JP7699143B2 - 軌道を処理するためのシステム - Google Patents

軌道を処理するためのシステム Download PDF

Info

Publication number
JP7699143B2
JP7699143B2 JP2022560003A JP2022560003A JP7699143B2 JP 7699143 B2 JP7699143 B2 JP 7699143B2 JP 2022560003 A JP2022560003 A JP 2022560003A JP 2022560003 A JP2022560003 A JP 2022560003A JP 7699143 B2 JP7699143 B2 JP 7699143B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
data
unit
sensor
algorithm
calculation unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2022560003A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2023521645A (ja
Inventor
フィリップ トーマス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH filed Critical Plasser und Theurer Export Von Bahnbaumaschinen GmbH
Publication of JP2023521645A publication Critical patent/JP2023521645A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7699143B2 publication Critical patent/JP7699143B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/20—Compacting the material of the track-carrying ballastway, e.g. by vibrating the track, by surface vibrators
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01H—MEASUREMENT OF MECHANICAL VIBRATIONS OR ULTRASONIC, SONIC OR INFRASONIC WAVES
    • G01H9/00—Measuring mechanical vibrations or ultrasonic, sonic or infrasonic waves by using radiation-sensitive means, e.g. optical means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/12—Tamping devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)

Description

本発明は、機械制御部と、これによって駆動制御される作業ユニットとを備える軌道工事機械によって、軌道を処理するためのシステムに関し、ここでは作業ユニットを監視するためにセンサが配置されている。本発明はさらに、システムを動作させる方法に関する。
オーストリア国特許出願公開第520698号明細書から、冒頭に述べた形式のシステムが知られている。このシステムは、軌道の処理中のタンピングユニットの負荷監視に使用される。このために、期間を超えて測定データを収集して評価装置に転送するセンサが配置されている。測定データから、タンピングユニットのサイクリックな作業過程についての負荷・時間経過が導出される。ここから得られる、タンピングユニットの負荷状況についての推定が、メンテナンス手段またはメンテナンス間隔を設定するために利用される。
本発明の根底にある課題は、冒頭に述べた形式のシステムに設けられているセンサの利用を拡張することである。さらに、対応して改善された、システムを動作させる方法を提供したい。
これらの課題は、本発明により、独立請求項1および独立請求項11の特徴的構成によって解決される。従属請求項には、本発明の有利な実施形態が示されている。
