JP7731282B2 - 鞘管及び柱状体の設置構造 - Google Patents

Description

本発明は、車止め等の柱状体を支持するために設置面に埋設固定する鞘管と、この鞘管を用いた柱状体の設置構造に関するものである。

有底筒状の鞘管を設置面に埋設固定し、この鞘管の内側へ車止め等の柱状体の下部を挿入して立設させる構成は従来から用いられており、種々の発明が開示されている。

例えば、特許文献１には、上端開口が地表に臨むように、地中に埋設される円筒状の基部筒体と、該基部筒体の上端開口を開閉する円盤状の蓋体と、該蓋体を前記基部筒体に枢支する蓋開閉機構と、前記基部筒体に昇降可能に内嵌され、所定の固定手段により地上に立設された状態で保持される支柱本体とを備えた車止め支柱において、前記蓋開閉機構は、前記基部筒体の上部側面に突設され、上方開口する内部空隙を備え且つ該内部空隙に該基部筒体の接線方向に沿って回動軸が配設されてなる支軸筺と、前記蓋体の外周縁から外方に突成されたものであって、前記支軸筺の内部空隙に収容される収容受部を備え、且つ該収容受部に、上方に開口する溝口を介して前記回動軸が挿入される上向きの軸受溝が形成されてなる支持受片と、前記蓋体に所定の連結手段を介して連結されるものであって、該連結状態で前記支軸筺の内部空隙に収容される収容片部を備え、且つ該収容片部に、下方に開口する溝口を介して前記回動軸が挿入される下向きの軸受溝が形成されてなる被支持片とを備え、前記支軸筺の内部空隙に収容された支持受片の軸受溝と被支持片の軸受溝とで、前記蓋体を前記回動軸に回動可能に支持することにより、該蓋体を前記基部筒体に枢支するものであることを特徴とする車止め支柱の構成が開示されている。

特開２０１７－２０３２８９号公報

特許文献１に示される車止め支柱は、車両などに踏みつけられることで蓋体が変形したり破損した場合に、この蓋体を容易に交換できるように設けているが、車止め支柱を立設して利用しているときに蓋体をいたずらで取り外される可能性があった。

本発明は、いたずらによる蓋体の取り外しを抑制できる鞘管と、これを用いた柱状体の設置構造を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る鞘管は、車止め等の柱状体を支持するために設置面に埋設固定される鞘管であって、上部に開口部を有する有底筒状の本体筒と、該本体筒の軸部に枢支されて前記開口部の開閉を行う蓋体とを備えており、前記蓋体には締結部材が取り付けられ、該締結部材の締結を解除し該締結部材の軸方向外側へ取り外すことで蓋体が前記軸部から取り外し可能となされており、前記締結部材は、前記蓋体が前記本体筒の開口部を塞ぐ状態において前記軸方向外側が上方へ向けられて該蓋体から取り外し可能となされ、前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において前記軸方向外側が前記本体筒の上部に設けられた壁部へ向けられて前記蓋体から取り外し不能となされるように設けられていることを特徴とするものである。

本発明に係る鞘管によれば、上部に開口部を有する有底筒状の本体筒と、この本体筒の軸部に枢支されて前記本体筒の開口部の開閉を行う蓋体とを備えるので、蓋体によって前記開口部を塞ぐことで本体筒の内部へのごみなどの進入を低減できる。また、前記蓋体に締結部材を取り付け、この締結部材の締結を解除することで蓋体を前記軸部から取り外し可能とするので、設置面に設置した鞘管が支持する柱状体に車両などが接触する等して蓋体に変形や破損が生じた場合に、前記締結部材の締結を解除して蓋体を軸部から取り外し、容易に交換することができる。また、前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において前記締結部材を蓋体から取り外し不能に設けるので、車止め等の柱状体を設置して利用している鞘管からの蓋体の取り外しが非常に困難なものとなされ、いたずら等による蓋体の取り外しを抑制できる。

