JPH0110413Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0110413Y2 JPH0110413Y2 JP1983167806U JP16780683U JPH0110413Y2 JP H0110413 Y2 JPH0110413 Y2 JP H0110413Y2 JP 1983167806 U JP1983167806 U JP 1983167806U JP 16780683 U JP16780683 U JP 16780683U JP H0110413 Y2 JPH0110413 Y2 JP H0110413Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spherical
- center
- port side
- ignition
- intake port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は熱効率、出力性能の向上を図つたガソ
リンエンジンの燃焼室に関する。
リンエンジンの燃焼室に関する。
エンジンの熱効率、出力性能の向上を図るには
圧縮比を上げることが有効であるが、反面ノツキ
ングが生じ易くなる。このノツキングの発生を燃
焼室を改善することによつて抑制することは種々
試みられている。本出願人の出願に係る特願昭57
−217554号に示す先行技術はその１例である。こ
の先行技術は点火栓の点火中心から燃焼室隅々ま
でに至る距離、すなわち火炎伝播距離を短縮でき
るように、燃焼室の形状、点火栓の点火中心に対
するスキツシユ流の向きを改善する一方、吸入混
合気に与えられる乱れを大きくして火炎伝播速度
を向上させるために、立体的なスキツシユ流及び
良好なスワールが生成されるように構成して、ノ
ツキングを防止している。本考案も同様に、燃焼
室の形状、点火栓の点火中心の位置、スキツシユ
流、スワールを改善し、火炎伝播距離の短縮、火
炎伝播速度の向上を図つて、ノツキングを防止す
ることを目的とするものであるが、特に燃焼室の
形状と点火栓の点火中心位置との関係、及び燃焼
室の形状、点火栓の点火中心位置、スキツシユエ
リアの３者の相対関係を改善することにより、ノ
ツキングを防止したものであり、且つコンパクト
なエンジンにその効果が著しく現れるものであ
る。
圧縮比を上げることが有効であるが、反面ノツキ
ングが生じ易くなる。このノツキングの発生を燃
焼室を改善することによつて抑制することは種々
試みられている。本出願人の出願に係る特願昭57
−217554号に示す先行技術はその１例である。こ
の先行技術は点火栓の点火中心から燃焼室隅々ま
でに至る距離、すなわち火炎伝播距離を短縮でき
るように、燃焼室の形状、点火栓の点火中心に対
するスキツシユ流の向きを改善する一方、吸入混
合気に与えられる乱れを大きくして火炎伝播速度
を向上させるために、立体的なスキツシユ流及び
良好なスワールが生成されるように構成して、ノ
ツキングを防止している。本考案も同様に、燃焼
室の形状、点火栓の点火中心の位置、スキツシユ
流、スワールを改善し、火炎伝播距離の短縮、火
炎伝播速度の向上を図つて、ノツキングを防止す
ることを目的とするものであるが、特に燃焼室の
形状と点火栓の点火中心位置との関係、及び燃焼
室の形状、点火栓の点火中心位置、スキツシユエ
リアの３者の相対関係を改善することにより、ノ
ツキングを防止したものであり、且つコンパクト
なエンジンにその効果が著しく現れるものであ
る。
本考案は上記目的を達成するため、図示する実
施例に例示する如く、ピストン１の頂面２中央部
に外周ラインａが略円形のピストン側燃焼空間３
を凹設する一方、シリンダヘツド４の底面５に吸
気ポート側球面部６と排気ポート側球面部７との
２球面が構成された多球型のヘツド側燃焼空間８
を凹設し、前記吸気ポート側球面部６の球心O1
と前記排気ポート側球面部７の球心O2とを含み
且つシリンダ中心軸線Ｌに平行な第１仮想平面Ａ
に略直交すると共に前記シリンダ中心軸線Ｌを含
む第２仮想平面Ｂ上で、且つ前記吸気ポート側球
面部６の仮想球面上に点火中心O3がほぼ位置す
るように点火栓９を配設し、更に前記第１仮想平
面Ａの両端部を除いた燃焼室周辺部にスキツシユ
エリアS1，S2を設けて、エンジンの燃焼室を構成
したことを特徴とする。
施例に例示する如く、ピストン１の頂面２中央部
に外周ラインａが略円形のピストン側燃焼空間３
を凹設する一方、シリンダヘツド４の底面５に吸
気ポート側球面部６と排気ポート側球面部７との
２球面が構成された多球型のヘツド側燃焼空間８
