JP7818655B2 - 道路舗装機 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の道路舗装機に関する。

道路舗装機は、アスファルトなどの舗装材料で舗装層を形成することが意図されており、一般に、シャーシ、並びに、シャーシに配置された、材料貯蔵部、スクリード、コンベヤ装置、横方向ディストリビュータアセンブリなどのワークアセンブリを備える。道路舗装機は交換可能な構成要素を有し、その各々は、ネジ接続又は複数のネジ接続によってシャーシ及び／又はワークアセンブリに取り外し可能に直接取り付けられており、摩耗する可能性があり、並びに、その後、耐用寿命が終わった時に交換される。

ネジ接続は一般に、ネジ頭を有するネジ及び／又はネジナットを備える。ネジ頭及び／又はネジナットは典型的には、ネジ接続を外すためにレンチで駆動されることが可能である、例えば六角形のプロファイル又は六角形の外側若しくは内側プロファイルの駆動部を有する。アスファルト又は砂利などの他の舗装材料の研磨性により、アスファルトと接触するネジ頭及び／又はネジナットの摩損が経時的に生じてしまう可能性があるという問題がある。これにより、ネジ接続の表面における材料及び形状の損失が生じてしまう。ネジ接続又はネジ頭の外側輪郭、及び／又は、ネジナットの外側輪郭が角ばった形状を失って丸みを帯びてしまい、これにより、市販されているツール（例えばソケットレンチ、リングスパナ、オープンエンドレンチ、ソケットアタッチメントを有するラチェット）によってはもはや把持が不可能となってしまう可能性がある。これによって、耐用寿命が終わった時に構成要素の交換が非常に困難となってしまう。取り付け要素がこのように摩耗／摩損したりすると、構成要素は、アングルグラインダを使用して、労力をかけてワークアセンブリ又はシャーシから分離させる必要がある。

独国特許出願公開第１０ ２０２２ １０２ ０９５Ａ１号明細書には、スクリードの前方でアスファルトを分配するためのディストリビュータオーガーを備えるアスファルト舗装機が記載されている。１つ以上のオーガーセグメントが、複数の取り付け要素（ボルト頭を有するボルト及びナット）によりオーガーシャフトに連結されている。独国特許出願公開第１０ ２０２２ １０２ ０９５Ａ１号明細書にはさらに、オーガーセグメントが取り付け要素のためのＵ字状の受け部を有していることを開示する。受け部の側壁は本体から直線に延びて、それぞれ凹部又はＵ字状凹部を画定する。独国特許出願公開第１０ ２０２２ １０２ ０９５Ａ１号明細書には、取り付け要素のボルト頭及びナットがそれぞれの凹部で座ぐりされていることが開示されている。独国特許出願公開第１０ ２０２２ １０２ ０９５Ａ１号明細書によれば、このようなアセンブリは、受け部の側壁が、取り付け要素について、潜在的に研磨性である路面材料又は舗装材料それぞれに対する摩損保護（摩耗保護部）を提供することが可能であるため、取り付け要素における摩耗を防止することが可能である。しかしながら、取り付け要素は受け部の側壁で囲まれているためにレンチが届きにくい。取り付け要素を例えばレンチソケット及びソケットレンチといった二部品ツールで取り外すことが可能であったとしても、このような二部品ツールは、単一部品レンチよりも使用することが難しい。加えて、舗装材料は凹部中に堆積してそこで硬化する可能性があり、これによりオーガーセグメントの交換はさらに困難となってしまう。本体から直線に延在するＵ字状凹部の側壁のために、オーガーが回転すると舗装材料は凹部の壁に堆積し、凹部へのアスファルトの堆積及び飛沫同伴がもたらされる。そして、凹部中に堆積したアスファルトは、取り付け要素に到達してこれを取り外すことができるように、先ず、除去ツールのために取り除かなくてはならず、これにより、オーガーセグメントの交換に関わる労力が大幅に増加してしまう。

本発明は、道路舗装機において交換可能な構成要素を接続するための取り付けユニットの耐用寿命を延ばし、及び、交換可能な構成要素の組み立て／分解を簡素化することを目的とする。この目的は、請求項１に記載の特徴によって満たされる。

本発明は、道路舗装機であって、道路舗装機の材料貯蔵部から道路舗装機の横方向ディストリビュータアセンブリに、道路舗装機の舗装進行方向とは反対の方向に搬送されると共に、横方向ディストリビュータアセンブリにより、道路舗装機の舗装進行方向に対して横方向に、実質的に道路舗装機のスクリードの作業幅にわたって分配される舗装材料製の舗装層を形成するための道路舗装機に関し、ここで、道路舗装機は、少なくとも道路舗装機の操作中に舗装材料に接触する交換可能な構成要素と、交換可能な構成要素をワークアセンブリ又は道路舗装機のシャーシに取り付けるための少なくとも１つの取り付けユニットとを備え、ここで、取り付けユニットのための摩耗保護部が道路舗装機に提供されている。本発明に係る摩耗保護部は、取り付けユニットへの設置のための犠牲体、及び／又は、少なくとも部分的にランプ形状であるか若しくは湾曲すると共に、舗装材料を取り付けユニットを超えてガイドする保護セクションを有する保護体を有する。取り付けユニットは、外側輪郭、特に角ばった外側輪郭を有していることが可能である。

本発明によれば、取り付けユニットと、高温で研磨性の舗装材料との間の研削効果を、有利に完全に防止するか、又は、低減することが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命が延びると共に、その外側輪郭が保護されて、取り付けユニットをレンチなどの単一部品ツールにより取り外すことが可能となり、並びに、これらの耐用寿命が終わった時、又は、道路舗装機の更新時における交換可能な構成要素の取り外しを容易に行うことが可能となる。そして、これにより、単純に、及び、時間を節約して取り付けユニットを交換することが可能となる。

