を介して接続された場合に、車両２００に蓄電された電力を、地域内電力線５０と連結部１１６と分電盤１０４とを経由して、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給することが可能である。ここで、車両２００から取り出される電力は直流であるが、車両２００が備えるインバータ（図示せず）によって、単相２線式１００Ｖで５０Ｈｚ又は６０Ｈｚの交流に変換されて、地域内電力線５０へ供給される。
ＨＥＭＳ１０６の制御によって、住宅用蓄電池１０８は放電し、住宅用蓄電池１０８が放電することによって得られる電力は、分電盤１０４、連結部１１６、地域内電力線５０を経由して車両２００へ供給される。車両２００において、車両用蓄電池２０８は、地域内電力線５０からの電力を蓄電する。
また、ＨＥＭＳ１０６の制御に従って、車両２００の車両用蓄電池２０８は放電し、車両用蓄電池２０８が放電することによって得られる電力は、地域内電力線５０、連結部１１６、分電盤１０４を経由して、住宅１００へ供給される。住宅１００において、住宅用蓄電池１０８は、分電盤１０４からの電力を蓄電する。
また、ＨＥＭＳ１０６の制御に従って、車両２００の車両用蓄電池２０８は放電し、車両用蓄電池２０８が放電することによって得られる電力は、地域内電力線５０、連結部１１６、分電盤１０４を経由して、住宅１００へ供給される。住宅１００において、住宅用蓄電池１０８は、分電盤１０４からの電力を蓄電する。
ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と、車両用蓄電池２０８の識別情報（以下「車両用蓄電池ＩＤ」という）と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とを取得する。車両用蓄電池ＩＤの一例は、ＭＡＣアドレス(Media Access Control address)である。以下、車両用蓄電池ＩＤとして、ＭＡＣアドレスを適用した場合について説明を続ける。
ＨＥＭＳ１０６は、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求し、車両用蓄電池ＩＤに該当する車両用蓄電池２０８へ放電を要求する。
又は、ＨＥＭＳ１０６は、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求し、車両用蓄電池ＩＤに該当する車両用蓄電池２０８へ充電を要求する。
ＨＥＭＳ１０６は、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求し、車両用蓄電池ＩＤに該当する車両用蓄電池２０８へ放電を要求する。
又は、ＨＥＭＳ１０６は、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求し、車両用蓄電池ＩＤに該当する車両用蓄電池２０８へ充電を要求する。
図３は、本実施形態に係るグリッドシステムの動作の一例を示す図である。
図３において、ＡとＢとは住宅１００の住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を示し、ＣとＤとは車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣを示す。住宅用蓄電池１０８に蓄電される電力は、下限電力と基準電力と上限電力とに基づいて管理される。ここで、下限電力、基準電力、上限電力の順に蓄電量が少ない方から多くなる。基準電力は、一定であることが好ましい。
図３において、ＡとＢとは住宅１００の住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を示し、ＣとＤとは車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣを示す。住宅用蓄電池１０８に蓄電される電力は、下限電力と基準電力と上限電力とに基づいて管理される。ここで、下限電力、基準電力、上限電力の順に蓄電量が少ない方から多くなる。基準電力は、一定であることが好ましい。
Ａは、蓄電量が基準電力よりも多く上限電力よりも少ない場合である。この場合、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に蓄電された電力を供給するために、住宅用蓄電池１０８に放電を要求するとともに車両２００の車両用蓄電池２０８に充電を要求する。これによって、住宅用蓄電池１０８は放電し、住宅用蓄電池１０８が放電することによって得られる電力は、車両２００へ供給される。車両２００において、車両用蓄電池２０８は、住宅用蓄電池１０８から供給された電力を蓄電する。
Ｂは、蓄電量が基準電力よりも少なく下限電力よりも多い場合である。この場合、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に電力を蓄電するために、住宅用蓄電池１０８に充電を要求するとともに車両２００の車両用蓄電池２０８に放電を要求する。これによって、車両用蓄電池２０８は放電し、車両用蓄電池２０８が放電することによって得られる電力は、住宅１００へ供給される。住宅１００において、住宅用蓄電池１０８は、車両用蓄電池２０８から供給された電力を蓄電する。
このように構成することによって、住宅用蓄電池１０８に蓄積された電力を車両２００の車両用蓄電池２０８に供給し、車両２００の車両用蓄電池２０８に供給された電力を、他の住宅用蓄電池１０８に供給ができるため、車両２００を電力のバッファとして使用することができる。図２に戻り説明を続ける。
Ｂは、蓄電量が基準電力よりも少なく下限電力よりも多い場合である。この場合、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に電力を蓄電するために、住宅用蓄電池１０８に充電を要求するとともに車両２００の車両用蓄電池２０８に放電を要求する。これによって、車両用蓄電池２０８は放電し、車両用蓄電池２０８が放電することによって得られる電力は、住宅１００へ供給される。住宅１００において、住宅用蓄電池１０８は、車両用蓄電池２０８から供給された電力を蓄電する。
このように構成することによって、住宅用蓄電池１０８に蓄積された電力を車両２００の車両用蓄電池２０８に供給し、車両２００の車両用蓄電池２０８に供給された電力を、他の住宅用蓄電池１０８に供給ができるため、車両２００を電力のバッファとして使用することができる。図２に戻り説明を続ける。
ＨＥＭＳ１０６は、連結部１１６と連結部１１６に接続されている地域内電力線５０との間の電流をモニターして、連結部１１６と地域内電力線５０とを介して車両２００の車両用蓄電池が充電されているか、又は車両２００の車両用蓄電池の放電により、車両２００の車両用蓄電池に蓄電された電力が地域内電力線５０と連結部１１６とを経由して分電盤１０４に供給され、供給された電力が住宅用蓄電池１０８に蓄電されているかを把握している。
