JPH01100314A - ２サイクル内燃機関 - Google Patents
２サイクル内燃機関Info
- Publication number
- JPH01100314A JPH01100314A JP25727787A JP25727787A JPH01100314A JP H01100314 A JPH01100314 A JP H01100314A JP 25727787 A JP25727787 A JP 25727787A JP 25727787 A JP25727787 A JP 25727787A JP H01100314 A JPH01100314 A JP H01100314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- wall
- mask
- mask wall
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は２サイクル内燃機関に関する。
２サイクル内燃機関では機関低負荷運転時に多量の既燃
ガスが燃焼室内に残留し、従って機関低負荷運転時に良
好な着火を得るのが困難である。
ガスが燃焼室内に残留し、従って機関低負荷運転時に良
好な着火を得るのが困難である。
そこで機関低負荷運転時において排気弁開弁時に排気弁
を介して燃焼室内に逆流する既燃ガスにより燃焼室内に
シリンダ軸線回りの旋回流を発生させ、この旋回流によ
り混合気を拡散させることなく燃焼室の頂部中心部に集
めておくことにより燃焼室内を成層化し、次いで燃焼室
の頂部中心部に配置した点火栓により混合気を着火する
ようにした２サイクル内燃機関が本出願人により既に提
案されている（特願昭６１−１５４２３０号参照）。こ
の２サイクル内燃機関では給気弁を介して燃焼室内に流
入する新気ができるだけ排気ボート内に排出しないよう
にするために給気弁と排気弁間のシリンダヘッド内壁面
上にピストンに向けて突出するマスク壁が形成されてい
る。
を介して燃焼室内に逆流する既燃ガスにより燃焼室内に
シリンダ軸線回りの旋回流を発生させ、この旋回流によ
り混合気を拡散させることなく燃焼室の頂部中心部に集
めておくことにより燃焼室内を成層化し、次いで燃焼室
の頂部中心部に配置した点火栓により混合気を着火する
ようにした２サイクル内燃機関が本出願人により既に提
案されている（特願昭６１−１５４２３０号参照）。こ
の２サイクル内燃機関では給気弁を介して燃焼室内に流
入する新気ができるだけ排気ボート内に排出しないよう
にするために給気弁と排気弁間のシリンダヘッド内壁面
上にピストンに向けて突出するマスク壁が形成されてい
る。
しかしながら、この２サイクル内燃機関では給気弁およ
び排気弁が開弁するにつれて給気弁および排気弁が互い
に近づくように給気弁および排気弁の弁ステム軸線がシ
リンダ軸線に対して斜めに配置されているのでマスク壁
の巾がピストンに向けて次第に狭くなるように形成され
ている。ところがマスク壁の巾が狭くなりすぎると燃焼
熱による熱負荷に耐えられなくなるためにマスク壁の巾
をあまり狭くすることができず、斯くしてマスク壁の突
出高さを十分に高くすることができない。このように給
気弁および排気弁の弁ステム軸線がシリンダ軸線に対し
て傾斜せしめられていると給気弁から流入した燃料を含
む新気が排気弁の下方に向けて流れるために新気が排気
弁から吹き抜けやすく、更にマスク壁の突出高さを十分
に高くすることができないために新気がマスク壁を越え
て益々吹き抜けやすくなる。その結果多量の新気が吹き
抜けるという問題がある。
び排気弁が開弁するにつれて給気弁および排気弁が互い
に近づくように給気弁および排気弁の弁ステム軸線がシ
リンダ軸線に対して斜めに配置されているのでマスク壁
の巾がピストンに向けて次第に狭くなるように形成され
ている。ところがマスク壁の巾が狭くなりすぎると燃焼
熱による熱負荷に耐えられなくなるためにマスク壁の巾
をあまり狭くすることができず、斯くしてマスク壁の突
出高さを十分に高くすることができない。このように給
気弁および排気弁の弁ステム軸線がシリンダ軸線に対し
て傾斜せしめられていると給気弁から流入した燃料を含
む新気が排気弁の下方に向けて流れるために新気が排気
弁から吹き抜けやすく、更にマスク壁の突出高さを十分
に高くすることができないために新気がマスク壁を越え
て益々吹き抜けやすくなる。その結果多量の新気が吹き
抜けるという問題がある。
上記問題点を解決するために本発明によれば平坦なシリ
ンダヘッド内壁面上に給気弁および排気弁を配置すると
共に給気弁および排気弁の弁ステム軸線をシリンダ軸線
と平行に配置し、給気弁と排気弁間のシリンダヘッド内
壁面上にピストンに向けて突出するマスク壁を形成して
いる。
ンダヘッド内壁面上に給気弁および排気弁を配置すると
共に給気弁および排気弁の弁ステム軸線をシリンダ軸線
と平行に配置し、給気弁と排気弁間のシリンダヘッド内
壁面上にピストンに向けて突出するマスク壁を形成して
いる。
第１図から第３図を参照すると、１はシリンダブロック
、２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、３
はシリンダブロック１上に固締されたシリンダヘッド、
４はピストン２とシリンダヘッド３間に形成された燃焼
室を夫々示す。シリンダヘッド３は平坦な内壁面３ａを
有し、この平坦なシリンダヘッド内壁面３ａ上にはシリ