取り付けユニットにおける上部部品として犠牲体を使用することは、犠牲体を取り付けユニットの少なくとも一部に容易に設置することが可能であるため、特に費用対効果が高く、且つ、実用的である。特に、キャップの形態の犠牲体は、自身を「犠牲」にして取り付けユニットを保存するために、例えばネジナットといった、ツールを用いて把持可能である取り付けユニットの一部に設置可能である。

ランプ形状であるか若しくは湾曲した保護セクションは、舗装材料を取り付けユニットを超えてガイドし、それ故、舗装材料が取り付けユニットを超えてガイドされてその摩耗が防止されるよう、舗装材料を研削効果が低減する方向に導くガイドを形成する。ランプ形状であるか若しくは湾曲した保護セクションはそれに沿ってガイドされる舗装材料を加速させることすら可能であり、これにより、取り付けユニットを通過するようガイドすることが容易とされる。ガイド機能に追加して、ランプ形状であるか若しくは湾曲した保護セクションはまた、犠牲体として作用可能である。

しかしながら、本発明に係る保護セクションと比較して、平行に配置された側壁を有する取り付けユニット用に形成された凹部は、舗装材料が直前に直立した側壁上で減速し、従って、その上に堆積する可能性があるため、滞留効果を生じさせる。側壁で減速し堆積した舗装材料は、次いで、取り付けユニットに容易に到達可能である。本発明により達成される摩耗に対する保護効果は、従って、凹部中への取り付けユニットの既知の収容に基づいて限定された程度にのみ可能である。代わりに、既知の凹部が、その中に受け入れられた六角形の構成要素を回転に対して固定するために用いられる。

取り付けユニット、特にその上に形成されたネジ頭、例えば、六角形の構成要素を、凹部に受け入れることも考えられる。この凹部は、その中に受け入れられるネジ頭、特に六角形の構成要素が、組み立てられた状態で回転できないような寸法とすることが可能である。凹部は、ワークアセンブリ、例えばドライブシャフトの一体部品であることが可能である。凹部は、特に、取り付けユニットに付随する摩耗保護部の設置側と反対側における取り付けユニットに対する押込嵌合受け部である。上記の摩耗保護部の肯定的な効果に追加して、これはまた、交換可能な構成要素の最適なロックを提供する。

保護体、特に保護セクションは、搬送された舗装材料に面する取り付けユニットの側面にのみ配置することが可能である。この側面は、取り付けユニットの第１の側面と称することが可能であり、取り付けユニットを超えて向かって搬送されて来る舗装材料をガイドするために、保護セクションが位置されている材料の流れ方向に面するフランクを形成する。そして、保護セクションが保護シールドとして取り付けユニットの前方に立設しているため、すなわち、取り付けユニットのこの側面においてのみ延在しているため、第１の側面とは反対の取り付けユニットの第２の側面は、有利なことに、例えばレンチといった取り外しツールが自由にアクセス可能である。これにより、取り付けユニットを、例えばレンチといった単一部品ツールで取り外すことが可能であるため、構成要素の交換が大幅に簡素化される。

取り付けユニットは、ネジ頭を有するネジ及び／若しくはネジナット、並びに／又は、ネジ及びネジナット、特にキャップナットを含むネジ接続を備えていることが可能である。ネジナットは、六角形のナット又はキャップナットであることが可能である。ネジナットは、ネジ又はネジのネジピンにそれぞれ取り付けられていることが可能である。ネジナット及び／又はネジ頭は、六角形のプロファイルを有していることが可能である。ネジは、ねじ山を有するボルトを含むことが可能である。

特に、犠牲体及び／又は保護体は、ネジナットに取り付けられるよう構成されている。

取り付けユニットは、ワークアセンブリ、例えばドライブシャフトを有する、例えば横方向分配デバイスのオーガーブレードといった交換可能な構成要素、又は、道路舗装機のシャーシに取り外し可能に接続可能である他の交換可能な構成要素であることが可能である。

犠牲体は、犠牲体が取り付けユニットに、例えば、ネジに設置される際に、犠牲体がネジ頭及び／又はネジナット、特にキャップナットを完全に覆うよう構成できる。これにより、研磨性の舗装材料の研削効果に対して、例えば、摩擦摩耗及び熱に対して取り付けユニットを確実に保護することが可能である。

犠牲体は、耐摩耗性複合体材料、又は、複数種の耐摩耗性複合体材料を含んでいることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。

犠牲体は、耐摩耗性複合体材料、又は、複数種の耐摩耗性複合体材料製であることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。

犠牲体は、耐摩耗性鋳造合金を含むか、又は、耐摩耗性鋳造合金製であることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。耐摩耗性鋳造合金は、以下の群から選択されることが可能である：Ｎｉ－Ｈａｒｄ、ＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００、ＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００（ＸＣｒ１８）又はＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００（ＸＣｒ２３）。

犠牲体は、高い耐摩耗性及び／又は耐熱性を有するプラスチック材料から製造可能である。プラスチック材料の操作温度は１５０℃超であることが可能である。プラスチック材料の操作温度は、１５０℃から３００℃まで様々であることが可能である。犠牲体は、例えば、ポリエーテルエーテルケトン、ポリフェニレンスルフィド、ポリエチレンイミン、ポリテトラフルオロエチレンから製造可能である。

