JP7843861B2 - エレベータ装置 - Google Patents

Description

本開示は、エレベータ装置に関するものである。

従来のエレベータ装置において、一対の乗場ドアの開動作は、インターロック装置によって阻止されている。インターロック装置は、掛け金、ラッチ、固定側インターロックローラ、及び可動側インターロックローラを有している。固定側インターロックローラと可動側インターロックローラとは、かごが乗場階に着床し一対のかごドアが開動作する際、ベーン機構により挟み込まれる。これにより、可動側インターロックローラが固定側インターロックローラを中心とする円弧に沿って移動するとともに、ラッチが掛け金から外れ、インターロック装置が解錠される（例えば、特許文献１参照）。

特許第６７５８５３９号公報

エレベータ装置が設置される建物においては、ある乗場階の階高と他の乗場階の階高とが異なる場合があり、それに伴って乗場出入口の高さ寸法に差が生じることがある。しかし、従来のエレベータ装置では、ベーン機構によりインターロック装置の解錠が許容されるゾーンが制限されるため、インターロック装置の設置位置が制限される。

本開示は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、インターロック装置の設置位置の自由度を向上させることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。

本開示に係るエレベータ装置は、かご出入口が設けられており、昇降路を昇降するかご、かごに設けられており、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することによりかご出入口を開閉する一対のかごドア、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、第１乗場出入口を開閉する一対の第１乗場ドア、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、第１乗場出入口とは異なる乗場階に設けられている第２乗場出入口を開閉する一対の第２乗場ドア、第１乗場出入口の上に設けられており、一対の第１乗場ドアの開動作を阻止する第１インターロック装置、第２乗場出入口の上に設けられており、かつ、第１インターロック装置とは左右反対向きに配置されており、一対の第２乗場ドアの開動作を阻止する第２インターロック装置、一対のかごドアのうちの一方に設けられており、一対のかごドアの開動作時に第１インターロック装置を解錠する第１解錠機構、及び一対のかごドアのうちの他方に設けられており、一対のかごドアの開動作時に第２インターロック装置を解錠する第２解錠機構を備えている。

本開示のエレベータ装置によれば、インターロック装置の設置位置の自由度を向上させることができる。

実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。 図１のエレベータ装置における第１乗場ドア装置を昇降路側から見た正面図である。 図１のエレベータ装置における第２乗場ドア装置を昇降路側から見た正面図である。 図１のエレベータ装置におけるかごドア装置を乗場側から見た正面図である。 図２の第１インターロック装置と、図４の第１解錠機構及び第２解錠機構との位置関係を模式的に示す説明図である。 図３の第２インターロック装置と、図４の第１解錠機構及び第２解錠機構との位置関係を模式的に示す説明図である。 実施の形態２によるエレベータ装置におけるかごドア装置を乗場側から見た正面図である。 実施の形態２によるエレベータ装置における第１乗場ドア装置を昇降路側から見た正面図である。 図８の要部を拡大して示す正面図である。 図７の第１解錠機構及び第２解錠機構と、図８の第１インターロック装置及び補助ローラとの位置関係を模式的に示す説明図である。 第１インターロック装置をかごドア解錠インターロック装置とし場合における第１解錠機構及び第２解錠機構と、第２インターロック装置及び補助ローラとの位置関係を模式的に示す説明図である。 最上階に保守解錠部材が設置された例を示す説明図である。 実施の形態３によるエレベータ装置における最下階の乗場ドア装置を昇降路側から見た正面図である。

以下、実施の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の構成図である。図において、昇降路１の頂部には、支持梁２が設けられている。支持梁２上には、巻上機３が支持されている。巻上機３は、巻上機本体４と、駆動シーブ５とを有している。

巻上機本体４は、図示しない巻上機モータと、図示しない巻上機ブレーキとを有している。巻上機モータは、駆動シーブ５を回転させる。巻上機ブレーキは、駆動シーブ５の静止状態を保持する。また、巻上機ブレーキは、駆動シーブ５の回転を制動する。

駆動シーブ５には、図示しない懸架体が巻き掛けられている。懸架体としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。