ここではセンサは、センサデータを別々に収集するためにデータ収集モジュールに接続されており、データ収集モジュールは、センサデータから結果データを計算するための第1アルゴリズムが設定されている計算ユニットに接続されるように構成されている。このようにシステムは、センサ信号を処理するための付加的な構造コンポーネントを備えている。データ収集モジュールと、アプリケーション固有のアルゴリズムが設定されている計算ユニットとによって、設けられている監視機能には依存せずに、作業動作の異なる評価が実行可能である。具体的な利点は、センサデータ収集のフレキシブルな構成によって、また結果データ計算の適合可能性によって得られる。
1つの発展形態では、計算ユニットは、作業過程中に収集されるセンサデータから少なくとも1つの特性量を計算するように構成されており、特に計算ユニットは、最適な作業パラメータを自動的に設定するために機械制御部に接続されている。これにより、作業ユニットによって実行される作業過程が、継続的に改善される。計算される特性量は、使用される作業ユニットに調整され、この特性量により、対応する作業過程の品質が特徴付けされる。この改善の結果が、制御システムのレベルにおける上位の制御ループである。
有利には、データ収集モジュールは、マルチチャネルデータ収集のために構成されておりかつマスタとして構成されている計算ユニットにスレーブとして接続されている。このシステムアーキテクチャにより、データ収集モジュールと計算ユニットとから構成されるサブシステムに、複数のセンサを効率的につなげることができる。
別の改善では、作業ユニットを監視するために、データ収集モジュール(例えばkHz領域のサンプリングレート)よりも低いサンプリングレート(例えば1Hz)でセンサデータを収集する監視装置が配置されている。これにより、監視のために、容易ではあるが十分なデータ処理が可能である。これに対し、計算ユニットを用いた付加的なセンサ評価には、高い時間分解能を有するデータベースを利用可能である。
システムの有利な拡張では、第1アルゴリズムを変更するための、または第2アルゴリズムを設定するためのプログラムデータを受信するために、計算ユニットが、通信手段を介してデータベースに結合されるように構成されている。これにより、計算ユニットによって実行される評価を容易に変更可能である。システムにより、構造的な変更を行う必要なしに、作業過程の新たな解析が実行可能である。さらに、システムによって新たな評価アルゴリズムをテストしてから、作業過程の適合化を導出することができる。
この際に、通信手段にVPNルータが含まれていると有利である。したがって、このVPNルータに接続されているすべての装置は、安全なVPNトンネルを利用することができる。このことは、データベースとデータを交換する計算ユニットおよび別のシステムコンポーネントに当てはまる。システムに統合されるVPNルータにより、分散データの安全な伝送の可能性が拡張される。
別の改善では、計算ユニットは、センサデータおよび/または結果データを記憶するために記憶装置に接続されている。好適には、記憶装置は、すべての結果データが、または必要に応じてすべてのセンサデータも、設定される読み出し間隔の終了まで記憶されるような大きさに設計される。例えば、読み出し間隔は、監視される作業ユニットの保全間隔に対応する。さらに、記憶装置に格納されるデータは、リモートアクセスを用いていつでも、好適にはVPNトンネルを介して呼び出し可能である。特に、リモートアクセスを介する結果データの伝送が有効である。これに対し、センサデータの大きなデータ量は、記憶装置に保存され、システムの修正時に読み出される。
結果データを、また必要に応じてセンサデータを一元的に利用可能であるようにするために、計算ユニットが、データ伝送のために、モデムを介して計算機ネットワーク(クラウド)に接続されていると有利である。これにより、オンラインアプリケーション(Web-App)を介していつでもデータにアクセス可能である。
システムの有利な特徴は、作業ユニットとしてタンピングユニットおよび/またはスタビライジングユニットを有している。このような作業ユニットを備える振動ツールにより、処理されるバラスト軌道に振動が引き起こされる。作業ユニットに配置されるセンサにより、軌道バラスト道床および軌道バラストの締固めの品質についての推定を得ることができる。したがって、システムにより、作業ユニットそれ自体の状態および作業の仕方についてだけでなく、軌道の状態および処理についても情報が得られる。
好適には、振動周期を検出するための運動センサが、センサとして配置されている。タンピングユニットにおいても、またスタビライジングユニットにおいても、締固め過程についての特性値を得るために、振動周期中の運動経過および力の経過を利用可能である。
