JPH01100352A - エンジンのシリンダブロック構造 - Google Patents
エンジンのシリンダブロック構造Info
- Publication number
- JPH01100352A JPH01100352A JP25860087A JP25860087A JPH01100352A JP H01100352 A JPH01100352 A JP H01100352A JP 25860087 A JP25860087 A JP 25860087A JP 25860087 A JP25860087 A JP 25860087A JP H01100352 A JPH01100352 A JP H01100352A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- piece member
- deck structure
- engine
- water jacket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B2075/1804—Number of cylinders
- F02B2075/1812—Number of cylinders three
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/104—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using an open deck, i.e. the water jacket is open at the block top face
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F2001/106—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling using a closed deck, i.e. the water jacket is not open at the block top face
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/06—Casting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/02—Light metals
- F05C2201/021—Aluminium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンのシリンダブロック構造に関に関し
、更に詳細には、シリンダブロックがアルミニュウム製
であるエンジンのシリンダブロック構造に関する。
、更に詳細には、シリンダブロックがアルミニュウム製
であるエンジンのシリンダブロック構造に関する。
（従来の技術）
エンジンのシリンダブロックをアルミニュウム化するこ
とは、エンジンの重重低減に最も大きな効果がある。し
かしながら、アルミニニウム化によるブロック剛性低下
のため、振動低減の点は悪化する。アルミニュウムブロ
ックの製造方法としては、重量構造、高圧グイキャスト
などがある。
とは、エンジンの重重低減に最も大きな効果がある。し
かしながら、アルミニニウム化によるブロック剛性低下
のため、振動低減の点は悪化する。アルミニュウムブロ
ックの製造方法としては、重量構造、高圧グイキャスト
などがある。
高圧グイキャスト法は、生産性はよいが、製造されるブ
ロックがオープンデツキ構造となるため、振動低減の面
で不利である。一方、重量構造法では、ブロックのクロ
ーズドデツキ構造化が可能であるが、生産性が悪く、生
産効率が大幅に悪いという欠点がある。
ロックがオープンデツキ構造となるため、振動低減の面
で不利である。一方、重量構造法では、ブロックのクロ
ーズドデツキ構造化が可能であるが、生産性が悪く、生
産効率が大幅に悪いという欠点がある。
上記した２つの方法の欠点を解消するため、例えば、特
開昭５８−７４８５０号には、アルミニュウムからなる
シリンダブロック上部の凹穴部に筒状鋼材ライナを張設
し、その上端をメガネ鋼板を介してシリンダブロックに
一体に固定することにより、クローズドデツキ構造のシ
リンダブロックを製造する技術が開示されている。
開昭５８−７４８５０号には、アルミニュウムからなる
シリンダブロック上部の凹穴部に筒状鋼材ライナを張設
し、その上端をメガネ鋼板を介してシリンダブロックに
一体に固定することにより、クローズドデツキ構造のシ
リンダブロックを製造する技術が開示されている。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上記公開特許公報に開示されたクローズ
ドデツキ構造のシリンダブロックを製造する技術におい
ては、メガネ鋼板を用いてライナのシリンダブロックへ
の結合を行っているので、各部材の嵌め込みの際の精度
が極めて要求され、製造等が困難になるという問題点が
ある。
ドデツキ構造のシリンダブロックを製造する技術におい
ては、メガネ鋼板を用いてライナのシリンダブロックへ
の結合を行っているので、各部材の嵌め込みの際の精度
が極めて要求され、製造等が困難になるという問題点が
ある。
そこで、本発明は、製造が容易で、かつ剛性の点からも
満足のゆくエンジンのシリンダブロック構造を提供する
ことを目的とするものである。
満足のゆくエンジンのシリンダブロック構造を提供する
ことを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段）