昇降路１内には、かご６と、図示しない釣合おもりとが設けられている。かご６及び釣合おもりは、懸架体によって吊り下げられており、駆動シーブ５を回転させることにより昇降路１内を昇降する。

昇降路１内には、図示しない複数本のガイドレールが設置されている。複数本のガイドレールは、かご６及び釣合おもりの昇降を案内する。支持梁２は、複数本のガイドレールのうちの２本以上のガイドレールによって支持されている。

かご６の前面には、かご出入口６ａが設けられている。また、かご６には、かごドア装置が設けられている。かごドア装置は、一対のかごドアとして、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを有している。右側かごドア７ａは、かご出入口６ａを乗場から見て、右側に位置するかごドアである。左側かごドア７ｂは、かご出入口６ａを乗場から見て、左側に位置するかごドアである。

右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂは、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、かご出入口６ａを開閉する。

複数の乗場階と昇降路１との間には、複数の乗場出入口が設けられている。複数の乗場出入口には、少なくとも１つの第１乗場出入口１０ａと、少なくとも１つの第２乗場出入口１０ｂとが含まれている。第２乗場出入口１０ｂは、第１乗場出入口１０ａとは異なる乗場階に設けられている。

この例では、最下階を除く複数の乗場階における乗場出入口がそれぞれ第１乗場出入口１０ａである。また、最下階における乗場出入口が第２乗場出入口１０ｂである。

また、各第１乗場出入口１０ａの高さ寸法ｈ１と、第２乗場出入口１０ｂの高さ寸法ｈ２とは、互いに異なっている。この例では、第２乗場出入口１０ｂの高さ寸法ｈ２は、各第１乗場出入口１０ａの高さ寸法ｈ１よりも大きい。乗場出入口の高さ寸法は、乗場床から乗場出入口の上端までの上下方向寸法である。

第１乗場出入口１０ａが設けられている複数の乗場階のそれぞれには、第１乗場ドア装置が設けられている。各第１乗場ドア装置は、一対の第１乗場ドアとして、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂを有している。第１右側乗場ドア８ａは、第１乗場出入口１０ａを乗場から見て、右側に位置する乗場ドアである。第１左側乗場ドア８ｂは、第１乗場出入口１０ａを乗場から見て、左側に位置する乗場ドアである。

各第１乗場ドア装置において、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂは、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、対応する第１乗場出入口１０ａを開閉する。また、各第１乗場ドア装置において、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂは、かご６の着床時に右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂに連動して開閉動作する。

第２乗場出入口１０ｂが設けられている乗場階には、第２乗場ドア装置が設けられている。第２乗場ドア装置は、一対の第２乗場ドアとして、第２右側乗場ドア９ａ及び第２左側乗場ドア９ｂを有している。第２右側乗場ドア９ａは、第２乗場出入口１０ｂを乗場から見て、右側に位置する乗場ドアである。第２左側乗場ドア９ｂは、第２乗場出入口１０ｂを乗場から見て、左側に位置する乗場ドアである。

第２乗場ドア装置において、第２右側乗場ドア９ａ及び第２左側乗場ドア９ｂは、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、第２乗場出入口１０ｂを開閉する。また、第２乗場ドア装置において、第２右側乗場ドア９ａ及び第２左側乗場ドア９ｂは、かご６の着床時に右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂに連動して開閉動作する。

図２は、図１のエレベータ装置における第１乗場ドア装置を昇降路１側から見た正面図である。図２では、第１乗場ドア装置を乗場とは反対側から見ているため、第１右側乗場ドア８ａが左側に位置し、第１左側乗場ドア８ｂが右側に位置している。

第１乗場出入口１０ａの上には、乗場ドアフレーム１１が固定されている。乗場ドアフレーム１１には、乗場ドアレール１２が設けられている。乗場ドアレール１２は、第１乗場出入口１０ａの幅方向に平行、かつ水平である。第１乗場出入口１０ａの幅方向は、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂの開閉動作方向に平行な方向であり、図２の左右方向である。

第１乗場出入口１０ａの幅方向における乗場ドアフレーム１１の第１端部には、第１プーリ１３が設けられている。第１乗場出入口１０ａの幅方向における乗場ドアフレーム１１の第２端部には、第２プーリ１４が設けられている。第１プーリ１３及び第２プーリ１４には、無端状の連動ロープ１５が巻かれている。