本発明による、システムを動作させる方法では、センサを用いて、作業ユニットを監視するためのセンサ信号を生成し、別々のセンサデータ収集のためにセンサ信号をデータ収集モジュールに供給し、計算ユニットに設定されている第1アルゴリズムを用いてセンサデータから結果データを計算する。この方法の経過に伴い、作業ユニットの監視と並列して、センサデータから結果データを導出する。この際にはまず、結果データの特徴または品質だけでなく、専用に設けられるシステムコンポーネントを用いた自由に決定可能なアルゴリズムの利用も重要である。これは、データ収集装置および計算ユニットである。
この方法の有利な発展形態では、結果データとして、作業過程の特性値を計算して機械制御部に伝送するように構成されている。システムのこの有効な利用では、制御ループにより、作業ユニットによって実行される作業過程の自動的な改善が可能になる。
この方法は、アルゴリズムの容易に実行される適合化によって改善され、第1アルゴリズムを変更するために、または第2アルゴリズムを設定するために計算ユニットにプログラムデータを伝送する。これは、VPNトンネルを介する接続によって、またはプログラムデータが供給されるコンピュータとの直接の接続によって行われる。
この際に有利であるのは、第1ステップにおいて新たなプログラムデータを計算ユニットのメモリにロードする場合であり、第2ステップにおいて計算ユニットの再スタートの後、新たなプログラムデータをアクティブ化する場合である。この2ステップ更新プロセスによって、場合によっては誤りを有するプログラムデータによりシステム故障が生じないことが保証される。新たなプログラムは、再スタートの後にはじめて起動されるため、計算ユニット(プロセッサ)は常に定められた状態にある。
VPNトンネルを介して、またはオフライン接続を介して、計算ユニットから外部コンピュータに結果データを伝送することが合理的である。したがって、データを、後続処理のために一元的にまたは分散されて利用可能であり、多様な仕方で後に利用可能であり、またアーカイブ可能である。
以下では、添付の図面を参照して、例示的に本発明を説明する。
軌道工事機械を示す図である。 システムのブロック図である。 プログラムデータの処理を示す図である。 センサデータおよび結果データの処理を示す図である。
システムは、例示的に、軌道2を処理するための軌道工事機械1として突固め機を備えている。このような軌道工事機械1は、作業ユニット3としてタンピングユニットおよび持ち上げおよび軌道整正ユニットを有している。補足的に、スタビライジングユニットが、作業ユニット3として配置されていてよい。作業ユニット3は、機械制御部4によって駆動制御される。さらに、軌道工事機械1は、軌道2の実際状態を収集するための測定システム5を有している。
タンピングユニットとして構成された作業ユニット3を監視するために、センサ6が配置されている。例示的なセンサ6は、同じ出願人のオーストリア国特許出願第A290/2018号明細書に記載されている。タンピングユニットまたは別の作業ユニット3に取り付けられるセンサ6により、個々のユニットコンポーネントに作用する加速度および/または力が測定される。ユニット3の状態を監視するために、温度測定も目的にかない得る。
それぞれのセンサ6によってセンサ信号SSが生成され、これらのセンサ信号SSは、データ収集モジュール7(DAQ、Data Acquisition Modul)によって検出されてセンサデータSDとして後続処理される。このために、データ収集モジュール7は計算ユニット8に接続されている。この計算ユニット8には、センサデータSDから結果データEDを計算するために、第1アルゴリズムP1(プログラム)が設定されている。これらの結果データEDは、作業ユニット3によって実行される作業過程を評価するために、または処理された軌道2の性質を評価するために使用される。このために、結果データEDには対応する特性値が含まれている。
有利には、計算ユニット8とデータ収集モジュール7とは、マスタ・スレーブアーキテクチャで相互接続されている。データ収集モジュール7には、例えば、それぞれのチャネルにセンサ信号SSが供給される12個~16個のチャネルを備えた複数のDAQユニットが含まれている。データ収集モジュール7は、後続処理用にセンサデータSDを高い時間分解能で生成するために、数キロヘルツの領域の高いサンプリングレートでセンサ信号SSを検出する。
これに対し、純粋な監視機能には、より低い分解能のセンサデータSDで十分である。一般には、ユニットコンポーネントの摩耗経過を追跡して、起こり得る保全手段を見積もるために、単位時間あたりに(例えば、1Hzのサンプリングレート)数個のセンサデータSDが必要である。したがって、専用のデータ収集ユニット9を備えた別々のデータ処理部が監視機能用に設けられることが合理的である。監視装置10は、さらに別のコンポーネント、例えば、マイクロプロセッサ11と、計算機ネットワーク(クラウド)13に監視データUDを伝送するためのモデム12とを備えている。このような監視装置10は、同じ出願人のオーストリア国特許出願公開第520698号明細書に記載されている。
