JPH01107191A - 燃料集合体 - Google Patents
燃料集合体Info
- Publication number
- JPH01107191A JPH01107191A JP62263764A JP26376487A JPH01107191A JP H01107191 A JPH01107191 A JP H01107191A JP 62263764 A JP62263764 A JP 62263764A JP 26376487 A JP26376487 A JP 26376487A JP H01107191 A JPH01107191 A JP H01107191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- channel box
- tie plate
- fuel
- groove
- bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
(産業上の利用分野)
本発明は、原子炉で使用される燃料集合体に関する。
(従来の技術)
燃料集合体、例えば沸騰水型原子炉用の燃料集合体は、
上部タイプレート、多数の燃料棒、1本ないし数本のウ
ォータロッド及び複数のスペーサから燃料バンドルを形
成し、この燃料バンドルにチャンネルボックスをかぶせ
て燃料集合体を構成している。チャンネルボックスは制
御棒のガイドと燃料棒の保護の役割をなしている。
上部タイプレート、多数の燃料棒、1本ないし数本のウ
ォータロッド及び複数のスペーサから燃料バンドルを形
成し、この燃料バンドルにチャンネルボックスをかぶせ
て燃料集合体を構成している。チャンネルボックスは制
御棒のガイドと燃料棒の保護の役割をなしている。
このような構成の従来の燃料集合体を第8図に示す、同
図に示すように、多数の燃料棒2およびウォータロッド
3を正方形に配列し、その゛上端を上部タイプレート4
で、その中間をスペーサ5で、またその下端を下部タイ
プレート6で支持して燃料バンドル1を形成している。
図に示すように、多数の燃料棒2およびウォータロッド
3を正方形に配列し、その゛上端を上部タイプレート4
で、その中間をスペーサ5で、またその下端を下部タイ
プレート6で支持して燃料バンドル1を形成している。
この燃料バンドル1にチャンネルボックス7を上方から
挿入し、上部タイプレート4にネジ8で固定して燃料集
合体9を構成する。
挿入し、上部タイプレート4にネジ8で固定して燃料集
合体9を構成する。
上記燃料棒2は第8図に示すように上端部には上部端栓
10.下端部には下部端栓11がそれぞれ止栓され、ま
た上部端栓lOには、上部タイプレート4とチャンネル
ボックス7の重量を支持し又、燃料棒の伸び差を吸収す
るための膨張スプリング12が装着されている。
10.下端部には下部端栓11がそれぞれ止栓され、ま
た上部端栓lOには、上部タイプレート4とチャンネル
ボックス7の重量を支持し又、燃料棒の伸び差を吸収す
るための膨張スプリング12が装着されている。
原子炉圧力容器R内には、第9図に示されるように、制
御棒13と燃料集合体9が立脚した状態にあり、多数の
燃料集合体9により炉心を構成している。
御棒13と燃料集合体9が立脚した状態にあり、多数の
燃料集合体9により炉心を構成している。
(発明が解決しようとする問題点)
ところで、チャンネルボックス7は、燃料寿命初期では
、下部タイプレート6に嵌まり込んでいるため、下部タ
イプレート6部で重量が支持されるが、燃焼が進むにつ
れてチャンネルボックス7は内外圧差によるクリープ変
形(膨らみ)を生じ。
、下部タイプレート6に嵌まり込んでいるため、下部タ
イプレート6部で重量が支持されるが、燃焼が進むにつ
れてチャンネルボックス7は内外圧差によるクリープ変
形(膨らみ)を生じ。
下部タイプレート6との間にギャップが形成される。従
って、チャンネルボックス7の重量は下部タイプレート
6で支持されず、上部タイプレート今 θで支持されることになる。
って、チャンネルボックス7の重量は下部タイプレート
6で支持されず、上部タイプレート今 θで支持されることになる。
このように、チャンネルボックス7の重量が上前
部タイプレート6ず支持された場合、膨張スプリング1
2は燃料棒の伸び差を吸収するために、チャ今 ンネルボックス7の重量と上部タイプレート噂の重量を
支持できるばね力を有していなければならない。ばね力
は燃焼が進むにつれてへたってくるため、高燃焼度化を
目指す際には、より強いばね力を必要とする。このため
膨張スプリング12が大型化し、組立て長さが増大した
場合、燃料被覆管を短くする必要が生じる恐れがある。
2は燃料棒の伸び差を吸収するために、チャ今 ンネルボックス7の重量と上部タイプレート噂の重量を
支持できるばね力を有していなければならない。ばね力
は燃焼が進むにつれてへたってくるため、高燃焼度化を
目指す際には、より強いばね力を必要とする。このため
膨張スプリング12が大型化し、組立て長さが増大した
場合、燃料被覆管を短くする必要が生じる恐れがある。
一方、燃料棒2にはチャンネルボックス7の重量による