を凹設し、前記吸気ポート側球面部６の球心O1
と前記排気ポート側球面部７の球心O2とを含み
且つシリンダ中心軸線Ｌに平行な第１仮想平面Ａ
に略直交すると共に前記シリンダ中心軸線Ｌを含
む第２仮想平面Ｂ上で、且つ前記吸気ポート側球
面部６の仮想球面上に点火中心O3がほぼ位置す
るように点火栓９を配設し、更に前記第１仮想平
面Ａの両端部を除いた燃焼室周辺部にスキツシユ
エリアS1，S2を設けて、エンジンの燃焼室を構成
したことを特徴とする。
以下本考案を図示する実施例に基き具体的に説
明する。シリンダヘツド４の底面５には第２図に
示す如き外周ラインｂを有するヘツド側燃焼空間
８を凹設している。このヘツド側燃焼空間８は吸
気ポート１０が開口する吸気ポート側球面部６と
排気ポート１１が開口する排気ポート側球面部７
とで大部分が構成される多球形状に形成されてい
る。このヘツド側燃焼空間８には両球面部６，７
の外は、第１図に示すように点火栓９を配するた
めの空間が必要最小限に凹設されているだけであ
る。前記吸気ポート１０の弁口１０ａは、第２図
に示す如く、その中心が吸気ポート側球面部６の
仮想球面の球心O1より半径方向外方に位置する
ように開口している。同様に前記排気ポート１１
の弁口１１ａも、第２図に示す如く、その中心が
排気ポート側球面部７の仮想球面の球心O2より
半径方向外方に位置するように開口している。１
２は吸気バルブ、１３は排気バルブであり、夫々
の弁口１０ａ，１１ａを開閉する。前記吸気ポー
ト１０は燃焼室Ｐに吸入される混合気に第２図矢
印Ｑで示されるようなスワールを与えられるよう
斜行状に形成されている。このスワールＱの導入
方向の水平成分は、第２図に示す如く、前記両球
心O1，O2を含み且つシリンダ中心軸線Ｌに平行
な第１仮想平面Ａに対し、直角に近い角度（図示
の場合は約75゜、これを70゜〜85゜に定めると好適で
ある。）で交わつている。またスワールＱは、第
２図に示す如く、点火栓９の点火中心O3を通つ
ている。この点火中心O3を第２図に示す位置よ
り更に半径方向中心側に配し、スワールＱの半径
方向中心寄りに位置させてもよい。
明する。シリンダヘツド４の底面５には第２図に
示す如き外周ラインｂを有するヘツド側燃焼空間
８を凹設している。このヘツド側燃焼空間８は吸
気ポート１０が開口する吸気ポート側球面部６と
排気ポート１１が開口する排気ポート側球面部７
とで大部分が構成される多球形状に形成されてい
る。このヘツド側燃焼空間８には両球面部６，７
の外は、第１図に示すように点火栓９を配するた
めの空間が必要最小限に凹設されているだけであ
る。前記吸気ポート１０の弁口１０ａは、第２図
に示す如く、その中心が吸気ポート側球面部６の
仮想球面の球心O1より半径方向外方に位置する
ように開口している。同様に前記排気ポート１１
の弁口１１ａも、第２図に示す如く、その中心が
排気ポート側球面部７の仮想球面の球心O2より
半径方向外方に位置するように開口している。１
２は吸気バルブ、１３は排気バルブであり、夫々
の弁口１０ａ，１１ａを開閉する。前記吸気ポー
ト１０は燃焼室Ｐに吸入される混合気に第２図矢
印Ｑで示されるようなスワールを与えられるよう
斜行状に形成されている。このスワールＱの導入
方向の水平成分は、第２図に示す如く、前記両球
心O1，O2を含み且つシリンダ中心軸線Ｌに平行
な第１仮想平面Ａに対し、直角に近い角度（図示
の場合は約75゜、これを70゜〜85゜に定めると好適で
ある。）で交わつている。またスワールＱは、第
２図に示す如く、点火栓９の点火中心O3を通つ
ている。この点火中心O3を第２図に示す位置よ
り更に半径方向中心側に配し、スワールＱの半径
方向中心寄りに位置させてもよい。
シリンダブロツク１４のシリンダ１５内に配し
たピストン１の頂面２中央部には、外周ラインａ
が略円形で球面状のピストン側燃焼空間３を凹設
している。このピストン側燃焼空間３と前記ヘツ
ド側燃焼空間８とによつて燃焼室Ｐが構成され
る。
たピストン１の頂面２中央部には、外周ラインａ
が略円形で球面状のピストン側燃焼空間３を凹設
している。このピストン側燃焼空間３と前記ヘツ
ド側燃焼空間８とによつて燃焼室Ｐが構成され
る。
前記点火栓９は第１図及び第２図に示す如くそ
の電極部９ａが燃焼室Ｐ内に突出するように配設
され、その点火中心O3は、前記第１仮想平面Ａ
に略直交すると共に前記シリンダ中心軸線Ｌを含
む第２仮想平面Ｂ上に位置している。しかも前記
点火中心O3は前記シリンダ中心軸線Ｌに対し前
記第１仮想平面Ａと反対側に位置すると共に、第
１図に明らかなように吸気ポート側球面部６の仮
想球面上にも位置している。