ンダヘッド内壁面３ａの直径に沿いその直径のほぼ全長
に亘って延びるマスク壁５が形成される。マスク壁５の
一側には一対の給気弁６が配置され、マスク壁５の他側
には一対の排気弁７が配置される。
、２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、３
はシリンダブロック１上に固締されたシリンダヘッド、
４はピストン２とシリンダヘッド３間に形成された燃焼
室を夫々示す。シリンダヘッド３は平坦な内壁面３ａを
有し、この平坦なシリンダヘッド内壁面３ａ上にはシリ
ンダヘッド内壁面３ａの直径に沿いその直径のほぼ全長
に亘って延びるマスク壁５が形成される。マスク壁５の
一側には一対の給気弁６が配置され、マスク壁５の他側
には一対の排気弁７が配置される。
給気弁６の弁ステム軸線及び排気弁７の弁ステム軸線は
シリンダ軸線と平行に配置されている。シリンダヘッド
３内には各給気弁すに対して夫々給気ボート８が、各排
気弁７に対して夫々排気ボート９が形成され、各給気ボ
ート８内には夫々燃料噴射弁１０が配置される。各給気
ボート８内には過給された空気が供給される。
シリンダ軸線と平行に配置されている。シリンダヘッド
３内には各給気弁すに対して夫々給気ボート８が、各排
気弁７に対して夫々排気ボート９が形成され、各給気ボ
ート８内には夫々燃料噴射弁１０が配置される。各給気
ボート８内には過給された空気が供給される。
第１図および第２図に示されるようにマスク壁５の下壁
面５ａは平坦をなしており、マスク壁５の両側壁面５ｂ
、５ｃはほぼ垂直をなしている。
面５ａは平坦をなしており、マスク壁５の両側壁面５ｂ
、５ｃはほぼ垂直をなしている。
従ってマスク壁５の横断面形状はどこの位置においても
ほぼ矩形状をなす。また、第３図に示されるようにマス
ク壁５はそのほぼ全長に亘って等しい突出高さを有する
。第２図に示されるようにマスク壁５の一方の側壁面５
ｂは給気弁６の周縁かられずかな間隔を隔てて給気弁６
の周縁に沿って延びており、マスク壁５の平坦下壁面５
ａの中央部には点火栓１１が配置される。第１図および
第３図に示されるようにピストン２の平坦頂面上には凹
溝１２が形成される。この凹溝１２の中心部はシリンダ
軸線に対して排気弁７側に偏っており、従って給気弁６
側のシリンダヘッド内壁面３ａの周辺部とピストン２の
平坦頂面周辺部間にはスキッシュエリアＳが形成される
。第４図は給気弁６および排気弁７の開弁期間を示して
いる。第４図かられかるように排気弁７は給気弁６より
も先に開弁じ、先に閉弁する。
ほぼ矩形状をなす。また、第３図に示されるようにマス
ク壁５はそのほぼ全長に亘って等しい突出高さを有する
。第２図に示されるようにマスク壁５の一方の側壁面５
ｂは給気弁６の周縁かられずかな間隔を隔てて給気弁６
の周縁に沿って延びており、マスク壁５の平坦下壁面５
ａの中央部には点火栓１１が配置される。第１図および
第３図に示されるようにピストン２の平坦頂面上には凹
溝１２が形成される。この凹溝１２の中心部はシリンダ
軸線に対して排気弁７側に偏っており、従って給気弁６
側のシリンダヘッド内壁面３ａの周辺部とピストン２の
平坦頂面周辺部間にはスキッシュエリアＳが形成される
。第４図は給気弁６および排気弁７の開弁期間を示して
いる。第４図かられかるように排気弁７は給気弁６より
も先に開弁じ、先に閉弁する。
排気弁７が開弁じ、次いで給気弁６が開弁すると噴射燃
料を含んだ新気が燃焼室４内に流入を開始する。このと
き給気弁６の弁ステム軸線はシリンダ軸線と平行をなし
ているので新気は第５図の矢印■で示されるようにピス
トン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に進もうとする
。更に給気弁６の周囲には給気弁６のかさ部を取囲むよ
うにマスク壁５が形成されており、しかもマスク壁５の
側壁面５ｂはほぼ垂直に配置されているので給気弁６を
介して流入する新気はマスク壁５の側壁面５ｂにより案
内されてピストン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に
進む。従って給気弁６を介して流入した新気全体がピス
トン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に進むことにな
る。従って新気が排気ボート９内に吹き抜けるのが抑制
されることになる。
料を含んだ新気が燃焼室４内に流入を開始する。このと
き給気弁６の弁ステム軸線はシリンダ軸線と平行をなし
ているので新気は第５図の矢印■で示されるようにピス
トン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に進もうとする
。更に給気弁６の周囲には給気弁６のかさ部を取囲むよ
うにマスク壁５が形成されており、しかもマスク壁５の
側壁面５ｂはほぼ垂直に配置されているので給気弁６を
介して流入する新気はマスク壁５の側壁面５ｂにより案
内されてピストン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に
進む。従って給気弁６を介して流入した新気全体がピス
トン２の頂面に向けてシリンダ軸線方向に進むことにな
る。従って新気が排気ボート９内に吹き抜けるのが抑制
されることになる。
一方、排気弁７の弁ステム軸線もシリンダ軸線と平行を
なしているので排気弁７下方の既燃ガスは排気弁７に向