また、前記本体筒の上部に壁部を備える蓋体取付部を形成し、この蓋体取付部の内側の中空部に前記軸部を配置して、前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において、前記締結部材の頭部の軸方向に前記壁部が位置するように前記蓋体取付部を形成すれば、車止め等の柱状体を設置して利用している鞘管において、前記締結部材の締結を解除する工具の利用が前記壁部に妨げられるので、前記締結部材を効果的に取り外し不能にすることができ、好ましい。

また、前記蓋体取付部の前記壁部の最上端を設置面の近傍に配置するように形成し、前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において、前記締結部材の全体を前記壁部の最上端よりも下方に位置するように設ければ、車止め等の柱状体を設置して利用している鞘管において、前記締結部材の締結を解除する工具の利用が前記壁部や設置面に妨げられるので、前記締結部材を効果的に取り外し不能にすることができ、好ましい。

また、設置面に前記鞘管を埋設固定し、柱状体を支持させて立設すれば、車止め等の柱状体を設置して利用している鞘管からの蓋体の取り外しが非常に困難なものとなされ、いたずら等による蓋体の取り外しを抑制できる。

本発明に係る鞘管及び柱状体の設置構造によれば、車止め等の柱状体を設置して利用している状態において、いたずら等によって鞘管から蓋体が取り外されてしまうような問題を抑制できる。

本発明に係る鞘管の実施の一形態を示す正面図である。 図１の右側面図である。 図１の平面図である。 図１の底面図である。 図２の上部を拡大して示す図である。 図５のＡ－Ａ断面図である。 図５の蓋体を閉じた状態を示す図である。 図１の鞘管の蓋体を示す正面図である。 図８の平面図である。 図９の蓋体の取付部を拡大して示す図である。 図１０の取付部の側面視における形状の概要を示す図である。 図１０、１１に示す規制部材の規制体を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は底面図である。 図１１のＡ－Ａ断面図である。 図１３の取付部から規制部材を取り外した状態を示す図である。 図１の鞘管へ取り付け可能な柱状体の実施の一形態を示す正面図である。 図１５の平面図である。 図１５の柱状体の係合部付近を拡大して示す図である。 図１７の右側面図である。 設置面Ｇに埋設固定した鞘管へ図１５の柱状体を挿入した状態を示す図である。 図１９の柱状体にカバー体を取り付けた状態を示す図である。

発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図面において、１は鞘管である。
鞘管１は、略円筒形状の本体筒２と蓋体４を備えている。蓋体４は本体筒２の上部に設けた蓋体取付部３に取り付けており、蓋体取付部３に設けた軸部３３へ枢支させることで本体筒２の上部の開口部を開閉自在に塞ぐことができるように設けている。

前記本体筒２は、円筒形状の筒壁２０の下端に平板形状の底板２５を固定した有底筒状に形成している。
また、本体筒２の上部には、筒壁２０が拡径するように設けた鍔部２１を形成しており、この鍔部２１へ接続するようにして前記蓋体取付部３を筒壁２０の外側へ突出させて形成している。
本体筒２は、筒壁２０の上方の開口部から内側へ柱状体６の下部を挿入し、その外面を筒壁２０の内側面２０ａで支持して立設するように設けている。尚、前記筒壁２０の開口部は、筒壁２０の上端の開口縁２０ｂで構成されている。

前記蓋体取付部３は、筒壁２０に接続する壁部３０で構成する略箱状に設けている。
図５は図２の上部を拡大して示す図であり、図６は図５のＡ－Ａ断面図である。
壁部３０は本体筒２０の周方向に間隔をあけて配置する板状の側壁部３０ｂと、各側壁部３０ｂの縁に接続するように形成した外壁部３０ａとを備え、その内側に設けられる中空部３４に前記軸部３３を配置している。
軸部３３はねじ部材の雄ねじ部分で形成しており、蓋体取付部３を貫通するように各側壁部３０ｂへ挿通させた雄ねじ部分の先端にナットを螺結させて、前記軸部３３を設けている。
蓋体取付部３は、これを構成する外壁部３０ａや各側壁部３０ｂの最上端を、本体筒２０の鍔部２１の最上端と略一致する高さ位置に設けており、その下方に前記軸部３３を配置している。