監視装置10のモデム12または別体のモデムが、計算ユニット8によって生成される結果データEDを伝送するためにも利用されることは、合理的である。このようにして、結果データEDと、必要に応じて一緒に伝送されるセンサデータSDとが、計算機ネットワーク13において一元的に利用可能になる。例えば、安全なオンラインアプリケーション(Web-App)を用いて、ネットワーク接続によってコンピュータ14にデータSD,EDを表示し、後続処理することができる(Web-Access)。
軌道工事機械1には、計算ユニット8として、例えば高性能Linux(登録商標)サーバが含まれている。これによって、高いサンプリングレートで収集される信号データSDをリアルタイムで処理することが可能になる。いずれにしても、結果データEDのリアルタイム計算を保証するために、データ収集モジュール7のサンプリングレートと、計算ユニット8の計算性能とを互いに調整することが合理的である。これにより、軌道工事機械1において、作業過程のさまざまな特徴的な特性量を直接に特定可能である。
さらに、CPU能力が先進の数学的なアルゴリズムの処理にも利用可能であるような仕方で計算ユニット8が構成されると有利である。これらの数学的なアルゴリズムは、機械部分の状態評価のための、また作業パラメータを適合化するためのモデルおよび計算アルゴリズムである。計算ユニット8に設定されるすべてのアルゴリズムは、タスクT1,T2,Tn(プロセス)として実行される。具体的には、計算ユニット8では、連携的に個々のタスクT1,T2,Tnを開始しかつ起動するマスタアプリケーションMが動作する(図3)。
計算機ネットワーク13へのセンサデータSDおよび結果データEDの伝送に加えてまたはこれに替えて、計算ユニット8に接続されている記憶装置15にこれらのデータSD,EDが記憶される。例えば、計算ユニット8には専用のプロセッサ(サーバ)が実装されており、このプロセッサは、さまざまなシステム変数を結び付け、記憶装置15のマスストレージに所望のデータSD,EDを格納する。記憶されたデータSD,EDは、例えば、軌道工事機械1の修正中に、データインタフェース16を介してコンピュータ14に伝送可能である。
図2に示した実施の変化形態では、システムは、プログラムデータとデータベース18とを照合する通信手段17を備えている。例えば、計算ユニット8に接続されているVPNルータがこのために設けられている。このようにして、センサデータSDおよび結果データEDを、VPNトンネル19を介して伝送することも可能である。
有利には、VPNトンネル19は、計算ユニット8のソフトウェアアップデートにも利用される(図3)。このために、起動されたタスクTnは、データベース18に新たなアルゴリズムが準備されているか否かをチェックする。例えば、このために、実行中のタスクT1,T2の最新のバージョンとの照合が行われる。必要に応じて、変更されたアルゴリズムP1または新たなアルゴリズムP2がVPNトンネル19を介してロードされコンパイルされて、タスクリストTに入れられる。計算ユニット8の再スタートにより、新たなタスクが開始されて処理される。
このようなアップデートは、これまで注意が払われていなかった、軌道工事機械1における経過を解析するためにも利用可能である。この際にはまず、解析対象の問題に適合させた新たなアルゴリズムP2が計算ユニット8にロードされてコンパイルされる。例えば、設定されたイベントが発生した場合、対応するタスクT2により、選び出されたいくつかのセンサ6のセンサデータSDが、記憶装置15に書き込まれる。十分な収集持続時間の後、収集されたデータSD,EDは、計算機ネットワーク13にアップロードされて解析される。
システムの発展形態が図4に示されている。作業ユニット3は、さまざまなセンサ6によって監視される。データ収集モジュール7を介して、これらのセンサ6および軌道工事機械1に配置された別のセンサ6(慣性測定ユニット、レーザ切断センサ、液圧式圧力測定器など)により、計算ユニット8にセンサデータSDが供給される。さまざまなアルゴリズムP1,P2,Pnを用いて、ここから、制御に関連する特性量が結果データEDとして計算される。それぞれの特性値は、機械制御部4に戻されて記憶され、これにより、結果的に作業プロセスへのアクティブな介入が行われる。
このために、機械制御部4(軌道工事機械1の制御システム)は、複数の分散サブシステム21を連携させる中央制御部20を備えている。これは、例えば、振動生成のための偏心体駆動装置の回転数設定用のサブシステム21、タンピングユニットのタンピングタイン開口幅用のサブシステム21、タンピングツールのための穿通自動装置用のサブシステム21およびユニット位置決め用のサブシステム21である。