本発明によるエンジンのシリンダブロック構造は、エン
ジンのシリンダブロックが、アルミニウムによりオーブ
ンデツキ構造に形成され、このシリンダブロックの上面
のウォータジャケットの開口部に、複数の所定形状のピ
ース部材が、この開口の所定部分を塞ぐように溶接固定
されて、クローズドデツキ構造を構成し、前記ピース部
材の各々の両端部が切除されて、水穴加工がなされてい
ることを特徴するものである。
ジンのシリンダブロックが、アルミニウムによりオーブ
ンデツキ構造に形成され、このシリンダブロックの上面
のウォータジャケットの開口部に、複数の所定形状のピ
ース部材が、この開口の所定部分を塞ぐように溶接固定
されて、クローズドデツキ構造を構成し、前記ピース部
材の各々の両端部が切除されて、水穴加工がなされてい
ることを特徴するものである。
（発明の作用、効果）
本発明のエンジンのシリンダブロック構造においては、
上記したように、シリンダブロックを一旦オープンデッ
キ構造に形成するので、高圧グイキャスト法を用いるこ
とができ、生産性が向上する。また、オープンデツキ構
造のシリンダブロックのウォータジャケットの開口部の
所定部分を複数のピース部材により閉塞して、クローズ
ドデツキ構造とするようにしたので、振動低減の面から
も望ましく、またピース部材を用いたので、それほどの
精度を必要とせず、更には、複数のピース部材を全て同
じ形状とすることもできるので、ピース部材自体の製造
も容易である。更にまた、ピース部材の端部においては
、その溶接が完全てなくそこに応力の集中が生ずるおそ
れがあるが、本発明においては、その端部を切除して、
溶接の不完全部分を無くしているので、応力の集中が生
ずる事がない。また、この端部の切除により、水穴の加
工も同時に行なっているので、この点からも製造効率が
よい。
上記したように、シリンダブロックを一旦オープンデッ
キ構造に形成するので、高圧グイキャスト法を用いるこ
とができ、生産性が向上する。また、オープンデツキ構
造のシリンダブロックのウォータジャケットの開口部の
所定部分を複数のピース部材により閉塞して、クローズ
ドデツキ構造とするようにしたので、振動低減の面から
も望ましく、またピース部材を用いたので、それほどの
精度を必要とせず、更には、複数のピース部材を全て同
じ形状とすることもできるので、ピース部材自体の製造
も容易である。更にまた、ピース部材の端部においては
、その溶接が完全てなくそこに応力の集中が生ずるおそ
れがあるが、本発明においては、その端部を切除して、
溶接の不完全部分を無くしているので、応力の集中が生
ずる事がない。また、この端部の切除により、水穴の加
工も同時に行なっているので、この点からも製造効率が
よい。
（実施例）
以下、添付図面を参照して、本発明の好ましい実施例に
よるエンジンのシリンダブロック構造について説明する
。
よるエンジンのシリンダブロック構造について説明する
。
第１図は、本発明の実施例による３気筒エンジンのシリ
ンダブロック構造の平面図である。
ンダブロック構造の平面図である。
この図において、符号１はシリンダブロックを示し、こ
のシリンダブロック１は、アルミニュウム合金を高圧グ
イキャスト法によりオーブンデツキ構造に成形して製造
されたものであり、並列に配置された３つの気筒２を有
している。この３つの気筒２には、その内面にシリンダ
ライナ３が嵌め込まれており、その外側部にはウォータ
ジャケット４が形成されている。このシリンダブロック
１の上には、図示はしていないがシリンダヘッドが載置
され、このシリンダヘッドはボルトによって、シリンダ
ブロック１に固定される。
のシリンダブロック１は、アルミニュウム合金を高圧グ
イキャスト法によりオーブンデツキ構造に成形して製造
されたものであり、並列に配置された３つの気筒２を有
している。この３つの気筒２には、その内面にシリンダ
ライナ３が嵌め込まれており、その外側部にはウォータ
ジャケット４が形成されている。このシリンダブロック
１の上には、図示はしていないがシリンダヘッドが載置
され、このシリンダヘッドはボルトによって、シリンダ
ブロック１に固定される。
シリンダブロック１の上面１ａには、ウォータジャケッ
ト４が開口４ａにおいて開口しており、この開口４ａは
、ピース部材５によりその所定の８カ所が閉塞されてお
り、その残りの部分が冷却水のための水穴６とされてい
る。
ト４が開口４ａにおいて開口しており、この開口４ａは
、ピース部材５によりその所定の８カ所が閉塞されてお
り、その残りの部分が冷却水のための水穴６とされてい
る。
次に、第３図以降を参照して、上記の構造のシリンダブ
ロック１の製造手順について説明する。
ロック１の製造手順について説明する。
先ず、シリンダブロック１を第３図に示すように、高圧
グイキャスト法により、オープンデツキ構造に鋳造する
。一方、ピース部材５は、第４図に示されているように
、ウォータジャケット４の開口４ａの所定個所の形状に
該当する形状の弧状に形成される。この後、上記開口４
ａの所定個所に上記ピース部材５を嵌め込み、このピー
ス部材５の側縁をウォータジャケット４に溶接し、その
後、シリンダブロック１とピース部材５を共加工して、
クローズドデツキ構造のシリンダブロックを形成する。
グイキャスト法により、オープンデツキ構造に鋳造する
。一方、ピース部材５は、第４図に示されているように
、ウォータジャケット４の開口４ａの所定個所の形状に
該当する形状の弧状に形成される。この後、上記開口４
ａの所定個所に上記ピース部材５を嵌め込み、このピー
ス部材５の側縁をウォータジャケット４に溶接し、その
後、シリンダブロック１とピース部材５を共加工して、