前記蓋体４は、略円盤状の蓋部４０と、蓋部４０の縁から径方向外側へ突出するように形成した取付部４１とを備えている。
図８は図１の鞘管１の蓋体４を示す正面図であり、図９は図８の平面図であり、図１０は図９の蓋体４の取付部４１を拡大して示す図であり、図１１は図１０の取付部の側面視における形状の概要を示す図である。
図８～１１においては、蓋体４に規制部材５を取り付けた状態を示している。
前記蓋部４０には、上下方向に貫通する小判形の貫通孔４０ａを形成している。
前記取付部４１は、蓋部４０へ接続する略矩形板状の基部４２と、基部４２の縁から下方へ延出する板状の支持部４３を備えており、支持部４３は蓋部４０の周方向に間隔をあけて２個形成している。

前記取付部４１の各支持部４３には溝部４４をそれぞれ形成しており、各溝部４４は取付部４１が突出する方向の外側から内側へ向かう切り欠き溝状に形成している。
各溝部４４はその内側へ前記軸部３３を挿入可能に設けており、蓋体４は各溝部４４の内側へ軸部３３を挿入させて各支持部４３を枢支させるように設けている。

前記取付部４１には、挿入させた軸部３３が溝部４４の内側から外れないように規制部材５を取り付けており、前記規制部材５は取付部４１へ着脱可能に取り付けている。
前記規制部材５は、前記軸部３３の外側に配置されて軸部３３の各溝部４４からの脱抜を規制する規制体５０と、この規制体５０を取付部４１へ取り付けるための締結部材５５を有しており、前記規制体５０を鍋頭ねじなどの雄ねじ部材からなる締結部材５５によって前記基部４２の下側に取り付けている。
図１２は図１０、１１に示す規制部材５の規制体５０を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は底面図である。
規制体５０は、金属板を曲げ加工して形成した断面略Ｌ字形状の金具であり、前記基部４２の下面へ取り付ける矩形板状の基部５２と、基部５２の縁から下方へ延出する矩形板状の規制部５１とを備えている。
基部５２には、前記締結部材５５の雄ねじを螺結可能な雌ねじ孔５２ａを貫通させて形成している。

図１３は図１１のＡ－Ａ断面図である。
前記規制体５０は、基部４２の上方から挿入した締結部材５５の雄ねじを基部５２の前記雌ねじ孔５２ａへ螺結させて、蓋体４の取付部４１へ取り付けている。
規制体５０は、各支持部４３の間に取り付けた状態において、その規制部５１が各溝部４４を横切るような位置に配置されるように形成している。即ち、規制体５０は、各溝部４４の奥へ挿入させた前記軸部３３が規制部５１に阻まれて溝部４４から外れないように設けている。

前記規制体５０は、前記締結部材５５を雌ねじ孔５２ａから螺脱させることで、取付部４１から取り外すことができる。
図１４は図１３の取付部４１から規制部材５を取り外した状態を示す図である。
規制部材５を取付部４１から取り外すことで、各溝部４４から軸部３３を抜くようにして、蓋体４を蓋体取付部３から取り外すことができる。また、上記とは逆の手順で蓋体４を蓋体取付部３へ取り付けることが可能である。

