JPH0110258Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0110258Y2 JPH0110258Y2 JP1985149365U JP14936585U JPH0110258Y2 JP H0110258 Y2 JPH0110258 Y2 JP H0110258Y2 JP 1985149365 U JP1985149365 U JP 1985149365U JP 14936585 U JP14936585 U JP 14936585U JP H0110258 Y2 JPH0110258 Y2 JP H0110258Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller shaft
- protector
- differential device
- spline
- end surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、プロペラシヤフトの保護装置、特に
プロペラシヤフトのデイフアレンシヤル装置への
連結部分に異常が生じてもプロペラシヤフトが所
定量以上下方に変位するのを防止する装置に関す
る。[Detailed description of the invention] (Field of industrial application) The present invention is designed to prevent the propeller shaft from moving downward by more than a predetermined amount even if an abnormality occurs in the propeller shaft protection device, especially in the connecting part of the propeller shaft to the differential device. The present invention relates to a device for preventing displacement.
（従来の技術）
従来例えば実開昭58−104730号に開示されてい
るように、プロペラシヤフトを囲繞するＵ字形の
プロテクタを車体に吊着し、プロペラシヤフトの
デイフアレンシヤル装置への連結部に異常（例え
ば連結部分のボルト損傷、スプライン抜け等）が
生じて所定量以上下方に変位したときプロペラシ
ヤフトを支持して脱落を防止するようにした構造
が考案されている。(Prior Art) Conventionally, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Application No. 58-104730, a U-shaped protector surrounding a propeller shaft is hung on a vehicle body, and a connecting portion of the propeller shaft to a differential device is connected. A structure has been devised that supports the propeller shaft and prevents it from falling off when an abnormality occurs in the propeller shaft (for example, a bolt is damaged in a connecting part, a spline comes out, etc.) and the propeller shaft is displaced downward by more than a predetermined amount.
しかしながら、プロペラシヤフトは車体と車軸
との位置変化に伴つて上下に揺動するので、車体
に取り付けたプロテクタによりプロペラシヤフト
の脱落防止を図るためには、プロペラシヤフトの
上下動の変位分を見込んでプロテクタを大きく形
成する必要がある。或いはまた上記実開昭58−
104730号に開示されているプロテクタのように、
プロペラシヤフトの上下動に追従するバネ機構が
設けられた複雑な構造とする必要がある。 However, the propeller shaft swings up and down as the position of the vehicle body and axle changes, so in order to prevent the propeller shaft from falling off with a protector attached to the vehicle body, it is necessary to take into account the vertical displacement of the propeller shaft. It is necessary to make the protector large. Or the above-mentioned Jitsukai Sho 58-
Like the protector disclosed in No. 104730,
It is necessary to have a complex structure with a spring mechanism that follows the vertical movement of the propeller shaft.
（考案の目的）
本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
であつて、小型でかつ簡易な構造のプロペラシヤ
フトの保護装置を提供することを目的とするもの
である。(Purpose of the invention) The present invention was devised in view of the above circumstances, and an object of the invention is to provide a propeller shaft protection device that is small and has a simple structure.
（考案の構成）
本考案によるプロペラシヤフトの保護装置は、
プロテクタを、プロペラシヤフトの脱落につなが
るような異常が発生する可能性のある部分のみを
囲繞する構成とし、かつ、これを車体にではなく
プロペラシヤフトと共に揺動するデイフアレンシ
ヤル装置のケースに固定してなることを特徴とす
るものである。すなわち、パイプ状のプロテクタ
を、デイフアレンシヤル装置のケースのプロペラ
シヤフト側端部に固定ボルトで固定して、プロペ
ラシヤフトのデイフアレンシヤル装置側ジヨイン
ト部を、該プロテクタの先端面がプロペラシヤフ
トに形成されたスプラインの外スプラインの端面
より突出した位置にあるようにして囲繞させるよ
うにしたものであつて、これによりプロペラシヤ
フトの保護装置の小型化、簡易化を図つたもので
ある。(Structure of the invention) The propeller shaft protection device according to the invention is
The protector is configured to surround only the part where an abnormality that could lead to the propeller shaft falling off occurs, and it is fixed not to the vehicle body but to the case of the differential device that swings together with the propeller shaft. It is characterized by: That is, a pipe-shaped protector is fixed to the propeller shaft side end of the differential device case with a fixing bolt, and the differential device side joint portion of the propeller shaft is fixed so that the end surface of the protector is attached to the propeller shaft side end. The propeller shaft protector is designed to be surrounded by a spline projecting from the end surface of the outer spline formed in the outer spline, thereby making the propeller shaft protection device smaller and simpler.