犠牲体は、少なくとも５０～３００ＨＢＷ、好ましくは１００～１５０ＨＢＷの硬度を有する鋼から製造可能である。

犠牲体は、好ましくは犠牲体が少なくとも部分的に摩耗／摩損するまで、取り付けユニットと舗装材料との間の接触を防止する効果を有することが可能である。

犠牲体は、ネジ頭及び／又はネジナットの外側輪郭を受け入れるよう構成された内側輪郭を有する受入領域を有することが可能である。

一実施形態において、摩耗保護部、特に犠牲体は、単一部品構成要素であることが可能である。有利なことに、単一部品構成要素は取り扱い及び／又は組み立てがより容易である可能性がある。単一部品構成要素は、追加のネジ接続を必要とすることなく、例えば、構成要素を取り付けユニットに押し付けることにより、取り付けユニットに取り付けることが可能である。このような構成要素は、取り付けユニットのネジナット、特にキャップナットに設置可能である略キャップナットの形状を有することが可能である。

代替的な実施形態において、摩耗保護部、特に犠牲体は、多部品構造デバイスであることが可能である。多部品構造デバイスは、例えばネジ接続によって摩耗保護部に取り外し可能に取り付けられることが可能である。これにより、交換可能な構成要素の耐用寿命が終わった時に（構成要素が交換されるべきであり、そのために取り付けユニットが取り外されるべきである場合）、摩耗保護部がまだ完全に摩耗／摩損していない場合、摩耗保護部を取り付けユニットから有利な形態で取り外すことが可能となる。多部品構造デバイスは２つのシェル又はハーフシェルのそれぞれを備えていることが可能であり、これらは、これらが回転軸を中心に回転可能であるよう、互いに離間し、又は、互いに接続される。多部品構造デバイスの２つの構成要素又は２つのシェルのそれぞれが取り付けユニットに取り付けられた後、２つの構成要素は、１つのネジ接続又は２つのネジ接続によって、互いに接続され、及び／又は、取り付け部に接続されることが可能である。取り付けユニットにおける摩耗保護部は、これに取り外し可能に取り付けられたクランプの形態で構成されていることが考えられる。

犠牲体は、単一部品又は多部品として存在するかに関わらず、圧入嵌合により取り付けユニットに取り付けられることが可能である。圧入嵌合接続により、保護ユニットは、取り付けユニットにしっかりと設置されることが可能であり、又は、取り付けユニットに対する保護ユニットのいかなる動きも完全に防止することさえ可能である。そして、これにより、犠牲体と取り付けユニットとの間における摩擦が防止される。取り付けユニットと犠牲体との間における圧入嵌合接続は、取り外し可能であっても、又は、取り外し可能でなくてもよい。取り付けユニットと犠牲体との間における圧入嵌合接続は、犠牲体をネジ頭及び／又はネジナットの縁部にねじ込む又は押し込むことにより達成可能である。取り付けユニットと犠牲体との間における圧入嵌合接続は、犠牲体の弾性及び／又は可塑的変形、特にネジ頭及び／又はネジナットの縁部における弾性及び／又は可塑的変形により達成可能である。

或いは、犠牲体は、押込嵌合で取り付けユニットに取り付け可能とされていることが可能である。犠牲体と取り付けユニットとの間における押込嵌合接続は、取り外し可能であっても、又は、取り外し可能でなくてもよい。押込嵌合接続はスナップ／クリック接続であることが可能である。犠牲体と取り付けユニットとの間における押込嵌合接続について、犠牲体の内側輪郭及び取り付けユニットの外側輪郭はそれぞれ、凹型プロファイル及び凸型プロファイルを有していることが可能である。凹型プロファイル及び凸型プロファイルは、取り付けユニットに対する犠牲体の動きが防止されるよう、互いに係合することが可能である。

或いは、犠牲体は、押込物質嵌合（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅ－ｆｉｔ）で取り付けユニットに接続可能である。押込物質嵌合（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅ－ｆｉｔ）接続は、溶接接続、はんだ付け接続又は接着接続であることが可能である。

犠牲体は特に鋳造構成要素であることが可能である。

犠牲体はシート金属から切り出すことが可能である。

保護体、特にその保護セクションは、取り付けユニットに向かって傾斜していることが可能である。保護セクションが取り付けユニットに向かって傾斜している場合には、保護セクションの内表面及びネジナットの外壁は互いに平行ではない。保護体又は保護セクションのそれぞれが取り付けユニットに向かって傾斜するよう形成されている場合、保護体又は保護セクションの内表面のそれぞれと、ネジナットの外壁との間の外壁角度は９０度未満である。保護セクションは、ネジ頭及び／又はネジナットの全高にわたって延在していることが可能である。

保護セクションは、特に舗装材料の相対的な流れ方向において、取り付けユニットと舗装材料との間の接触が防止され、少なくとも取り付けユニットの摩耗につながる研削接触が生じないように、取り付けユニットに向かって傾斜していることが可能である。

保護セクションは、実質的にハーフシェルの形状を有することが可能である。ハーフシェルの厚さ／幅は、長さ又は厚さに沿って同一であることが可能である。

保護セクションは内側面及び外側面を有することが可能である。保護セクションの内側面と取り付けユニットとの間の距離は内側面に沿って様々であることが可能である。

ネジ頭全体及び／又はネジナット全体を受け入れる凹部が、ハーフシェルの内側に存在していることが可能である。

保護セクションは、実質的にシールドの形態で構成されていることが可能である。

保護セクションは上端及び下端を備えていることが可能である。保護セクションの上端と取り付けユニットとの間の第１の距離は、保護セクションの下端と取り付けユニットとの間の第２の距離よりも短くできる。