図６に示すように、蓋体４を蓋体取付部３へ取り付けた状態において、各支持部４３に形成した各溝部４４の内側に挿入させた軸部３３は、規制体５０の規制部５１によって各溝部４４の内側から外れないようになされる。
また、図６に示す鞘管１は、蓋体４を開き本体筒２の内側へ柱状体６の下部を挿入可能な状態としているが、この状態において、規制部材５の締結部材５５はその頭部の軸方向外側に蓋体取付部３の壁部３０である外壁部３０ａが位置するように配置される。尚、前記の軸方向とは、締結部材５５の雄ねじが向く方向を意味する。
このように締結部材５５を配置することで、前記壁部３０に阻まれてドライバーやレンチなどの工具を締結部材５５の頭部へ接続させにくくなされ、前記締結部材５５を雌ねじ孔５２ａから螺脱させる作業をより困難なものにすることができる。
また、図６の状態において、前記締結部材５５は、その全体が蓋体取付部３の内側に収納された状態となされる。
このように締結部材５５を配置することで、鍔部２１の最上端が設置面近傍に配置されるように前記鞘管１を設置面へ埋設固定したときに、締結部材５５の全体が設置面の下方に配置されるので、締結部材５５の雌ねじ孔５２ａから螺脱させる作業をより困難なものにすることができる。
上記のように締結部材５５の螺脱作業を困難にすることで、設置面に埋設固定した鞘管１へ柱状体６の下部を挿入させて立設させている状態において、いたずら等によって締結部材５５が螺脱され、本体筒２から蓋体４が取り外されてしまうような問題を抑制できる。

図７は図５の蓋体４を閉じた状態を示す図である。
蓋体４は、前記軸部３３を軸として回転し、蓋部４０が本体筒２の鍔部２１の上に当接して、筒壁２０とその内側の上方の略全体を覆うようにして閉じた状態となされる。
蓋体４が閉じた状態において、規制部材５の締結部材５５は、その頭部の軸方向外側に蓋体取付部３の壁部３０が位置しないように配置される。
このように締結部材５５を配置することで、前記頭部へドライバーやレンチなどの工具を接続して、締結部材５５を雌ねじ孔５２ａから螺脱する作業を容易に行うことができる。
また、図７の状態において、鍔部２１の最上端が設置面近傍に配置されるように前記鞘管１を設置面へ埋設固定したときに、締結部材５５の前記頭部が設置面の上方に配置されるので、締結部材５５の雌ねじ孔５２ａから螺脱させる作業をより容易に行うことができる。
即ち、設置面に埋設固定した鞘管１へ柱状体６を立設させずに蓋体４を閉じた状態において、前記締結部材５５を螺脱させ、前記軸部３３から取付部４１を取り外して、本体筒２から蓋体４を取り外すことができる。このように設けることで、蓋体４が破損等した場合に、本体筒２から蓋体４を取り外して、新たな蓋体４を取り付ける交換作業を容易に行うことができる。

図１５は図１の鞘管１へ取り付け可能な柱状体６の実施の一形態を示す正面図であり、図１６は図１５の平面図である。
図１５、１６に示す柱状体６は、円筒形状の柱部６１と、柱部６１から外側へ突出する係合部６２とを備えている。
柱部６１は、丸形鋼管で形成しており、その外径を前記本体筒２の筒壁２０の内径に対応する大きさに設けて、その外面６１ａを筒壁２０の内側面２０ａへ当接させて支持されるように設けている。
前記係合部６２は、接続部６３を介して柱部６１の外面に接続しており、柱部６１の最下端から上方へ間隔をあけて配置している。

図１７は図１５の柱状体６の係合部６２付近を拡大して示す図であり、図１８は図１７の右側面図である。
前記接続部６３は、柱部６１の外面から径方向外側へ突出する平板状の横部６３ａと、この横部６３ａの先から上方へ延出する平板状の縦部６３ｂを備えている。
前記係合部６２は、前記縦部６３ｂの上端から径方向外側へ突出する平板形状に設けており、その向きを縦向きに配置した縦板状の突出片に形成している。係合部６２は、その突出する先端付近に円形の貫通孔６２ａを形成している。
前記係合部６２、及び接続部６３の横部６３ａと縦部６３ｂは、１個の金属板を曲げ加工して形成している。

