JPH0715260B2 - ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 - Google Patents
２サイクル内燃機関の燃焼室構造Info
- Publication number
- JPH0715260B2 JPH0715260B2 JP28838987A JP28838987A JPH0715260B2 JP H0715260 B2 JPH0715260 B2 JP H0715260B2 JP 28838987 A JP28838987 A JP 28838987A JP 28838987 A JP28838987 A JP 28838987A JP H0715260 B2 JPH0715260 B2 JP H0715260B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- air supply
- combustion chamber
- exhaust
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は２サイクル内燃機関の燃焼室構造に関する。
２サイクルディーゼル機関においてループ掃気を行なう
ためにシリンダ軸線側に位置する給気弁周縁部と弁座間
の開口、およびシリンダ軸線側に位置する排気弁周縁部
と弁座間の開口を給気弁および排気弁のリフト量が小さ
いときに閉鎖するマスク壁を設け、更に給気ポートおよ
び排気ポートをシリンダ軸線と平行に上方に向けて延設
した２サイクルディーゼル機関が公知である（特開昭52
−104613号公報）。この２サイクルディーゼル機関では
給気ポートから流入した吸入空気がシリンダ内壁面に沿
ってピストン頂面に向かい、次いでピストン頂面上にお
いて向きを変えてシリンダ内壁面に沿い排気ポートに向
けて流れるのでループ掃気を行なうことができる。
ためにシリンダ軸線側に位置する給気弁周縁部と弁座間
の開口、およびシリンダ軸線側に位置する排気弁周縁部
と弁座間の開口を給気弁および排気弁のリフト量が小さ
いときに閉鎖するマスク壁を設け、更に給気ポートおよ
び排気ポートをシリンダ軸線と平行に上方に向けて延設
した２サイクルディーゼル機関が公知である（特開昭52
−104613号公報）。この２サイクルディーゼル機関では
給気ポートから流入した吸入空気がシリンダ内壁面に沿
ってピストン頂面に向かい、次いでピストン頂面上にお
いて向きを変えてシリンダ内壁面に沿い排気ポートに向
けて流れるのでループ掃気を行なうことができる。
しかしながらこの２サイクルディーゼル機関では給気弁
および排気弁のリフト量が大きくなると給気弁と弁座間
に形成される開口が給気弁の全周に亘って燃焼室内に開
口し、排気弁と弁座間に形成される開口が排気弁の全周
に亘って燃焼室内に開口する。その結果、シリンダ軸線
側に位置する給気弁の開口から流入した吸入空気がシリ
ンダヘッド内壁面に沿って進み、排気弁の開口を通って
排気ポート内に流出することになる。このようにこの２
サイクルディーゼル機関では一部の吸入空気がループ掃
気のために使用されないので良好なループ掃気を得るの
が困難であるばかりでなく、給気ポートから混合気を供
給した場合には燃料の吹き抜けが生じることになる。
および排気弁のリフト量が大きくなると給気弁と弁座間
に形成される開口が給気弁の全周に亘って燃焼室内に開
口し、排気弁と弁座間に形成される開口が排気弁の全周
に亘って燃焼室内に開口する。その結果、シリンダ軸線
側に位置する給気弁の開口から流入した吸入空気がシリ
ンダヘッド内壁面に沿って進み、排気弁の開口を通って
排気ポート内に流出することになる。このようにこの２
サイクルディーゼル機関では一部の吸入空気がループ掃
気のために使用されないので良好なループ掃気を得るの
が困難であるばかりでなく、給気ポートから混合気を供
給した場合には燃料の吹き抜けが生じることになる。
また、この２サイクルディーゼル機関のように給気弁お
よび排気弁が開弁するにつれて互いに近づくように配置
されている場合においてマスク壁の高さを高くしようと
するとマスク壁の先端がナイフエッジ状になってしま
い、その結果熱負荷に耐えられなくなってしまうという
問題を生ずる。また、この２サイクルディーゼル機関に
おいて給気弁および排気弁の弁径を大きくしようとする
と必然的にマスク壁の高さが低くなり、斯くして更に燃
料の吹き抜けが生じると共に良好なループ掃気が得られ
なくなるという問題を生ずる。
よび排気弁が開弁するにつれて互いに近づくように配置
