JPH01110802A

JPH01110802A - Device for raising transmission efficiency

Info

Publication number: JPH01110802A
Application number: JP8258088A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Mochida; 持田　茂
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-04-08
Filing date: 1988-04-04
Publication date: 1989-04-27

Abstract

PURPOSE:To aim at raising the efficiency of power transmission between a rotary motion and a reciprocating motion in a reciprocating type engine or a reciprocating type pump, by providing an eccentric shaft which integrally rotates with an external gear that rotates in the condition to mesh with an internal gear. CONSTITUTION:An external gear 6 which rotates around a crank pin 7 and an eccentric shaft 4 which integrally rotates with the external gear 6 are attached to the crank pin 7, and an internal gear 5 is fixed to a cylinder block. The number of the teeth of the gear 5 is twice as many as that of the gear 6. The force which is given to a piston 1 by explosion acts upon the (A) point of the gear 6 through a piston pin 2, a connecting rod 3 and the eccentric shaft 4, and the gear 6 rotates in the condition to be inscribed with the gear 5, so that a crankshaft 8 rotates. In this case, the (A) point is the center of the eccentric shaft 4, and it always shifts on a line by which the center of the crankshaft 8 and the piston pin 2 are joined, so that the lateral pressure which is given to a cylinder by the piston 1 can be eliminated. Therefore transmission of power between a reciprocating motion and a rotary motion can be achieved efficiently.

Description

【発明の詳細な説明】（従来の技術）従来のレシプロエンジン、レシプロ型のポンプなどにお
いては、クランクシャフトからクランクビン、コネクチ
ングロッド、ピストンピンを介してピストンに力を伝え
ることにより、回転運動を往復運動に変えていた。また
、爆発によりピストンにかかった力をピストンピン、コ
ネクチングロッドを介してクランクビンに伝えクランク
ビンを動かすことによりピストンの往復運動をクランク
シャフトの回転運動に変えていた。[Detailed Description of the Invention] (Prior Art) In conventional reciprocating engines, reciprocating pumps, etc., rotational motion is achieved by transmitting force from the crankshaft to the piston via the crank bin, connecting rod, and piston pin. It was changed to a reciprocating motion. In addition, the force applied to the piston due to the explosion was transferred to the crankbin via the piston pin and connecting rod, moving the crankbin, thereby converting the reciprocating motion of the piston into rotational motion of the crankshaft.

（発明が解決しようとする問題点）爆発によりピストンに加えられた力がピストンピン、コ
ネクチングロッドを介してクランクビンに作用する力の
方向とクランクビンの動く方向とが一致せず、また、ク
ランクシャフトによりピストンを動かす場合も、クラン
クシャフトとクランクビンの回転によって、クランクビ
ンがコネクチングロッドに作用する力の方向とコネクチ
ングロッド、ピストンピン、ピストンの動く方向とが一
致しないため、効率良く力を伝動することができなかっ
た。(Problem to be Solved by the Invention) The direction of the force applied to the piston due to the explosion and the direction of the force acting on the crankbin via the piston pin and connecting rod do not match the direction in which the crankbin moves, and Even when the piston is moved by a shaft, the direction of the force exerted by the crankshaft on the connecting rod does not match the direction of movement of the connecting rod, piston pin, and piston due to the rotation of the crankshaft and crankbin, so the force is transmitted efficiently. I couldn't.

（問題を解決する為の手段）この発明のレジ１０エンジンへの実施例を図面にもとづ
いて説明すれば次ぎのとうりである。(Means for Solving the Problems) An embodiment of the present invention applied to a cash register 10 engine will be described as follows based on the drawings.

クランクビン■にクランクビン■を軸として回転する歯
車Ｏ及び歯車Ｏと一体となって回転する偏心軸■を取り
付ける。そして、歯車■の外側に歯車■が回転した場合
、常に歯車Ｏと噛み合うように内側に歯を設けた歯車■
をシリンダーブロックに固定する。ただし、歯車■の歯
数は、歯車Ｏの歯数の２倍の歯数とする。尚、偏心軸■
の中心を第１図によって説明すると次ぎのとうりである
。A gear O that rotates around the crank bin ■ and an eccentric shaft ■ that rotates together with the gear O are attached to the crank bin ■. Then, when the gear ■ rotates on the outside of the gear ■, the gear ■ has teeth on the inside so that it always meshes with the gear O.
fixed to the cylinder block. However, the number of teeth of gear (2) is twice the number of teeth of gear O. In addition, the eccentric shaft ■
The center of this can be explained as follows with reference to FIG.