図１９は設置面Ｇに埋設固定した鞘管１へ図１５の柱状体６を挿入した状態を示す図である。
図１９に示す鞘管１は、本体筒２において鍔部２１の最上端の近傍の部分のみを設置面Ｇの上に露出し、その下方を埋設固定している。
柱状体６は、柱部６１の下端が前記底板２５の上面へ当接するまで筒壁２０の内側へ挿入しており、挿入した部分の外面６１ａが筒壁２０の内側面２０ａに当接して支持されている。
柱状体６の前記係合部６２は、開いた状態の蓋部４０の前記貫通孔４０ａに対応する位置に配置されるように設けており、軸部３３を軸として蓋部４０を回転させることで係合部６２を貫通孔４０ａへ挿通させることができる。

図２０は図１９の柱状体６にカバー体Ｃを取り付けた状態を示す図である。
図２０に示す柱状体６は、蓋体４の前記貫通孔４０ａへ挿通させた係合部６２の貫通孔６２ａへ南京錠からなる錠Ｒを取り付けている。前記柱状体６は、係合部６２を蓋体４０へ係合させることで本体筒２からの脱抜を防止している。
設置面Ｇから上方において、柱状体６の外側にはカバー体Ｃを取り付けている。
カバー体Ｃは、弾性材料で形成しており、柱部５１の外径に対応する内径を有する筒状体に設けている。
カバー体Ｃは、その下端の一部を前記柱部６１の外面６０ａと縦部６３ｂとの間に挿入するようにして取り付けており、外側から取り付けたねじ部材Ｂによって柱部６１へ固定している。
カバー体Ｃを取り付けた柱状体６は、車止めとして好適に利用できるように設けている。

図２０に示す鞘管１は、車止めとして利用する柱状体６へ車両などが接触することによって、蓋部４０が変形するなどの損傷を受ける場合がある。
このような場合は、上記と逆の手順でカバー体Ｃと柱状体６とを取り外し、蓋体４を回転させて閉じた状態にすることで、前記締結部材５５を取り外して蓋体４を本体筒２から取り外し、交換することができる。

尚、本発明に係る鞘管１及び柱状体６の設置構造は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

１ 鞘管
２ 本体筒
２０ 筒壁
２１ 鍔部
２５ 底板
３ 蓋体取付部
３０ 壁部
３３ 軸部
３４ 中空部
４ 蓋体
４０ 蓋部
４１ 取付部
４２ 基部
４３ 支持部
４４ 溝部
５ 規制部材
５０ 規制体
５１ 規制部
５２ 基部
６ 柱状体
６１ 柱部
６２ 係合部
６３ 接続部
Ｂ ねじ部材
Ｃ カバー体
Ｇ 設置面

Claims (4)

1. 車止め等の柱状体を支持するために設置面に埋設固定される鞘管であって、
   上部に開口部を有する有底筒状の本体筒と、該本体筒の軸部に枢支されて前記開口部の開閉を行う蓋体とを備えており、
   前記蓋体には締結部材が取り付けられ、該締結部材の締結を解除し該締結部材の軸方向外側へ取り外すことで蓋体が前記軸部から取り外し可能となされており、
   前記締結部材は、前記蓋体が前記本体筒の開口部を塞ぐ状態において前記軸方向外側が上方へ向けられて該蓋体から取り外し可能となされ、前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において前記軸方向外側が前記本体筒の上部に設けられた壁部へ向けられて前記蓋体から取り外し不能となされるように設けられていることを特徴とする鞘管
2. 前記本体筒の上部には壁部を備える蓋体取付部が形成され、該蓋体取付部の内側の中空部に前記軸部が配置されており、
   前記本体筒の内側へ柱状体を挿入可能な状態において、前記締結部材の頭部の軸方向に前記壁部が位置するように前記蓋体取付部を形成していることを特徴とする請求項１に記載の鞘管。
3. 前記蓋体取付部は前記壁部の最上端が設置面の近傍に配置されるように形成され、
   前記本体筒が柱状体を支持可能な状態において、前記締結部材の全体が前記壁部の最上端よりも下方に位置するように設けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞘管。
4. 請求項１～３のいずれかに記載の鞘管に支持されて立設される柱状体の設置構造。