されている場合においてマスク壁の高さを高くしようと
するとマスク壁の先端がナイフエッジ状になってしま
い、その結果熱負荷に耐えられなくなってしまうという
問題を生ずる。また、この２サイクルディーゼル機関に
おいて給気弁および排気弁の弁径を大きくしようとする
と必然的にマスク壁の高さが低くなり、斯くして更に燃
料の吹き抜けが生じると共に良好なループ掃気が得られ
なくなるという問題を生ずる。
上記問題点を解決するために本発明によれば一対の給気
弁を具備し、シリンダヘッド内壁面から燃焼室に向けて
延びるマスク壁の一側に一対の給気弁を配置すると共に
マスク壁の他側に排気弁を配置してマスク壁により排気
弁側に位置する給気弁周縁部と弁座間の開口を給気弁の
全開弁期間に亘って閉鎖し、各給気弁の軸線を含む平面
がシリンダ軸線とほぼ平行をなすと共に各給気弁の軸線
がこの平面内において燃焼室に向かうに従って互いに近
ずくように傾斜配置されている。
弁を具備し、シリンダヘッド内壁面から燃焼室に向けて
延びるマスク壁の一側に一対の給気弁を配置すると共に
マスク壁の他側に排気弁を配置してマスク壁により排気
弁側に位置する給気弁周縁部と弁座間の開口を給気弁の
全開弁期間に亘って閉鎖し、各給気弁の軸線を含む平面
がシリンダ軸線とほぼ平行をなすと共に各給気弁の軸線
がこの平面内において燃焼室に向かうに従って互いに近
ずくように傾斜配置されている。
第１図から第４図を参照すると、１はシリンダブロッ
ク、２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、
３はシリンダブロック１上に固定されたシリンダヘッ
ド、４はシリンダヘッド３の内壁面3aとピストン２の頂
面間に形成された燃焼室を夫々示す。シリンダヘッド３
の内壁面3a上には凹溝５が形成され、それによってシリ
ンダヘッド内壁面3aは凹溝５の底壁面をなすシリンダヘ
ッド内壁面部分3bと、このシリンダヘッド内壁面部分3b
に対し燃焼室４に向けて隆起したシリンダヘッド内壁面
部分3cとにより構成されることになる。シリンダヘッド
内壁面部分3b上には一対の給気弁６が配置され、シリン
ダヘッド内壁面部分3c上には一対の排気弁７が配置され
る。各シリンダヘッド内壁面部分3b,3cはほぼ垂直をな
す凹溝５の周壁８を介して互いに接続されており、この
周壁８の一側に給気弁６が配置され、地側に排気弁７が
配置される。この周壁８は給気弁６の周縁部に極めて近
接配置されかつ給気弁６の周縁部に沿って円弧状に延び
るマスク壁8aと、両給気弁６間に形成された新気ガイド
壁8bと、燃焼室４の周壁面と給気弁６間に形成された新
気ガイド壁8cとを具備する。マスク壁8aは最大リフト位
置にある給気弁６よりも下方まで燃焼室４に向けて延び
ており、従って排気弁７側に位置する給気弁６周縁部と
弁座９間の開口は給気弁６の開弁期間全体に亘ってマス
ク壁8aにより閉鎖されることになる。シリンダヘッド内
壁面部分3c上には燃焼室４の中心に位置するように点火
栓12が配置される。
ク、２はシリンダブロック１内で往復動するピストン、
３はシリンダブロック１上に固定されたシリンダヘッ
ド、４はシリンダヘッド３の内壁面3aとピストン２の頂
面間に形成された燃焼室を夫々示す。シリンダヘッド３
の内壁面3a上には凹溝５が形成され、それによってシリ
ンダヘッド内壁面3aは凹溝５の底壁面をなすシリンダヘ
ッド内壁面部分3bと、このシリンダヘッド内壁面部分3b
に対し燃焼室４に向けて隆起したシリンダヘッド内壁面
部分3cとにより構成されることになる。シリンダヘッド
内壁面部分3b上には一対の給気弁６が配置され、シリン
ダヘッド内壁面部分3c上には一対の排気弁７が配置され
る。各シリンダヘッド内壁面部分3b,3cはほぼ垂直をな
す凹溝５の周壁８を介して互いに接続されており、この
周壁８の一側に給気弁６が配置され、地側に排気弁７が
配置される。この周壁８は給気弁６の周縁部に極めて近
接配置されかつ給気弁６の周縁部に沿って円弧状に延び
るマスク壁8aと、両給気弁６間に形成された新気ガイド
壁8bと、燃焼室４の周壁面と給気弁６間に形成された新
気ガイド壁8cとを具備する。マスク壁8aは最大リフト位
置にある給気弁６よりも下方まで燃焼室４に向けて延び
ており、従って排気弁７側に位置する給気弁６周縁部と
弁座９間の開口は給気弁６の開弁期間全体に亘ってマス
ク壁8aにより閉鎖されることになる。シリンダヘッド内
壁面部分3c上には燃焼室４の中心に位置するように点火
栓12が配置される。
シリンダヘッド３内には各給気弁６に対して夫々給気ポ
ート10が形成され、排気弁７に対して排気ポート11が形
