JPH0110308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のような車両用の舵取装置
に用いるシリンダ装置の改良に関するものであ
る。

前記のような舵取装置として、サーボ弁を介し
てハンドル軸に連結したピニオン軸のピニオン
を、車輪側と連結したステアリングロツドのラツ
クと噛合させ、前記ステアリングロツドにピスト
ンを嵌合固定し、このピストンをシール部材を介
してシリンダに摺動可能に嵌合させたものが一般
に用いられている。この舵取装置に用いる従来の
シリンダ装置は、第１図に示すように、金属リン
グに切削加工などの機械加工を施して製作したピ
ストン１をステアリングロツド２にかしめ固定
し、前記ピストン１の外周部に装着したシール部
材３をシリンダ４に摺動可能に嵌合させていた。
しかし、前記ピストン１は、金属リングを機械加
工して製作していたため、製作工程が多く、生産
性の向上がむずかしく、また重量が重いという問
題があつた。さらに、この種のシリンダ装置で
は、車輪側から伝わる押圧力等によつてステアリ
ングロツドが半径方向に変形される傾向にある
が、前記ピストンは実質的に剛体であるために、
ステアリングロツドの半径方向の変位を吸収する
ことができず、したがつてピストンに装着したシ
ール部材が必要以上に圧縮されて、シール部材と
シリンダとの間の摺動抵抗が増大したり、ピスト
ンがシリンダの内周面に接触してこれらが損傷し
たりするという問題があつた。

この考案は、ピストンを改良して金属板等のプ
レス成形品で構成し、かつピストンのシール部材
保持部とステアリングロツドとの間に半径方向の
隙間を形成することにより、前述した従来のもの
の問題を解決して、生産性がよくまた軽量である
と共に、シール部材とシリンダとの間の摺動抵抗
の増大を防止することができ、さらにピストンと
シリンダとの接触を防止できる、舵取装置用シリ
ンダ装置を提供することを目的としている。

以下、この考案の一実施例につき第２図ないし
第４図を参照して説明する。

第２図において、１１はピニオン軸であり、こ
のピニオン軸１１はサーボ弁を介してハンドル軸
（ともに図示省略）に連結されている。前記ピニ
オン軸１１に設けたピニオオン１２が、舵取装置
のハウジング１３内で、ステアリングロツド１４
の一側部に形成したラツク１５と噛合されてい
る。前記ハウジング１３の他側にはシリンダ１６
が固定され、ステアリングロツド１４がハウジン
グ１３およびシリンダ１６に挿通され、これらか
ら突出したステアリングロツド１４の両側端部は
ボール継手１７を介して車輪（図示省略）側とそ
れぞれ連結されている。また、ステアリングロツ
ド１４の他側部には後述するピストン１８が嵌
合、固定され、このピストン１８に装着したシー
ル部材１９が前記シリンダ１６に摺動可能に嵌合
されている。

前記ピストン１８は、第３図に示すように、鋼
板のような金属板の一体プレス成形品からなり、
外周側に開口するＵ字状断面のシール部材保持部
１８ａと、ステアリングロツド１４とほぼ同径で
このロツド１４に設けた環状凹溝１４ａ部にかし
め固定される筒状取付部１８ｂとが、可撓性を有
する接続部１８ｃを介して接続されかつステアリ
ングロツド１４の軸方向にずらして形成されてい
る。また、ピストン１８のシール部材保持部１８
ａとステアリングロツド１４との間には半径方向
に隙間Ｇが形成されている。前記シール部材保持
部１８ａには弾性リング２０を介して前記シール
部材１９が嵌挿され、このシール部材１９はシー
ル部材保持部１８ａの外周から突出して、シリン
ダ１６の内周面に当接されている。なお、前記筒
状取付部１８ｂをステアリングロツド１４の環状
凹溝１４ａにかしめ固定することにより、ピスト
ン１８をステアリングロツド１４の軸方向および
周方向に固定すると共に、ピストン１８とステア
リングロツド１４との間におけるシリンダ１６内
の液体のシールを行つている。