したがって、影響を受ける作業過程の物理量が検出されて測定される。検出される量はデータストリームとして計算ユニット8に供給され、すべてのタスクT1,T2,Tnは、これらのセンサデータSDへの全体的なアクセスを有している。タスクT1,T2,Tnを実行する際には、作業過程の特徴的な特性量が特定される。これらの特性量は引き続いて、サブシステム21に最適な作業パラメータを設定するために、中央制御部20にフィードバックされる。これにより、制御システムのレベルにおける、観察ベースの制御器を有する上位の制御ループが構成される。
有利な発展形態では、最適な作業パラメータの計算が計算ユニット8において直接に行われる。このために、計算ユニット8には、対応するアルゴリズムP1,P2,Pnが設定される。中央制御部20には、新たに計算された作業パラメータが設定される。したがって、機械制御部4それ自体ではパラメータ計算は行われない。こうして、機械制御部4に適用される安全性についての要求は、影響を受けることがない。
タンピングユニットを用いるマルチプルタンピングの例で、新たな作業パラメータの設定を詳細に説明する。マルチプルタンピングでは、バラスト締固めを改善するために、振動するタンピングツールが、同じ箇所に複数回、バラスト道床に沈下させられてスクイーズされる。
パラメータ最適化のため、まず比較的長い観察時間にわたってセンサデータSDが収集される。例えば、タンピングユニットのスクイーズシリンダの押圧力およびストロークが記録される。記録されるタンピングサイクル毎に、特徴的な特性量が計算され、この特性量が次のステップにおいて基本データとして使用される。
本発明のシステムによって収集されるベースデータは、予測モデルをトレーニングするためにオフラインで利用可能である。具体的には、記録されたデータおよびそれぞれの目標変数(1つのタンピングサイクルあたりのタンピング過程の回数)がトレーニングデータとして使用される。トレーニングされた予測モデルは、目標変数の予測を可能にする新たなアルゴリズムP2に対応する。
テストおよび検証により、新たなアルゴリズムP2をさらに改善可能である。使用されるテストデータは、前に利用されたトレーニングデータとは異なる。目標変数の予測は、予測モデルの品質を評価するために、設定された目標値に調整される。必要に応じて、予測品質を改善するために、アルゴリズムP2に再度、トレーニングステップを受けさせる。
作成されたアルゴリズムP2により、それぞれの作業パラメータ(目標変数)の設定が軌道工事機械1において直接にリアルタイムに行われる。タンピングツールがバラスト道床に突入する際にすでに、センサ6により、バラスト道床の性質についての特性量を計算するための有益なセンサデータSDが供給される。いずれにせよ、最初のタンピング過程の終了時には、確かな結果データEDを計算するために十分なセンサデータSDが得られる。この実施例では、所望の締固めを達成するために、同じ箇所にさらなるタンピング過程が必要であるか否かについて、結果データEDがリアルタイムに機械制御部4に設定される。
本発明のシステムの別の利点は、相前後して配置される複数のタンピングユニットを備えたマルチまくらぎタンピングユニットにおいて得られる。これらのタンピングユニットは、複数のまくらぎを同時にタンピングするために、一緒にバラスト道床に沈降させられる。ここでは、個々のタンピングユニットを別々に駆動制御するために、リアルタイムに収集されて処理されるセンサデータSDが利用される。具体的には、タンピングツールを穿通させる際に特定されるバラスト道床の性質が、異なるスクイーズ圧力の設定に使用される。必要に応じて、個々のタンピングユニットには、異なるスクイーズ時間も設定される。すなわち、複数のまくらぎにわたって同時にタイピングする際には、時として、出発状態においてそれぞれのまくらぎの下で、バラスト道床が異なるバラスト締固めを有しているという問題が発生する。
それぞれのタンピングユニットに対し、対応付けられたセンサデータSDから計算される特性値は、すでに穿通過程中に、バラスト道床の該当する箇所におけるそれぞれの締固め度を示している。それぞれの2次的な制御には、対応するアルゴリズムP2により、適合されたスクイーズ圧力が、または必要に応じて適合されたスクイーズ持続時間が設定される。すでに締固め度が高い箇所では、スクイーズ圧力およびスクイーズ時間を減少させることにより、タンピングエネルギを減少させてバラスト道床に入れられる。しかしながら、締固め度が少ない穿通箇所では、高い圧力およびより長い持続時間でスクイーズが行われる。これにより、マルチプルタンピングユニットによって処理される道床区間にわたり、バラストの均一な締固めが行われる。

