JPH0110258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、プロペラシヤフトの保護装置、特に
プロペラシヤフトのデイフアレンシヤル装置への
連結部分に異常が生じてもプロペラシヤフトが所
定量以上下方に変位するのを防止する装置に関す
る。

（従来の技術） 従来例えば実開昭58−104730号に開示されてい
るように、プロペラシヤフトを囲繞するＵ字形の
プロテクタを車体に吊着し、プロペラシヤフトの
デイフアレンシヤル装置への連結部に異常（例え
ば連結部分のボルト損傷、スプライン抜け等）が
生じて所定量以上下方に変位したときプロペラシ
ヤフトを支持して脱落を防止するようにした構造
が考案されている。

しかしながら、プロペラシヤフトは車体と車軸
との位置変化に伴つて上下に揺動するので、車体
に取り付けたプロテクタによりプロペラシヤフト
の脱落防止を図るためには、プロペラシヤフトの
上下動の変位分を見込んでプロテクタを大きく形
成する必要がある。或いはまた上記実開昭58−
104730号に開示されているプロテクタのように、
プロペラシヤフトの上下動に追従するバネ機構が
設けられた複雑な構造とする必要がある。

（考案の目的） 本考案は、このような事情に鑑みなされたもの
であつて、小型でかつ簡易な構造のプロペラシヤ
フトの保護装置を提供することを目的とするもの
である。

（考案の構成） 本考案によるプロペラシヤフトの保護装置は、
プロテクタを、プロペラシヤフトの脱落につなが
るような異常が発生する可能性のある部分のみを
囲繞する構成とし、かつ、これを車体にではなく
プロペラシヤフトと共に揺動するデイフアレンシ
ヤル装置のケースに固定してなることを特徴とす
るものである。すなわち、パイプ状のプロテクタ
を、デイフアレンシヤル装置のケースのプロペラ
シヤフト側端部に固定ボルトで固定して、プロペ
ラシヤフトのデイフアレンシヤル装置側ジヨイン
ト部を、該プロテクタの先端面がプロペラシヤフ
トに形成されたスプラインの外スプラインの端面
より突出した位置にあるようにして囲繞させるよ
うにしたものであつて、これによりプロペラシヤ
フトの保護装置の小型化、簡易化を図つたもので
ある。

（実施例） 以下添付図面を参照して本考案の一実施例につ
いて詳述する。

第１図は、本実施例によるプロペラシヤフトの
保護装置の概要を示す斜視図である。

プロペラシヤフト１とデイフアレンシヤル装置
２とがユニバーサルジヨイント３を介して揺動自
在に連結されていて、デイフアレンシヤル装置２
のケース４のプロペラシヤフト１側の端部には、
１対のブラケツト５が溶着されたパイプ状のプロ
テクタ６が、固定ボルト７によつて固定されてい
る。プロテクタ６は、板材をパイプ状にカールし
てその上端部８をアーク溶接してなり、正規状態
におけるプロペラシヤフト１の軸と同心位置でユ
ニバーサルジヨイント３を囲繞するようになつて
いる。

またプロテクタ６の先端面９は、プロペラシヤ
フト１に形成されたスプライン１０の外スプライ
ン端面１０ａ（第２図参照）よりも突出して延び
ていて、先端面９の上部約半分は斜めに切り取ら
れて切欠部１１を形成している。

第２図は第１図の方向矢視図であつて、プロ
テクタ６によつて囲繞されるプロペラシヤフト１
の車軸側端部を、プロペラシヤフト１の車体側端
部１２と共に詳細に示すものである。本図では、
プロテクタ６がプロペラシヤフト１と前車軸側の
デイフアレンシヤル装置２との連結部分に設けら
れているが、プロペラシヤフト１を後車軸側に連
結する場合にも本図と同様にプロテクタ６が設け
られた構成とすることができる。

第３ａ乃至３ｄ図はプロテクタ６を単体にて詳
細に示す図であつて、１対の各ブラケツト５の折
曲部には夫々２箇所にビード１３が形成されてい
て、プロテクタ６のデイフアレンシヤル装置２へ
の取付強度の向上を図るようになつている。