（実施例）
以下添付図面を参照して本考案の一実施例につ
いて詳述する。(Example) An example of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は、本実施例によるプロペラシヤフトの
保護装置の概要を示す斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view showing an outline of a propeller shaft protection device according to this embodiment.
プロペラシヤフト１とデイフアレンシヤル装置
２とがユニバーサルジヨイント３を介して揺動自
在に連結されていて、デイフアレンシヤル装置２
のケース４のプロペラシヤフト１側の端部には、
１対のブラケツト５が溶着されたパイプ状のプロ
テクタ６が、固定ボルト７によつて固定されてい
る。プロテクタ６は、板材をパイプ状にカールし
てその上端部８をアーク溶接してなり、正規状態
におけるプロペラシヤフト１の軸と同心位置でユ
ニバーサルジヨイント３を囲繞するようになつて
いる。 A propeller shaft 1 and a differential device 2 are swingably connected via a universal joint 3, and the differential device 2
At the end of the case 4 on the propeller shaft 1 side,
A pipe-shaped protector 6 to which a pair of brackets 5 are welded is fixed by fixing bolts 7. The protector 6 is formed by curling a plate material into a pipe shape and arc welding its upper end 8, and surrounds the universal joint 3 at a position concentric with the axis of the propeller shaft 1 in a normal state.
またプロテクタ６の先端面９は、プロペラシヤ
フト１に形成されたスプライン１０の外スプライ
ン端面１０ａ（第２図参照）よりも突出して延び
ていて、先端面９の上部約半分は斜めに切り取ら
れて切欠部１１を形成している。 Further, the tip surface 9 of the protector 6 extends to protrude beyond the outer spline end surface 10a (see FIG. 2) of the spline 10 formed on the propeller shaft 1, and about half of the upper portion of the tip surface 9 is cut off diagonally. A notch 11 is formed.
第２図は第１図の方向矢視図であつて、プロ
テクタ６によつて囲繞されるプロペラシヤフト１
の車軸側端部を、プロペラシヤフト１の車体側端
部１２と共に詳細に示すものである。本図では、
プロテクタ６がプロペラシヤフト１と前車軸側の
デイフアレンシヤル装置２との連結部分に設けら
れているが、プロペラシヤフト１を後車軸側に連
結する場合にも本図と同様にプロテクタ６が設け
られた構成とすることができる。 FIG. 2 is a directional view of FIG. 1, showing the propeller shaft 1 surrounded by the protector 6.
The axle side end portion of the propeller shaft 1 is shown in detail together with the vehicle body side end portion 12 of the propeller shaft 1. In this diagram,
A protector 6 is provided at the connection between the propeller shaft 1 and the differential device 2 on the front axle side, but the protector 6 is also provided when the propeller shaft 1 is connected to the rear axle side in the same way as shown in this figure. It can be configured as follows.
第３ａ乃至３ｄ図はプロテクタ６を単体にて詳
細に示す図であつて、１対の各ブラケツト５の折
曲部には夫々２箇所にビード１３が形成されてい
て、プロテクタ６のデイフアレンシヤル装置２へ
の取付強度の向上を図るようになつている。 3a to 3d are detailed views of the protector 6, in which beads 13 are formed at two locations on each bent portion of each pair of brackets 5, and the differential of the protector 6 is This is intended to improve the strength of attachment to the seal device 2.
次に本実施例によるプロペラシヤフトの保護装
置の作用について説明する。 Next, the operation of the propeller shaft protection device according to this embodiment will be explained.