保護セクションは、保護セクションの下端から保護セクションの上端へ径方向に延在していることが可能である。

保護セクションの下端は、ワークアセンブリの外表面に接続されていることが可能である。

一実施形態において、保護体は、構成要素の延長部として構成されていることが可能である。これにより、保護体を道路舗装機又は道路舗装機のワークアセンブリに設置する際に追加の作業が回避される。

代替的実施形態において、保護体は、構成要素とは別に、すなわち、別個の構成要素として、道路舗装機、好ましくはワークアセンブリ、特に回転するワークアセンブリ、又は、道路舗装機のシャーシに取り付けられることが可能である。ここでは、保護体は、構成要素とは別に設置／取り外し、又は、交換可能であることが有利である。

保護体、特に保護セクションの上端は、取り付けユニット、特にネジ頭又はネジナットの上端に延在することが可能である。保護体、特に保護セクションの上端は、取り付けユニット、特にネジ頭又はネジナットを超えて延在することが可能である。

保護体は、少なくとも５０～３００ＨＢＷ、好ましくは１００～１５０ＨＢＷの硬度を有する鋼から製造可能である。

保護体は、１種の耐摩耗性複合体材料、又は、複数種の耐摩耗性複合体材料を含んでいることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。

保護体は、１種の耐摩耗性複合体材料、又は、複数種の耐摩耗性複合体材料製であることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。

保護体は、耐摩耗性鋳造合金を含んでいるか、又は、耐摩耗性鋳造合金製であることが可能である。これにより、取り付けユニットの耐用寿命を延ばすことが可能である。耐摩耗性鋳造合金は、以下の群から選択されることが可能である：Ｎｉ－Ｈａｒｄ、ＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００、ＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００（ＸＣｒ１８）又はＥＮ－ＧＪＮ－ＨＶ６００（ＸＣｒ２３）。

舗装材料は、舗装材料の搬送ラインに沿って、複数の取り付けユニットを超えて、例えば、材料貯蔵部から出て道路舗装機のトラクタ中の材料トンネルを通ってスクリードまでの搬送方向に搬送が可能である。それぞれの犠牲体は取り付けユニットのすべて又は一部に設置可能である。それぞれの保護体は、取り付けユニットのすべて又は一部に隣接して配置されることが可能である。

それぞれの保護体を、２つの隣接する取り付けユニットに、又は、その各々に設けることも可能である。

横方向ディストリビュータアセンブリはシャフトを備えることが可能である。横方向ディストリビュータアセンブリは、取り付けユニットによってシャフトに取り外し可能に連結されるディストリビュータオーガーを備えることが可能である。ディストリビュータオーガーは、シャフトに設置された本体を備えることが可能である。ディストリビュータオーガーは、本体から延びると共に、シャフトの周囲に延在する螺旋状のオーガーブレードを備えることが可能である。舗装材料と接触するディストリビュータオーガー、その少なくとも一部のセグメントは、道路舗装機の交換可能な構成要素、特に道路舗装機の横方向ディストリビュータアセンブリの交換可能な構成要素として存在していることが可能である。

取り付けユニットは、シャフトの回転軸に垂直に延在していることが可能である。

保護体は、オーガーブレードの回転方向とは反対の曲率方向に沿って延在していることが可能である。その結果、保護体は、オーガーブレードの回転により搬送される舗装材料の相対的な流れ方向に延在する。そして、これにより、搬送される舗装材料により生じて保護体に作用する研磨力を低減して、保護体自体を摩耗から保護することが可能である。

保護体は、特に鋳造構成要素として、ディストリビュータオーガー、特に本体と単一の部品として構成されていることが可能である。これにより、横方向ディストリビュータアセンブリにおいて保護体の追加の組み立てに必要とされる労力が回避される。

或いは、保護体は、別個の構成要素として、ディストリビュータオーガーとは別に構成されていることが可能である。その結果、保護体は、ディストリビュータオーガーとは独立して交換が可能である。この場合、ディストリビュータオーガーはより高い費用対効果の高い方法で製造が可能である。

保護体はシャフトの少なくとも一部を囲っていることが可能である。換言すると、保護体は、シャフトの一部の周囲に径方向に延在しているか、又は、シャフトの一部の周囲に延在していることが可能である。その結果、保護体は、取り付けユニットのみならず、シャフトについても摩耗保護を提供する。

保護体はシャフトに取り付けられていることが可能である。好ましくは、保護体の基部がシャフトの円周面に沿って延在する。保護セクションは、基部に対して所定の角度で配置されていることが好ましい。

材料貯蔵部、材料貯蔵部から横方向ディストリビュータアセンブリに舗装材料を搬送するための道路舗装機のコンベヤ装置、横方向ディストリビュータアセンブリ又はスクリードは各々、道路舗装機のワークアセンブリであることが可能である。交換可能な構成要素は、スクリードのスクリード基体への取り付けのためのスクリードの拡幅部であることが可能である。交換可能な構成要素は、スクリードのスクリード基体への取り付けのためのプレスクレーパであることが可能である。交換可能な構成要素は、シャーシへの取り付けのためのチャネルプレートであることが可能である。上記のとおり、交換可能な構成要素は、特に、横方向ディストリビュータアセンブリのディストリビュータオーガーであることが可能である。

本発明に係る摩耗保護部は基本的に、構成要素の取り外し可能な取り付けのために用いられると共に、ここでもたらされる材料の移動に関して道路舗装機の最中にこれらと接触する可能性がある、道路舗装機の取り付けユニットへの取り付けのために用いられることが可能である。