第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂのそれぞれは、乗場ドアパネル１６及び乗場ドアハンガ１７を有している。各乗場ドアハンガ１７は、対応する乗場ドアパネル１６の上部に固定されている。

各乗場ドアハンガ１７には、複数の乗場ドアローラ１８が設けられている。各乗場ドアローラ１８は、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂの開閉動作時に、乗場ドアレール１２上を転がりながら移動する。第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂは、乗場ドアレール１２から吊り下げられており、乗場ドアレール１２に沿って開閉動作する。

第１右側乗場ドア８ａは、第１乗場ドア連結金具１９を介して、連動ロープ１５の上側部分に接続されている。第１左側乗場ドア８ｂは、第２乗場ドア連結金具２０を介して、連動ロープ１５の下側部分に接続されている。

第１右側乗場ドア８ａと乗場ドアフレーム１１との間には、第１インターロック装置２１ａが設けられている。即ち、第１インターロック装置２１ａは、第１乗場出入口１０ａの上に設けられている。第１インターロック装置２１ａは、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂの開動作を阻止する。

第１インターロック装置２１ａは、掛け金２２と、ラッチ２３と、固定側インターロックローラ２４と、可動側インターロックローラ２５とを有している。

掛け金２２は、乗場ドアフレーム１１に固定されている。ラッチ２３は、第１右側乗場ドア８ａの乗場ドアハンガ１７に回転可能に取り付けられている。第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂが全閉位置にあるとき、ラッチ２３の先端部が掛け金２２に引っ掛かることにより、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂの開動作が阻止される。

固定側インターロックローラ２４は、ラッチ２３の回転軸と同軸に配置されている。可動側インターロックローラ２５は、ラッチ２３に回転可能に取り付けられている。ラッチ２３及び可動側インターロックローラ２５は、ラッチ２３の回転軸を中心とする円弧に沿って移動する。

図３は、図１のエレベータ装置における第２乗場ドア装置を昇降路１側から見た正面図である。図３では、第２乗場ドア装置を乗場とは反対側から見ているため、第２右側乗場ドア９ａが左側に位置し、第２左側乗場ドア９ｂが右側に位置している。第２乗場ドア装置の基本的な構成は、第１乗場ドア装置と同様である。

第２乗場ドア装置において、第２右側乗場ドア９ａ及び第２左側乗場ドア９ｂのそれぞれは、乗場ドアパネル１６及び乗場ドアハンガ１７を有している。但し、第２乗場ドア装置における各乗場ドアパネル１６の上下方向寸法は、第１乗場ドア装置における各乗場ドアパネル１６の上下方向寸法よりも大きい。

第２乗場出入口１０ｂの上には、第１乗場ドア装置と同様に、乗場ドアフレーム１１、乗場ドアレール１２、第１プーリ１３、第２プーリ１４、及び連動ロープ１５が設けられている。

第２右側乗場ドア９ａは、第１乗場ドア連結金具１９を介して、連動ロープ１５の上側部分に接続されている。第２左側乗場ドア９ｂは、第２乗場ドア連結金具２０を介して、連動ロープ１５の下側部分に接続されている。

第２左側乗場ドア９ｂと乗場ドアフレーム１１との間には、第２インターロック装置２１ｂが設けられている。即ち、第２インターロック装置２１ｂは、第２乗場出入口１０ｂの上に設けられている。第２インターロック装置２１ｂは、第２右側乗場ドア９ａ及び第２左側乗場ドア９ｂの開動作を阻止する。

第２インターロック装置２１ｂは、第１インターロック装置２１ａと同様に、掛け金２２と、ラッチ２３と、固定側インターロックローラ２４と、可動側インターロックローラ２５とを有している。

但し、第２インターロック装置２１ｂは、昇降路１側から見て、第１インターロック装置２１ａとは左右反対向きに配置されている。この例では、第２インターロック装置２１ｂは、第１乗場出入口１０ａ及び第２乗場出入口１０ｂの幅方向の中心に対して、第１インターロック装置２１ａとは左右対称に配置されている。

