JP7720960B2 - 電動作業車 - Google Patents

Description

本発明は、電動作業車に関する。

従来、電動作業車として、例えば、特許文献１に記載の電動作業車が知られている。特許文献１に記載の電動作業車は、バッテリ（文献では「走行用バッテリ〔４〕」）と、バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータ（文献では「インバータ〔１４〕」）と、インバータから供給される電力によって駆動されるモータ（文献では「モータ〔Ｍ〕」）と、モータによって駆動される走行装置（文献では「前車輪〔１０〕、後車輪〔１１〕」）と、バッテリからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータ（文献では「電圧コンバータ〔１９〕」）と、を備えている。

特開２０２１－９５３号公報

上述のような電動作業車では、通常、バッテリとＤＣＤＣコンバータとが、ハーネスによって接続されていると共に、インバータとモータとが、ハーネスによって接続されている。上述のような電動作業車では、ハーネス類やモータのメンテナンスを容易に行うことや、地面からの飛び石によるハーネス類やモータの損傷を防止することが望まれている。

上記状況に鑑み、ハーネス類やモータのメンテナンス性が高く、かつ、地面からの飛び石によるハーネス類やモータの損傷を防止することが可能な電動作業車が要望されている。

本発明の特徴は、
バッテリと、
前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
前記モータによって駆動される走行装置と、
前記インバータと前記モータとを接続するインバータモータハーネスと、
前記インバータモータハーネスを下方に露出させるインバータモータ開口と、前記モータを下方に露出させるモータ開口とを有し、前記バッテリ、前記インバータ及び前記モータを支持する機体フレームと、
前記インバータモータハーネスのうち前記インバータモータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なインバータモータカバー部材と、
前記モータのうち前記モータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なモータカバー部材と、を備えていることにある。

本特徴構成によれば、地面からの飛び石がインバータモータハーネス及びモータに衝突しようとしても、インバータモータカバー部材及びモータカバー部材によって遮られることになる。これにより、地面からの飛び石によるインバータモータハーネス及びモータの損傷を防止することができる。

また、メンテナンスを行う際は、インバータモータカバー部材及びモータカバー部材を取り外すことにより、インバータモータハーネス及びモータが下方に露出することになる。これにより、インバータモータハーネス及びモータに対して下方からアクセスして、インバータモータハーネス及びモータを容易にメンテナンスすることができる。
本発明の特徴は、
バッテリと、
前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
前記モータによって駆動される走行装置と、
前記バッテリからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータと、
前記バッテリと前記ＤＣＤＣコンバータとを接続するバッテリコンバータハーネスと、
前記インバータと前記モータとを接続するインバータモータハーネスと、
前記バッテリコンバータハーネスを下方に露出させるバッテリコンバータ開口と、前記インバータモータハーネスを下方に露出させるインバータモータ開口とを有し、前記バッテリ、前記インバータ、前記モータ及び前記ＤＣＤＣコンバータを支持する機体フレームと、
前記バッテリコンバータハーネスのうち前記バッテリコンバータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なバッテリコンバータカバー部材と、
前記インバータモータハーネスのうち前記インバータモータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なインバータモータカバー部材と、を備えていることにある。
本特徴構成によれば、地面からの飛び石がバッテリコンバータハーネス及びインバータモータハーネスに衝突しようとしても、バッテリコンバータカバー部材及びインバータモータカバー部材によって遮られることになる。これにより、地面からの飛び石によるバッテリコンバータハーネス及びインバータモータハーネスの損傷を防止することができる。
また、メンテナンスを行う際は、バッテリコンバータカバー部材及びインバータモータカバー部材を取り外すことにより、バッテリコンバータハーネス及びインバータモータハーネスが下方に露出することになる。これにより、バッテリコンバータハーネス及びインバータモータハーネスに対して下方からアクセスして、バッテリコンバータハーネス及びインバータモータハーネスを容易にメンテナンスすることができる。
本発明の特徴は、
バッテリと、
前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
前記モータによって駆動される走行装置と、
前記バッテリからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータと、
前記バッテリと前記ＤＣＤＣコンバータとを接続するバッテリコンバータハーネスと、
前記バッテリコンバータハーネスを下方に露出させるバッテリコンバータ開口と、前記モータを下方に露出させるモータ開口と、を有し、前記バッテリ、前記インバータ、前記モータ及び前記ＤＣＤＣコンバータを支持する機体フレームと、
前記バッテリコンバータハーネスのうち前記バッテリコンバータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なバッテリコンバータカバー部材と、
前記モータのうち前記モータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なモータカバー部材と、を備えていることにある。
本特徴構成によれば、地面からの飛び石がバッテリコンバータハーネス及びモータに衝突しようとしても、バッテリコンバータカバー部材及びモータカバー部材によって遮られることになる。これにより、地面からの飛び石によるバッテリコンバータハーネス及びモータの損傷を防止することができる。
また、メンテナンスを行う際は、バッテリコンバータカバー部材及びモータカバー部材を取り外すことにより、バッテリコンバータハーネス及びモータが下方に露出することになる。これにより、バッテリコンバータハーネス及びモータに対して下方からアクセスして、バッテリコンバータハーネス及びモータを容易にメンテナンスすることができる。