クローズドデツキ構造のシリンダブロックを形成する。
溶接部分は、Ｘ印でしめした。
上記溶接後、ピース部材５に不完全溶接部が存在すると
、そこに応力集中が生じ、亀裂が発生するおそれがある
。この不完全溶接部は、ピース部材５の両端部に生じ易
い。そこで、本発明においては、ピース部材５として、
水穴位置まで延びる長さのものを用い、そのほぼ全長に
わたって溶接し、即ち水穴位置まで溶接し、このピース
部材５の両端部、すなわち水穴に該当する部分を切除し
て（切除部分をハツチングで示した）、不完全溶接部分
と思われる部分を取り除くとともに、この作業により、
水穴の加工を同時に行うようにしている。上記ピース部
材は、各気筒２において、ウォータジャケットの開口の
ほぼ同様な個所に挿入されるので、８枚のピース部材は
、はぼ共通のものとすることができ、作業の能率もよい
。
、そこに応力集中が生じ、亀裂が発生するおそれがある
。この不完全溶接部は、ピース部材５の両端部に生じ易
い。そこで、本発明においては、ピース部材５として、
水穴位置まで延びる長さのものを用い、そのほぼ全長に
わたって溶接し、即ち水穴位置まで溶接し、このピース
部材５の両端部、すなわち水穴に該当する部分を切除し
て（切除部分をハツチングで示した）、不完全溶接部分
と思われる部分を取り除くとともに、この作業により、
水穴の加工を同時に行うようにしている。上記ピース部
材は、各気筒２において、ウォータジャケットの開口の
ほぼ同様な個所に挿入されるので、８枚のピース部材は
、はぼ共通のものとすることができ、作業の能率もよい
。
第１図は、本発明の実施例による３気筒エンジンのシリ
ンダブロック構造の平面図、 第２図は、第１図の線Ｉ−Ｉに沿う断面図、第３図、第
４図、第５図および第６図は、第１図にしめしたシリン
ダブロックの製造手順を示した図である。 １・・・・シリンダブロック ２・・・・気筒 ４・・・・ウォータジャケット ５・・・・ピース部材 ６・・・・水穴 第１図 第３図 第４図第５図 第６図
ンダブロック構造の平面図、 第２図は、第１図の線Ｉ−Ｉに沿う断面図、第３図、第
４図、第５図および第６図は、第１図にしめしたシリン
ダブロックの製造手順を示した図である。 １・・・・シリンダブロック ２・・・・気筒 ４・・・・ウォータジャケット ５・・・・ピース部材 ６・・・・水穴 第１図 第３図 第４図第５図 第６図
Claims (1)
- エンジンのシリンダブロックが、アルミニウムによりオ
ープンデッキ構造に形成され、このシリンダブロックの
上面のウォータジャケットの開口部に、複数の所定形状
のピース部材が、この開口の所定部分を塞ぐように溶接
固定されて、クローズドデッキ構造を構成し、前記ピー
ス部材の各々の両端部が切除されて、水穴加工がなされ
ていることを特徴するエンジンのシリンダブロック構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25860087A JPH01100352A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | エンジンのシリンダブロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25860087A JPH01100352A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | エンジンのシリンダブロック構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01100352A true JPH01100352A (ja) | 1989-04-18 |
Family
ID=17322522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25860087A Pending JPH01100352A (ja) | 1987-10-14 | 1987-10-14 | エンジンのシリンダブロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01100352A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0787557A2 (en) | 1996-01-30 | 1997-08-06 | Suzuki Motor Corporation | Method of bonding aluminum members |
-
1987
- 1987-10-14 JP JP25860087A patent/JPH01100352A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0787557A2 (en) | 1996-01-30 | 1997-08-06 | Suzuki Motor Corporation | Method of bonding aluminum members |
| EP0787557A3 (en) * | 1996-01-30 | 1998-07-22 | Suzuki Motor Corporation | Method of bonding aluminum members |
| US6148515A (en) * | 1996-01-30 | 2000-11-21 | Suzuki Motor Corporation | Method of bonding aluminum members |
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