ＨＥＭＳ１０６は、コンピュータを含んで構成されており、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ(Read Only Memory)、ＲＡＭ(Random Access Memory)、及び入出力ポートを備え、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭと入出力ポートとがアドレスバス、データバス、及び制御バス等のバスを介して互いに接続されている。
ＨＥＭＳ１０６は、コンピュータを含んで構成されており、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ(Read Only Memory)、ＲＡＭ(Random Access Memory)、及び入出力ポートを備え、ＣＰＵとＲＯＭとＲＡＭと入出力ポートとがアドレスバス、データバス、及び制御バス等のバスを介して互いに接続されている。
電力授受制御部１１２は、車両２００の電力授受制御部２１２との間で電力の授受を行う。具体的には、電力授受制御部１１２は、住宅用蓄電池１０８に蓄電された電力を車両２００に供給する。電力授受制御部１１２は、車両２００の車両用蓄電池２０８に蓄電された電力が住宅１００に供給される場合には、供給された電力を住宅用蓄電池１０８に蓄電させる制御を行う。
記憶部１１４は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などにより実現される。
記憶部１１４は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やフラッシュメモリ、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）などにより実現される。
電力授受制御部１１２は、例えば、ＣＰＵなどのハードウェアプロセッサが記憶部１１４に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、これらの機能部のうち一部または全部は、ＬＳＩ（Large Scale Integration）やＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）などのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。コンピュータプログラムは、予めＨＤＤやフラッシュメモリなどの記憶装置に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ－ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。
（車両２００）
車両２００は、管理部２０６と、車両用蓄電池２０８と、機能保証制御部２１０と、太陽光発電装置２１１と、電力授受制御部２１２と、記憶部２１４とを備える。
管理部２０６は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と、住宅用蓄電池１０８の識別情報（以下「住宅用蓄電池ＩＤ」という）と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とを取得する。住宅用蓄電池ＩＤの一例は、ＭＡＣアドレスである。以下、住宅用蓄電池ＩＤとして、ＭＡＣアドレスを適用した場合について説明を続ける。
管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ放電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求する。
又は、管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ充電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求する。
車両２００は、管理部２０６と、車両用蓄電池２０８と、機能保証制御部２１０と、太陽光発電装置２１１と、電力授受制御部２１２と、記憶部２１４とを備える。
管理部２０６は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と、住宅用蓄電池１０８の識別情報（以下「住宅用蓄電池ＩＤ」という）と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とを取得する。住宅用蓄電池ＩＤの一例は、ＭＡＣアドレスである。以下、住宅用蓄電池ＩＤとして、ＭＡＣアドレスを適用した場合について説明を続ける。
管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ放電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求する。
又は、管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報と住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ充電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求する。
管理部２０６は、車両用蓄電池２０８と地域内電力線５０との間の電流をモニターして、車両用蓄電池２０８が充電されているか、又は車両用蓄電池２０８が放電されているかを把握している。
太陽光発電装置２１１が発電した電力は、車両用蓄電池２０８に供給される。車両用蓄電池２０８は、太陽光発電装置２１１が供給した電力を蓄電する。
太陽光発電装置２１１が発電した電力は、車両用蓄電池２０８に供給される。車両用蓄電池２０８は、太陽光発電装置２１１が供給した電力を蓄電する。
電力授受制御部２１２は、住宅１００の電力授受制御部１１２との間で電力の授受を行う。具体的には、電力授受制御部２１２は、車両用蓄電池２０８に蓄電された電力を住宅１００に供給する。電力授受制御部２１２は、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に蓄電された電力を車両２００の車両用蓄電池２０８に供給する。
機能保証制御部２１０は、電力授受制御部２１２によって住宅１００との間で電力が授受される場合に、車両２００が有する所定の機能が動作している間、車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部２１２によって授受される電力量を調整する制御を行う。以下、車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整する制御を「車両機能保証制御」という。
所定の機能の一例は、車両２００を保護するために重要な機能であり、車両用蓄電池２０８を充電する機能、車両用蓄電池２０８を放電する機能、車両２００のセキュリティを維持する機能が含まれる。このように構成することによって、車両用蓄電池２０８の充放電が途中でできなくなることを防止できる。また、車両２００のセキュリティが低下して、問題が生じることを防止できる。