さらに、本発明において、
前記モータは、水冷式によって構成され、
前記モータカバー部材は、前記モータの水冷部を覆うように構成されていると好適である。

本特徴構成によれば、モータの水冷部をモータカバー部材によって保護することができる。

さらに、本発明において、
前記インバータモータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されていると好適である。

本特徴構成によれば、インバータモータカバー部材及びモータカバー部材のうち少なくとも何れかにおいて、内部に溜まった水を水抜き孔から排出することができる。
さらに、本発明において、
前記バッテリコンバータカバー部材及び前記インバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されていると好適である。
本特徴構成によれば、バッテリコンバータカバー部材及びインバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかにおいて、内部に溜まった水を水抜き孔から排出することができる。
さらに、本発明において、
前記バッテリコンバータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されていると好適である。
本特徴構成によれば、バッテリコンバータカバー部材及びモータカバー部材のうち少なくとも何れかにおいて、内部に溜まった水を水抜き孔から排出することができる。

さらに、本発明において、
前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
前記伝達軸は、前記インバータモータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されていると好適である。

本特徴構成によれば、伝動軸を支持する部材として、インバータモータカバー部材及びモータカバー部材のうち少なくとも何れかを利用することができる。
さらに、本発明において、
前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
前記伝達軸は、前記バッテリコンバータカバー部材及び前記インバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されていると好適である。
本特徴構成によれば、伝動軸を支持する部材として、バッテリコンバータカバー部材及びインバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかを利用することができる。
さらに、本発明において、
前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
前記伝達軸は、前記バッテリコンバータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されていると好適である。
本特徴構成によれば、伝動軸を支持する部材として、バッテリコンバータカバー部材及びモータカバー部材のうち少なくとも何れかを利用することができる。

トラクタの左側面図である。 インバータ等の配置を示す左側面図である。 動力伝達の流れを示す図である。 機体前部の構成を示す左側面断面図である。 機体前部の構成を示す平面図である。 機体前部の構成を示す底面図である。

本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、特に断りがない限り、図中の矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図中の矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。

〔トラクタの全体構成〕
以下では、本実施形態のトラクタについて説明する。図１に示すように、トラクタは、左右の前車輪１０（走行装置に相当）、左右の後車輪１１（走行装置に相当）、カバー部材１２を備えている。

また、トラクタは、機体フレーム２及び運転部３を備えている。機体フレーム２は、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１に支持されている。

カバー部材１２は、機体前部に配置されている。そして、運転部３は、カバー部材１２の後方に設けられている。言い換えれば、カバー部材１２は、運転部３の前方に配置されている。

運転部３は、保護フレーム３０、運転座席３１、ステアリングホイール３２を有している。オペレータは、運転座席３１に着座可能である。これにより、オペレータは、運転部３に搭乗可能である。ステアリングホイール３２の操作によって、左右の前車輪１０は操向操作される。オペレータは、運転部３において、各種の運転操作を行うことができる。