Claims (15)

  1. 機械制御部(4)と、該機械制御部(4)によって駆動制御される作業ユニット(3)とを備える軌道工事機械(1)によって、軌道(2)を処理するためのシステムであって、前記作業ユニット(3)を監視するためにセンサ(6)が配置されており、監視装置(10)のためのセンサデータが収集される、システムにおいて、前記センサ(6)は、センサデータ(SD)を別々に収集するために、前記監視装置(10)の一部ではないデータ収集モジュール(7)に接続されており、該データ収集モジュール(7)は、前記センサデータ(SD)から結果データ(ED)を計算するための第1アルゴリズム(P1)が設定されている計算ユニット(8)に接続されていることを特徴とするシステム。
  2. 前記計算ユニット(8)は、作業過程中に収集される前記センサデータ(6)から少なくとも1つの特性量を計算するように構成されており、特に前記計算ユニット(8)は、最適な作業パラメータを自動的に設定するために前記機械制御部(4)に接続されていること特徴とする、請求項1記載のシステム。
  3. 前記データ収集モジュール(7)は、マルチチャネルデータ収集のために構成されておりかつマスタとして構成されている前記計算ユニット(8)にスレーブとして接続されていることを特徴とする、請求項1または2記載のシステム。
  4. 前記作業ユニット(3)を監視するために、前記データ収集モジュール(7)よりも低いサンプリングレートで前記センサデータ(SD)を収集する監視装置(10)が配置されていることを特徴とする、請求項1から3までのいずれか1項記載のシステム。
  5. 前記第1アルゴリズム(P1)を変更するための、または第2アルゴリズム(P2)を設定するためのプログラムデータを受信するために、前記計算ユニット(8)が、通信手段(17)を介してデータベース(18)に接続されていることを特徴とする、請求項1から4までのいずれか1項記載のシステム。
  6. 前記通信手段(17)はVPNルータを含むことを特徴とする、請求項4記載のシステム。
  7. 前記計算ユニット(8)は、センサデータ(SD)および/または結果データ(ED)を記憶するために記憶装置(15)に接続されていることを特徴とする、請求項1から5までのいずれか1項記載のシステム。
  8. 前記計算ユニット(8)は、データ伝送のためにモデム(12)を介して計算機ネットワーク(13)に接続されていることを特徴とする、請求項1から6までのいずれか1項記載のシステム。
  9. 作業ユニット(3)としてタンピングユニットおよび/またはスタビライジングユニットを備えることを特徴とする、請求項1から7までのいずれか1項記載のシステム。
  10. 振動周期を検出するための運動センサがセンサ(6)として配置されていることを特徴とする、請求項8記載のシステム。
  11. 請求項1から10までのいずれか1項記載のシステムを動作させる方法であって、前記センサ(6)を用いて、前記作業ユニット(3)を監視するためのセンサ信号(SS)を生成する方法において、別々のセンサデータ収集のために前記センサ信号(SS)を前記データ収集モジュール(7)に供給し、前記計算ユニット(8)に設定されている前記第1アルゴリズム(P1)を用いて前記センサデータ(SD)から結果データ(ED)を計算することを特徴とする、方法。
  12. 結果データ(ED)として、作業過程の特性値を計算して前記機械制御部(4)に伝送することを特徴とする、請求項11記載の方法。
  13. 前記第1アルゴリズム(P1)を変更するために、または第2アルゴリズム(P2)を設定するために前記計算ユニット(8)にプログラムデータを伝送することを特徴とする、請求項11または12記載の方法。
  14. 第1ステップにおいて新たなプログラムデータを前記計算ユニット(8)のメモリにロードし、第2ステップにおいて前記計算ユニット(8)の再スタートの後、新たな前記プログラムデータをアクティブ化することを特徴とする、請求項13記載の方法。
  15. VPNトンネルを介して、またはオフライン接続を介して、前記計算ユニット(8)から外部コンピュータ(14)に結果データ(ED)を伝送することを特徴とする、請求項11から14までのいずれか1項記載の方法。
JP2022560003A 2020-04-01 2021-03-02 軌道を処理するためのシステム Active JP7699143B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20167556.8 2020-04-01
EP20167556 2020-04-01
PCT/EP2021/055146 WO2021197741A1 (de) 2020-04-01 2021-03-02 System zum bearbeiten eines gleises