けて上昇する傾向を有し、従って新気により追われた既
燃ガスが順次排気弁７の下方に押しやられてこの押しや
られた既燃ガスが第５図において矢印Ｅで示されるよう
に排気弁７に向けて進み、排気ポート９内に排出される
。従って良好なループ掃気が行なわれることになる。こ
のように流入する新気流■はピストン２に向かう方向性
を有し、流出する既燃ガスＥは排気弁５に向かう方向性
を有し、しかも給気弁６と排気弁７間にはマスク壁５が
設けられているので排気ポート９内への新気の吹き抜け
が大巾に抑制されることになる。
なしているので排気弁７下方の既燃ガスは排気弁７に向
けて上昇する傾向を有し、従って新気により追われた既
燃ガスが順次排気弁７の下方に押しやられてこの押しや
られた既燃ガスが第５図において矢印Ｅで示されるよう
に排気弁７に向けて進み、排気ポート９内に排出される
。従って良好なループ掃気が行なわれることになる。こ
のように流入する新気流■はピストン２に向かう方向性
を有し、流出する既燃ガスＥは排気弁５に向かう方向性
を有し、しかも給気弁６と排気弁７間にはマスク壁５が
設けられているので排気ポート９内への新気の吹き抜け
が大巾に抑制されることになる。
一方、第１図に示されるようにピストン２が上死点に達
するとピストン２の頂面周辺部とシリンダヘッド３の内
壁面周辺部間にスキッシュエリアＳが形成され７、その
結果第１図において矢印Ｆで示すようにスキッシュエリ
アＳから排気弁７下方の燃焼室４内に向けてスキッシュ
流が発生する。
するとピストン２の頂面周辺部とシリンダヘッド３の内
壁面周辺部間にスキッシュエリアＳが形成され７、その
結果第１図において矢印Ｆで示すようにスキッシュエリ
アＳから排気弁７下方の燃焼室４内に向けてスキッシュ
流が発生する。
給気弁６の下方には新気が集まっており、排気弁７の下
方には既燃ガスが集まっているのでこのスキッシュ流Ｆ
は既燃ガス量の少ない新気からなる。
方には既燃ガスが集まっているのでこのスキッシュ流Ｆ
は既燃ガス量の少ない新気からなる。
この新気が点火栓１１の周りに導びかれるので機関低負
荷運転時であっても良好な着火を確保することができる
。また、点火栓１１はマスク壁５の下壁面５ａ上に配置
されているので点火栓１１は燃焼室４の中心部に配置さ
れることになる。その結果、点火栓１１により着火され
た混合気の火炎の各方向への伝播距離を最も短かくする
ことができるので燃焼速度を速めることができ、斯くし
て安定した燃焼を得ることができる。また、ノッキング
は温度の高い排気弁７周りのエンドガスが自己着火する
ことにより発生するが第１図に示す実施例では火炎がス
キッシュ流Ｆにより排気弁７下方の燃焼室４内に急速に
伝播するのでエンドガスはこの火炎によって着火せしめ
られ、斯くしてノッキングの発生が抑制されることにな
る。
荷運転時であっても良好な着火を確保することができる
。また、点火栓１１はマスク壁５の下壁面５ａ上に配置
されているので点火栓１１は燃焼室４の中心部に配置さ
れることになる。その結果、点火栓１１により着火され
た混合気の火炎の各方向への伝播距離を最も短かくする
ことができるので燃焼速度を速めることができ、斯くし
て安定した燃焼を得ることができる。また、ノッキング
は温度の高い排気弁７周りのエンドガスが自己着火する
ことにより発生するが第１図に示す実施例では火炎がス
キッシュ流Ｆにより排気弁７下方の燃焼室４内に急速に
伝播するのでエンドガスはこの火炎によって着火せしめ
られ、斯くしてノッキングの発生が抑制されることにな
る。
本発明では給気弁６および排気弁７の弁ステム軸栓がシ
リンダ軸線と平行に配置されているのでマスク壁５の突
出高さを十分に高くすることができる。マスク壁５の突
出高さを高くすれば給気弁６を介して流入した新気がマ
スク壁５により阻止されて排気ポート９内に流出しずら
くなるので排気ポート９内への新気の吹き抜けを抑制す
ることができる。
リンダ軸線と平行に配置されているのでマスク壁５の突
出高さを十分に高くすることができる。マスク壁５の突
出高さを高くすれば給気弁６を介して流入した新気がマ
スク壁５により阻止されて排気ポート９内に流出しずら
くなるので排気ポート９内への新気の吹き抜けを抑制す
ることができる。
マスク壁の突出高さを十分に高くすることができるので
新気の吹き抜けを抑制することができる。
新気の吹き抜けを抑制することができる。
第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿ってみた２サイクル内燃
機関の側面断面図、 第２図は第１図のシリンダヘッド
の底面図、第３図は第２図のＩ［［−■線に沿ってみた
側面断面図、第４図は給気弁および排気弁の開弁期間を
示す線図、第５図は新気および既燃ガスの流れを説明す
るための２サイクル内燃機関の側面断面図である。 ５・・・マスク壁、６・・・給気弁、７・・・排気弁。 ＼ ゝｒ・−１０ ゝ、 ） 第１図 トー■ 第２図 ５・・・マスク壁 ７・・・排気弁６・・・
給気弁 第３図 第４図 第５図
機関の側面断面図、 第２図は第１図のシリンダヘッド
の底面図、第３図は第２図のＩ［［−■線に沿ってみた
側面断面図、第４図は給気弁および排気弁の開弁期間を
示す線図、第５図は新気および既燃ガスの流れを説明す
るための２サイクル内燃機関の側面断面図である。 ５・・・マスク壁、６・・・給気弁、７・・・排気弁。 ＼ ゝｒ・−１０ ゝ、 ） 第１図 トー■ 第２図 ５・・・マスク壁 ７・・・排気弁６・・・
