JP7841372B2

JP7841372B2 - 作業車両

Info

Publication number: JP7841372B2
Application number: JP2022107092A
Authority: JP
Inventors: 征典今井
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2022-07-01
Filing date: 2022-07-01
Publication date: 2026-04-07
Anticipated expiration: 2042-07-01
Also published as: JP2024006313A

Description

本発明は、作業車両に関する。

作業車両としてのトラクタでは、転倒時に運転者を保護する安全フレームの外側にウインカーやテールランプを取り付けて視認性を確保した構成が公知である（特許文献１）。

また、折畳み可能な安全フレームの折畳み位置よりも下方で、安全フレームの左右連結パイプにウインカーやテールランプを取り付けることで保護空間を有効利用しつつ、安全フレームの折畳み回動を妨げない構成がある（特許文献２）。

特許第６５００３０１号公報特許第６８０４１８４号公報

特許文献１に示されたトラクタによると、視認性は確保できるものの、樹木枝が多く茂っている果樹園作業においては樹木枝がウインカーやテールランプ等の灯火装置に接触して破損する恐れがある。

また、特許文献２によると、破損の恐れは減少するものの視認性に難がある。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、果樹園のように樹木枝が繁茂している中を走行しても灯火装置の破損を防止できる作業車両を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、第１の本発明は、機体（２）の左右に立設される左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）と、左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上部を連結した上フレーム部（３２）とからなり、転倒時に空間を確保し運転者を保護する安全フレーム（３０）を備え、上フレーム部（３２）を起立姿勢と倒伏姿勢の２位置に姿勢変更して固定し、前記倒伏姿勢における前記安全フレーム（３０）の上端となるブラケット部（３３）を左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上端にそれぞれ設けた作業車両において、前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）にそれぞれ前記ブラケット部（３３）よりも下方に位置する灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）を設け、前記灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）の上端は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上端よりも下方とし、左右外端部は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）よりも内方に設け、
灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）の前面は側面視で左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の前面よりも後方にあって、後面は側面視で左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の後面よりも前方に設けてなり、
灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）に対して上下方向の回動軸芯（Ｐ）回りに前後回動可能に設けてなり、
前記回動軸芯（Ｐ）は、前面が側面視で前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の前面よりも後方に位置し、後面が側面視で前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の後面よりも前方に位置するブラケット部材（３６ａ）を介して前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）へ固定された円筒状保持部本体（３６ｂ）が有する回動軸芯である作業車両である。
本発明に関連した第１の発明は、機体２の左右に立設される左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒと、左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒを連結した上フレーム部３２とからなり、転倒時に空間を確保し運転者を保護する安全フレーム３０を備えた作業車両において、前記左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒにそれぞれ灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの上端は左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも下方とし、左右外端部は左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも内方に設けたことを特徴とする。

本発明に関連した第２の発明は、本発明に関連した第１の発明において、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの前面は側面視で左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの前面よりも後方にあって、後面は側面視で左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの後面よりも前方に設けてなる。

本発明に関連した第３の発明は、本発明に関連した第１又は第２の発明において、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒは左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒに対して上下方向の回動軸芯Ｐ回りに前後回動可能に設けてなる。

本発明によれば、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの外側端が左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも内方に設けられることとなるから、転倒時に保護空間を確保する強度を備えた安全フレーム３０で構成された空間の内部に灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを設けることとなって、果樹園などの走行に際しても安全フレーム３０が樹木枝の当接から灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを保護し破損防止できる。
本発明に関連した第１の発明によれば、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの外側端が左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも内方に設けられることとなるから、転倒時に保護空間を確保する強度を備えた安全フレーム３０で構成された空間の内部に灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを設けることとなって、果樹園などの走行に際しても安全フレーム３０が樹木枝の当接から灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを保護し破損防止できる。

本発明に関連した第２の発明によれば、本発明に関連した第１の発明の効果に加え、機体走行中左右側から樹木枝が伸びていても左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの外側に当たって灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを保護し、破損の恐れが少ない。