次に本実施例によるプロペラシヤフトの保護装
置の作用について説明する。

車両の荷重変動および走行中の振動等により車
体と車軸との相対的な位置関係が変化すると、第
１図に示すように、プロペラシヤフト１は上下方
向に揺動するが、プロテクタ６はデイフアレンシ
ヤル装置２のケース４に設けられているので、プ
ロペラシヤフト１のデイフアレンシヤル装置２へ
のジヨイント部のユニバーサルジヨイント３とプ
ロテクタ６との位置関係は変化せず、プロペラシ
ヤフト１がユニバーサルジヨイント３を中心に揺
動した角度分の変位が、プロテクタ６とプロペラ
シヤフト１との間にあるのみである。したがつて
パイプ状のプロテクタ６の径を、該プロテクタ６
が囲繞するユニバーサルジヨイント３等の径より
僅かに大きい寸法としても、部材間における干渉
が生じることはない。

プロペラシヤフト１のデイフアレンシヤル装置
２へのジヨイント部に不具合が生じた場合、すな
わちユニバーサルジヨイント３の損傷、スプライ
ン１０の抜け、更にはユニバーサルジヨイント３
のデイフアレンシヤル装置２への取付ボルト１４
の損傷等が生じた場合には、プロペラシヤフト１
は支持を失う。しかしながらプロテクタ６が上記
ジヨイント部を囲繞して設けられており、該プロ
テクタ６の先端面９がスプライン１０の外スプラ
イン端面１０ａより突出した位置にあるので、ス
プライン１０の外れが生じてもプロペラシヤフト
１が所定量以上下方に変位することはなく、した
がつてスプライン１０よりもデイフアレンシヤル
装置２側に位置するユニバーサルジヨイント３の
損傷および取付ボルト１４の損傷に対しても上記
と同様に作用する。

プロテクタ６自体については、カーリングおよ
び溶接によりパイプ形状とされ、これにビード１
３を有するブラケツト５が溶着されてなるもので
あるため、安価に製作することができるととも
に、デイフアレンシヤル装置２のケース４に組付
けしたときの強度を高く維持することができる。
また、プロテクタ６の先端面９の上部には切欠部
１１が斜めに形成されているので、プロペラシヤ
フト１のデイフアレンシヤル装置２への組付けを
容易に行うことができる。更に、パイプ状に形成
されたプロテクタ６は、径寸法を小さくしても上
記所要機能を果たすことができるので従来のプロ
テクタのように大きな占有スペースを必要としな
い。なお、本実施例においては、プロテクタ６を
円筒形に示してあるが、パイプ状に形成されてい
るものであれば断面形状を円形に限定する必要は
なく、楕円形、４角形等他の断面形状であつても
よいことは勿論である。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によるプロペラシ
ヤフトの保護装置は、プロペラシヤフトのデイフ
アレンシヤル装置側ジヨイント部を囲繞し、かつ
先端面が、プロペラシヤフトに形成されたスプラ
インの外スプラインの端面よりも突出した位置に
あるプロテクタが、プロペラシヤフトと共に揺動
するデイフアレンシヤル装置のケースに固定ボル
トにより固定されてなるものであるため、従来の
プロペラシヤフトの保護装置のようにプロペラシ
ヤフトの揺動スペースを考慮する必要がなく、し
かも、プロペラシヤフトの脱落につながるような
異常が発生する可能性のある部分のみがプロテク
タによつて囲繞されることとなり、したがつて小
型でかつ簡易な構造で従来のものと同様の効果を
発揮することができ、プロペラシヤフトの保護装
置の占有スペースを小さくすることができるとと
もにコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるプロペラシヤフトの保護
装置の概要を示す斜視図、第２図は第１図の方
向矢視図、第３ａ図は第１図のプロテクタの側面
図、第３ｂ図は第３ａ図のｂ方向矢視図、第３
ｃ図は第３ｂ図のｃ−ｃ線断面図、第３ｄ図
は第３ｂ図のｄ−ｄ線断面図である。 １……プロペラシヤフト、２……デイフアレン
シヤル装置、３……ユニバーサルジヨイント、４
……ケース、６……プロテクタ、７……固定ボル
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイフアレンシヤル装置のケースのプロペラシ
   ヤフト側端部に、該プロペラシヤフトの前記デイ
   フアレンシヤル装置側ジヨイント部を囲繞し、か
   つ先端面が、前記プロペラシヤフトに形成された
   スプラインの外スプラインの端面よりも突出した
   位置にあるパイプ状のプロテクタを固定ボルトに
   より固定してなることを特徴とするプロペラシヤ
   フトの保護装置。