車両の荷重変動および走行中の振動等により車
体と車軸との相対的な位置関係が変化すると、第
１図に示すように、プロペラシヤフト１は上下方
向に揺動するが、プロテクタ６はデイフアレンシ
ヤル装置２のケース４に設けられているので、プ
ロペラシヤフト１のデイフアレンシヤル装置２へ
のジヨイント部のユニバーサルジヨイント３とプ
ロテクタ６との位置関係は変化せず、プロペラシ
ヤフト１がユニバーサルジヨイント３を中心に揺
動した角度分の変位が、プロテクタ６とプロペラ
シヤフト１との間にあるのみである。したがつて
パイプ状のプロテクタ６の径を、該プロテクタ６
が囲繞するユニバーサルジヨイント３等の径より
僅かに大きい寸法としても、部材間における干渉
が生じることはない。 When the relative positional relationship between the vehicle body and the axle changes due to vehicle load fluctuations, vibrations during running, etc., the propeller shaft 1 swings vertically as shown in FIG. Since it is provided in the case 4 of the differential device 2, the positional relationship between the universal joint 3 of the joint portion of the propeller shaft 1 to the differential device 2 and the protector 6 does not change, and the propeller shaft 1 is There is only a displacement between the protector 6 and the propeller shaft 1 corresponding to the angle of rocking around the joint 3. Therefore, the diameter of the pipe-shaped protector 6 is
Even if the dimensions are slightly larger than the diameter of the universal joint 3, etc. that it surrounds, no interference will occur between the members.
プロペラシヤフト１のデイフアレンシヤル装置
２へのジヨイント部に不具合が生じた場合、すな
わちユニバーサルジヨイント３の損傷、スプライ
ン１０の抜け、更にはユニバーサルジヨイント３
のデイフアレンシヤル装置２への取付ボルト１４
の損傷等が生じた場合には、プロペラシヤフト１
は支持を失う。しかしながらプロテクタ６が上記
ジヨイント部を囲繞して設けられており、該プロ
テクタ６の先端面９がスプライン１０の外スプラ
イン端面１０ａより突出した位置にあるので、ス
プライン１０の外れが生じてもプロペラシヤフト
１が所定量以上下方に変位することはなく、した
がつてスプライン１０よりもデイフアレンシヤル
装置２側に位置するユニバーサルジヨイント３の
損傷および取付ボルト１４の損傷に対しても上記
と同様に作用する。 If a problem occurs at the joint of the propeller shaft 1 to the differential device 2, that is, the universal joint 3 is damaged, the spline 10 comes off, or even the universal joint 3
Mounting bolt 14 to the differential device 2
If damage occurs to the propeller shaft 1,
loses support. However, since the protector 6 is provided surrounding the joint portion, and the distal end surface 9 of the protector 6 is in a position protruding from the outer spline end surface 10a of the spline 10, even if the spline 10 comes off, the propeller shaft 1 is not displaced downward by a predetermined amount or more, and therefore, the same effect as described above also applies to damage to the universal joint 3 located closer to the differential device 2 than the spline 10 and damage to the mounting bolt 14. do.
プロテクタ６自体については、カーリングおよ
び溶接によりパイプ形状とされ、これにビード１
３を有するブラケツト５が溶着されてなるもので
あるため、安価に製作することができるととも
に、デイフアレンシヤル装置２のケース４に組付
けしたときの強度を高く維持することができる。
また、プロテクタ６の先端面９の上部には切欠部
１１が斜めに形成されているので、プロペラシヤ
フト１のデイフアレンシヤル装置２への組付けを
容易に行うことができる。更に、パイプ状に形成
されたプロテクタ６は、径寸法を小さくしても上
記所要機能を果たすことができるので従来のプロ
テクタのように大きな占有スペースを必要としな
い。なお、本実施例においては、プロテクタ６を
円筒形に示してあるが、パイプ状に形成されてい
るものであれば断面形状を円形に限定する必要は
なく、楕円形、４角形等他の断面形状であつても
よいことは勿論である。 The protector 6 itself is formed into a pipe shape by curling and welding, and a bead 1 is attached to this.
Since the bracket 5 having the bracket 3 is welded, it can be manufactured at low cost, and the strength when assembled to the case 4 of the differential device 2 can be maintained at a high level.
Furthermore, since the notch 11 is obliquely formed in the upper part of the tip surface 9 of the protector 6, the propeller shaft 1 can be easily assembled to the differential device 2. Furthermore, the pipe-shaped protector 6 can fulfill the above-mentioned required functions even if its diameter is reduced, so it does not require a large space unlike conventional protectors. In this embodiment, the protector 6 is shown to have a cylindrical shape, but the cross-sectional shape need not be limited to a circular shape as long as it is formed into a pipe shape, and other cross-sectional shapes such as an elliptical shape or a square shape can be used. Of course, it may be any shape.