トラクタは、走行用バッテリ４（バッテリに相当）を備えている。また、カバー部材１２は、機体左右方向に沿う開閉軸芯Ｑ周りに揺動可能に構成されている。これにより、カバー部材１２は、開閉可能に構成されている。カバー部材１２が閉状態であるとき、走行用バッテリ４は、カバー部材１２に覆われている。

図２に示すように、トラクタは、インバータ１４及びモータＭを備えている。走行用バッテリ４は、インバータ１４へ電力を供給する。インバータ１４は、走行用バッテリ４からの直流電力を交流電力に変換してモータＭへ供給する。そして、モータＭは、インバータ１４から供給される交流電力により駆動する。

図２及び図３に示すように、トラクタは、静油圧式無段変速機１５及びトランスミッション１６を備えている。図３に示すように、静油圧式無段変速機１５は、油圧ポンプ１５ａ及び油圧モータ１５ｂを有している。

油圧ポンプ１５ａは、モータＭからの回転動力により駆動する。油圧ポンプ１５ａが駆動することにより、油圧モータ１５ｂから回転動力が出力される。尚、静油圧式無段変速機１５は、油圧ポンプ１５ａと油圧モータ１５ｂとの間で回転動力が変速されるように構成されている。また、静油圧式無段変速機１５は、変速比を無段階に変更可能に構成されている。

油圧モータ１５ｂから出力された回転動力は、トランスミッション１６に伝達される。
トランスミッション１６に伝達された回転動力は、トランスミッション１６の有するギヤ式変速機構によって変速され、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１へ分配される。これにより、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１が駆動する。

また、図２及び図３に示すように、トラクタは、ミッドＰＴＯ軸１７及びリヤＰＴＯ軸１８を備えている。モータＭから出力された回転動力は、油圧ポンプ１５ａ、ミッドＰＴＯ軸１７、リヤＰＴＯ軸１８へ分配される。これにより、ミッドＰＴＯ軸１７及びリヤＰＴＯ軸１８が回転する。

ミッドＰＴＯ軸１７またはリヤＰＴＯ軸１８に作業装置が接続されていれば、ミッドＰＴＯ軸１７またはリヤＰＴＯ軸１８の回転動力により、作業装置が駆動することとなる。例えば、図２に示すように、本実施形態では、ミッドＰＴＯ軸１７に草刈装置１９が接続されている。ミッドＰＴＯ軸１７の回転動力により、草刈装置１９が駆動する。

図４から図６に示すように、モータＭは、インバータ１４の後方に配置されている。モータＭ及びインバータ１４は、走行用バッテリ４の下方に配置されている。モータＭ及びインバータ１４は、機体前後方向に並ぶ状態で配置されている。具体的には、モータＭ及びインバータ１４は、インバータ１４が前側に位置し、かつ、モータＭが後側に位置するように、機体前後方向に並ぶ状態で配置されている。

トラクタは、ラジエータ２０と、ＤＣ（Ｄｉｒｅｃｔ Ｃｕｒｒｅｎｔ）ＤＣコンバータ２１と、バッテリ２２と、を備えている。ラジエータ２０、ＤＣＤＣコンバータ２１及びバッテリ２２は、走行用バッテリ４の前方に配置されている。ＤＣＤＣコンバータ２１は、ラジエータ２０の右隣りの配置されている。バッテリ２２は、ＤＣＤＣコンバータ２１の右隣りに配置されている。

ここで、インバータ１４、モータＭ及びＤＣＤＣコンバータ２１は、何れも、水冷式によって構成されている。ラジエータ２０は、インバータ１４、モータＭ及びＤＣＤＣコンバータ２１を冷却水するための冷却水を冷却するものである。ラジエータ２０の下部には、インバータ１４側に向かって延びる冷却ホース２３が接続されている。ＤＣＤＣコンバータ２１は、走行用バッテリ４からの電力を降圧するものである。バッテリ２２は、各種の電装品に電力を供給するためのものである。走行用バッテリ４からの電力（高電圧）は、ＤＣＤＣコンバータ２１によって降圧されて、低電圧の電力としてバッテリ２２に充電されることになる。