図４は、図１のエレベータ装置におけるかごドア装置を乗場側から見た正面図である。かご出入口６ａの上部には、かごドアフレーム３１が固定されている。かごドアフレーム３１には、かごドアレール３２が設けられている。かごドアレール３２は、かご出入口６ａの幅方向に平行、かつ水平である。かご出入口６ａの幅方向は、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開閉動作方向に平行な方向であり、図４の左右方向である。

右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂのそれぞれは、かごドアパネル３３及びかごドアハンガ３４を有している。各かごドアハンガ３４は、対応するかごドアパネル３３の上部に固定されている。右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂは、かごドアレール３２から吊り下げられており、かごドアレール３２に沿って開閉動作する。

かごドアフレーム３１には、図示しないかごドア連動機構と、図示しないドアモータとが設けられている。かごドア連動機構は、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを互いに機械的に連動させる。ドアモータの出力は、かごドア連動機構を介して、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂに伝達される。これにより、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂは、開閉動作する。

一対のかごドアのうちの一方である右側かごドア７ａには、第１解錠機構４１が設けられている。第１解錠機構４１は、第１乗場出入口１０ａが設けられている複数の乗場階のそれぞれにおける右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作時に、第１インターロック装置２１ａを解錠する。

第１解錠機構４１は、第１戸当たり側ベーン４２と、第１戸袋側ベーン４３とを有している。第１戸当たり側ベーン４２及び第１戸袋側ベーン４３は、右側かごドア７ａにおけるかごドアパネル３３に設けられている。

第１戸袋側ベーン４３は、右側かごドア７ａに対して、かご出入口６ａの幅方向へ移動可能である。右側かごドア７ａに対して第１戸袋側ベーン４３が移動することによって、第１戸当たり側ベーン４２と第１戸袋側ベーン４３との間の間隔が変化する。

かごドアフレーム３１及び右側かごドア７ａには、第１作動機構４４が設けられている。第１作動機構４４は、右側かごドア７ａの開閉動作時に、右側かごドア７ａに対して第１戸袋側ベーン４３を移動させる。

第１解錠機構４１は、第１戸当たり側ベーン４２と第１戸袋側ベーン４３との間に、第１乗場ドア装置における固定側インターロックローラ２４及び可動側インターロックローラ２５を挟み込む。これにより、第１解錠機構４１は、ラッチ２３を回転させ、第１インターロック装置２１ａを解錠するとともに、第１右側乗場ドア８ａを右側かごドア７ａと一体に移動させる。

一対のかごドアのうちの他方である左側かごドア７ｂには、第２解錠機構４５が設けられている。第２解錠機構４５は、第２乗場出入口１０ｂが設けられている乗場階における右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作時に、第２インターロック装置２１ｂを解錠する。

かご出入口６ａに対する第２解錠機構４５の設置高さは、かご出入口６ａに対する第１解錠機構４１の設置高さと異なっている。具体的には、かご出入口６ａに対する第２解錠機構４５の設置位置は、かご出入口６ａに対する第１解錠機構４１の設置位置よりも高い。

第２解錠機構４５は、第２戸当たり側ベーン４６と、第２戸袋側ベーン４７とを有している。第２戸当たり側ベーン４６及び第２戸袋側ベーン４７は、左側かごドア７ｂにおけるかごドアパネル３３に設けられている。

第２戸袋側ベーン４７は、左側かごドア７ｂに対して、かご出入口６ａの幅方向へ移動可能である。左側かごドア７ｂに対して第２戸袋側ベーン４７が移動することによって、第２戸当たり側ベーン４６と第２戸袋側ベーン４７との間の間隔が変化する。

かごドアフレーム３１及び左側かごドア７ｂには、第２作動機構４８が設けられている。第２作動機構４８は、左側かごドア７ｂの開閉動作時に、第２戸袋側ベーン４７を移動させる。

第２解錠機構４５は、第２戸当たり側ベーン４６と第２戸袋側ベーン４７との間に、第２乗場ドア装置における固定側インターロックローラ２４及び可動側インターロックローラ２５を挟み込む。これにより、第２解錠機構４５は、ラッチ２３を回転させ、第２インターロック装置２１ｂを解錠するとともに、第２左側乗場ドア９ｂを左側かごドア７ｂと一体に移動させる。