圧縮荷重が加わるため、燃料棒2の曲がり(燃料棒間隙
の確保)の観点からは好ましくない。
圧縮荷重が加わるため、燃料棒2の曲がり(燃料棒間隙
の確保)の観点からは好ましくない。
本発明は上記事実を考慮してなされたものであり、チャ
ンネルボックスの重量が燃料全寿命を通じて下部タイプ
レート6で支持され、脱着を安全、容易かつ確実に行な
えるチャンネルボックスを有し、かつ膨張スプリングの
ばね力を減じることにより組立長さを低減し燃料棒長さ
を増大した燃料集合体を提供することを目的とする。
ンネルボックスの重量が燃料全寿命を通じて下部タイプ
レート6で支持され、脱着を安全、容易かつ確実に行な
えるチャンネルボックスを有し、かつ膨張スプリングの
ばね力を減じることにより組立長さを低減し燃料棒長さ
を増大した燃料集合体を提供することを目的とする。
(問題点を解決するための手段)
本発明は、チャンネルボックス下端部にL字形のバーを
設け、下部タイプレートにはL字形が嵌り込むための溝
を形成していることを特徴としている。
設け、下部タイプレートにはL字形が嵌り込むための溝
を形成していることを特徴としている。
(作 用)
本発明の燃料集合体は、下端部にチャンネルボックス辺
回りついて回転自由なL字形バーが設けられており、チ
ャンネルボックス装着時には、このL字形パーはチャン
ネルボックス外周より外側にあるため燃料バンドルとは
干渉せず、チャンネルボックスが下部タイプレートまで
装着された時にL字形バーが下部タイプレートの溝部に
嵌り込み、チャンネルボックスの重量を支持することが
できる。
回りついて回転自由なL字形バーが設けられており、チ
ャンネルボックス装着時には、このL字形パーはチャン
ネルボックス外周より外側にあるため燃料バンドルとは
干渉せず、チャンネルボックスが下部タイプレートまで
装着された時にL字形バーが下部タイプレートの溝部に
嵌り込み、チャンネルボックスの重量を支持することが
できる。
(実 施 例)
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明の燃料集合体の縦断面図であり、第2図
は本発明の燃料集合体に係るチャンネルボックスと下部
タイプレートの接合部詳細断面図を示している。第3図
〜第5ti<は本発明に係るチャンネルボックスを、ま
た第6図、及び第7図は本発明に係る下部タイプレート
を示している。
は本発明の燃料集合体に係るチャンネルボックスと下部
タイプレートの接合部詳細断面図を示している。第3図
〜第5ti<は本発明に係るチャンネルボックスを、ま
た第6図、及び第7図は本発明に係る下部タイプレート
を示している。
本発明に係るチャンネルボックス14は第3図〜第5図
に示すように下端部に先端形状がT字となっているL字
形バー15を有している。このL字形バー15は第5図
に示すようにチャンネルボックス底辺回りについて回転
が自由な構造となっている。
に示すように下端部に先端形状がT字となっているL字
形バー15を有している。このL字形バー15は第5図
に示すようにチャンネルボックス底辺回りについて回転
が自由な構造となっている。
一方、本発明に係る下部タイプレート16は第6図、及
び第7図に示すように、側壁に丁字形の溝17が設けら
れている。
び第7図に示すように、側壁に丁字形の溝17が設けら
れている。
尚、上記り字形バー15及び丁字形の溝17は、制御棒
が挿入される2面以外の1面あるいは2面に設けられて
いる。
が挿入される2面以外の1面あるいは2面に設けられて
いる。
チャンネルボックス14を燃料バンドル1上方より挿入
する際にはL字形パー15の先端のT字部はバンドル側
面に沿って進み、下部タイプレート16の溝17に到達
すると溝17の内壁面に沿って入り込み溝中に装着され
る。この接合部によってチャンネルボックスの重量が支
えられる。
する際にはL字形パー15の先端のT字部はバンドル側
面に沿って進み、下部タイプレート16の溝17に到達
すると溝17の内壁面に沿って入り込み溝中に装着され
る。この接合部によってチャンネルボックスの重量が支
えられる。
本発明に係る膨張スプリング18は組立長さが短く、ま
たチャンネルボックスの上端に設けられである板19と
上部タイプレートのポスト20上端との間には、燃料バ
ンドル1とチャンネルボックス14の伸び差が吸収でき
る空間21が設けられている。
たチャンネルボックスの上端に設けられである板19と
上部タイプレートのポスト20上端との間には、燃料バ
ンドル1とチャンネルボックス14の伸び差が吸収でき
る空間21が設けられている。
本発明の燃料集合体は、燃料全力命を通じて、チャンネ
ルボックスが下部タイプレートで支持されるため、燃料
棒上端に加わる圧縮荷重は上部タイプレートの重量と若
干の膨張スプリングによるばね力である。従って膨張ス
プリングのばね力を従来より減じることができるため組
立て長さを短くでき、これにより燃料棒長さを長くする
ことが可能となる。また圧縮荷重が小さくなると燃料棒
臼がりは、軽減される。
ルボックスが下部タイプレートで支持されるため、燃料
棒上端に加わる圧縮荷重は上部タイプレートの重量と若