実施形態を用いることにより、以下の図に従って、本発明をより詳細に説明する。

図１は、舗装層を形成するための道路舗装機の側面図を示す。 図２は、スクリードを有する道路舗装機の斜視図を示す。 図３は、横方向に後退した延長部材を有するスクリードの上面図を示す。 図４は、横方向に延長した延長部材を有する図３のスクリードを示す。 図５は、所望の作業幅を達成するために、延長した延長部材、並びに、側面においてこれに取り付けられた拡幅部を有するスクリードを示す。 図６は、道路舗装機の横方向ディストリビュータアセンブリの斜視図を示す。 図７は、取り付けユニットの実施形態の概略図を示す。 図８は、取り付けユニットのための犠牲体の形態である保護ユニットを有する横方向ディストリビュータアセンブリの斜視図（部分図）を示す。 図９は、犠牲体の単一部品実施形態の概略図を示す。 図１０は、犠牲体の多部品実施形態の概略図を示す。 図１１は、取り付けユニットのための保護体の形態である摩耗保護部を有する横方向ディストリビュータアセンブリの斜視図（部分図）を示す。 図１２は、一体的に形成された保護体を有する横方向ディストリビュータアセンブリの斜視図（部分図）を示す。 図１３は、一体的に形成された保護体を有する横方向ディストリビュータアセンブリの概略図（部分図）を示す。 図１４は、別個に形成された保護体を有する横方向ディストリビュータアセンブリの斜視図（部分図）を示す。

図１は、下地３上に舗装層２を形成するための道路舗装機１を示す。道路舗装機１は舗装進行方向Ｒ前方に材料貯蔵部４を備え、材料貯蔵部４の中に収容された舗装材料６は、縦方向コンベヤ装置５によって、材料貯蔵部４から道路舗装機１のスクリード７まで道路舗装機１の舗装進行方向Ｒの反対方向に搬送される。縦方向コンベヤ装置５は道路舗装機１のシャーシ８中に配置されると共に、スクレーパベルト９を備える（図４を参照のこと）。スクレーパベルト９は、左側にスクレーパベルト部分９ａを備えると共に、右側にスクレーパベルト部分９ｂを備える。舗装材料６は、縦方向コンベヤ装置５のスクレーパベルト９からスクリード７の前方に配置されている横方向ディストリビュータアセンブリ１０に搬送される。横方向ディストリビュータアセンブリ１０は、スクリード７の前方の舗装材料６を、舗装進行方向Ｒに対して横方向に分配するよう構成されている。

図２は道路舗装機１を斜視図で示す。スクリード７は、スクリード基体１１と、形成される舗装層２の所望の作業幅Ｂを調整するための横方向に延長可能な延長部材１２とを備える。このようにスクリード７を広げることにより、新たに形成される舗装層２についてより長い作業幅Ｂとすることが可能である。

図３は、道路舗装機１のスクリード７の概略図を示す。スクレーパベルト９によってスクリード７のスクリード基体１１の前方に堆積された舗装材料６は、矢印Ｐにより示されるとおり、スクリード基体１１の前縁１３に沿って横方向ディストリビュータアセンブリ１０により分配される。道路舗装機１のシャーシ８の後壁１４は、スクリード基体１１の前縁１３と一緒になって、横方向ディストリビュータアセンブリ１０のための横方向ディストリビュータチャネル１５を形成する。この横方向ディストリビュータチャネル１５は、スクリード７の拡幅に伴って横方向にさらに拡張されることが可能である。これは図４に示されている。

図４は、延長部材１２が延長されたスクリード７を概略上面図で示す。このようにスクリード７を広げることにより、新たに形成される舗装層２についてより長い作業幅Ｂとすることが可能である。図４は、横方向ディストリビュータチャネル１５がスクリード基体１１を超えて横方向に延長されている状態を示す。スクレーパベルト９によって堆積された舗装材料６は、広げられた横方向ディストリビュータチャネル１５に沿って、延長部材１２の外側まで搬送可能である。図４中の横方向ディストリビュータチャネル１５中に配置された横方向ディストリビュータアセンブリ１０も同様に延長される。

スクリード７の前方に設けられる横方向ディストリビュータチャネル１５は、道路舗装機１のシャーシ８に支持されたチャネルプレート１６と、スクリード基体１１の横方向に取り付けられたプレスクレーパ１７とによって、その外側領域において、舗装方向Ｒに対して横方向に形成されている。設定された作業幅Ｂに応じて、横方向ディストリビュータチャネル１５を延長するために、チャネルプレート１６及びプレスクレーパ１７は横方向にさらに延長させることが可能である。横方向ディストリビュータアセンブリ１０についても同じことが当てはまる。

図５は、延長した延長部材１２と、その横方向に、舗装層２の非常に長い作業幅Ｂを達成するために取り付けられた拡幅部１８とを有するスクリード７を示す。図５は、スクリード基体１１、延長部材１２、並びに、これに舗装進行方向Ｒに対して横方向に取り付けられた拡幅部（取り付け部）１８に沿って横方向ディストリビュータチャネル１５が形成されている状態を示す。作業幅Ｂに応じ、横方向ディストリビュータチャネル１５をさらに延長するために、さらなるチャネルプレート１６並びにプレスクレーパ１７を設置した。