記憶部２１４は、ＨＤＤやフラッシュメモリ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどにより実現される。
機能保証制御部２１０は、電力授受制御部２１２によって住宅１００との間で電力が授受される場合に、車両２００が有する所定の機能が動作している間、車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部２１２によって授受される電力量を調整する制御を行う。以下、車両２００の車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整する制御を「車両機能保証制御」という。
所定の機能の一例は、車両２００を保護するために重要な機能であり、車両用蓄電池２０８を充電する機能、車両用蓄電池２０８を放電する機能、車両２００のセキュリティを維持する機能が含まれる。このように構成することによって、車両用蓄電池２０８の充放電が途中でできなくなることを防止できる。また、車両２００のセキュリティが低下して、問題が生じることを防止できる。
記憶部２１４は、ＨＤＤやフラッシュメモリ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどにより実現される。
管理部２０６、機能保証制御部２１０、及び電力授受制御部２１２は、例えば、ＣＰＵなどのハードウェアプロセッサが記憶部２１４に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。また、これらの機能部のうち一部または全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵなどのハードウェア（回路部；circuitryを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。コンピュータプログラムは、予めＨＤＤやフラッシュメモリなどの記憶装置に格納されていてもよいし、ＤＶＤやＣＤ－ＲＯＭなどの着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体がドライブ装置に装着されることでインストールされてもよい。
（グリッドシステム１の動作）
図４は、本実施形態に係るグリッドシステムの動作の一例を示すフローチャートである。一例として、車両２００の車両用蓄電池２０８に蓄電された電力を、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給する処理について説明する。
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と、車両用蓄電池ＩＤと車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とを取得し、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ放電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求する場合について説明する。
図４は、本実施形態に係るグリッドシステムの動作の一例を示すフローチャートである。一例として、車両２００の車両用蓄電池２０８に蓄電された電力を、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給する処理について説明する。
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と、車両用蓄電池ＩＤと車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とを取得し、取得した住宅用蓄電池１０８に蓄電されている電力を特定する情報と車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報とのいずれか一方又は両方に基づいて、車両用蓄電池２０８へ放電を要求し、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求する場合について説明する。
（ステップＳ１－１）
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池ＩＤと放電を要求する情報とを含む、車両２００を宛先とする電力要求を作成する。
（ステップＳ２－１）
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、作成した電力要求を電力線に出力する。電力線に出力された電力要求は、分電盤１０４と連結部１１６と地域内電力線５０とを経由して、車両２００へ送信される。
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、住宅用蓄電池ＩＤと放電を要求する情報とを含む、車両２００を宛先とする電力要求を作成する。
（ステップＳ２－１）
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、作成した電力要求を電力線に出力する。電力線に出力された電力要求は、分電盤１０４と連結部１１６と地域内電力線５０とを経由して、車両２００へ送信される。
（ステップＳ３－１）
車両２００において、管理部２０６は、住宅１００が送信した電力要求を取得する。管理部２０６は、取得した電力要求に含まれる放電を要求する情報を取得する。管理部２０６は、放電を要求する情報に基づいて、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報を取得する。
管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報に基づいて、車両用蓄電池２０８に所定以上の電力が蓄電されているか否かを判定する。管理部２０６は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力が所定以上である場合には放電することによって電力を供給できると判定し、所定未満である場合には放電できないため電力を供給できないと判定する。
車両２００において、管理部２０６は、住宅１００が送信した電力要求を取得する。管理部２０６は、取得した電力要求に含まれる放電を要求する情報を取得する。管理部２０６は、放電を要求する情報に基づいて、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報を取得する。
管理部２０６は、取得した車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力を特定する情報に基づいて、車両用蓄電池２０８に所定以上の電力が蓄電されているか否かを判定する。管理部２０６は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている電力が所定以上である場合には放電することによって電力を供給できると判定し、所定未満である場合には放電できないため電力を供給できないと判定する。