〔ハーネス類〕
図４から図６に示すように、走行用バッテリ４とＤＣＤＣコンバータ２１とに亘って、走行用バッテリ４とＤＣＤＣコンバータ２１とを接続する第一ハーネス２４（バッテリコンバータハーネスに相当）が設けられている。第一ハーネス２４は、走行用バッテリ４からの電力をＤＣＤＣコンバータ２１に供給するためのものである。走行用バッテリ４の前面部の上部には、第一ハーネス２４が接続される出力部４ａが設けられている。ＤＣＤＣコンバータ２１の下面部の前部には、第一ハーネス２４が接続される入力部２１ａが設けられている。第一ハーネス２４は、出力部４ａから下方に延びて、入力部２１ａに向かって前方に延びるように配策されている。

インバータ１４とモータＭとに亘って、インバータ１４とモータＭとを接続する第二ハーネス２５（インバータモータハーネスに相当）が設けられている。第二ハーネス２５は、インバータ１４からの電力をモータＭに供給するためのものである。インバータ１４の下面部の前部には、第二ハーネス２５が接続される出力部１４ａが設けられている。モータＭの前端部には、第二ハーネス２５が接続される入力部Ｍａが設けられている。第二ハーネス２５は、出力部１４ａから入力部Ｍａに向かって後方に延びるように配策されている。

〔機体フレーム〕
図４から図６に示すように、機体フレーム２は、左右の側板４０と、左右の台座４１と、前板４２と、後板４３と、底板４４と、横板４５と、を備えている。左右の側板４０は、機体左右方向に間隔をあけて設けられている。左側の側板４０と右側の側板４０との間の空間は、モータＭを配置するための空間として利用されている。ラジエータ２０やＤＣＤＣコンバータ２１、バッテリ２２は、台座４６に支持されている。台座４６は、左右の側板４０の前部に支持されている。

左側の台座４１は、左側の側板４０の上縁部から左側に張り出す状態で設けられている。右側の台座４１は、右側の側板４０の上縁部から右側に張り出す状態で設けられている。インバータ１４は、左右の台座４１に支持されている。走行用バッテリ４は、支持台４７に支持されている。支持台４７は、左右の台座４１に支持され、かつ、後板４３に支持されている。

前板４２は、左側の側板４０の前端部と右側の側板４０の前端部とに亘って設けられている。後板４３は、左側の側板４０の後端部と右側の側板４０の後端部とに亘って設けられている。モータＭは、後板４３に支持されている。底板４４は、左側の側板４０の下縁部と右側の側板４０の下縁部とに亘って設けられている。横板４５は、底板４４の後方において、左側の側板４０と右側の側板４０とに亘って設けられている。

機体フレーム２のうち前板４２と底板４４の前縁部と左右の側板４０との間の部分には、第一開口Ｏ１（バッテリコンバータ開口に相当）が形成されている。底板４４のうち第二ハーネス２５の後部の下方に位置する部分には、第二開口Ｏ２（インバータモータ開口に相当）が形成されている。機体フレーム２における後板４３と底板４４の後縁部と左右の側板４０との間の部分には、第三開口Ｏ３（モータ開口に相当）が形成されている。すなわち、機体フレーム２は、第一開口Ｏ１と、第二開口Ｏ２と、第三開口Ｏ３と、を備えている。

第一開口Ｏ１は、第一ハーネス２４及び冷却ホース２３を下方に露出させるように構成されている。第二開口Ｏ２は、第二ハーネス２５を下方に露出させるように構成されている。第三開口Ｏ３は、モータＭ（具体的には、モータＭのうち冷却水が流れる部分（水冷部）Ｍｂ）を下方に露出させるように構成されている。

〔カバー部材〕
図４から図６に示すように、機体フレーム２には、第一カバー部材４８（バッテリコンバータカバー部材に相当）、第二カバー部材４９（インバータモータカバー部材に相当）及び第三カバー部材５０（モータカバー部材に相当）が取り付けられている。第一カバー部材４８は、第一開口Ｏ１を覆うように構成されている。すなわち、第一カバー部材４８は、第一ハーネス２４のうち第一開口Ｏ１から下方に露出する部分及び冷却ホース２３のうち第一開口Ｏ１から下方に露出する部分を覆うように構成されている。第一ハーネス２４のうち第一開口Ｏ１から下方に露出する部分及び冷却ホース２３のうち第一開口Ｏ１から下方に露出する部分が、第一カバー部材４８によって下方から覆われている。