本発明に関連した第３の発明によれば、本発明に関連した第１又は第２の発明の効果に加え、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒは回動軸芯Ｐ回りに回動可能に設けられているから、機体前進または後退走行中に例え樹木の伸長枝が灯火装置３５Ｌ，３５Ｒに当たっても前後に回動して退避し衝撃を緩和でき、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの破損を防止できる。

本発明における実施の形態のトラクタの側面図である。本発明における実施の形態のトラクタの正面図である。（Ａ）本発明における実施の形態のトラクタの灯火装置の支持構成を示す背面図、（Ｂ）その平面図である。本発明における実施の形態のトラクタの灯火装置の前後回動による姿勢変更状態を示す平面図である。本発明における実施の形態のトラクタの灯火装置を前後方向後方に変位させた別例の平面図である。（Ａ）本発明における実施の形態のトラクタの別例の灯火装置の支持構成を示す背面図、（Ｂ）その平面図である。本発明における実施の形態のトラクタの別例の灯火装置の前後回動による姿勢変更状態を示す平面図である。

以下に、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。

トラクタ１は、図１、図２に示すように、操舵用の車輪として設けられる前輪４と、駆動用の車輪として設けられる後輪５とを有した機体２などを備えている。後輪５には、機体２前部のボンネット６内に搭載されるエンジン７（図１）で発生した動力が、図示しない主変速装置及び副変速装置で適宜減速して伝達され、後輪５は、この動力によって駆動される。

また、トラクタ１は、エンジン７で発生しかつ主変速装置及び副変速装置で減速した動力を、前輪増速切換機構（図示せず）を介して、前輪４にも伝達可能になっている。トラクタ１は、前輪増速切換機構が動力を伝達すると、エンジン７から伝達されてくる動力によって前輪４と後輪５との四輪が駆動され、前輪増速切換機構が動力の伝達を遮断すると、エンジン７から伝達されてくる動力によって後輪５のみの二輪が駆動される。即ち、トラクタ１は、二輪駆動と四輪駆動との切り換えが可能になっている。また、トラクタ１の機体２後部には、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能に構成し、この作業機を駆動するＰＴＯ出力軸３が配設されている。

機体２は、主変速装置、副変速装置、前輪増速切換機構、ＰＴＯ出力軸３に駆動力を伝達するＰＴＯ伝導部などを収容したミッションケース８と、ミッションケース８の前部に取り付けられる前部フレーム９などで構成されている。機体２は、前部フレーム９の後部側にエンジン７を搭載し、前部フレーム９の前部側には前輪４への伝動機構を収容する前車軸ケース１５を架設している。そして、エンジン７をボンネット６にて被覆し、ミッションケース８を機体２の後部に亘って設ける。また、ミッションケース８の後部上方に運転席１０を設け、運転席１０の左右両側方に泥除け用のフェンダ１１を設けている。

泥除け用のフェンダ１１は、後輪５の上方から前方にかけた位置に設けられ、後輪５を覆うことにより後輪５で巻き上げた泥土の飛散を抑制するものである。即ち、トラクタ１は、機体２を構成するミッションケース８と、ミッションケース８の後部上方に設けられた運転席１０と、運転席１０の左右両側方に設けられた泥除け用のフェンダ１１と、を備えている。

運転席１０は、運転者がトラクタ１を操縦する際に座るものであって、左右の泥除け用のフェンダ１１間に設けられている。また、運転席１０の前方には、図１及び図２に示すように、前輪４の操舵に用いるステアリングハンドル１３が設けられている。ステアリングハンドル１３は、当該ステアリングハンドル１３を回転可能に支持するハンドルポスト１４の上端側に配設されている。また、ハンドルポスト１４の下方側、即ち、運転席１０に運転者が座った場合における運転者の足元付近には、クラッチペダル２０、後輪５をペダル操作に応じて制動するためのブレーキペダル（図示せず）、アクセルペダル（図示せず）が設置されている。