（ステップＳ４－１）
車両２００において、管理部２０６は、電力を供給できるか否かを特定する情報を含む電力応答を作成する。
（ステップＳ５－１）
車両２００において、管理部２０６は、作成した電力応答を電力線に出力する。電力線に出力された電力応答は、地域内電力線５０と連結部１１６と分電盤１０４とを経由して、住宅１００へ送信される。
車両２００において、管理部２０６は、電力を供給できるか否かを特定する情報を含む電力応答を作成する。
（ステップＳ５－１）
車両２００において、管理部２０６は、作成した電力応答を電力線に出力する。電力線に出力された電力応答は、地域内電力線５０と連結部１１６と分電盤１０４とを経由して、住宅１００へ送信される。
（ステップＳ６－１）
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、車両２００が送信した電力応答を取得する。ＨＥＭＳ１０６は、電力応答に含まれる電力を供給できるか否かを特定する情報を取得する。ここでは、電力応答に電力を供給できることを特定する情報が含まれる場合について説明を続ける。ここで、電力応答に電力を供給できないことを特定する情報が含まれる場合にはステップＳ１－１に戻り、他の車両を宛先とする電力要求を作成してもよい。
ＨＥＭＳ１０６は、取得した電力を供給できることを特定する情報に基づいて、車両２００から電力の供給を受ける処理を開始する。電力授受制御部２１２は、電力の供給を受けることを特定する情報を含む、電力供給要求を作成する。
（ステップＳ７－１）
住宅１００において、電力授受制御部１１２は、作成した電力供給要求を電力線へ出力する。電力線へ出力された電力供給要求は、分電盤１０４と連結部１１６と地域内電力線５０とを経由して、車両２００へ送信される。
住宅１００において、ＨＥＭＳ１０６は、車両２００が送信した電力応答を取得する。ＨＥＭＳ１０６は、電力応答に含まれる電力を供給できるか否かを特定する情報を取得する。ここでは、電力応答に電力を供給できることを特定する情報が含まれる場合について説明を続ける。ここで、電力応答に電力を供給できないことを特定する情報が含まれる場合にはステップＳ１－１に戻り、他の車両を宛先とする電力要求を作成してもよい。
ＨＥＭＳ１０６は、取得した電力を供給できることを特定する情報に基づいて、車両２００から電力の供給を受ける処理を開始する。電力授受制御部２１２は、電力の供給を受けることを特定する情報を含む、電力供給要求を作成する。
（ステップＳ７－１）
住宅１００において、電力授受制御部１１２は、作成した電力供給要求を電力線へ出力する。電力線へ出力された電力供給要求は、分電盤１０４と連結部１１６と地域内電力線５０とを経由して、車両２００へ送信される。
（ステップＳ８－１）
車両２００において、電力授受制御部２１２は、住宅１００が送信した電力供給要求を取得する。電力授受制御部２１２は、取得した電力供給要求に基づいて車両用蓄電池２０８を放電させる。車両用蓄電池２０８が放電することによって、車両用蓄電池２０８に蓄電された電力は、地域内電力線５０、連結部１１６、分電盤１０４を経由して、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給される。住宅用蓄電池１０８は、供給された電力を蓄電する。
（ステップＳ９－１）
車両２００において、機能保証制御部２１０は、所定の機能が動作しているか否かを判定する。所定の機能が動作していない場合には、ステップＳ１１－１へ移行する。
車両２００において、電力授受制御部２１２は、住宅１００が送信した電力供給要求を取得する。電力授受制御部２１２は、取得した電力供給要求に基づいて車両用蓄電池２０８を放電させる。車両用蓄電池２０８が放電することによって、車両用蓄電池２０８に蓄電された電力は、地域内電力線５０、連結部１１６、分電盤１０４を経由して、住宅１００の住宅用蓄電池１０８に供給される。住宅用蓄電池１０８は、供給された電力を蓄電する。
（ステップＳ９－１）
車両２００において、機能保証制御部２１０は、所定の機能が動作しているか否かを判定する。所定の機能が動作していない場合には、ステップＳ１１－１へ移行する。
（ステップＳ１０－１）
車両２００において、機能保証制御部２１０は、所定の機能が動作していると判定した場合に、その所定の機能が動作している間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないよう放電されることによって住宅１００に供給される電力量を調整する。
（ステップＳ１１－１）
車両２００において、電力授受制御部２１２は、放電が終了したか否かを判定する。放電が終了していない場合にはステップＳ９－１へ戻り、放電が終了した場合には終了する。
車両２００において、機能保証制御部２１０は、所定の機能が動作していると判定した場合に、その所定の機能が動作している間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、その所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないよう放電されることによって住宅１００に供給される電力量を調整する。
（ステップＳ１１－１）
車両２００において、電力授受制御部２１２は、放電が終了したか否かを判定する。放電が終了していない場合にはステップＳ９－１へ戻り、放電が終了した場合には終了する。
図４に示すフローチャートにおいて、住宅１００が電力要求を送信できる車両が複数の場合には、ＨＥＭＳ１０６は、複数の車両の各々が太陽光発電装置を備えているか否かに基づいて、電力要求を送信する車両を決定してもよい。この場合、車両２００は、事前に、太陽光発電装置を備えているか否かを特定する情報を住宅１００へ送信する。
具体的には、ＨＥＭＳ１０６は、太陽光発電装置を備えていない車両より、太陽光発電装置を備えている車両を優先してもよい。このように構成することによって、住宅１００が電力要求を送信できる車両が複数の場合に太陽光発電装置を備えている車両に優先的に電力を供給する権利を与えることができるため、車両２００に太陽光発電装置を備えることを促すことができる。
図４では、一例として、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求し、車両用蓄電池２０８へ放電を要求する場合について説明したが、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求し、車両用蓄電池２０８へ充電を要求する場合についても適用できる。
具体的には、ＨＥＭＳ１０６は、太陽光発電装置を備えていない車両より、太陽光発電装置を備えている車両を優先してもよい。このように構成することによって、住宅１００が電力要求を送信できる車両が複数の場合に太陽光発電装置を備えている車両に優先的に電力を供給する権利を与えることができるため、車両２００に太陽光発電装置を備えることを促すことができる。
