JPH0110485Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、油圧装置におけるオイルタンクの
構造に係わり、更に詳しくは、例えば車両のパワ
ーステアリング装置に使用されるオイルタンクの
改良に関するものである。

〔従来技術〕

一般にパワーステアリング装置の構成として
は、例えば第１図に示すように、エンジン１によ
り回転駆動されるオイルポンプ２と、このオイル
ポンプ２に作動油の供給管３ａを介して接続され
たステアリングユニツト４と、ステアリングユニ
ツト４から排出された作動油を排出管３ｂを介し
て接続し、作動油の浄化を行なうオイルタンク５
とから構成され、ハンドル操作の切り換え時に、
ステアリングユニツト４に作動油を循環供給させ
ることにより、ハンドル操作を円滑に行うもので
ある。

ところで、上記のような従来のオイルタンク５
としては、例えば実開昭54−177618号公報、特開
昭54−53312号公報及び第２図に示すようになも
のが知られている。

即ち、第２図に示すオイルタンク５は、合成樹
脂性の本体６の底壁面に作動油の流入口７と、オ
イルポンプ２の吸込側と接続する作動油の流出口
８とが各々設けられ、また本体６の上壁面には、
前記流出口８と対応する位置にストレーナ９を設
けた作動油の注入口１０が設けられ、更に流出口
７と対応する位置の開口部７ａには、中空筒状の
フイルタ１１をスプリング１２を介して支持する
キヤツプ１３が着脱自在に設けられている。

前記注入口１０に設けられたストレーナ９はサ
ポート１４に支持され、開口部１５を構成するフ
ランジ部１５ａには着脱自在なキヤツプ１６が取
り付けられている。また前記フイルタ１１の上下
端部と、流入口７の突出部及びスプリングホルダ
１９との間にはグロメツト１７が各々介設され、
作動油の漏出を防止している。

また開口部７ａを構成するフランジ部１８内に
は、スプリングホルダ１９が摺動自在に嵌挿さ
れ、このスプリングホルダ１９内にスプリング１
２を介設してキヤツプ１３により締め付け固定す
ることによりフイルタ１１を固定するものであ
る。

なお２０は、キヤツプ１３，１６の内面側に設
けられたパツキンである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然しながら、このような従来のフイルタ１１を
支持する構造にあつては、フイルタ１１の上端に
スプリングホルダ１９を被嵌させ、このスプリン
グホルダ１９の凹部にスプリング１２を嵌め込ん
だ状態でキヤツプ１３を締付け固定しなければな
らなかつたため、フイルタ１１及びキヤツプ１３
の取り付け作業性が極めて悪く、また部品点数が
多いためコストアツプとなる問題があつた。

このような問題は、実開昭54−177618号公報、
特開昭54−53312号公報に開示された技術も同様
であり、スプリングを使用してフイルタを押圧し
て支持させる構成のために、組付け作業性が悪い
上に、部品点数が多いためにコストアツプとなる
問題があつた。

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、構造が簡単で、しかもフイルタ
及びキヤツプの取付け作業性を良好にすると共
に、フイルタを水密的、かつ弾性的に支持して、
作動油の漏出を有効に防止する一方、フイルタ内
のオイル圧力が異常圧力となつた場合には、この
圧力を流出室側に逃がすようにしてフイルタに過
度の負荷が作用するのを有効に防止し、更にオイ
ルタンクの形状をコンパクトにした油圧装置にお
けるオイルタンクの構造を提供することを目的と
している。

〔問題を解決するための手段〕

この考案は上記目的を達成するため、キヤツプ
を備えたオイルタンク本体内を、筒状のフイルタ
を介してタンク底面中央に設けた作動油の流入口
に連通する流入室と、タンク底面の外周面近傍に
設けた流出口に連通する流出室とに区画形成す
る。そして、前記フイルタの一端側は流入口外周
部にシール材を介して装着すると共に、他端側に
は、シール材を介して着脱可能なサポートを設け
る。

このサポートは、フイルタの他端側をシール部
材を介して閉鎖するキヤツプ部と、オイルタンク
本体の内壁面に摺接するリング状の摺接部と、こ
の両部材を連結する複数の支持部材とからなり、
この支持部材は、前記流出室に入り込む断面凹状
に構成され、更にこの複数の支持部材には、スト
レーナが取付けられている。

また、前記オイルタンク本体に装着するキヤツ
プの内壁面には、該キヤツプの取付け時に、前記
キヤツプの上面と弾性的に当接する弾性部材を突
出させて設けている。

〔作用〕

上記のように構成されたオイルタンク本体内に
設けられた筒状のフイルタの組付けは、予めフイ
ルタの一端側（下端部）に、グロメツト等のシー
ル材を圧入すると共に、他端側（上端）にグロメ
ツト等のシール材を圧入し、このフイルタをタン
クの注入開口部から挿入して、前記一端側をオイ
ルタンク本体の中央底面に設けた流入口外周部に
装着する。

また、フイルタの他端側には、サポートのキヤ
ツプ部を被せ、次いでオイルタンク本体の開口部
にキヤツプをネジ込み、この時キヤツプの内壁面
に設けた弾性部材により、前記サポートのキヤツ
プ部の上面を所定の弾性力により押圧させる。こ
のような操作により組付け作業が完了し、そし
て、上下端をシールされた筒状のフイルタは、通
常作動油を濾過した状態で流入室から流出室へ排
出させる。

またフイルタに目詰まり等が生じてフイルタ内
のオイル圧力が異常圧力となつた場合には、その
圧力がサポートのキヤツプ部に作用して、該キヤ
ツプ部を介してサポートを弾性部材の弾性力に抗
して上方に押上げる。この結果、フイルタの他端
側に取付けられたシール部材と、サポートのキヤ
ツプ部との間に間隙が生じて、この間隙から異常
圧力となつた作動油を流出室内に逃がすことで、
フイルタに過度の負荷が作用しないようにしたも
のである。

〔考案の実施例〕

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を第
３図により説明する。

なお以下の説明で、上記第１図及び第２図おい
て説明した従来例と同一構成要素は同一符号を付
して説明は省略する。

第３図はこの考案をパワーステアリング装置に
実施した一実施例を示すもので、同図において、
６はオイルタンク５の本体、７はステアリングユ
ニツト４に排出管３ｂを介して接続する流入口、
１１は流入口７側に一端が嵌挿された中空筒状の
フイルタであつて、前記オイルタンク本体６内
は、このフイルタ１１を介して前記作動油の流入
口７と連通する流入室４１と作動油の流出口８を
備えた流出室４２とが区画形成されている。前記
オイルタンク５の本体６の底壁には、前記フイル
タ１１の一端側の流入室４１と連通する前記流入
口７が突設され、またフイルタ１１の他端側に
は、流出室４２と連通する作動油の注入開口部１
０が形成されている。前記オイルタンク５の本体
内に突設した流入口７の周縁部には、所定の隙間
４３を隔ててフイルタ１１の一端１１ａ側をガイ
ドする円筒状のガイド部４４が突設され、このガ
イド４４の内周面に、前記フイルタ１１の下端部
１１ａに圧入されたグロメツト１７（シール材）
を介してフイルタ１１が摺動可能且つ水密的に嵌
合されている。

前記グロメツト１７（一般的にはシール材）の
鍔１７ａの先端外周部は、前記ガイド部４４の内
周面に密着してシールしている。

また一方、前記フイルタの他端側１１ｂにも、
鍔１７ａを備えたグロメツト１７（シール材）が
圧入され、このグロメツト１７上には、第３図に
示すように、サポート１４が着脱自在に取付けら
れ、このサポート１４は、中央に位置し、かつフ
イルタ１１の他端側開口部をグロメツト１７（シ
ール部材１７）を介して閉鎖するキヤツプ部１４
ａと、オイルタンク５の内壁面に摺接するリング
状の摺接部１４ｂと、この両部材を連結する断面
略凹状の複数の支持部材１４ｃとからなり、前記
流出室４２内に入り込むように構成された断面凹
状の各支持部材１４ｃに、網目状のストレーナ９
が取付けられている。

また、複数の支持部材１４ｃに支持されている
ストレーナ９は、作動油の注入開口部１０と対面
する位置に配設されている。

前記、グロメツト１７の鍔１７ａの外周部とサ
ポート１４の内周面とは圧接状態でシールされ
る。

これによりフイルタ１１の上端１１ｂは、一般
的には閉塞手段によりシール状態で閉じられてい
ると言える。このサポート１４は、前記注入開口
部１０を構成するオイルタンク本体６の円筒部４
５の内壁面に摺動自在に嵌合している。また、前
記注入開口部１０には、着脱自在なオイルタンク
５のキヤツプ１３が取り付けられ、このオイルタ
ンク５のキヤツプ１３の内壁面には、サポート１
４の上面に取り付け状態で弾性的に接触する弾性
部材４６が突設されている。

この弾性部材４６は、この実施例では先端部４
６ａが二股状或いはく字断面の環状部の円周に適
当数のスリツトを設けて弾性力を持たせるように
形成され、キヤツプ１３の弾性部材４６の先端部
４６ａにより、サポート１４のキヤツプ部１４ａ
を介してフイルタ１１を所定位置に弾性的に押し
込む機能及び目詰まり等によりフイルタ１１内の
オイル圧力が急激に上昇した場合に、その圧力に
よりサポート１４を軸方向に移動させて、グロメ
ツト１７と、サポート１４のキヤツプ部１４ａと
の間に間隙を生じさせて、この間隙から圧力を逃
がすようにすることで、フイルタ１１に過度の圧
力が作用するのを有効に防止する機能を有するも
のである。

次にフイルタ１１の組付け作業について説明す
る。

フイルタ１１は、タンク５に組付ける前に予め
次のようにアツセンブリされる。

先ず中空筒状のフイルタ１１の下端部１１ａ
に、前記中空筒状のグロメツト１７を圧入し、ま
た一方フイルタ１１の上端１１ｂにグロメツト１
７を圧入した後、同フイルタ１１をタンク５の注
入開口部１０から挿入し、フイルタ１１の下端部
１１ａをそれに圧入されたグロメツト１７を介し
て前記ガイド部４４の内周面内に嵌合する。この
場合、グロメツト１７の下端がタンク底部に接す
るまで、フイルタ１１を押し込んで置く。次いで
サポート１４を開口部１０から挿入し、その中央
キヤツプ部分をフイルタ１１の上端部１１ｂに被
せ、グロメツト１７の鍔１７ａと外周との間で十
分なシール圧が得られる所定の位置まで押し込
む。次いで開口部１０にキヤツプ１３をネジ込ん
で取り付け、組付け作業を完了する。

以上のようにして、前記キヤツプ１３を完全に
締め込んだ状態では、弾性部材４６の二股状の下
端４６ａは、サポート１４の上面と弾性的に当接
し、グロメツト１７の鍔１７ａとサポート１４中
央のキヤツプ部１４ａの頂部内との間は略密着状
態にある。

フイルタ１１の下端１１ａのグロメツト１７と
タンク本体６の底部も略密着状態にある。

この弾性部材４６の先端部４６ａは、フイルタ
１１が目詰まり等によりオイル圧力が規定圧力以
上に上昇した場合、この圧力でサポート１４のキ
ヤツプ部１４ａが上方に押上られることから弾性
変形するように構成され、そしてサポート１４の
キヤツプ部１４ａが上方に移動することで、フイ
ルタ１１内の容積が拡大し、フイルタ１１に過度
の圧力が作用するのを防止するものである。

また、更にフイルタ１１内のオイル圧力が異常
圧力となつた場合には、サポート１４のキヤツプ
部１４ａが更に上方に移動して、フイルタ１１の
上端に取付けられたグロメツト１７と、サポート
１４のキヤツプ部１４ａとの間に間隙を生じさせ
て、この間隙から流出室４２内に圧力を逃がすよ
うにしている。

以上により、フイルタ１１の上端１１ｂに於て
はフイルタ１１の内周面とグロメツト１７の外周
面との間、及びサポート１４の内周面とグロメツ
ト１７の鍔１７ａの外周面との間がそれぞれ圧接
シールされ、一方フイルタ１１の下端１１ａにお
いては、フイルタ１１の内周面とグロメツト１７
の外周面との間及びガイド部４４の内周面とグロ
メツト１７の鍔１７ａの外周面との間がそれぞれ
圧接シールされ、オイルタンク５内のフイルタ１
１内外が確実にシール区画されるものである。

なお、組付け時は各グロメツト１７とサポート
１４及びオイルタンク底部間に多少の間隙が存在
してもこの考案の効果は得られるものである。サ
ポート１４のみが上方へ移動してもグロメツト１
７のシールは確保される。

前記ガイド部４４の上端内径部には、テーパ面
が形成され、フイルタ１１の挿入作業を容易にし
ている。これにより、組付け作業が簡単におこな
え、作業能率も向上するものである。

なおこの考案は、車両のパワーステアリング装
置に使用されるオイルタンクの支持を例に説明し
たが、これに限定されず、一般のオイルタンク
（流体タンクを広く含む）にも適用できるもので
ある。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のようにオイルタンク本体の
注入開口部に、キヤプの取付け時に、サポートの
上面と当接する弾性部材を突設して構成したの
で、従来のようにスプリングを使用しないでフイ
ルタを支持することが出来、しかも十分なシール
性を確保しながら確実に保持することができ、ま
たスプリングを使用しない為、フイルタを取り付
ける際のキヤツプの締め付け作業性を良好に行う
ことが出来る効果がある。

また部品点数が少ない為コストダウンを図るこ
とも出来ると共に、作動油の注入開口部をフイル
タの他端側で且つ、作動油の流出室に対面するよ
うに形成したため、オイルタンク全体の形状をコ
ンパクトにすることが出来る効果がある。また、
この考案では、フイルタの他端側に、着脱可能な
サポートを設け、このサポートは、フイルタの他
端側をシール部材を介して閉鎖するキヤツプ部
と、オイルタンク本体の内壁面に摺接するリング
状の摺動部と、この両部材を連結するストレーナ
を取付た複数の支持部材とからなるため、もしフ
イルタに目詰まり等が生じてフイルタ内のオイル
圧力が異常圧力となつた場合にも、その圧力がサ
ポートのキヤツプ部に作用して、該キヤツプ部を
介してサポートを弾性部材の弾性力に抗して上方
に押上げ、フイルタの他端側に取付けられたシー
ル部材と、サポートのキヤツプ部との間に間隙が
生じさせて、この間隙から異常圧力となつた作動
油を流出室内に逃がすことで、フイルタに過度の
負荷が作用しないようにすることが出来る効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーステアリング装置に実施
されたオイルタンクの説明図、第２図は従来のオ
イルタンクの断面図、第３図はこの考案に係るオ
イルタンクの要部断面図である。 ５……オイルタンク、６……本体、７……流入
口、８……流出口、９……ストレーナ、１０……
注入口、１１……フイルタ、１３……キヤツプ、
１４……サポート、１７……グロメツト（シール
材）、４１……流入室、４２……流出室、４４…
…ガイド部、４６……弾性部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルタンク本体内を、筒状のフイルタを介し
   て作動油の流入口に連通する流入室と、流出口に
   連通する流出室とに区画形成し、前記フイルタの
   一端側を、流入口外周部にシール材を介して装着
   すると共に、他端側に着脱可能なサポートを設
   け、このサポートは、フイルタの他端側をシール
   部材を介して閉鎖するキヤツプ部と、オイルタン
   ク本体の内壁面に摺接する摺接部と、この両部材
   を連結すると共に、ストレーナを支持する凹状の
   支持部材とからなり、前記オイルタンク本体に装
   着するキヤツプの内壁面に、該キヤツプの取付け
   時に、前記サポートの上面と弾性的に当接する弾
   性部材を設けて成る油圧装置におけるオイルタン
   クの構造。