図５は、図２の第１インターロック装置２１ａと、図４の第１解錠機構４１及び第２解錠機構４５との位置関係を模式的に示す説明図である。かご６が最下階以外の乗場階に着床したときには、第１解錠機構４１が第１インターロック装置２１ａに対向する。

図６は、図３の第２インターロック装置２１ｂと、図４の第１解錠機構４１及び第２解錠機構４５との位置関係を模式的に示す説明図である。かご６が最下階に着床したときには、第２解錠機構４５が第２インターロック装置２１ｂに対向する。

このようなエレベータ装置では、第２インターロック装置２１ｂが、第１インターロック装置２１ａとは左右反対向きに配置されている。また、第１インターロック装置２１ａを解錠する第１解錠機構４１が、一対のかごドアのうちの一方である右側かごドア７ａに設けられている。そして、第２インターロック装置２１ｂを解錠する第２解錠機構４５が、一対のかごドアのうちの他方である左側かごドア７ｂに設けられている。

このため、乗場階によって、第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂの設置位置を変えることができ、第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂの設置位置の自由度を向上させることができる。

また、かご出入口６ａに対する第２解錠機構４５の設置高さは、かご出入口６ａに対する第１解錠機構４１の設置高さと異なっている。このため、第１乗場出入口１０ａの高さ寸法ｈ１と、第２乗場出入口１０ｂの高さ寸法ｈ２との差の制限を緩和することができる。即ち、異なる複数の乗場出入口間における高さ寸法の差の制限を緩和することができる。

また、第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂは、乗場ドアパネル１６の外部に配置されている。このため、乗場ドアパネル１６にガラス窓が設けられている場合にも、乗場から第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂが見えることがない。

実施の形態２．
次に、図７は、実施の形態２によるエレベータ装置におけるかごドア装置を乗場側から見た正面図である。かご６には、かごドア施錠機構５１が設けられている。

かごドア施錠機構５１は、かご６が戸開領域外に位置しているとき、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を阻止する。戸開領域は、かご６の昇降行程において、かご６が着床することにより、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作が許容される領域である。

また、かごドア施錠機構５１は、かご６が戸開領域内に位置しているとき、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を許容する。

かごドア施錠機構５１は、固定施錠子５２と、Ｌ字形の回転部材５３とを有している。固定施錠子５２は、右側かごドア７ａのかごドアパネル３３に固定されている。固定施錠子５２には、溝５２ａが設けられている。

回転部材５３の中間部は、左側かごドア７ｂのドアパネル３３に回転可能に連結されている。回転部材５３の下端部は、第２戸当たり側ベーン４６に回転可能に連結されている。回転部材５３の上端部には、ロックピン５３ａが設けられている。

かご６が戸開領域外に位置している状態では、第２戸当たり側ベーン４６と第２戸袋側ベーン４７との間に、固定側インターロックローラ２４及び可動側インターロックローラ２５が存在しない。この状態で、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを開動作させようとすると、回転部材５３が図７の時計方向へ回転し、溝５２ａにロックピン５３ａが入り込み、開動作が阻止される。

一方、かご６が最下階における戸開領域内に位置している状態では、第２戸当たり側ベーン４６と第２戸袋側ベーン４７との間に、第２インターロック装置２１ｂにおける固定側インターロックローラ２４及び可動側インターロックローラ２５が存在する。この状態で、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを開動作させると、図７の時計方向への回転部材５３の回転が制限され、溝５２ａにロックピン５３ａが入り込まず、開動作が許容される。

実施の形態２におけるかごドア解錠インターロック装置は、第２インターロック装置２１ｂである。また、かごドア解錠機構は、第２解錠機構４５である。かごドア解錠機構は、第１解錠機構４１及び第２解錠機構４５のうち、かごドア解錠インターロック装置に対応する解錠機構である。

かご６が最下階に着床したときには、かごドア施錠機構５１は、第２インターロック装置２１ｂに第２解錠機構４５が当たることにより、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を許容する。