図４では、一例として、住宅用蓄電池１０８へ充電を要求し、車両用蓄電池２０８へ放電を要求する場合について説明したが、住宅用蓄電池１０８へ放電を要求し、車両用蓄電池２０８へ充電を要求する場合についても適用できる。
前述した実施形態では、住宅１００と車両２００との間が電力線で接続され、電力線で電力線搬送通信を行う場合について説明したが、この例に限られない。例えば、住宅１００と車両２００との間で情報線を用いて通信が行われてもよいし、無線通信が行われてもよい。
前述した実施形態では、車両２００の車両用蓄電池２０８がケーブルを介して電力の供給を受ける場合について説明したが、この例に限られない。例えば、地域内電力線５０と車両２００とを非接触で電気的に接続して住宅１００から電力供給し、車両用蓄電池２０８に充電を行うようにしてもよい。
具体的には、駐車スペース等にコイルを備えた送電受電回路（図示なし）を備え、送電受電回路は地域内電力線５０を介して分電盤１０４と接続されている。車両２００はコイルを備えた送電受電回路を備え、送電受電回路は車両用蓄電池２０８と接続されている。
車両用蓄電池２０８を充電する際には、駐車スペース側の送電受電回路へ分電盤１０４から電力を供給してコイルに通電することにより、電磁誘導作用により車両側のコイルへ電力を供給して送電受電回路を介して車両用蓄電池２０８を充電する。
また、車両用蓄電池２０８から電力を供給する際には、車両用蓄電池２０８の電力を用いて車両側のコイルに通電することにより、電磁誘導作用により駐車スペース側のコイルへ電力を供給して送電受電回路を介して分電盤１０４へ電力を供給する。
具体的には、駐車スペース等にコイルを備えた送電受電回路（図示なし）を備え、送電受電回路は地域内電力線５０を介して分電盤１０４と接続されている。車両２００はコイルを備えた送電受電回路を備え、送電受電回路は車両用蓄電池２０８と接続されている。
車両用蓄電池２０８を充電する際には、駐車スペース側の送電受電回路へ分電盤１０４から電力を供給してコイルに通電することにより、電磁誘導作用により車両側のコイルへ電力を供給して送電受電回路を介して車両用蓄電池２０８を充電する。
また、車両用蓄電池２０８から電力を供給する際には、車両用蓄電池２０８の電力を用いて車両側のコイルに通電することにより、電磁誘導作用により駐車スペース側のコイルへ電力を供給して送電受電回路を介して分電盤１０４へ電力を供給する。
前述した実施形態において、機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御の実行中は、車両用蓄電池２０８に接続されている電力線の離脱を禁止する。例えば、機能保証制御部２１０は、車両用蓄電池２０８から電力線が離脱しないように電力線との接続がロックされてもよい。このように構成することによって、車両機能保証制御の実行中換言すれば電力の授受が行われている間に、電力線が離脱し、電力の授受ができなくなることを防止できる。
前述した実施形態において、機能保証制御部２１０は、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、その所定の機能を実行するための電力を供給する車両用蓄電池２０８のＳＯＣがその所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整するようにしてもよい。
以下、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間、その所定の機能を実行するための電力を供給する車両用蓄電池２０８のＳＯＣがその所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整する制御を「グリッド内機能保証制御」という。
ここで、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で動作している所定の機能の一例は、生命維持などに関するものであってもよい。具体的には、所定の機能の一例は、エレベータの動作、重要な会議中に使用している電力が含まれる。このように構成することによって、車両２００の車両用蓄電池２０８に蓄電された電力を電源として使用している場合に、車両２００が地域内電力線５０から離脱して電力を供給できなくなり、所定の機能を実行できなくなるのを防止できる。
前述した実施形態において、機能保証制御部２１０は、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、その所定の機能を実行するための電力を供給する車両用蓄電池２０８のＳＯＣがその所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整するようにしてもよい。
以下、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間、その所定の機能を実行するための電力を供給する車両用蓄電池２０８のＳＯＣがその所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように授受される電力量を調整する制御を「グリッド内機能保証制御」という。
ここで、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で動作している所定の機能の一例は、生命維持などに関するものであってもよい。具体的には、所定の機能の一例は、エレベータの動作、重要な会議中に使用している電力が含まれる。このように構成することによって、車両２００の車両用蓄電池２０８に蓄電された電力を電源として使用している場合に、車両２００が地域内電力線５０から離脱して電力を供給できなくなり、所定の機能を実行できなくなるのを防止できる。
前述した実施形態では、地域内電力線５０に接続された住宅１００－１から住宅１００－４との各々と車両２００－１から車両２００－４との各々との間で電力の授受が行われる場合について説明したが、この例に限られない。
例えば、車両２００は、地域内電力線５０の内部で使うために外部グリッド電力を取得し、取得した外部グリッド電力を地域内電力線５０に供給してもよい。ここで、外部グリッド電力とは、地域内電力線５０によって接続される所定の地理的範囲とは異なる地理的範囲を電気的に接続する他の地域内電力線から地域内電力線５０に供給される電力である。
例えば、車両２００は、地域内電力線５０の内部で使うために外部グリッド電力を取得し、取得した外部グリッド電力を地域内電力線５０に供給してもよい。ここで、外部グリッド電力とは、地域内電力線５０によって接続される所定の地理的範囲とは異なる地理的範囲を電気的に接続する他の地域内電力線から地域内電力線５０に供給される電力である。