前記ピストン１８を製作するには、第４図に示
すように、円形の金属板を、まずプレス成形工程
ａで有底の段付筒状に成形し、次に保持溝成形工
程ｂで筒状の成形品の大径部外周にＶ溝を環状に
形成する。その後、保持部仕上成形工程ｃで、前
記Ｖ溝をＵ字状のシール部材保持部１８ａの所定
形状に仕上成形すると共に、成形品の段部を前記
保持部１８ａの一側壁と密接させる。さらにその
後、底打抜工程ｄで成形品の底を打抜いて所定形
状の筒状取付部１８ｂを形成し、完成したピスト
ン１８を得る。このピストン１８は、かしめ固定
工定ｅでステアリングロツド１４に嵌合させ、こ
れの環状凹溝１４ａ外周側に位置する筒状取付部
１８ｂを外周方向から押圧して塑性変形させるこ
とにより、筒状取付部１８ｂを環状凹溝１４ａ部
にかしめ固定する。尚、上記実施例では金属板よ
りプレス成形するものについて説明したが、これ
に限定されるものではなく、例えば金属管より絞
り加工、ローラ成形等でピストンを成形するもの
でもよい。

以上説明したように、この考案の舵取装置用シ
リンダ装置は、ピストンを、外周側に開口するＵ
字状断面のシール部材保持部と、ステアリングロ
ツドとほぼ同径でこのステアリングロツドにかし
め固定される筒状取付部とをステアリングロツド
の軸方向にずらして一体に形成した、塑性加工品
で構成したので、従来の金属リングに切削加工な
どの機械加工を施して製作したピストンに比べ
て、この考案によるピストンの方が製作に要する
工程が少なく、生産性が向上し、またピストンが
一体成形品で構成されているので、従来のピスト
ンに比べて軽量にできるという効果がある。さら
に、この考案のシリンダ装置は、ピストンが塑性
加工品で構成してあると共に、そのシール部材保
持部とステアリングロツドとの間に半径方向の隙
間が形成してあるので、ステアリングロツドに車
輪側からの押圧力等が加わつた場合に、ピストン
のシール部材保持部の変形によつて、ステアリン
グロツドの半径方向の変形を吸収することがで
き、ピストンに装着したシール部材とシリンダと
の間の摺動抵抗の増大や、ピストンとシリンダと
の接触によるこれらの損傷を防止することができ
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の舵取装置用シリンダ装置のピス
トン部分を示す側断面図、第２図はこの考案の一
実施例の舵取装置用シリンダ装置の側断面図、第
３図は第２図に示すシリンダ装置のピストン部分
を示す側断面図、第４図はこの考案の一実施例の
ピストンの製作工程を工程順に示す説明図であ
る。 １１……ピニオン軸、１２……ピニオン、１４
……ステアリングロツド、１５……ラツク、１６
……シリンダ、１８……ピストン、１８ａ……シ
ール部材保持部、１８ｂ……筒状取付部、１９…
…シール部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サーボ弁を介してハンドル軸に連結したピニオ
   ン軸のピニオンを、車輪側と連結したステアリン
   グロツドのラツクと噛合させ、前記ステアリング
   ロツドにピストンを固定し、このピストンをシー
   ル部材を介してシリンダに摺動可能に嵌合させた
   車両用の舵取装置において、前記ピストンを、外
   周側に開口するＵ字状断面のシール部材保持部
   と、前記ステアリングロツドとほぼ同径でこのス
   テアリングロツドにかしめ固定する筒状取付部と
   を、ステアリングロツドの軸方向にずらして一体
   に形成した、塑性加工品で構成し、前記保持部と
   ステアリングロツドとの間に半径方向の隙間を形
   成したことを特徴とする舵取装置用シリンダ装
   置。