歯車■が歯車■と噛み合いながら回転した場合、歯車■
の中の部分でピストンピン■の中心とクランクシャフト
■の中心とを結ぶ線上方向を移動する部分をＡ点とする
と偏心軸＠の中心は、Ａ点又はＡ点付近であり、偏心軸
■の外周はクランクビン■全体を含むおうきさである０
以上の歯車■、歯車（５）、偏心軸＠を新たに設けるこ
とにより、ピストン■からの力をクランクシャフト■ｌ
＼、あるいは、クランクシャフト■からの力をピストン
■へ伝動させる。When the gear ■ rotates while meshing with the gear ■, the gear ■
If the part inside that moves along the line connecting the center of the piston pin ■ and the center of the crankshaft ■ is point A, the center of the eccentric shaft @ is at or near point A, and the center of the eccentric shaft ■ The outer periphery is the size of the crank bottle.
By newly providing the above gear ■, gear (5), and eccentric shaft @, the force from the piston ■ is transferred to the crankshaft ■l.
\, or transmit the force from the crankshaft ■ to the piston ■.

（作用）爆発によりピストン■に加えられた力は、ピストンピン
■、コネクチングロッド■を介して偏心軸■に伝わる。(Function) The force applied to the piston (■) due to the explosion is transmitted to the eccentric shaft (■) via the piston pin (■) and the connecting rod (■).

また、偏心軸＠の中心は、クランクシャフト■の中心と
ピストンピン■の中心とを結ぶ線上方向を移動するため
、偏心軸■に加えられる力は、常に、偏心軸■の中心に
、なおかつ、移動方向に加えられる。偏心軸■に加えら
れた力は、偏心軸のと一体となって回転する歯車■のＡ
点にピストンピン■の中心からクランクシャフト■の中
心に向かう方向に沿って加えられる。In addition, since the center of the eccentric shaft @ moves along the line connecting the center of the crankshaft ■ and the center of the piston pin ■, the force applied to the eccentric shaft ■ is always directed to the center of the eccentric shaft ■, and added in the direction of movement. The force applied to the eccentric shaft ■ is caused by the force A of the gear ■ rotating together with the eccentric shaft ■.
point along the direction from the center of the piston pin (■) to the center of the crankshaft (■).

また、歯車Ｏは歯車■と噛み合っているため、Ａ点に加
わった力は、歯車■をクランクビン■を軸として回転さ
せる力となる。ｒｋ車■を回転させようとする力は、歯
車Ｏが歯車■と噛み合っているため、クランクビン■を
クランクシャフト■を軸として回転させようとする力と
なる。そのため、クランクビン■は回転方向に動かされ
、クランクシャフト■は回転する。逆に、クランクシャ
フト■からピストン■に力が伝えられる場合について説
明すると次ぎのようになる。クランクシャフト■が回転
するとクランクビン■のクランクシャフト■を軸とした
回転になる。クランクビン■には、歯車Ｇ）に噛み合っ
ている歯車■と偏心軸■がはめ込まれている。そのため
、歯車■に加えられたクランクビン■からの力は、歯車
■と歯車■との接点を支点としてＡ点をクランクシャフ
ト■中心からピストンピン■中心方向へ動かす作用をす
る、Ａ点に中心を待つ偏心軸もまた同方向に動かされ、
コネクチングロッド■、ピストンピン■、ピストン■の
順に同方向に動かされる。Furthermore, since the gear O meshes with the gear ■, the force applied to point A becomes a force that rotates the gear ■ around the crank bin ■. Since the gear O is meshed with the gear ■, the force that tries to rotate the rk wheel ■ becomes a force that tries to rotate the crank bin ■ around the crankshaft ■. Therefore, the crank bin (■) is moved in the rotational direction, and the crankshaft (■) rotates. Conversely, the case where force is transmitted from the crankshaft (2) to the piston (2) will be explained as follows. When the crankshaft ■ rotates, the crank bin ■ rotates around the crankshaft ■. A gear (■) meshing with a gear (G) and an eccentric shaft (■) are fitted into the crankbin (■). Therefore, the force from the crankbin ■ applied to the gear ■ acts to move point A from the center of the crankshaft ■ toward the center of the piston pin ■, using the contact point between the gear ■ and the gear ■ as a fulcrum. The eccentric shaft waiting for is also moved in the same direction,
The connecting rod ■, piston pin ■, and piston ■ are moved in the same direction in this order.