干の膨張スプリングによるばね力である。従って膨張ス
プリングのばね力を従来より減じることができるため組
立て長さを短くでき、これにより燃料棒長さを長くする
ことが可能となる。また圧縮荷重が小さくなると燃料棒
臼がりは、軽減される。
チャンネルボックスの脱着は先端が丁字形となっている
L字形バーと下部チャンネルに設けられた丁字形の溝と
いう、簡便な脱着機構であるため、安全、容易かつ確実
に行うことができる。
L字形バーと下部チャンネルに設けられた丁字形の溝と
いう、簡便な脱着機構であるため、安全、容易かつ確実
に行うことができる。
さらにチャンネル辺中央部で下部タイプレートと接合し
ているためチャンネルのクリープ変形に対する角度も増
す。
ているためチャンネルのクリープ変形に対する角度も増
す。
第1図は本発明にかかる燃料集合体の側面図、第2図は
本発明にかかるチャンネルボックスと下部タイブレー1
〜の接合機構詳細図、第3図は本発明にかかるチャンネ
ルボックスの底面図、第4図は本発明にかかるチャンネ
ルボックスの下部側面図、第5図は本発明にかかるチャ
ンネルL字形バ一部の側面図、第6図は本発明にかかる
下部タイプレート溝部の部分断面図、第7図は本発明に
かかる下部タイプレート溝部に部分側面図、第8図は従
来の燃料集合体の側面図、第9図は原子炉の断面図であ
る。 1・・・燃料バンドル 2・・・燃料棒3・・・ウ
ォータロッド 4・・・上部タイプレート5・・・ス
ペーサ 6・・・下部タイプレート7・・・チ
ャンネルボックス 8・・・ネジ 9・・・燃料集合体10・
・・上部端栓 11・・・下部端栓12・・・
膨張スプリング 13・・・制御棒14・・・本発明
のチャンネル 15・・・L字形バー 16・・・本発明の下部タイプレート 17・・・丁字形溝 18・・・本発明に係る膨張スプリング代理人 弁理士
則 近 憲 佑 同 第子丸 健 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図 11′I而AA 第7図 第6図 第8図
本発明にかかるチャンネルボックスと下部タイブレー1
〜の接合機構詳細図、第3図は本発明にかかるチャンネ
ルボックスの底面図、第4図は本発明にかかるチャンネ
ルボックスの下部側面図、第5図は本発明にかかるチャ
ンネルL字形バ一部の側面図、第6図は本発明にかかる
下部タイプレート溝部の部分断面図、第7図は本発明に
かかる下部タイプレート溝部に部分側面図、第8図は従
来の燃料集合体の側面図、第9図は原子炉の断面図であ
る。 1・・・燃料バンドル 2・・・燃料棒3・・・ウ
ォータロッド 4・・・上部タイプレート5・・・ス
ペーサ 6・・・下部タイプレート7・・・チ
ャンネルボックス 8・・・ネジ 9・・・燃料集合体10・
・・上部端栓 11・・・下部端栓12・・・
膨張スプリング 13・・・制御棒14・・・本発明
のチャンネル 15・・・L字形バー 16・・・本発明の下部タイプレート 17・・・丁字形溝 18・・・本発明に係る膨張スプリング代理人 弁理士
則 近 憲 佑 同 第子丸 健 第1図 第2図 第3図 第4図 第5図 11′I而AA 第7図 第6図 第8図
Claims (1)
- (1)多数の燃料棒を燃料スペーサを介して内部に収容
したチャンネルボックスを有する燃料集合体において、
チャンネルボックスの下端に下部タイプレートとの接合
機構を設け、チャンネルボックスの重量を下部タイプレ
ートで支持することを特徴とする燃料集合体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62263764A JPH01107191A (ja) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | 燃料集合体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62263764A JPH01107191A (ja) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | 燃料集合体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01107191A true JPH01107191A (ja) | 1989-04-25 |
Family
ID=17393957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62263764A Pending JPH01107191A (ja) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | 燃料集合体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01107191A (ja) |
-
1987
- 1987-10-21 JP JP62263764A patent/JPH01107191A/ja active Pending
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