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案によるプロペラシ
ヤフトの保護装置は、プロペラシヤフトのデイフ
アレンシヤル装置側ジヨイント部を囲繞し、かつ
先端面が、プロペラシヤフトに形成されたスプラ
インの外スプラインの端面よりも突出した位置に
あるプロテクタが、プロペラシヤフトと共に揺動
するデイフアレンシヤル装置のケースに固定ボル
トにより固定されてなるものであるため、従来の
プロペラシヤフトの保護装置のようにプロペラシ
ヤフトの揺動スペースを考慮する必要がなく、し
かも、プロペラシヤフトの脱落につながるような
異常が発生する可能性のある部分のみがプロテク
タによつて囲繞されることとなり、したがつて小
型でかつ簡易な構造で従来のものと同様の効果を
発揮することができ、プロペラシヤフトの保護装
置の占有スペースを小さくすることができるとと
もにコストダウンを図ることができる。(Effects of the invention) As described in detail above, the propeller shaft protection device according to the invention surrounds the joint portion of the propeller shaft on the differential device side, and the distal end surface is connected to the spline formed on the propeller shaft. The protector, which protrudes beyond the end face of the outer spline, is fixed by fixing bolts to the case of the differential device that swings together with the propeller shaft, so it does not work like a conventional propeller shaft protector. There is no need to consider the swinging space of the propeller shaft, and only the parts where an abnormality that could lead to the propeller shaft falling off is likely to occur are surrounded by the protector. With a simple structure, the same effects as conventional ones can be achieved, and the space occupied by the propeller shaft protection device can be reduced, and costs can be reduced.
第１図は本考案によるプロペラシヤフトの保護
装置の概要を示す斜視図、第２図は第１図の方
向矢視図、第３ａ図は第１図のプロテクタの側面
図、第３ｂ図は第３ａ図のｂ方向矢視図、第３
ｃ図は第３ｂ図のｃ−ｃ線断面図、第３ｄ図
は第３ｂ図のｄ−ｄ線断面図である。
１……プロペラシヤフト、２……デイフアレン
シヤル装置、３……ユニバーサルジヨイント、４
……ケース、６……プロテクタ、７……固定ボル
ト。
Fig. 1 is a perspective view showing an outline of the propeller shaft protector according to the present invention, Fig. 2 is a view taken in the direction of Fig. 1, Fig. 3a is a side view of the protector shown in Fig. 1, and Fig. 3b is the 3a, b direction arrow view, 3rd
Figure c is a sectional view taken along the line CC in Figure 3b, and Figure 3d is a sectional view taken along the line dd in Figure 3b. 1...Propeller shaft, 2...Differential device, 3...Universal joint, 4
...Case, 6...Protector, 7...Fixing bolt.
Claims (1)
ヤフト側端部に、該プロペラシヤフトの前記デイ
フアレンシヤル装置側ジヨイント部を囲繞し、か
つ先端面が、前記プロペラシヤフトに形成された
スプラインの外スプラインの端面よりも突出した
位置にあるパイプ状のプロテクタを固定ボルトに
より固定してなることを特徴とするプロペラシヤ
フトの保護装置。 An end surface of an outer spline of a spline that surrounds the differential device side joint portion of the propeller shaft and whose tip end surface is formed on the propeller shaft at the propeller shaft side end of the case of the differential device. A propeller shaft protection device characterized by having a pipe-shaped protector in a protruding position fixed by a fixing bolt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985149365U JPH0110258Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985149365U JPH0110258Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6256425U JPS6256425U (en) | 1987-04-08 |
| JPH0110258Y2 true JPH0110258Y2 (en) | 1989-03-23 |
Family
ID=31064501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985149365U Expired JPH0110258Y2 (en) | 1985-09-30 | 1985-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0110258Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021000862A (en) * | 2019-06-19 | 2021-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | Heat shielding structure of vehicle propeller shaft |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5319534U (en) * | 1976-07-28 | 1978-02-20 |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP1985149365U patent/JPH0110258Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6256425U (en) | 1987-04-08 |
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