図５は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例２を示す図である。住宅１００－１から住宅１００－４の各々は、第１地域内電力線５０－１と接続され、第１地域内電力線５０－１から電力の供給を受ける。住宅１００－１の近傍の第１地域内電力線５０－１には車両２００－１が接続され、住宅１００－２の近傍の第１地域内電力線５０－１には車両２００－２が接続され、住宅１００－３の近傍の第１地域内電力線５０－１には車両２００－３が接続され、住宅１００－４の近傍の第１地域内電力線５０－１には車両２００－４が接続されている。
車両２００－１から車両２００－４のうち車両２００－３は、第１地域内電力線５０－１に加え第２地域内電力線５０－２と接続されている。車両２００－３は、第２地域内電力線５０－２から供給される外部グリッド電力を車両用蓄電池２０８に蓄電する。車両２００－３は、車両用蓄電池２０８に蓄電した電力を第１地域内電力線５０－１に供給できる。車両２００－３によって第１地域内電力線５０－１に供給された電力は、第１地域内電力線５０－１に接続されている住宅１００－１から住宅１００－４と車両２００－１と車両２００－２と車両２００－４とのいずれかに供給できる。
換言すれば、車両２００－３は、第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２との間で、電力を中継する。車両２００－３は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている外部グリッド電力を第１地域内電力線５０－１に供給する。グリッド外部電力は、車両２００－３などの中継装置を介して第２地域内電力線５０－２から第１地域内電力線５０－１に供給される。
この場合、機能保証制御部２１０は、車両用蓄電池２０８が第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２と接続されている間は、接続を維持する。以下、車両用蓄電池２０８が第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２と接続されている間は、接続を維持する制御を「グリッド間接続位置制御」という。
換言すれば、車両２００－３は、第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２との間で、電力を中継する。車両２００－３は、車両用蓄電池２０８に蓄電されている外部グリッド電力を第１地域内電力線５０－１に供給する。グリッド外部電力は、車両２００－３などの中継装置を介して第２地域内電力線５０－２から第１地域内電力線５０－１に供給される。
この場合、機能保証制御部２１０は、車両用蓄電池２０８が第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２と接続されている間は、接続を維持する。以下、車両用蓄電池２０８が第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２と接続されている間は、接続を維持する制御を「グリッド間接続位置制御」という。
前述した実施形態において、車両２００に所定の機能の動作スケジュールが設定されている場合には、機能保証制御部２１０は、車両２００の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定してもよい。このように構成することによって、車両２００の動作スケジュールに基づいて設定される複数の機能の優先度に基づいて、所定の機能の実行を保証できる。
前述した実施形態において、車両２００を使用して電力を移送するようにしてもよい。図６は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例３を示す図である。図６には、第１地域内電力線５０－１と、第２地域内電力線５０－２と、第３地域内電力線５０－３とが示されている。
車両２００ａは、前述した車両２００を適用できる。第１地域内電力線５０－１と接続されている車両２００ａは第１地域内電力線５０－１を介して電力を供給され、供給された電力は車両用蓄電池２０８に蓄電される。その後、車両２００ａは移動して、第３地域内電力線５０－３と接続し、第３地域内電力線５０－３に電力を供給する。このように構成することによって、車両２００ａを使用して、第１地域内電力線５０－１によって接続される所定の地理的範囲から第３地域内電力線５０－３によって接続される所定の地理的範囲へ電力を移送できる。
前述した実施形態において、車両２００を使用して電力を移送するようにしてもよい。図６は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例３を示す図である。図６には、第１地域内電力線５０－１と、第２地域内電力線５０－２と、第３地域内電力線５０－３とが示されている。
車両２００ａは、前述した車両２００を適用できる。第１地域内電力線５０－１と接続されている車両２００ａは第１地域内電力線５０－１を介して電力を供給され、供給された電力は車両用蓄電池２０８に蓄電される。その後、車両２００ａは移動して、第３地域内電力線５０－３と接続し、第３地域内電力線５０－３に電力を供給する。このように構成することによって、車両２００ａを使用して、第１地域内電力線５０－１によって接続される所定の地理的範囲から第３地域内電力線５０－３によって接続される所定の地理的範囲へ電力を移送できる。
さらに、車両２００ｂは、前述した車両２００を適用できる。第２地域内電力線５０－２と接続されている車両２００ｂは第２地域内電力線５０－２を介して電力を供給され、供給された電力は車両用蓄電池２０８に蓄電される。その後、車両２００ｂは移動して、第３地域内電力線５０－３と接続し、第３地域内電力線５０－３に電力を供給する。このように構成することによって、車両２００ｂを使用して、第２地域内電力線５０－２によって接続される所定の地理的範囲から第３地域内電力線５０－３によって接続される所定の地理的範囲へ、電力を移送できる。
第３地域内電力線５０－３によって接続される所定の地理的範囲では、車両２００ａを使用して移送された電力と車両２００ｂを使用して移送された電力との供給を受けることができる。
第３地域内電力線５０－３によって接続される所定の地理的範囲では、車両２００ａを使用して移送された電力と車両２００ｂを使用して移送された電力との供給を受けることができる。
図７は、本実施形態に係るグリッドシステムの概略構成の例４を示す図である。図７には、第１地域内電力線５０－１と、第２地域内電力線５０－２とが示されている。第１地域内電力線５０－１には、住宅１００－１から住宅１００－４が電力線を介して接続されている。第２地域内電力線５０－２には、車両２００－１が電力線を介して接続されている。
仮に、車両２００－１が、第１地域内電力線５０－１を介して電力を供給され、供給された電力は車両用蓄電池２０８に蓄電され、その後、移動して、第２地域内電力線５０－２によって接続される所定の地理的範囲へ移動した。この場合、車両２００－１は、第２地域内電力線５０－２と接続することによって、第２地域内電力線５０－２へ電力を供給できる。
