JPH01100381A - 点火装置用配電器の換気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、車両などに搭載されたエンジンの点火装置
に装着されている配電器の換気装置に関する。

［従来の技術］ 配電器は、内部で生じる火花放電で窒素化合物が発生し
、金属端子などを腐蝕するため換気を必要とする。この
ため配電キャップなどに通気穴を設けたり、配電ロータ
を配電器内の空気の攪拌が促進できる形状どした考案（
実開昭５５−１０００６４号公報）や、配電ギャップに
配電ロータの起す旋回気流により負圧を生じるリブ付き
の吸引穴を設けた考案（実公昭６０−２１５０４号公報
）が提案されている。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに近年車両エンジンルーム内は、多数の付属品で
埋め尽されエンジンの冷却ファンによる気流が配電器に
到達しにくいため、エンジン内の気流にその一部または
大部分を頼る従来の換気方法では換気不足が生じている
。

本発明の目的は、配電ロータの回転に伴なう空気流を最
も有効に換気に利用でき、これにより外部の気流の有無
にかかわらず配電器内の換気が十分にできる点火装置用
配電器の換気装置の提供にある。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を解決するために本発明の点火装置用配電器の
換気装置は、配電ロータに設けた羽根と、配電キャップ
に設けられ、前記羽根の通過後の負圧により外部から空
気を吸引する吸引穴、および前記羽根の通過前の正圧に
より内部の空気を吐出する吐出穴とからなる構成を採用
した。

［作用および発明の効果］ 本発明の点火装置用配電器の換気装置においては、配電
ロータに設けた羽根の通過直前に生じる正圧が吐出穴に
加わり、羽根の通過直後に生じる負圧が吸引穴に作用し
てボンピング作用が生じる。

このボンピング作用により配電器内の換気が十分且つス
ムーズになされる。

［実施例］゛ つぎに本発明を第１図ないし第４図に基づき説明する。

Ａは、自動車エンジンの上部に水平的に装着された配電
器であり、エンジンのカムシャフトに連結されて回転す
るシャフト１と、その先端に固着されている配電ロータ
２と、該配電ロータ２を内包するとともに配電器の外殻
を構成するハウジング３および配電キャップ４とを備え
る。

配電ロータ２は、前記シャフト１の先端に外嵌された筒
状脚部２１、円板状部２２、該円板状部２２の中心に突
設されたボス部２３、および該ボス部２３から円板状部
２２の表面に沿って等間隔で半径方向に延設され羽根５
．６．７とが一体成型されたプラスデック製のロータ本
体２４と、前記ボス部ｚ３および羽根１の上面に固着さ
れているロータブラシ２５とからなる。

配電キャップ４は、プラスチック製であり、前記ハウジ
ング３の端部にいんろう嵌合される筒状の側周壁旧と、
端１４２とを有する。

端壁４２の中心には、中心電極４３が埋設され、その外
周にはサイド電極４４が埋設されている。またこの端壁
には、空気の吸引穴８と吐出穴９とが設けられている。

吸引穴８は、内外に突出した筒状の外側ダクト８１およ
び内側ダクト８２を有し、内側ダクト８２の先端は前記
羽根５．６．７の先端面の回転面に近接している。

吐出穴９は、前記外側ダクト８１と同様外に突出した筒
状の外側ダクト９１および内に突出した半円弧状の風止
板９２を有し、この風止板９２の先端は前記回転面に近
接している。

前記吸引穴８および吐出穴９は、配電キャップの中心軸
からほぼ同一半径上に設けられるとともに１３０度の角
度だけずれた位置に設けられており、前記羽根５．６．
７の内の一つの羽根が吸引穴８の位置を通過したとき、
その前に位置する羽根が吐出穴９に接近するようになっ
ている。

この配電器の換気装置は、つぎのような作用を有する。

配電ロータ２が回転し、羽根５．６．７の内の一つが吸
引穴８の位置を通過したとき、その後流れに生じた負圧
が内側ダクト８２の先端におよぶ。

またその前の羽根の前面には羽根の前進によりラム圧が
生じるとともに、風止板９２が受ける配電器内の旋回気
流によるラム圧が生じ、これらによる正圧が吐出穴９に
およぶ。この正圧および負圧によるボンピング作用で配
電器内の換気が強力に行なわれる。

第４図は、配電器Ａを車両のエンジンＥへ装着した状態
を示す。

前記吸引穴８の外側ダクト８１および吐出穴９の外側ダ
クト９１には、それぞれＬ字形のゴム管８３および９３
が取り付けである。このゴム管８３および９３の先端は
、共に下向きで且つ近接して並設しである。これにより
防水および防塵がなされるとともにエンジンルーム内の
気流による影響が均等に加わり、配電器まわりの気流の
偏在により前記ボンピング作用の効果が妨げられること
を防止している。

本発明は、上記実施例以外につぎの変形例を含む。

（イ）羽根は、１枚以上であれば良く、例えば１８０度
の扇形を♀する１枚のみでその羽根の前後に生じる圧力
差を利用するものでも良い。なお、実験の結果では３〜
５枚の羽根を等間隔で設けることが最適であることが判
明した。

（ロ）吸引穴および吐出穴は多数形成されても良く、ロ
ータの回転に伴なう正圧と負圧との両方を利用してボン
ピング作用ができる形状または構造であればどのような
形状または構造であっても良い。

（ハ）羽根は、配電ロータの外周または脚部側に形成さ
れ、これに対応して吸引穴および吐出穴は配電キャップ
の側周壁に設けられていても良い。

（ニ）羽根は、別体で形成され、配電ロータに固定され
ても良く、ダクトまたは風止板も別体で形成され、配電
キャップに固定されても良い。

（ホ）吸引穴に防塵および消炎手段を設け、吐出穴に消
炎手段を施しても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の点火装置用配電器の換気装置を示す
配電器の断面図、第２図は、配電キャップの底面図、第
３図は、ロータの斜視図、第４図は、配電器のエンジン
への装着図である。 図中　Ａ・・・配電器　１・・・シャフト　２・・・配
電ロータ　３・・・ハウジング　４・・・配電キャップ
　５．６、γ・・・羽根　８・・・吸引穴　９・・・吐
出大業２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）配電ロータに設けた羽根と、 配電キャップに設けられ、前記羽根の通過後の負圧によ
   り外部から空気を吸引する吸引穴、および前記羽根の通
   過前の正圧により内部の空気を吐出する吐出穴とからな
   る点火装置用配電器の換気装置。