成される。排気ポート11は図示しないスロットル弁を介
して過給機に接続され、更に排気ポート11内には図示し
ないが燃料噴射弁が配置される。
ート10が形成され、排気弁７に対して排気ポート11が形
成される。排気ポート11は図示しないスロットル弁を介
して過給機に接続され、更に排気ポート11内には図示し
ないが燃料噴射弁が配置される。
各給気弁６の軸線を含む平面Ｋ（第１図）はシリンダ軸
線とほぼ平行をなしており、各排気弁７の軸線を含む平
面Ｌ（第１図）もシリンダ軸線とほぼ平行をなしてい
る。更にこれらの平面K,Lもほぼ平行をなしている。一
方、給気弁６の軸線は第１図に示すように平面Ｋ内にお
いて燃焼室４に向かうに従って互いに近づくように傾斜
配置されており、排気弁７の軸線も第２図に示すように
平面Ｌ内において燃焼室４に向かうに従って互いに近づ
くように傾斜配置されている。
線とほぼ平行をなしており、各排気弁７の軸線を含む平
面Ｌ（第１図）もシリンダ軸線とほぼ平行をなしてい
る。更にこれらの平面K,Lもほぼ平行をなしている。一
方、給気弁６の軸線は第１図に示すように平面Ｋ内にお
いて燃焼室４に向かうに従って互いに近づくように傾斜
配置されており、排気弁７の軸線も第２図に示すように
平面Ｌ内において燃焼室４に向かうに従って互いに近づ
くように傾斜配置されている。
第５図は給気弁６および排気弁７の開弁期間の一例、お
よび燃料噴射期間の一例を示している。第５図に示す例
においては給気弁６よりも排気弁７が先に開弁し、給気
弁６よりも排気弁７が先に閉弁する。更に燃料噴射期間
は給気弁６の開弁後、下死点BDC前までの間に設定され
ている。
よび燃料噴射期間の一例を示している。第５図に示す例
においては給気弁６よりも排気弁７が先に開弁し、給気
弁６よりも排気弁７が先に閉弁する。更に燃料噴射期間
は給気弁６の開弁後、下死点BDC前までの間に設定され
ている。
ピストン２が下降して排気弁７が開弁すると燃焼室４内
の高圧既燃ガスが排気ポート11内に流出するが暫らくす
ると排気ポート11内の圧力はほぼ大気圧となる。次いで
ピストン２が更に下降すると燃焼室４内は負圧となり、
第６図に示すように排気ポート11内の既燃ガスが矢印Ｒ
で示すように燃焼室４内に逆流する。低負圧運転ほど燃
焼圧は低く、従って排気弁７が開弁してから排気ポート
11内の圧力がほぼ大気圧となるまでの時間が短かいので
既燃ガスの逆流Ｒは機関負荷が小さくなるほど早い時期
に起こる。ピストン２が更に下降すると給気ポート10か
ら新気と共に燃料が燃焼室４内に流入するが給気弁６の
開口に対してマスク壁8aが設けられているために新気お
よび燃料は給気弁６下方のシリンダ内壁面に沿って下方
に向かう。従って第６図において矢印Ｓで示すように燃
焼室４内の既燃ガスは新気により徐々に押しやられて排
気ポート11内に排出され、斯くして燃焼室４内ではルー
プ掃気が行なわれる。一方、一部の燃料は新気ガイド壁
8bに沿って下降し、この燃料が点火栓12の周りに導びか
れる。点火栓12の周りに形成された混合気は点火栓12に
よって着火せしめられる。
の高圧既燃ガスが排気ポート11内に流出するが暫らくす
ると排気ポート11内の圧力はほぼ大気圧となる。次いで
ピストン２が更に下降すると燃焼室４内は負圧となり、
第６図に示すように排気ポート11内の既燃ガスが矢印Ｒ
で示すように燃焼室４内に逆流する。低負圧運転ほど燃
焼圧は低く、従って排気弁７が開弁してから排気ポート
11内の圧力がほぼ大気圧となるまでの時間が短かいので
既燃ガスの逆流Ｒは機関負荷が小さくなるほど早い時期
に起こる。ピストン２が更に下降すると給気ポート10か
ら新気と共に燃料が燃焼室４内に流入するが給気弁６の
開口に対してマスク壁8aが設けられているために新気お
よび燃料は給気弁６下方のシリンダ内壁面に沿って下方
に向かう。従って第６図において矢印Ｓで示すように燃
焼室４内の既燃ガスは新気により徐々に押しやられて排
気ポート11内に排出され、斯くして燃焼室４内ではルー
プ掃気が行なわれる。一方、一部の燃料は新気ガイド壁
8bに沿って下降し、この燃料が点火栓12の周りに導びか
れる。点火栓12の周りに形成された混合気は点火栓12に
よって着火せしめられる。
給気弁６および排気弁７を具えた２サイクル内燃機関で
はこのようなループ掃気が最も掃気効率がよい。本発明
ではマスク壁8aを設けることによって混合気がシリンダ
ヘッド内壁面3aに沿って排気ポート11内に流出すること
がないので燃料の吹き抜けを防止できるばかりでなく、
マスク壁8aおよび新気ガイド壁8b,8cによって新気がシ