機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御と、グリッド内機能保証制御と、グリッド間接続位置制御とを実行する場合に、優先順位をつけて実行してもよい。具体的には、機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御を最も優先して実行し、グリッド内機能保証制御を次に優先して実行し、グリッド間接続位置制御を次に優先して実行してもよい。
仮に、車両２００－１が、第１地域内電力線５０－１を介して電力を供給され、供給された電力は車両用蓄電池２０８に蓄電され、その後、移動して、第２地域内電力線５０－２によって接続される所定の地理的範囲へ移動した。この場合、車両２００－１は、第２地域内電力線５０－２と接続することによって、第２地域内電力線５０－２へ電力を供給できる。
機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御と、グリッド内機能保証制御と、グリッド間接続位置制御とを実行する場合に、優先順位をつけて実行してもよい。具体的には、機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御を最も優先して実行し、グリッド内機能保証制御を次に優先して実行し、グリッド間接続位置制御を次に優先して実行してもよい。
本実施形態に係るグリッドシステム１によれば、グリッドシステム１は、第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ第１蓄電池と第２蓄電池との間で電力を授受できる。第１蓄電池は住宅１００に設けられた住宅用蓄電池１０８であり、第２蓄電池は車両２００に設けられた車両用蓄電池２０８である。
グリッドシステム１は、第１蓄電池と第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部（１１２、２１２）と、車両用蓄電池２０８が搭載された車両２００が有する所定の機能が動作している間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部（１１２、２１２）によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部２１０とを備える。
このように構成することによって、第１蓄電池と第２蓄電池との間で電力の授受が行われている間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部（１１２、２１２）によって授受される電力量が調整されるため、車両２００の所定の機能の実行を保証できる。
グリッドシステム１は、第１蓄電池と第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部（１１２、２１２）と、車両用蓄電池２０８が搭載された車両２００が有する所定の機能が動作している間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部（１１２、２１２）によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部２１０とを備える。
このように構成することによって、第１蓄電池と第２蓄電池との間で電力の授受が行われている間、車両用蓄電池２０８のＳＯＣが、所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部（１１２、２１２）によって授受される電力量が調整されるため、車両２００の所定の機能の実行を保証できる。
また、住宅用蓄電池１０８は、住宅１００に設けられた太陽光発電装置１１１によって発電された電力を蓄電し、車両用蓄電池２０８は、車両２００に設けられた太陽光発電装置２１１によって発電された電力を蓄電する。このように構成することによって、天候によってＳＯＣが左右されやすく影響の大きい太陽光発電装置を備える住宅１００、車両２００の場合にも、車両２００の所定の機能の実行を保証できる。
また、電力授受制御部（１１２、２１２）は、第１需要家が有する車両用蓄電池２０８と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受する。このように構成することによって、他の需要家やグリッドを使って車両２００の所定の機能の実行を保証できる。
また、機能保証制御部２１０は、所定の機能が動作している間は、車両用蓄電池２０８に接続されている電力線の離脱を禁止する。このように構成することによって、車両機能保証制御の実行中に、電力線が離脱し、電力の授受ができなくなることを防止できる。
また、機能保証制御部２１０は、車両２００の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する。このように構成することによって、車両内の所定の機能の優先度に基づいて、車両２００の所定の機能の実行を保証できる。
また、機能保証制御部２１０は、地域内電力線５０によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う。このように構成することによって、所定の機能が動作している間は、第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように電力授受制御部によって授受される電力量が調整されるため、グリッド内の所定の機能の使用を保証できる。
また、第１地理的範囲を電気的に接続する第１地域内電力線５０－１と、第２地理的範囲を電気的に接続する第２地域内電力線５０－２とが接続され、機能保証制御部２１０は、第１地域内電力線５０－１と第２地域内電力線５０－２とが接続されている間は、接続を維持するグリッド間接続維持制御を行う。このように構成することによって、複数のグリッド間の連携（接続）を維持できる。
また、機能保証制御部２１０は、車両機能保証制御、グリッド内機能保証制御、グリッド間接続維持制御の順で優先する。このように構成することによって、各機能保証の優先度に基づいて、所定の機能の実行を保証できる。
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
１…グリッドシステム
５０…地域内電力線
５０－１…第１地域内電力線
５０－２…第２地域内電力線
５０－３…第３地域内電力線
１００－１、１００－２、１００－３、１００－４、１００…住宅
１０４…分電盤
１０６…ＨＥＭＳ
１０８…住宅用蓄電池
１１１…太陽光発電装置
１１２…電力授受制御部
１１４…記憶部
１１６…連結部
２００－１、２００－２、２００－３、２００－４、２００…車両
２０６…管理部
２０８…車両用蓄電池
２１０…機能保証制御部
２１１…太陽光発電装置
２１２…電力授受制御部
２１４…記憶部
５０…地域内電力線
５０－１…第１地域内電力線
５０－２…第２地域内電力線
５０－３…第３地域内電力線
１００－１、１００－２、１００－３、１００－４、１００…住宅
１０４…分電盤
１０６…ＨＥＭＳ
１０８…住宅用蓄電池
１１１…太陽光発電装置