図８は、実施の形態２によるエレベータ装置における第１乗場ドア装置を昇降路側から見た正面図である。図９は、図８の要部を拡大して示す正面図である。

乗場ドアフレーム１１には、補助ガイド体６１が設けられている。補助ガイド体６１には、可動体６２が設けられている。可動体６２は、補助ガイド体６１に案内されて、第１乗場出入口１０ａの幅方向へ移動可能である。

可動体６２には、補助解錠部材６３が設けられている。補助解錠部材６３は、第２解錠機構４５に対応する位置に設けられている。また、補助解錠部材６３は、可動体６２とともに、補助ガイド体６１に沿って、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開閉動作方向に平行な方向へ移動可能である。この例では、補助解錠部材６３は、固定側インターロックローラ２４と同様のローラである。

第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂが全閉位置にあるとき、補助解錠部材６３は、図８及び図９に示す待機位置に位置している。補助解錠部材６３が待機位置に位置しているとき、補助解錠部材６３の中心を通る鉛直な直線Ｃ１は、第２乗場ドア装置における固定側インターロックローラ２４の中心を通っている。

図１０は、図７の第１解錠機構４１及び第２解錠機構４５と、図８の第１インターロック装置２１ａ及び補助解錠部材６３との位置関係を模式的に示す説明図である。かご６が最下階以外の乗場階に着床したときには、かごドア施錠機構５１は、補助解錠部材６３に第２解錠機構４５が当たることにより、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を許容する。

実施の形態２における他の構成は、実施の形態１と同様である。

このようなエレベータ装置では、かごドア解錠インターロック装置ではない第１インターロック装置２１ａが設けられている乗場階には、補助解錠部材６３が設けられている。また、補助解錠部材６３は、第２解錠機構４５に対応する位置に設けられている。そして、かごドア施錠機構５１は、補助解錠部材６３に第２解錠機構４５が当たることによっても、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を許容する。

このため、かご６にかごドア施錠機構５１が設けられているエレベータ装置においても、第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂの設置位置の自由度を向上させることができる。

なお、実施の形態２では、第２インターロック装置２１ｂをかごドア解錠インターロック装置とし、第２解錠機構４５をかごドア解錠機構とした。しかし、第１インターロック装置２１ａをかごドア解錠インターロック装置とし、第１解錠機構４１をかごドア解錠機構としてもよい。

この場合、かごドア施錠機構５１は、図７の構成に対して、かご出入口６ａの幅方向の中心を中心として左右対称、かつ図７の位置よりも低い位置に設置される。

図１１は、第１インターロック装置２１ａをかごドア解錠インターロック装置とした場合における第１解錠機構４１及び第２解錠機構４５と、第２インターロック装置２１ｂ及び補助解錠部材６３との位置関係を模式的に示す説明図である。

図１１では、補助解錠部材６３は、かごドア解錠インターロック装置ではない第２インターロック装置２１ｂが設けられている各乗場階において、第２右側乗場ドア９ａに設けられている。また、補助解錠部材６３は、第２右側乗場ドア９ａにおいて、第２解錠機構４５に対応する位置に設けられている。

また、図１１の構成において、図１２に示すように、昇降路１内における最上階の第１乗場出入口１０ａの上方に、保守解錠部材６５及び保守ガイド体６６を設けてもよい。保守解錠部材６５は、保守ガイド体６６に案内されて、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開閉動作方向に平行な方向に移動可能である。この例では、保守解錠部材６５は、補助解錠部材６３と同様のローラである。

この場合、第１解錠機構４１が上方へ延長することにより、第１解錠機構４１の上下方向寸法を、第２解錠機構４５の上下方向寸法よりも大きくしてもよい。

最上階の戸開領域よりも上方にかご６を移動させ、かご６上で保守作業を行う場合、作業員は、戸開領域よりも上方にかご６を移動させる前に、保守解錠部材６５を第１解錠機構４１の真上の位置に移動させておく。この後、かご６を最上階よりも上方へ移動させることにより、保守解錠部材６５は第１解錠機構４１に対向する。

かご６上での保守作業時に、万一、かご６を動かせなくなった場合、作業員は、天井救出口からかご６内に移動し、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを手動により開方向へ移動させる。