図６は、横方向ディストリビュータアセンブリ１０の実施形態の斜視図を示す。この横方向ディストリビュータアセンブリ１０は、道路舗装機１のシャーシ８の後縁に取り付けられている。横方向ディストリビュータアセンブリ１０は、ディストリビュータオーガー１９、又は、右側のディストリビュータオーガー１９ａ並びに左側のディストリビュータオーガー１９ｂ（道路舗装機１の舗装方向において）を備える。ディストリビュータオーガー１９ａ，１９ｂは共にオーガーサスペンション２０の中央に設置される。ディストリビュータオーガー１９ａ，１９ｂの両方を駆動するためのオーガー駆動部（図示せず）が、オーガーサスペンション２０によって形成された筐体内に配置されている。横方向ディストリビュータアセンブリ１０はシャフト２１を備える。これは、２本の個別のシャフト２１（右側シャフト２１ａ、左側シャフト２１ｂ）、又は、ディストリビュータオーガー１９ａ，１９ｂの両方の共通のシャフト２１であることが可能である。右側のディストリビュータオーガー１９ａは、シャフト２１ａに取り外し可能に連結されている。左側のディストリビュータオーガー１９ｂは、シャフト２１ｂに取り外し可能に連結されている。

各シャフト２１ａ，２１ｂの外側端部、すなわち、オーガーサスペンション２０とは反対側の端部は、オーガーベアリング２２ａ，２２ｂ内に設置されている。各オーガーベアリング２２ａ，２２ｂは、オーガーベアリングブラケット２３ａ，２３ｂの下端に設置されている。これらのオーガーベアリングブラケット２３は、アタッチメントプレート２５により道路舗装機１のシャーシ８に取り付けられた実質的に垂直に位置合わせされたチューブ２４ａ，２４ｂを備える。

舗装材料６は、アスファルトなどの粘着性混合物、及び／又は、砂利などの非結合混合物を含んでいることが可能である。アスファルト混合物は、非常に高い割合の砕石と、好ましくは、結合剤としてポリマー変性ビチューメンとを有する骨材混合物からなる。このような硬質の粒子を有する舗装材料６は、舗装材料と接触する道路舗装機１の取り付けユニット２６に対して擦りつけられて（以下を参照のこと。図７左側：ネジ－ナット接続、図７中心：ネジ接続、図７右側：ボルト－ナット接続）、取り付けユニット２６に摩耗を生じさせ、取り付けユニット２６はレンチなどのツールで容易に取り外すことができなくなってしまう。

本発明は、図８～１５を参照してより詳細に説明される取り付けユニット２６のための摩耗保護部２７を提供する。

図７は、道路舗装機１で用いられる取り付けユニット２６の実施形態を示す。

取り付けユニット２６は、道路舗装機１の交換可能な構成要素３０を、シャーシ８、又は、道路舗装機１のワークアセンブリ３１に接続する。ワークアセンブリ３１は、例えば、材料貯蔵部４、縦方向コンベヤ装置５、スクリード７又は横方向ディストリビュータアセンブリ１０であることが可能である。交換可能な構成要素３０、特に、材料貯蔵部４から横方向ディストリビュータアセンブリ１０に流れる舗装材料６が擦りつけられるものは、例えば、拡幅部１８、チャネルプレート１６、プレスクレーパ１７、及び／又はディストリビュータオーガー１９，１９ａ，１９ｂである。

取り付けユニット２６のための摩耗保護部２７の実施形態の設計原理を、横方向ディストリビュータアセンブリ１０で採用される摩耗保護部２７を用いて、一例として説明する。このような摩耗保護部２７はまた、道路舗装機１の他の取り付けユニット２６に、特に、舗装材料６と接触する道路舗装機１の取り付けユニット２６に採用することが可能である。

図８は、横方向ディストリビュータアセンブリ１０の一部の斜視図を示す。上記のとおり、横方向ディストリビュータアセンブリ１０は、シャフト２１（右側シャフト２１ａ又は左側シャフト２１ｂ）と、２つの取り付けユニット２６によってシャフト２１に取り外し可能に連結されたディストリビュータオーガー１９とを備える。ディストリビュータオーガー１９は、シャフト２１に設置された本体３３と、本体３３から延びてシャフト２１の周囲に延在するオーガーブレード３４とを備える。ディストリビュータオーガー１９、特にディストリビュータオーガー１９の本体３３は、取り付けユニット２６により横方向ディストリビュータアセンブリ１０のシャフト２１に取り付けられている。図８において、取り付けユニット２６は、ネジ－ナット接続の形態で存在している。取り付けユニット２６はそれぞれ、六角形のネジ頭２８ａを有するネジ２８と、ネジ２８の他端に取り付けられたネジナット２９又はキャップナット２９ａとを備える（図７の左側における図を参照のこと）。

この実施形態において、摩耗保護部２７は、取り付けユニット２６に設置するための犠牲体３２として構成されている。図８において、犠牲体３２はそれぞれ、取り付けユニット２６のネジナット２９又はキャップナット２９ａに着座し、これを完全に覆っている。犠牲体３２が、取り付けユニット２６のネジナット２９又はキャップナット２９ａを完全に覆っていないことも可能である。設置側と反対側に、さらなる犠牲体をネジ頭２８ａに設置することが可能である。従って、犠牲体３２は接触を防止し、これにより、取り付けユニット２６と、それぞれネジナット２９又はキャップナット２９ａの領域において取り付けユニット２６（又は犠牲体３２）の周囲を流れる舗装材料６との摩擦を防止する。ディストリビュータオーガー１９又はオーガーブレード３４はそれぞれ、横方向ディストリビュータアセンブリ１０の操作中に回転方向３５に回転する。これに対して、舗装材料６は、実質的にディストリビュータオーガー１９の回転方向３５とは反対方向である流れ方向３６に移動する。

図９は、犠牲体３２’の単一部品実施形態の概略図を示す。犠牲体３２’は、単一部品構成要素３２ａ（単一部品犠牲体３２’）として構成されている。単一部品犠牲体３２’は、それぞれネジ頭２８ａ又はネジナット２９又はキャップナット２９ａを受け入れるよう構成された内側輪郭３８を有する受入領域３７を備える。受入領域３７は、犠牲体３２’の開口として設けられている。単一部品犠牲体３２’は、それぞれ六角形のネジナット２９若しくはキャップナット２９ａに、又は、六角形のネジ頭２８ａに圧入嵌合で配置／取り付け可能である。