の電極部９ａが燃焼室Ｐ内に突出するように配設
され、その点火中心O3は、前記第１仮想平面Ａ
に略直交すると共に前記シリンダ中心軸線Ｌを含
む第２仮想平面Ｂ上に位置している。しかも前記
点火中心O3は前記シリンダ中心軸線Ｌに対し前
記第１仮想平面Ａと反対側に位置すると共に、第
１図に明らかなように吸気ポート側球面部６の仮
想球面上にも位置している。
シリンダヘツド４の底面５のヘツド側燃焼空間
８の周辺平坦部とピストン１の頂面２のピストン
側燃焼空間３の周辺平坦部との間には、ピストン
１が上死点近傍まで上昇したときスキツシユ流を
噴出するスキツシユエリアS1，S2が形成されてい
る。このスキツシユエリアS1，S2は第４図にハツ
チングで示すように、前記第１仮想平面Ａの両端
部を除いた燃焼室周辺部に設けられている。第１
仮想平面Ａに沿つた両端部には、吸気バルブ１２
の開閉部位及び排気バルブ１３の開閉部位が位置
するので、これらの部位に限つてスキツシユエリ
アが設けられていないのである。
８の周辺平坦部とピストン１の頂面２のピストン
側燃焼空間３の周辺平坦部との間には、ピストン
１が上死点近傍まで上昇したときスキツシユ流を
噴出するスキツシユエリアS1，S2が形成されてい
る。このスキツシユエリアS1，S2は第４図にハツ
チングで示すように、前記第１仮想平面Ａの両端
部を除いた燃焼室周辺部に設けられている。第１
仮想平面Ａに沿つた両端部には、吸気バルブ１２
の開閉部位及び排気バルブ１３の開閉部位が位置
するので、これらの部位に限つてスキツシユエリ
アが設けられていないのである。
次に本考案の作用及び効果を上記実施例に基い
て説明する。
て説明する。
ヘツド側燃焼空間８は吸気ポート１０及び排
気ポート１１に対応する２球面部６，７を備え
た必要最小限の大きさの空間であり、ピストン
側燃焼空間３はこれに対応する外周ラインが略
円形の空間であるので、両空間８，３によつて
全体形状がピーナツ形状のコンパクトな燃焼室
Ｐが構成される。又点火栓９の点火中心O3は
前記第２仮想平面Ｂ上にほぼ位置して、２球面
部６，７に対しほぼ等距離位置にある。
気ポート１１に対応する２球面部６，７を備え
た必要最小限の大きさの空間であり、ピストン
側燃焼空間３はこれに対応する外周ラインが略
円形の空間であるので、両空間８，３によつて
全体形状がピーナツ形状のコンパクトな燃焼室
Ｐが構成される。又点火栓９の点火中心O3は
前記第２仮想平面Ｂ上にほぼ位置して、２球面
部６，７に対しほぼ等距離位置にある。
この結果、次のことが云える。
・ 点火中心O2で発生した炎は、吸気ポート
側球面部６の中央及び排気ポート側球面部７
の中央にほぼ同様の速さで伝わる。
側球面部６の中央及び排気ポート側球面部７
の中央にほぼ同様の速さで伝わる。
・ 両球面部６，７の夫々の中央からその周辺
に至る距離はほぼ一定で、しかも近距離であ
る。
に至る距離はほぼ一定で、しかも近距離であ
る。
以上の理由により火炎伝播距離の短縮化、均
一化を図ることができる。
一化を図ることができる。
点火栓９の点火中心O3は吸気ポート側球面
部６の仮想球面上にほぼ位置しているので、点
火栓９の電極９ａ及びその周辺部がスワールに
よつて掃浄され易いようになつており、プレイ
グニツシヨンを防止し、火炎伝播速度の向上を
図る上で有利になる。
部６の仮想球面上にほぼ位置しているので、点
火栓９の電極９ａ及びその周辺部がスワールに
よつて掃浄され易いようになつており、プレイ
グニツシヨンを防止し、火炎伝播速度の向上を
図る上で有利になる。
第１仮想平面Ａの両端部を除いた燃焼室周辺
部に十分な広さのスキツシユエリアS1，S2を構
成することができ、第２仮想平面Ｂに沿つた方
向にスキツシユ流を与えることができる。これ
によつて点火栓９の電極９ａまわりに十分なス
キツシユ流を与え、その乱流効果により火炎伝
播速度を向上させることができる。
部に十分な広さのスキツシユエリアS1，S2を構
成することができ、第２仮想平面Ｂに沿つた方
向にスキツシユ流を与えることができる。これ
によつて点火栓９の電極９ａまわりに十分なス
キツシユ流を与え、その乱流効果により火炎伝
播速度を向上させることができる。
本考案のエンジンの燃焼室は、上述のように、
火炎伝播距離の短縮化、均一化及び火炎伝播速度
の向上を図つてノツキングを防止でき、又スワー
ルによる掃浄効果によつてプレイグニツシヨンを
防止できるので、エンジンの熱効率、出力性能の
改善を図ることができる。
火炎伝播距離の短縮化、均一化及び火炎伝播速度
の向上を図つてノツキングを防止でき、又スワー
ルによる掃浄効果によつてプレイグニツシヨンを