また、運転席１０の右側には、トラクタ１の後部に装着したロータリ（図示せず）等の作業機を上下に昇降操作する作業機昇降レバー２７が配設され、運転席１０の左側には、トラクタ１の走行時における主変速装置の変速に関する操作を行う主変速レバー２５、副変速装置の副変速レバー２６が配設されている。主変速レバー２５は、主変速装置の変速である主変速の操作を行うことができ、主変速を自動的に行う自動変速と、運転者の任意で行う手動変速と、を切り換え可能になっている。主変速レバー２５は、手動変速では、主変速装置の減速比を８段のいずれかに切り換える。副変速レバー２６は、副変速装置を操作し、走行速度を、超低速、低速、中速、高速及び中立に切り換え可能である。

車体の転倒時、前記運転席１０に座乗する運転者を保護する安全フレーム３０を設けている。安全フレーム３０は、後輪軸等を内装するリヤアクスルケース（図示せず）に基部を連結させた左右一対の左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒと、左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの上部を連結した逆Ｕ状の上フレーム部３２とからなり、門型を呈する。

左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒにはそれぞれブラケット部３３を設け、連結ピンの差し替えによって上フレーム部３２を起立姿勢と倒伏姿勢の２位置に姿勢変更して固定できる構成としている。

左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの内側に、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを取り付けている。なおここで、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒは、方向指示器、テールランプ、ブレーキランプ等を一体化させたコンビネーションランプとしている。

灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの取付構成の詳細について、図３により左側の灯火装置３５Ｌを例に説明する。左フレーム部３１Ｌの機体内側上部に保持部３６を構成し、この保持部３６に灯火装置３５Ｌ本体がその上端は左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも下方とし回動軸芯（縦軸芯）Ｐ回りに前後に回動可能に保持される。すなわち、左フレーム部３１Ｌの内側の適宜高さにブラケット部材３６ａを介して縦軸芯Ｐを有した円筒状保持部本体３６ｂを固定し保持部３６を構成する。灯火装置３５Ｌ本体は、回動軸３７aの上部にコ型取付プレート３７ｂと２本の締結ボルト３７ｃをもって一体的に保持されていて、回動軸３７ａを上記円筒状保持部本体３６ｂに上下方向に挿通することによって、縦軸芯Ｐ回りに回動可能に前記保持部３６に保持される構成である。

そして、前記円筒状保持部本体３６ｂの上面には前記回動軸３７ａの途中部に貫通させた位置決めピン３７ｄの受座としての凹部３６ｃを設け、一方、前記回動軸３７ａの下部に設けるバネ受座３７ｅと円筒状保持部本体３６ｂの下面との間にバネ３７ｆを介在し、バネ付勢力によって位置決めピン３７ｄを凹部３６ｃに圧接させて回動を規制し、灯火装置３５Ｌ本体を所定に姿勢維持できる構成としている。

なお、前記位置決めピン３７ｄの受座としての凹部３６ｃは、位置決めピン３７ｄが所定位置（角度０度）とこの所定位置から前後に（角度±９０度）姿勢変更した位置の３個所で姿勢維持できるように平面視において十字状に設けている（図４）。

灯火装置３５Ｌの前面３５ｆは側面視で左フレーム部３１Ｌの前面３１ｆよりも後方又は面一にあって、その後面３５ｒは側面視で左フレーム部３１Ｌの後面３１ｒよりも前方又は面一に設けられている。

前記の構成は右側の灯火装置３５Ｒについても対称的に右フレーム部３１Ｒに対して設けられている。

このように構成すると、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒは、それぞれ左フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの内側に位置して、つまりそれぞれ灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの外側端が左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒよりも内方に設けられることとなるから、転倒時に保護空間を確保する強度を備えた安全フレーム３０で構成された空間の内部に灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを設けることとなって、果樹園などの走行に際しても安全フレーム３０が樹木枝の当接から灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを保護し破損防止となる。