第一カバー部材４８は、水平面部４８ａと、左右の折れ曲がり部４８ｂと、切り欠き部４８ｃと、を備えている。折れ曲がり部４８ｂは、側板４０に沿うように、水平面部４８ａに対して上側に折れ曲がる形状に形成されている。第一カバー部材４８の周辺の部材（例えば、草刈装置１９の前部を支持する部材）が切り欠き部４８ｃに入り込むことにより、第一カバー部材４８が第一カバー部材４８の周辺の部材の邪魔になることがない。第一カバー部材４８は、左右の側板４０に複数のボルト５１によって固定されている。具体的には、折れ曲がり部４８ｂは、側板４０に対して横外側から当て付けられた状態で、側板４０に複数（本実施形態では、二本）のボルト５１によって固定されている。

第二カバー部材４９は、第二開口Ｏ２を覆うように構成されている。すなわち、第二カバー部材４９は、第二ハーネス２５のうち第二開口Ｏ２から下方に露出する部分を覆うように構成されている。第二ハーネス２５のうち第二開口Ｏ２から下方に露出する部分が、第二カバー部材４９によって下方から覆われている。

第二カバー部材４９には、複数（本実施形態では、四つ）の水抜き孔４９ａが形成されている。水抜き孔４９ａは、第二カバー部材４９のうち第二開口Ｏ２に面する部分に形成されている。第二カバー部材４９は、底板４４に対して下側から当て付けられた状態で、底板４４に複数（本実施形態では、四本）のボルト５２によって固定されている。

第三カバー部材５０は、第三開口Ｏ３を覆うように構成されている。すなわち、第三カバー部材５０は、モータＭのうち第三開口Ｏ３から下方に露出する部分を覆うように構成されている。本実施形態では、第三カバー部材５０は、モータＭの水冷部Ｍｂを覆うように構成されている。モータＭのうち第三開口Ｏ３から下方に露出する部分（水冷部Ｍｂ）が、第三カバー部材５０によって下方から覆われている。

本実施形態では、第三カバー部材５０は、第三開口Ｏ３を部分的に覆うように構成されている。第三開口Ｏ３における、第三カバー部材５０の前縁部と底板４４の後縁部との間の部分、及び第三カバー部材５０の後縁部と後板４３との間の部分は、第三カバー部材５０によって覆われていない。第三カバー部材５０は、横板４５に対して下側から当て付けられた状態で、横板４５に複数（本実施形態では、二本）のボルト５３によって固定されている。

ここで、底板４４に下方には、左右の前車輪１０にモータＭからの動力（トランスミッション１６からの動力）を伝達する伝達軸５４が設けられている。伝達軸５４は、ステー５５を介して第三カバー部材５０に支持されている。

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、第一カバー部材４８は、第一開口Ｏ１を部分的に覆うように構成されている。しかし、第一カバー部材４８は、第一開口Ｏ１全体を覆うように構成されていてもよい。

（２）上記実施形態では、第二カバー部材４９は、第二開口Ｏ２全体を覆うように構成されている。しかし、第二カバー部材４９は、第二開口Ｏ２を部分的に覆うように構成されていてもよい。

（３）上記実施形態では、第三カバー部材５０は、第三開口Ｏ３を部分的に覆うように構成されている。しかし、第三カバー部材５０は、第三開口Ｏ３全体を覆うように構成されていてもよい。

（４）上記実施形態では、第三カバー部材５０は、モータＭの水冷部Ｍｂを覆うように構成されている。しかし、第三カバー部材５０は、モータＭの水冷部Ｍｂに加えて、モータＭの水冷部Ｍｂ以外の部分を覆うように構成されていてもよい。

（５）上記実施形態では、第二カバー部材４９に、四つの水抜き孔４９ａが形成されている。しかし、第一カバー部材４８に、一つから三つ又は五つ以上の水抜き孔４９ａが形成されていてもよい。

（６）上記実施形態では、伝達軸５４は、第三カバー部材５０に支持されている。しかし、伝達軸５４は、第三カバー部材５０に代えてあるいは第三カバー部材５０と共に、第二カバー部材４９に支持されていてもよい。