このとき、第１解錠機構４１が保守解錠部材６５に当たり、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作は許容される。即ち、かごドア施錠機構５１は、保守解錠部材６５に第１解錠機構４１が当たることによっても、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの開動作を許容する。

右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂを開方向へある程度移動させた後、作業員は、図示しないドア固定治具によって、右側かごドア７ａ及び左側かごドア７ｂの閉方向への移動を阻止する。この後、作業員は、第１インターロック装置２１ａを手動により解錠し、第１右側乗場ドア８ａ及び第１左側乗場ドア８ｂを手動により開方向へ移動させ、乗場に脱出することができる。

これにより、かごドア施錠機構５１が設けられているエレベータ装置においても、昇降路機器に対して、かご６をより近付けて、保守作業を行うことができ、かご６上における保守作業の作業性を向上させることができる。保守解錠部材６５は、保守作業の終了後に、第１解錠機構４１の真上の位置から外れた位置に移動させておく。

なお、補助解錠部材６３及び保守解錠部材６５は、それぞれローラに限定されない。

また、かごドア施錠機構５１の構成は、上記の構成に限定されない。

実施の形態３．
次に、実施の形態３によるエレベータ装置について説明する。実施の形態３では、全ての乗場階における乗場出入口の高さ寸法が同じ、又は乗場出入口の高さ寸法の差が小さいため、かご出入口６ａに対する第１解錠機構４１の設置高さと、かご出入口６ａに対する第２解錠機構４５の設置高さとが同じである。

図１３は、実施の形態３によるエレベータ装置における最下階の乗場ドア装置を昇降路１側から見た正面図である。

最下階に設置されている第２インターロック装置２１ｂには、ピット解錠機構２６が設置されている。ピット解錠機構２６は、例えば、可撓性を有する操作部材を有している。操作部材としては、例えばワイヤ又はロープが用いられている。操作部材は、ラッチ２３に接続されている。

昇降路１のピットには、図示しないピット梯子が設置されている。ピット梯子は、作業員が最下階乗場とピットとの間を移動するために利用される。ピット又はピット梯子から、作業員により操作部材が操作されることによって、第２インターロック装置２１ｂが手動で解錠される。

通常、ピット解錠機構２６は、ラッチ２３が設けられている側の乗場ドアに設置される。また、ピット梯子は、ピット解錠機構２６が設置されている乗場ドアの下方に設置される。

しかし、全ての乗場階で左右同じ側の乗場ドアにラッチ２３を設けようとすると、エレベータ装置のレイアウトの関係上、ラッチ２３が設けられている側の乗場ドアの下方にピット梯子を設置できない場合がある。その場合、ピット梯子とピット解錠機構２６とが左右に離れてしまい、ピット梯子からのピット解錠機構２６の操作が難くなる。

これに対して、実施の形態３では、かご６に第１解錠機構４１と第２解錠機構４５とが設けられており、第２インターロック装置２１ｂが、他の乗場階における各第１インターロック装置２１ａとは反対側に配置されている。

このため、第１インターロック装置２１ａ及び第２インターロック装置２１ｂの設置位置の自由度を向上させることができる。これにより、エレベータ装置のレイアウトによらず、ラッチ２３及びピット解錠機構２６を、第２乗場出入口１０ｂの幅方向の中心に対して同じ側に配置することができる。この結果、ピット梯子からのピット解錠機構２６の操作を容易にすることができる。

なお、実施の形態３において、異なる複数の乗場出入口の高さ寸法が異なっていてもよい。

また、実施の形態１～３において、高さ寸法が大きい乗場出入口の数は、特に限定されず、２つ以上であってもよい。

また、実施の形態１～３において、高さ寸法が小さい乗場出入口の数も、特に限定されない。例えば、最下階の乗場出入口の高さ寸法が、最下階以外の乗場出入口の高さ寸法よりも小さくてもよい。

また、実施の形態１～３において、第１解錠機構４１又は第２解錠機構４５によって、第１インターロック装置２１ａ又は第２インターロック装置２１ｂを解錠できれば、乗場出入口の高さ寸法のパターン数は３パターン以上であってもよい。