リンダ内壁面に沿い下降するように案内されるので良好
なループ掃気を確保することができる。
はこのようなループ掃気が最も掃気効率がよい。本発明
ではマスク壁8aを設けることによって混合気がシリンダ
ヘッド内壁面3aに沿って排気ポート11内に流出すること
がないので燃料の吹き抜けを防止できるばかりでなく、
マスク壁8aおよび新気ガイド壁8b,8cによって新気がシ
リンダ内壁面に沿い下降するように案内されるので良好
なループ掃気を確保することができる。
また、本発明では給気弁６および排気弁７の弁径を大き
くし、給気弁６および排気弁７のリフト量を大きくして
もそれに応じてマスク壁8aの高さを自由に大きくするこ
とができる。従って給気弁６の弁径を大きくし、リフト
量を大きくして燃焼室４内に供給される新気量を増大せ
しめてもこの新気により良好なループ掃気が行なわれる
ので機関出力を向上することができる。
くし、給気弁６および排気弁７のリフト量を大きくして
もそれに応じてマスク壁8aの高さを自由に大きくするこ
とができる。従って給気弁６の弁径を大きくし、リフト
量を大きくして燃焼室４内に供給される新気量を増大せ
しめてもこの新気により良好なループ掃気が行なわれる
ので機関出力を向上することができる。
〔発明の効果〕 燃料の吹き抜けを阻止しつつ良好なループ掃気を確保す
ることができるので機関出力を向上することができる。
ることができるので機関出力を向上することができる。
第１図は第３図のＩ−Ｉ線に沿ってみた２サイクル内燃
機関の断面図、第２図は第３図のII−II線に沿ってみた
断面図、第３図はシリンダヘッドの底面図、第４図は第
３図のIV−IV線に沿ってみた断面図、第５図は給排気弁
の開弁期間を示す線図、第６図は作動を説明するための
図である。 ６…給気弁、７…排気弁、８…凹溝、8a…マスク壁、10
…給気ポート、11…排気ポート、12…点火栓。
機関の断面図、第２図は第３図のII−II線に沿ってみた
断面図、第３図はシリンダヘッドの底面図、第４図は第
３図のIV−IV線に沿ってみた断面図、第５図は給排気弁
の開弁期間を示す線図、第６図は作動を説明するための
図である。 ６…給気弁、７…排気弁、８…凹溝、8a…マスク壁、10
…給気ポート、11…排気ポート、12…点火栓。
Claims (1)
- 【請求項１】一対の給気弁を具備し、シリンダヘッド内
壁面から燃焼室に向けて延びるマスク壁の一側に一対の
給気弁を配置すると共にマスク壁の他側に排気弁を配置
して該マスク壁により排気弁側に位置する給気弁周縁部
と弁座間の開口を給気弁の全開弁期間に亘って閉鎖し、
各給気弁の軸線を含む平面がシリンダ軸線とほぼ平行を
なすと共に各給気弁の軸線が該平面内において燃焼室に
向かうに従って互いに近ずくように傾斜配置されている
２サイクル内燃機関の燃焼室構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28838987A JPH0715260B2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28838987A JPH0715260B2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01130011A JPH01130011A (ja) | 1989-05-23 |
| JPH0715260B2 true JPH0715260B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=17729570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28838987A Expired - Fee Related JPH0715260B2 (ja) | 1987-11-17 | 1987-11-17 | ２サイクル内燃機関の燃焼室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715260B2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-17 JP JP28838987A patent/JPH0715260B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01130011A (ja) | 1989-05-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |