JPH0110471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は水中ポンプのうち特にフライホイール
を設けたものの改良に関するものである。

近時、吐出配管が長く且つ上り傾斜をもつた状
態で使用した際の運転停止時に生ずるウオータハ
ンマ現象を防止するものとして、ポンプ内にフラ
イホイールを内蔵した水中ポンプが用いられるよ
うになつてきた。

このポンプとしては構成上一般的に、第２図に
示す如く羽根車軸兼用のロータ軸ａ上に上方より
上部軸受ｂ、ロータｃ、フライホイールｄ、下部
軸受抑えｅ、下部軸受ｆ、軸封装置ｇ、羽根車ｈ
の順に配置されている。

しかして、この場合における下部軸受ｆはロー
タ軸ａ上に付設されるロータｃ、フライホイール
ｄ等の重量にも十分耐えるものとして、２個のア
ンギユラーコンタクト形を組合わせて軸受箱ｉに
対し上方より嵌入させたものを用い、内輪側は軸
ａに対し圧入嵌合とし、外輪側は軸受箱ｉに対し
滑合嵌合とすると共に上方より軸受抑えｅにより
適宜緊度で締付ける方式が最適とされている。

しかし乍ら、前記フライホイールｄはその効果
を有効に生ぜしめるためには外径をできるだけ大
きくしなければならないが、ポンプの組立および
分解に際する前記下部軸受抑えｅの締付ボルト操
作時は、モータケーシングｊを外した状態におい
て該モータケーシングと連結するための中間連結
金具ｋとフライホイールｄとの間に少くとも100
mm程度の間隙を設けておくか、またはフライホイ
ールｄ下部に同等の切欠部を設けなければ作業不
能となる。このことは結果的にポンプ全長が長く
なつて羽根車軸兼用のロータ軸ａも太くしなけれ
ばならないため軸受も大きくなり、全重量および
価額増大等多くの欠点を生ずることとなる。

本考案は前述事情に鑑み、ポンプ全長を長くす
ることなく前述下部軸受抑えの締付ボルトの操作
を容易ならしめることを目的としたもので、フラ
イホイールを内・外２個に分割してこのうち内側
ホイールは羽根車軸兼用のロータ軸と一体化せし
め、外側ホイールはその内径をロータ外径より大
とすると共にロータを越え内側ホイールに嵌入可
能として着脱自在に両者を連結せしめる構成とな
すことにより、下部軸受抑えの締付ボルト操作を
外側ホイールを外した状態で容易に行い得る如く
した水中ポンプに関するものである。

第１図に示す実施例に基づき詳述すれば、１は
羽根車軸兼用のロータ軸で上方にロータ２を嵌入
すると共に中間部にはフライホイール３を取付け
てある。４は上方寄り位置にステータ５を嵌入さ
せたモータケーシング、６は該モータケーシング
４の上端に取付けた蓋金具で、下面中央に上部軸
受７を嵌入させて前記ロータ軸１の上端を保持さ
せ、上面には結線部８を取付けてある。

９はモータ外ケーシングで、前記モータケーシ
ング４の中間に設けた段部と蓋金具６間に介在さ
せて壊状の水溜部９ａを形成させてモータ部の冷
却を行い得る如くしてある。

前記フライホイール３は内・外２個に分割した
内ホイール３ａと外ホイール３ｂより成り、この
うち内ホイール３ａはロータ軸１に設けた段部に
対し上方より嵌入させてキー止め後適宜ナツト止
めしてあり、また外側ホイール３ｂは内径を前記
ロータ２の外径より大径の段状に形成して該ロー
タを越えて上方より内側ホイール３ａ外周に形成
させた段部に嵌入し、キー３ｃ、連結板３ｄ、ボ
ルト３ｅにより着脱自在に連結してある。

１０は下部軸受箱を含む軸封装置ケーシング
で、中間連結金具１１を介し前記モータケーシン
グ４下端と連結して、それぞれに形成させた吐出
水通路１０ａ，１１ａ，４ａが前記水溜部９ａに
連通し得る如くしてある。