また、灯火装置３５Ｌの前面３５ｆは側面視で左フレーム部３１Ｌの前面３１ｆよりも後方又は面一にあって、その後面３５ｒは側面視で左フレーム部３１Ｌの後面３１ｒよりも前方又は面一に設けるものであるから、機体走行中左右側から樹木枝が伸びていても左右フレーム部３１Ｌ，３１Ｒの外側に当たって灯火装置３５Ｌ，３５Ｒを保護し、破損の恐れが少ない。なお、図５に示すように、灯火装置３５Ｌを前後方向後方に変位するよう前記コ型取付プレート３７ｂに代替して広幅の取付プレート３７ｂ´とすることにより、左フレーム部３１Ｌの真横側から後方に変位した位置に配置される。前進作業中心の場合に有効である。

また、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒ本体部はこれを一体支持する回動軸３７ａの回動軸芯Ｐ回りに回動可能に設けられているから、機体前進または後退走行中に例え樹木の伸長枝が灯火装置３５Ｌ，３５Ｒに当たっても回動して退避し衝撃を緩和でき、灯火装置３５Ｌ，３５Ｒの破損を防止できる。

図６、図７は灯火装置３５Ｌ，３５Ｒ支持の別例を示す。図３から図５に示す構成では、回動軸３７ａは片持ち支持構成であるが、図６においては両支持構成として前後退避回動の円滑化を図っている。左フレーム部３１Ｌに、上下に長いブラケット部４０を設け、このブラケット部４０下部側に保持部４１の円筒部４１ａを固着し、ブラケット部４０の上部側に短寸法の支持軸４１ｂを固定している。灯火装置３５Ｌのコ型取付プレート４２ａに回動軸４２ｂを一体的に設けると共に、コ型取付プレート４２ａの上部には前記支持軸４１ｂに貫通しうる貫通孔４２ｃを設ける。これによって灯火装置３５Ｌ本体は、貫通孔４２ｃへの支持軸４１ｂ貫通と、円筒部４１ａへの回動軸４２ｂ挿通とによって上下両持ち支持の構成としている。回動軸４２ｂ側には前記図３と同様の位置決めピン４２ｆ、凹部４２ｄ、バネ４２eを備えて、灯火装置３５Ｌ本体を所定に姿勢維持できる構成としている。

２機体
３０安全フレーム
３１Ｌ左フレーム部
３１Ｒ右フレーム部
３２上フレーム部
３５Ｌ灯火装置
３５Ｒ灯火装置
Ｐ回動軸芯

Claims

機体（２）の左右に立設される左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）と、左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上部を連結した上フレーム部（３２）とからなり、転倒時に空間を確保し運転者を保護する安全フレーム（３０）を備え、上フレーム部（３２）を起立姿勢と倒伏姿勢の２位置に姿勢変更して固定し、前記倒伏姿勢における前記安全フレーム（３０）の上端となるブラケット部（３３）を左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上端にそれぞれ設けた作業車両において、前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）にそれぞれ前記ブラケット部（３３）よりも下方に位置する灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）を設け、前記灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）の上端は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の上端よりも下方とし、左右外端部は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）よりも内方に設け、
灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）の前面は側面視で左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の前面よりも後方にあって、後面は側面視で左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の後面よりも前方に設けてなり、
灯火装置（３５Ｌ，３５Ｒ）は左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）に対して上下方向の回動軸芯（Ｐ）回りに前後回動可能に設けてなり、
前記回動軸芯（Ｐ）は、前面が側面視で前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の前面よりも後方に位置し、後面が側面視で前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）の後面よりも前方に位置するブラケット部材（３６ａ）を介して前記左右フレーム部（３１Ｌ，３１Ｒ）へ固定された円筒状保持部本体（３６ｂ）が有する回動軸芯である作業車両。