（発明の効果）偏心軸のとＡ点は、クランクシャフト■の回転にともな
いピストンピン■の中心とクランクシャフト■の中心と
を結ぶ線上方向を往復運動する部分である。そのため、
爆発によりピストン■に加えられる力の方向と一致して
、ピストン■がシリンダーに与える側圧をなくすことが
できる。また、ピストン■からピストンピン■、コネク
チングロッド■、偏心軸（４）を介してＡ点に加えられ
る力は、歯車■をクランクビン■を軸として回転する力
に変えられるが、クランクシャフト■に求心力、あるい
は、遠心力方向への力として作用することがないので、
効率良く力を伝動することができる、逆に、クランクシ
ャフト■からピストン■へ力を伝える場合にも、クラン
クシャフト■がクランクビン■を回転させ、クランクビ
ン■にはめ込まれた歯車■と偏心軸■を回転させるが、
クランクシャフト■への求心力、あるいは、遠心力方向
への力として作用しないため、Ａ点と偏心軸■を効率よ
く動かすことができる。また、偏心軸■は、ピストン■
と同方向の移動をするため、偏心軸■がコネクチングロ
ッド■、ピストンピン■を介してピストン■を動かす場
合、シリンダーにピストン■が側圧を与えることがない
。(Effects of the Invention) Points A and A of the eccentric shaft are parts that reciprocate along a line connecting the center of the piston pin (2) and the center of the crankshaft (2) as the crankshaft (2) rotates. Therefore,
Coinciding with the direction of the force exerted on the piston (■) by the explosion, the lateral pressure exerted by the piston (■) on the cylinder can be eliminated. In addition, the force applied from the piston ■ to point A via the piston pin ■, connecting rod ■, and eccentric shaft (4) can be changed into a force that rotates the gear ■ around the crankbin ■, but the force applied to the crankshaft ■ Since it does not act as a force in the direction of centripetal force or centrifugal force,
Power can be transmitted efficiently. Conversely, when power is transmitted from the crankshaft ■ to the piston ■, the crankshaft ■ rotates the crank bin ■, and the gear ■ fitted in the crank bin ■ and the eccentric shaft ■Rotate the
Since it does not act as a centripetal force on the crankshaft (2) or a force in the direction of centrifugal force, the point A and the eccentric shaft (2) can be moved efficiently. Also, the eccentric shaft ■ is the piston ■
When the eccentric shaft (■) moves the piston (■) via the connecting rod (■) and the piston pin (■), the piston (■) does not apply lateral pressure to the cylinder.

[Brief explanation of the drawing]

図はこの発明のエンジンへの実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は断面図である。ただし、１シリン
ダ一相当分であり、シリンダーブロックは除いである。 ■−ピストン、　■−ピストンピン、　■−コネクチン
グロッド、　■偏心軸、　■−歯車、　■−両歯車　■
−クランクビン、　■−クランクシャフト、　Ａ−Ａ点
、The figure shows an embodiment of the present invention in an engine.
The figure is a front view, and FIG. 2 is a sectional view. However, this is equivalent to one cylinder, and the cylinder block is excluded. ■-Piston, ■-Piston pin, ■-Connecting rod, ■Eccentric shaft, ■-Gear, ■-Double gear ■
-Crankbin, ■-Crankshaft, A-A point,

Claims

[Claims] 1. A gear (5) with teeth on the inside and a gear (5) with teeth on the outside in order to efficiently transmit rotational motion and reciprocating motion.
6) and an eccentric shaft (4) that rotates integrally with the gear (6).
) equipped with a transmission device. 2 Engine provided with the transmission device according to claim 1 3 Pump provided with the transmission device according to claim 1