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2023521645A JP2023521645A (ja) 2023-05-25
JP7699143B2 true JP7699143B2 (ja) 2025-06-26

Family

ID=70154297

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022560003A Active JP7699143B2 (ja) 2020-04-01 2021-03-02 軌道を処理するためのシステム

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20230151556A1 (ja)
EP (1) EP4127319A1 (ja)
JP (1) JP7699143B2 (ja)
CN (1) CN115362291B (ja)
AT (1) AT17191U1 (ja)
AU (1) AU2021248432A1 (ja)
CA (1) CA3169066A1 (ja)
WO (1) WO2021197741A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT523825B1 (de) * 2020-07-03 2021-12-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Maschine und Verfahren mit einem Stopfaggregat
US12366040B2 (en) * 2022-05-02 2025-07-22 Plasser American Corporation Track maintenance machine and measurement method for a track maintenance machine
AT527176A1 (de) * 2023-04-27 2024-11-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen der Beschaffenheit eines Gleisbetts mittels eines Stopfaggregats
AT527524A1 (de) * 2023-09-12 2025-03-15 Track Machines Connected Ges M B H Verfahren zum Steuern einer Stopfmaschine

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005216013A (ja) 2004-01-29 2005-08-11 Applicore Corp 業務統合管理システム
JP2013510754A (ja) 2009-11-11 2013-03-28 ニルフィスク アドヴァンス ソシエタ ペル アチオニ 改良された床面及び舗道処理及び清掃車輌
US20180010302A1 (en) 2016-07-05 2018-01-11 Harsco Technologies LLC Apparatus and method for tamping ballast
JP2018149927A (ja) 2017-03-13 2018-09-27 東鉄工業株式会社 車速変動表示システム
WO2019110239A1 (de) 2017-12-07 2019-06-13 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und system zur belastungsüberwachung eines stopfaggregates
JP2019102981A (ja) 2017-12-01 2019-06-24 日本信号株式会社 無線通信装置及び無線通信システム
WO2019120829A1 (de) 2017-12-21 2019-06-27 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren zum betreiben eines stopfaggregats einer gleisbaumaschine sowie stopfvorrichtung zur gleisbettverdichtung und gleisbaumaschine
WO2020057865A1 (de) 2018-09-18 2020-03-26 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Stopfaggregat und verfahren zum unterstopfen von schwellen eines gleises