図１０は、犠牲体３２”の多部品実施形態の概略図を示す。犠牲体３２”は、多部品又は二部品構造デバイス３２ｂ（二部品犠牲体３２”）として構成されている。二部品犠牲体３２”は、それぞれネジ頭２８ａ又はネジナット２９又はキャップナット２９ａを受け入れるよう構成された内側輪郭３８’を有する受入領域３７’を備える。受入領域３７’は、犠牲体３２”の開口として設けられている。二部品犠牲体３２”は２つのハーフシェル４０ａ，４０ｂを備える。一旦角ハーフシェル４０ａ，４０ｂが取り付けユニット２６に適用されると、これらは、ネジ接続４１ａ，４１ｂによって互いに取り付けられることが可能である。

図１１は、横方向ディストリビュータアセンブリ１０の斜視図（部分図）を示す。

図１１に示されている実施形態において、摩耗保護部２７は、取り付けユニット２６用の保護体４２の形態で構成されている。保護体４２は、搬送される舗装材料６に面する取り付けユニット２６の第１の側面４３にのみ配置されて、取り付けユニット２６が舗装材料６と接触しないよう、又は、少なくとも非常にわずかな程度でしか接触しないよう、これを側面からシールドする。搬送される舗装材料６に面する側面４３の反対に位置される取り付けユニット２６の側面（第２の側面）４４は、例えばさらなる保護体４２を有していない。その結果、取り付けユニット２６は例えばレンチに対して第２の側面４４から自由にアクセス可能であり、従って、容易に取り外し可能である。図１１はまた、本体３３が、取り付けユニット２６の六角形のネジ頭２８ａを受け入れる凹部３９を備えていることを示す（すなわち、キャップナット２９ａの設置側と反対側（図１３を参照のこと）で、ネジ頭２８ａを回転不可であるよう押込嵌合で受け入れる）。

図１１において、保護体４２は、取り付けユニット２６のキャップナット２９ａを保護するための、それぞれ、ディストリビュータオーガー１９又は脱着可能なオーガーブレード３４の一体的に形成された構成要素として構成されている。図１１は、ディストリビュータオーガー１９が、互いに隣接して設置されている複数のセグメントＡ、Ｂ、すなわち、複数のオーガーブレード３４から組み立てられていることを示す。

図１２は、取り付けユニット２６用の一体的に形成された保護体４２を有する横方向ディストリビュータアセンブリ１０の斜視図（部分図）を示す。ここでは、保護体４２は、取り付けユニット２６に向かって傾斜したランプ形状又は弓形の保護セクション４５を備えていることが分かる。保護体４２又は保護セクション４５はそれぞれ、ディストリビュータオーガー１９のセグメントＡの本体３３から延在する。保護体４２又は保護セクション４５はそれぞれ、ディストリビュータオーガー１９と一体的に形成されている。保護セクション４２は、ネジナット２９又はキャップナット２９ａのそれぞれの全高４６にわたって延在している。保護セクション４５はハーフシェル体４７の形状に形成されている。相対的な舗装材料６の流れ方向３６及びディストリビュータオーガー１９の回転方向３５が示されている。

図１３は、取り付けユニット２６のための保護体４２を有する横方向ディストリビュータアセンブリ１０の斜視図（部分図）を示す。この実施形態において、保護セクション４５は、ネジナット２９又はキャップナット２９ａのそれぞれの全高４６にわたって延在していない。保護セクション４５は内側面４８を備え、保護セクション４５の内側面４８と取り付けユニット２６との距離４９は内側面４８の長さ５０に沿って変動する。ディストリビュータオーガー１９の回転方向３５が示されている。保護体４２、特に保護セクション４５は、オーガーブレード３４の回転方向３５とは反対の曲率方向Ｋに沿って延在する。

図１４は、保護体４２の異なる実施形態を有する横方向ディストリビュータアセンブリ１０の概略図（部分図）を示す。保護体４２は別個の構成要素としてシャフト２１に取り付けられており、シャフト２１の円周面５２に沿って延在する基部５１を備える。保護体４２の保護セクション４５は、基部５１からキャップナット２９ａの上端５４に円弧状に延在している。保護セクション４５は基部５１に対して所定の角度を形成している。

Claims (15)