本発明は、トラクタの他、コンバインや田植機、ユーティリティビークル（多目的車両）にも利用可能である。

２ 機体フレーム
４ 走行用バッテリ（バッテリ）
１０ 前車輪（走行装置）
１１ 後車輪（走行装置）
１４ インバータ
２１ ＤＣＤＣコンバータ
２４ 第一ハーネス（バッテリコンバータハーネス）
２５ 第二ハーネス（インバータモータハーネス）
４８ 第一カバー部材（バッテリコンバータカバー部材）
４９ 第二カバー部材（インバータモータカバー部材）
４９ａ 水抜き孔
５０ 第三カバー部材（モータカバー部材）
５４ 伝達軸
Ｍ モータ
Ｍｂ 水冷部
Ｏ１ 第一開口（バッテリコンバータ開口）
Ｏ２ 第二開口（インバータモータ開口）
Ｏ３ 第三開口（モータ開口）

Claims (10)

1. バッテリと、
   前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
   前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
   前記モータによって駆動される走行装置と、
   前記インバータと前記モータとを接続するインバータモータハーネスと、
   前記インバータモータハーネスを下方に露出させるインバータモータ開口と、前記モータを下方に露出させるモータ開口とを有し、前記バッテリ、前記インバータ及び前記モータを支持する機体フレームと、
   前記インバータモータハーネスのうち前記インバータモータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なインバータモータカバー部材と、
   前記モータのうち前記モータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なモータカバー部材と、を備えている電動作業車。
2. バッテリと、
   前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
   前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
   前記モータによって駆動される走行装置と、
   前記バッテリからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータと、
   前記バッテリと前記ＤＣＤＣコンバータとを接続するバッテリコンバータハーネスと、
   前記インバータと前記モータとを接続するインバータモータハーネスと、
   前記バッテリコンバータハーネスを下方に露出させるバッテリコンバータ開口と、前記インバータモータハーネスを下方に露出させるインバータモータ開口とを有し、前記バッテリ、前記インバータ、前記モータ及び前記ＤＣＤＣコンバータを支持する機体フレームと、
   前記バッテリコンバータハーネスのうち前記バッテリコンバータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なバッテリコンバータカバー部材と、
   前記インバータモータハーネスのうち前記インバータモータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なインバータモータカバー部材と、を備えている電動作業車。
3. バッテリと、
   前記バッテリからの電力を直流から交流に変換するインバータと、
   前記インバータから供給される電力によって駆動されるモータと、
   前記モータによって駆動される走行装置と、
   前記バッテリからの電力を降圧するＤＣＤＣコンバータと、
   前記バッテリと前記ＤＣＤＣコンバータとを接続するバッテリコンバータハーネスと、
   前記バッテリコンバータハーネスを下方に露出させるバッテリコンバータ開口と、前記モータを下方に露出させるモータ開口と、を有し、前記バッテリ、前記インバータ、前記モータ及び前記ＤＣＤＣコンバータを支持する機体フレームと、
   前記バッテリコンバータハーネスのうち前記バッテリコンバータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なバッテリコンバータカバー部材と、
   前記モータのうち前記モータ開口から下方に露出する部分を覆う着脱可能なモータカバー部材と、を備えている電動作業車。
4. 前記モータは、水冷式によって構成され、
   前記モータカバー部材は、前記モータの水冷部を覆うように構成されている請求項１又は３に記載の電動作業車。
5. 前記インバータモータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されている請求項１に記載の電動作業車。
6. 前記バッテリコンバータカバー部材及び前記インバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されている請求項２に記載の電動作業車。
7. 前記バッテリコンバータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに、水抜き孔が形成されている請求項３に記載の電動作業車。
8. 前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
   前記伝達軸は、前記インバータモータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されている請求項１又は５に記載の電動作業車。
9. 前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
   前記伝達軸は、前記バッテリコンバータカバー部材及び前記インバータモータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されている請求項２又は６に記載の電動作業車。
10. 前記走行装置に前記モータからの動力を伝達する伝達軸を備え、
    前記伝達軸は、前記バッテリコンバータカバー部材及び前記モータカバー部材のうち少なくとも何れかに支持されている請求項３又は７に記載の電動作業車。