１２，１３は前記軸封装置ケーシング１０の中
央に上方から嵌入してロータ軸１の下方を保持さ
せた下部軸受で、内輪はロータ軸１に圧入後スナ
ツプリングにより抜止めし、外輪は軸受箱に滑合
嵌入して上方より軸受抑え１４を用い締付ボルト
１５によつて適宜締付けてある。

１６は軸封装置、１７は下部カバー、１８は仕
切板、１９は羽根車、２０はポンプケーシング、
２１は軸封装置ケーシング１０の上面に形成せる
ポケツト部内に設けた検知器で、万一軸封部より
の洩れで油および水が該部に侵入した際に発信し
て運転停止あるいは警報を発し得る如くしてあ
り、電線は中間連結金具１１の上面よりモータケ
ーシング４の内壁に止着した保護チユーブ２２、
ステータ５嵌入部に削設した溝内を経て結線部８
に至つている。

しかして組立に際しては、ロータ軸１に内側ホ
イール３ａを取付後ロータ２を嵌入し、次いで軸
受抑え１４を挿入後下部軸受１２，１３を圧入し
てスナツプリングにより抜止めする。次に軸封装
置ケーシング１０を前記下部軸受１２，１３に嵌
入させ、締付ボルト１５により軸受抑え１４を適
量締付ける。

次にケーシング１０に中間連結金具１１を連結
し、予めケーシング１０に取付けておいた検知器
２１の電線を外部に取出した状態で、ロータ２を
越えて外側ホイール３ｂをキー３ｃと共に内側ホ
イール３ａに嵌入せしめ、連結板３ｄ、ボルト３
ｅにより両者を連結する。

次にモータケーシング４の上方より針金または
紐状体をステータ５の外周部に設けた溝および保
護チユーブ２２下端まで通し、前に引出しておい
た検知器２１の電線と結合する。次いで、ステー
タ５付のモータケーシング４をロータ軸１に嵌装
して中間連結金具１１と連結し、前記針金または
紐状体を上方に引張ると電線が所定位置に挿通さ
れる。

モータ外ケーシング９を嵌挿後、蓋金具６に設
けた穴を介しステータ５および前記検知器２１の
電線を上方に引出し、蓋金具６をモータケーシン
グ４に固定すれば、ロータ軸１の上端は上部軸受
７により保持される。

軸封装置１６、下部カバー１７、仕切板１８、
羽根車１９およびポンプケーシング２０等はこの
後で装着してもよいが、モータケーシング４の嵌
装前に行つてもよい。

分解に際しては前述組立と全く逆の順序で行い
得る。

以上の如くして成る本考案ポンプにおいては、
フライホイールを内・外２個に分割して、下部軸
受抑えの取付・取外しに際しては外側ホイールを
外した状態で行い得るため、フライホイールに切
欠きを設けたり、あるいはフライホイールと中間
連結金具との間に大きな空間部を設ける必要がな
いのでポンプ全長を短くして小形化を図ることが
でき、漏水検知器を設けた場合でも同様に取付や
配線を容易に行えるのみならず、前述下部軸受抑
えの着脱時は中間連結金具も外した状態で行える
ので一層作業が容易となり、小形化と相俟つて全
体的な原価低減が可能となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す主要部縦断面
図、第２図は従来のものを示す同様図である。 尚、図中１は羽根車軸兼用のロータ軸、２はロ
ータ、３はフライホイール、３ａは内側ホイー
ル、３ｂは外側ホイール、４はモータケーシン
グ、７は上部軸受、１０は軸封装置ケーシング、
１１は中間連結金具、１２，１３は下部軸受、１
４は下部軸受抑え、１６は軸封装置、１９は羽根
車、２０はポンプケーシングを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 羽根車軸兼用のロータ軸上に上方より上部軸
   受、ロータ、フライホイール、下部軸受抑え、下
   部軸受、軸封装置、羽根車の順に配置したものに
   おいて、前記フライホイールは内・外２個に分割
   し、このうち内側ホイールは軸と一体化せしめ、
   また外側ホイールはその内径を前記ロータ外径よ
   り大とすると共に、前記ロータを越えて内側ホイ
   ールに嵌入可能として着脱自在に両者を連結せし
   めたことを特徴とする水中ポンプ。