給気弁 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 平坦なシリンダヘッド内壁面上に給気弁および排気弁を
配置すると共に給気弁および排気弁の弁ステム軸線をシ
リンダ軸線と平行に配置し、給気弁と排気弁間のシリン
ダヘッド内壁面上にピストンに向けて突出するマスク壁
を形成した２サイクル内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25727787A JPH01100314A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | ２サイクル内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25727787A JPH01100314A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | ２サイクル内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01100314A true JPH01100314A (ja) | 1989-04-18 |
Family
ID=17304141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25727787A Pending JPH01100314A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | ２サイクル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01100314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011220177A (ja) * | 2010-04-07 | 2011-11-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃焼制御装置 |
-
1987
- 1987-10-14 JP JP25727787A patent/JPH01100314A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011220177A (ja) * | 2010-04-07 | 2011-11-04 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0778402B1 (en) | Cylinder injection type internal combustion engine | |
| JPS5949407B2 (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| US5320075A (en) | Internal combustion engine with dual ignition for a lean burn | |
| JPH04228850A (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JPH0573898B2 (ja) | ||
| JPS5838610B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP2841748B2 (ja) | 筒内噴射式２サイクル内燃機関 | |
| JPH01100314A (ja) | ２サイクル内燃機関 | |
| JPH04112904A (ja) | ２サイクル内燃機関の燃焼室 | |
| JPH0518245A (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JPS6314023Y2 (ja) | ||
| GB2113762A (en) | I.C. engine combustion chamber | |
| JPS58206821A (ja) | 往復動内燃機関 | |
| JPH068274Y2 (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
| JPH0533650A (ja) | ２サイクル内燃機関 | |
| JP2934784B2 (ja) | 燃料噴射式２サイクルエンジン | |
| JP2763556B2 (ja) | エンジンの燃焼室 | |
| JPH0631146Y2 (ja) | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 | |
| JPS632574Y2 (ja) | ||
| JPH05280344A (ja) | ２サイクル内燃機関 | |
| JPH0715260B2 (ja) | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 | |
| JPS6239666B2 (ja) | ||
| JPH0526047A (ja) | 筒内噴射式２サイクル内燃機関 | |
| JPH01104915A (ja) | エンジンの燃焼室構造 | |
| JPH0715261B2 (ja) | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 |