防止できるので、エンジンの熱効率、出力性能の
改善を図ることができる。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は縦断面
図、第２図はシリンダヘツドの底面図、第３図は
シリンダヘツドの排気ポートに沿つた縦断面図、
第４図はピストンの平面図である。 １……ピストン、２……頂面、３……ピストン
側燃焼空間、４……シリンダヘツド、５……底
面、６……吸気ポート側球面部、７……排気ポー
ト側球面部、８……ヘツド側燃焼空間、９……点
火栓、Ａ……第１仮想平面、Ｂ……第２仮想平
面、Ｌ……シリンダ中心軸線、O1……吸気ポー
ト側球面部の球心、O2……排気ポート側球面部
の球心、O3……点火中心、S1，S2……スキツシ
ユエリア。
図、第２図はシリンダヘツドの底面図、第３図は
シリンダヘツドの排気ポートに沿つた縦断面図、
第４図はピストンの平面図である。 １……ピストン、２……頂面、３……ピストン
側燃焼空間、４……シリンダヘツド、５……底
面、６……吸気ポート側球面部、７……排気ポー
ト側球面部、８……ヘツド側燃焼空間、９……点
火栓、Ａ……第１仮想平面、Ｂ……第２仮想平
面、Ｌ……シリンダ中心軸線、O1……吸気ポー
ト側球面部の球心、O2……排気ポート側球面部
の球心、O3……点火中心、S1，S2……スキツシ
ユエリア。
Claims (1)
- ピストンの頂面中央部に外周ラインが略円形の
ピストン側燃焼空間を凹設する一方、シリンダヘ
ツドの底面に吸気ポート側球面部と排気ポート側
球面部との２球面で構成された多球型のヘツド側
燃焼空間を凹設し、前記吸気ポート側球面部の球
心と前記排気ポート側球面部の球心とを含み且つ
シリンダ中心軸線に平行な第１仮想平面に略直交
すると共に前記シリンダ中心軸線を含む第２仮想
平面上で、且つ前記吸気ポート側球面部の仮想球
面上に点火中心がほぼ位置するように点火栓を配
設し、更に前記第１仮想平面の両端部を除いた燃
焼室周辺部にスキツシユエリアを設けたことを特
徴とするエンジンの燃焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16780683U JPS6073833U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンの燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16780683U JPS6073833U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンの燃焼室 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6073833U JPS6073833U (ja) | 1985-05-24 |
| JPH0110413Y2 true JPH0110413Y2 (ja) | 1989-03-24 |
Family
ID=30367028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16780683U Granted JPS6073833U (ja) | 1983-10-28 | 1983-10-28 | エンジンの燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6073833U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5348109A (en) * | 1976-08-24 | 1978-05-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 4-cycle internal combustion chamber |
| US4149880A (en) * | 1978-07-19 | 1979-04-17 | Kennecott Copper Corporation | Recovery of copper from arsenic containing metallurgical waste materials |
-
1983
- 1983-10-28 JP JP16780683U patent/JPS6073833U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6073833U (ja) | 1985-05-24 |
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