１１２…電力授受制御部
１１４…記憶部
１１６…連結部
２００－１、２００－２、２００－３、２００－４、２００…車両
２０６…管理部
２０８…車両用蓄電池
２１０…機能保証制御部
２１１…太陽光発電装置
２１２…電力授受制御部
２１４…記憶部
Claims (13)
- 第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、
前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、
前記グリッドシステムは、
前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部と
を備え、
前記機能保証制御部は、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する、グリッドシステム。 - 第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムであって、
前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両に設けられた車両用蓄電池であり、
前記グリッドシステムは、
前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行う電力授受制御部と、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整する車両機能保証制御を行う機能保証制御部と
を備え、
前記電力授受制御部は、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受し、
前記機能保証制御部は、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う、グリッドシステム。 - 前記住宅用蓄電池は、住宅に設けられた太陽光発電装置によって発電された電力を蓄電し、
前記車両用蓄電池は、車両に設けられた太陽光発電装置によって発電された電力を蓄電する、請求項１又は請求項２に記載のグリッドシステム。 - 前記電力授受制御部は、第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受する、請求項１に記載のグリッドシステム。
- 前記機能保証制御部は、所定の機能が動作している間は、前記車両用蓄電池に接続されている電力線の離脱を禁止する、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のグリッドシステム。
- 前記機能保証制御部は、前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定する、請求項２に記載のグリッドシステム。
- 前記機能保証制御部は、前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力授受制御部によって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行う、請求項４に記載のグリッドシステム。
- 第１地理的範囲を電気的に接続する第１地域内電力線と、第２地理的範囲を電気的に接続する第２地域内電力線とが接続され、
前記機能保証制御部は、前記第１地域内電力線と前記第２地域内電力線とが接続されている間は、接続を維持するグリッド間接続維持制御を行う、請求項７に記載のグリッドシステム。 - 前記機能保証制御部は、前記車両機能保証制御、前記グリッド内機能保証制御、前記グリッド間接続維持制御の順で優先する、請求項８に記載のグリッドシステム。
- 第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される電力授受方法であって、
前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、
前記グリッドシステムで実行される方法は、
前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣ(State Of Charge)が、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、
前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップと
を有する、グリッドシステムで実行される電力授受方法。 - 第１蓄電池と第２蓄電池とが接続可能であり、且つ前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で電力を授受できるグリッドシステムで実行される電力授受方法であって、
前記第１蓄電池は住宅に設けられた住宅用蓄電池であり、前記第２蓄電池は車両用蓄電池であり、
前記グリッドシステムで実行される方法は、
前記第１蓄電池と前記第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣ(State Of Charge)が、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、
第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、
前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップと
を有する、グリッドシステムで実行される電力授受方法。 - コンピュータに、
住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、
前記車両の所定の機能の動作スケジュールに基づいて複数の機能について優先度を設定するステップと
を実行させる、コンピュータプログラム。 - コンピュータに、
住宅に設けられた住宅用蓄電池である第１蓄電池と車両に設けられた車両用蓄電池である第２蓄電池との間で授受される電力量の調整を行うステップと、
前記車両用蓄電池が搭載された車両が有する所定の機能が動作している間、前記車両用蓄電池のＳＯＣが、前記所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力量の調整を行うステップで授受される電力量を調整するステップと、
第１需要家が有する車両用蓄電池と、第２需要家が有する第３蓄電池又は所定の地理的範囲を電気的に接続する地域内電力線との間で電力を授受するステップと、
前記地域内電力線によって電気的に接続される所定の地理的範囲で所定の機能が動作している間は、該所定の機能を実行するための電力を供給する第２蓄電池のＳＯＣが、該所定の機能を実行可能なＳＯＣ下限値を下回ることがないように前記電力を授受するステップによって授受される電力量を調整するグリッド内機能保証制御を行うステップと
を実行させる、コンピュータプログラム。
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