1. 道路舗装機（１）であって、前記道路舗装機（１）の材料貯蔵部（４）から前記道路舗装機（１）の横方向ディストリビュータアセンブリ（１０）に、前記道路舗装機（１）の舗装進行方向（Ｒ）とは反対の方向に搬送され、前記横方向ディストリビュータアセンブリ（１０）により、前記道路舗装機（１）の前記舗装進行方向（Ｒ）に対して横方向に、実質的に前記道路舗装機（１）のスクリード（７）の作業幅（Ｂ）にわたって分配される舗装材料（６）製の舗装層（２）を形成するための道路舗装機（１）であり、前記道路舗装機（１）は、少なくとも前記道路舗装機（１）の操作中に前記舗装材料（６）と接触する交換可能な構成要素（３０）と、前記交換可能な構成要素（３０）を前記道路舗装機（１）のワークアセンブリ（３１）又はシャーシ（８）に取り付けるための少なくとも１つの取り付けユニット（２６）とを備え、前記取り付けユニット（２６）のための摩耗保護部（２７）が前記道路舗装機（１）に提供されており、
   前記摩耗保護部（２７）は、少なくとも部分的にランプ形状であると共に、前記舗装材料（６）を前記取り付けユニット（２６）を超えてガイドする保護セクション（４５）を有する保護体（４２）を備えることを特徴とする、道路舗装機（１）。
2. 前記保護体（４２）は、前記搬送される舗装材料（６）に面した前記取り付けユニット（２６）の側面（４３）にのみ配置されていることを特徴とする、請求項１に記載の道路建設機械。
3. 前記取り付けユニット（２６）は、ネジ頭（２８ａ）を有するネジ（２８）及び／又はネジ（２８）に取り付けられたネジナット（２９）を備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載の道路建設機械。
4. 前記保護セクション（４５）は、前記取り付けユニット（２６）に向かって傾斜しており、前記ネジ頭（２８ａ）及び／又は前記ネジナット（２９）の全高（４６）にわたって延在していることを特徴とする、請求項３に記載の道路建設機械。
5. 前記保護セクション（４５）は、実質的にシールドの形態で構成されることを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載の道路建設機械。
6. 前記保護体（４２）は、前記交換可能な構成要素（３０）の一体的に形成された延長部として構成されているか、又は、前記交換可能な構成要素（３０）とは別に、別個の構成要素として、前記道路舗装機（１）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１～５のいずれか一項に記載の道路建設機械。
7. 前記横方向ディストリビュータアセンブリ（１０）は、シャフト（２１）と、前記取り付けユニット（２６）によって、前記シャフト（２１）に取り外し可能に取り付けられた少なくとも１つのディストリビュータオーガー（１９）とを備え、前記ディストリビュータオーガー（１９）は、前記シャフト（２１）に設置された本体（３３）と、前記本体（３３）から延びて前記シャフト（２１）の周囲に延在するオーガーブレード（３４）とを備え、前記ディストリビュータオーガー（１９）は、前記道路舗装機（１）の前記交換可能な構成要素（３０）であることを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の道路建設機械。
8. 前記保護セクション（４５）は、前記オーガーブレード（３４）の回転方向（３５）とは反対の曲率方向（Ｋ）に沿って延在することを特徴とする、請求項７に記載の道路建設機械。
9. 前記保護体（４２）は、前記ディストリビュータオーガー（１９）と一体的に形成されているか、又は、別個の構成要素として前記ディストリビュータオーガー（１９）とは別に形成されていることを特徴とする、請求項７又は８に記載の道路建設機械。
10. 前記保護体（４２）は別個の構成要素として前記シャフト（２１）に取り付けられており、前記保護体（４２）の基部（５１）は前記シャフト（２１）の円周面（５２）に沿って延在し、及び、前記保護セクション（４５）は、前記基部（５１）と所定の角度を形成することを特徴とする、請求項７～９のいずれか一項に記載の道路建設機械。
11. 前記交換可能な構成要素（３０）は、前記取り付けユニット（２６）による前記スクリード（７）のスクリード基体（１１）への前記取り付けのための前記スクリード（７）の拡幅部（１８）であり、及び／又は、前記取り付けユニット（２６）による前記スクリード（７）のスクリード基体（１１）への前記取り付けのためのプレスクレーパ（１７）であり、及び／又は、前記取り付けユニット（２６）による前記シャーシ（８）への前記取り付けのためのチャネルプレート（１６）であることを特徴とする、請求項１～６のいずれか一項に記載の道路建設機械。
12. 道路舗装機（１）であって、前記道路舗装機（１）の材料貯蔵部（４）から前記道路舗装機（１）の横方向ディストリビュータアセンブリ（１０）に、前記道路舗装機（１）の舗装進行方向（Ｒ）とは反対の方向に搬送され、前記横方向ディストリビュータアセンブリ（１０）により、前記道路舗装機（１）の前記舗装進行方向（Ｒ）に対して横方向に、実質的に前記道路舗装機（１）のスクリード（７）の作業幅（Ｂ）にわたって分配される舗装材料（６）製の舗装層（２）を形成するための道路舗装機（１）であり、前記道路舗装機（１）は、少なくとも前記道路舗装機（１）の操作中に前記舗装材料（６）と接触する交換可能な構成要素（３０）と、前記交換可能な構成要素（３０）を前記道路舗装機（１）のワークアセンブリ（３１）又はシャーシ（８）に取り付けるための少なくとも１つの取り付けユニット（２６）とを備え、前記取り付けユニット（２６）のための摩耗保護部（２７）が前記道路舗装機（１）に提供されており、
    前記摩耗保護部（２７）は、前記取り付けユニット（２６）への設置のための犠牲体（３２）を備え、
    前記取り付けユニット（２６）は、ネジ頭（２８ａ）を有するネジ（２８）及びネジ（２８）に取り付けられたネジナット（２９）を備え、
    前記犠牲体（３２）は、前記犠牲体（３２）が前記取り付けユニット（２６）に設置される際に、前記犠牲体（３２）が前記ネジナット（２９）を完全に覆うよう構成されることを特徴とする、道路舗装機（１）。
13. 前記犠牲体（３２）は、単一部品構成要素（３２ａ）であるか、又は、多部品構造デバイス（３２ｂ）であることを特徴とする、請求項１２に記載の道路建設機械。
14. 前記犠牲体（３２）は、前記取り付けユニット（２６）に、圧入嵌合及び／又は押込嵌合で取り付けられていることを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の道路建設機械。
15. 前記犠牲体（３２）は、押込嵌合、及び／又は、押込物質嵌合（ｐｏｓｉｔｉｖｅ ｓｕｂｓｔａｎｃｅ－ｆｉｔ）で前記取り付けユニット（２６）に接続していることを特徴とする、請求項１２又は１３に記載の道路建設機械。