また、実施の形態１～３において、第１インターロック装置の構造及びサイズと、第２インターロック装置の構造及びサイズとは、同じでなくてもよい。

また、実施の形態１～３において、かごドア装置及び乗場ドア装置は、片開き式のドア装置であってもよい。

また、実施の形態１～３において、かごドア装置及び乗場ドア装置のそれぞれにおけるドアパネルの枚数は、１枚であっても、３枚以上であってもよい。

また、エレベータ装置のレイアウトは、図１のレイアウトに限定されない。例えば、巻上機３は、昇降路１の頂部以外に設置されてもよい。

また、エレベータ装置は、機械室を有するエレベータ装置、ダブルデッキエレベータ、ワンシャフトマルチカー方式のエレベータ等であってもよい。ワンシャフトマルチカー方式は、上かごと、上かごの真下に配置された下かごとが、それぞれ独立して共通の昇降路を昇降する方式である。

１ 昇降路、６ かご、６ａ かご出入口、７ａ 右側かごドア、７ｂ 左側かごドア、８ａ 第１右側乗場ドア、８ｂ 第１左側乗場ドア、９ａ 第２右側乗場ドア、９ｂ 第２左側乗場ドア、１０ａ 第１乗場出入口、１０ｂ 第２乗場出入口、２１ａ 第１インターロック装置、２１ｂ 第２インターロック装置、４１ 第１解錠機構、４５ 第２解錠機構、５１ かごドア施錠機構、６３ 補助解錠部材、６５ 保守解錠部材。

Claims (2)

1. かご出入口が設けられており、昇降路を昇降するかご、
   前記かごに設けられており、互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより前記かご出入口を開閉する一対のかごドア、
   互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、第１乗場出入口を開閉する一対の第１乗場ドア、
   互いに機械的に連動して反対方向へ動作することにより、前記第１乗場出入口とは異なる乗場階に設けられている第２乗場出入口を開閉する一対の第２乗場ドア、
   前記第１乗場出入口の上に設けられており、前記一対の第１乗場ドアの開動作を阻止する第１インターロック装置、
   前記第２乗場出入口の上に設けられており、かつ、前記第１インターロック装置とは左右反対向きに配置されており、前記一対の第２乗場ドアの開動作を阻止する第２インターロック装置、
   前記一対のかごドアのうちの一方に設けられており、前記一対のかごドアの開動作時に前記第１インターロック装置を解錠する第１解錠機構、
   前記一対のかごドアのうちの他方に設けられており、前記一対のかごドアの開動作時に前記第２インターロック装置を解錠する第２解錠機構、及び
   前記かごに設けられており、前記かごが戸開領域外に位置しているとき、前記一対のかごドアの開動作を阻止し、前記かごが前記戸開領域内に位置しているとき、前記一対のかごドアの開動作を許容するかごドア施錠機構
   を備え、
   前記かご出入口に対する前記第２解錠機構の設置高さは、前記かご出入口に対する前記第１解錠機構の設置高さと異なっており、
   前記かごドア施錠機構は、前記第１インターロック装置及び前記第２インターロック装置のうちのいずれか一方であるかごドア解錠インターロック装置に、前記第１解錠機構及び前記第２解錠機構のうちの前記かごドア解錠インターロック装置に対応する解錠機構であるかごドア解錠機構が当たることにより、前記一対のかごドアの開動作を許容し、
   前記第１インターロック装置及び前記第２インターロック装置の他方が設けられている乗場階における前記かごドア解錠機構に対応する位置には、前記一対のかごドアの開閉動作方向に平行な方向へ移動可能な補助解錠部材が設けられており、
   前記かごドア施錠機構は、前記補助解錠部材に前記かごドア解錠機構が当たることによっても、前記一対のかごドアの開動作を許容するエレベータ装置。
2. 前記昇降路内には、前記かごを最上階よりも上方へ移動させることにより前記かごドア解錠機構に対向する保守解錠部材が設けられており、
   前記保守解錠部材は、前記一対のかごドアの開閉動作方向に平行な方向へ移動可能であり、
   前記かごドア施錠機構は、前記保守解錠部材に前記かごドア解錠機構が当たることによっても、前記一対のかごドアの開動作を許容する請求項１に記載のエレベータ装置。