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61266797A (ja) * 1985-05-17 1986-11-26 株式会社小松製作所 地中掘進機の方向制御法
JPH05100974A (ja) * 1991-10-04 1993-04-23 Fujitsu Ltd ソフトウエア・ダウンロード方式
JPH05339902A (ja) * 1992-06-11 1993-12-21 Kinki Nippon Kido Koki Kk 軌道保線機における消音保線方法
US5619250A (en) * 1995-02-19 1997-04-08 Microware Systems Corporation Operating system for interactive television system set top box utilizing dynamic system upgrades
DK0952254T3 (da) * 1998-03-27 2004-03-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Fremgangsmåde til sporpositionskorrektion
US6311291B1 (en) * 1998-08-12 2001-10-30 Pc-Tel, Inc. Remote modem control and diagnostic system and method
JP4056849B2 (ja) * 2002-08-09 2008-03-05 富士通株式会社 仮想閉域網システム
DE202008010351U1 (de) * 2008-08-04 2008-12-11 Db Netz Ag Vorrichtung zur Lagerdiagnose an Exzenterwellen von Stopfmaschinen mittels Schwingungsaufnehmern
ES2397739B1 (es) * 2011-11-25 2013-11-26 José Antonio IBÁÑEZ LATORRE Máquina y método de mantenimiento de vía ferrea para nivelación, alineación, compactación y estabilización de vía, con capacidad de operar sin interrupciones en su avance.
CN203411871U (zh) * 2013-08-22 2014-01-29 中铁四局集团有限公司 一种08-32型捣固车作业控制系统
AT518692B1 (de) * 2016-06-13 2019-02-15 Plasser & Theurer Exp Von Bahnbaumaschinen G M B H Verfahren und System zur Instandhaltung eines Fahrwegs für Schienenfahrzeuge
AT520056B1 (de) * 2017-05-29 2020-12-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Gleisschotterbetts
US10760221B2 (en) * 2017-06-22 2020-09-01 Harsco Technologies LLC Road rail stoneblower
CN206862531U (zh) * 2017-07-10 2018-01-09 华东交通大学 智能轨枕
AT520117B1 (de) * 2017-07-11 2019-11-15 Hp3 Real Gmbh Verfahren zum Verdichten eines Schotterbettes eines Gleises
CN110273334A (zh) * 2018-03-16 2019-09-24 中国铁建高新装备股份有限公司 一种清筛机智能控制系统及其控制方法
AT521262B1 (de) * 2018-07-05 2019-12-15 Hp3 Real Gmbh Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005216013A (ja) 2004-01-29 2005-08-11 Applicore Corp 業務統合管理システム
JP2013510754A (ja) 2009-11-11 2013-03-28 ニルフィスク アドヴァンス ソシエタ ペル アチオニ 改良された床面及び舗道処理及び清掃車輌
US20180010302A1 (en) 2016-07-05 2018-01-11 Harsco Technologies LLC Apparatus and method for tamping ballast
JP2018149927A (ja) 2017-03-13 2018-09-27 東鉄工業株式会社 車速変動表示システム
JP2019102981A (ja) 2017-12-01 2019-06-24 日本信号株式会社 無線通信装置及び無線通信システム
WO2019110239A1 (de) 2017-12-07 2019-06-13 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren und system zur belastungsüberwachung eines stopfaggregates
JP2021505795A (ja) 2017-12-07 2021-02-18 プラッサー ウント トイラー エクスポート フォン バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングPlasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. タンピングユニットの負荷を監視する方法およびシステム
WO2019120829A1 (de) 2017-12-21 2019-06-27 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Verfahren zum betreiben eines stopfaggregats einer gleisbaumaschine sowie stopfvorrichtung zur gleisbettverdichtung und gleisbaumaschine
JP2021507151A (ja) 2017-12-21 2021-02-22 プラッサー ウント トイラー エクスポート フォン バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングPlasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. 軌道構築機械の突固めユニットを操作する方法ならびに道床締固め用の突固め装置および軌道構築機械
WO2020057865A1 (de) 2018-09-18 2020-03-26 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Stopfaggregat und verfahren zum unterstopfen von schwellen eines gleises
JP2022501535A (ja) 2018-09-18 2022-01-06 プラッサー ウント トイラー エクスポート フォン バーンバウマシーネン ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングPlasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. 軌道のまくらぎを突き固めるためのタンピングユニットおよび方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2021197741A1 (de) 2021-10-07
CN115362291A (zh) 2022-11-18
US20230151556A1 (en) 2023-05-18
AU2021248432A1 (en) 2022-09-08
CA3169066A1 (en) 2021-10-07
AT17191U1 (de) 2021-08-15
CN115362291B (zh) 2026-03-24
EP4127319A1 (de) 2023-02-08
JP2023521645A (ja) 2023-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115362291B (zh) 用于在轨道上进行作业的系统
KR102310118B1 (ko) 기계의 진동 진단 모니터링 수행 방법
CA3007505C (en) Method for compacting the ballast bed of a track, and tamping unit
CN101532911B (zh) 大型汽轮发电机组转子裂纹故障实时诊断方法
JP7179851B2 (ja) タンピングユニットの負荷を監視する方法およびシステム
US20130304896A1 (en) Trigger-based data collection system
KR20210081336A (ko) 트랙을 안정화하기 위한 방법 및 장치
WO2012057001A1 (ja) 異常診断装置および産業機械
CN103195254A (zh) 混凝土浇筑振捣坯层自动监控方法
WO2019167171A1 (ja) 異常検出装置及び異常検出方法
JP7332438B2 (ja) 診断装置
CN111427278A (zh) 一种采煤机控制器半实物仿真测试系统及使用方法
CN110614537B (zh) 调整必要性判断装置
RU2020102448A (ru) Системы и способы планирования и выполнения технического обслуживания
CN112070264B (zh) 基于大数据的设备预测性维护方法
CN112673326A (zh) 控制装置及控制程序
JP3765551B2 (ja) 建設機械の異常監視方法
CN118886234A (zh) 一种基于地质参数的盾构机切削参数自动调控方法及系统
CN110967182B (zh) 圆锥破碎机振动数据采集与预处理方法
CN112555184A (zh) 风机压力检测监控方法、系统、计算机设备及存储介质
CN116830054A (zh) 信息处理装置、信息处理程序以及信息处理方法
GB2543852A (en) Method for end of line testing of a vehicle with a work implement
CN121229154B (zh) 基于岩体-支护反馈的隧洞支护自适应调节方法及系统
CN116307397B (zh) 一种机组agc指标检测方法、装置及电子设备
SU909378A1 (ru) Способ диагностики гидросистем машин

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20240109

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20241113

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20241119

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20250219

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20250519

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20250616

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7699143

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150