JPH01110802A - 伝動効率を良くする装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （従来の技術） 従来のレシプロエンジン、レシプロ型のポンプなどにお
いては、クランクシャフトからクランクビン、コネクチ
ングロッド、ピストンピンを介してピストンに力を伝え
ることにより、回転運動を往復運動に変えていた。また
、爆発によりピストンにかかった力をピストンピン、コ
ネクチングロッドを介してクランクビンに伝えクランク
ビンを動かすことによりピストンの往復運動をクランク
シャフトの回転運動に変えていた。

（発明が解決しようとする問題点） 爆発によりピストンに加えられた力がピストンピン、コ
ネクチングロッドを介してクランクビンに作用する力の
方向とクランクビンの動く方向とが一致せず、また、ク
ランクシャフトによりピストンを動かす場合も、クラン
クシャフトとクランクビンの回転によって、クランクビ
ンがコネクチングロッドに作用する力の方向とコネクチ
ングロッド、ピストンピン、ピストンの動く方向とが一
致しないため、効率良く力を伝動することができなかっ
た。

（問題を解決する為の手段） この発明のレジ１０エンジンへの実施例を図面にもとづ
いて説明すれば次ぎのとうりである。

クランクビン■にクランクビン■を軸として回転する歯
車Ｏ及び歯車Ｏと一体となって回転する偏心軸■を取り
付ける。そして、歯車■の外側に歯車■が回転した場合
、常に歯車Ｏと噛み合うように内側に歯を設けた歯車■
をシリンダーブロックに固定する。ただし、歯車■の歯
数は、歯車Ｏの歯数の２倍の歯数とする。尚、偏心軸■
の中心を第１図によって説明すると次ぎのとうりである
。

歯車■が歯車■と噛み合いながら回転した場合、歯車■
の中の部分でピストンピン■の中心とクランクシャフト
■の中心とを結ぶ線上方向を移動する部分をＡ点とする
と偏心軸＠の中心は、Ａ点又はＡ点付近であり、偏心軸
■の外周はクランクビン■全体を含むおうきさである０
以上の歯車■、歯車（５）、偏心軸＠を新たに設けるこ
とにより、ピストン■からの力をクランクシャフト■ｌ
＼、あるいは、クランクシャフト■からの力をピストン
■へ伝動させる。

（作用） 爆発によりピストン■に加えられた力は、ピストンピン
■、コネクチングロッド■を介して偏心軸■に伝わる。

また、偏心軸＠の中心は、クランクシャフト■の中心と
ピストンピン■の中心とを結ぶ線上方向を移動するため
、偏心軸■に加えられる力は、常に、偏心軸■の中心に
、なおかつ、移動方向に加えられる。偏心軸■に加えら
れた力は、偏心軸のと一体となって回転する歯車■のＡ
点にピストンピン■の中心からクランクシャフト■の中
心に向かう方向に沿って加えられる。

また、歯車Ｏは歯車■と噛み合っているため、Ａ点に加
わった力は、歯車■をクランクビン■を軸として回転さ
せる力となる。ｒｋ車■を回転させようとする力は、歯
車Ｏが歯車■と噛み合っているため、クランクビン■を
クランクシャフト■を軸として回転させようとする力と
なる。そのため、クランクビン■は回転方向に動かされ
、クランクシャフト■は回転する。逆に、クランクシャ
フト■からピストン■に力が伝えられる場合について説
明すると次ぎのようになる。クランクシャフト■が回転
するとクランクビン■のクランクシャフト■を軸とした
回転になる。クランクビン■には、歯車Ｇ）に噛み合っ
ている歯車■と偏心軸■がはめ込まれている。そのため
、歯車■に加えられたクランクビン■からの力は、歯車
■と歯車■との接点を支点としてＡ点をクランクシャフ
ト■中心からピストンピン■中心方向へ動かす作用をす
る、Ａ点に中心を待つ偏心軸もまた同方向に動かされ、
コネクチングロッド■、ピストンピン■、ピストン■の
順に同方向に動かされる。

（発明の効果） 偏心軸のとＡ点は、クランクシャフト■の回転にともな
いピストンピン■の中心とクランクシャフト■の中心と
を結ぶ線上方向を往復運動する部分である。そのため、
爆発によりピストン■に加えられる力の方向と一致して
、ピストン■がシリンダーに与える側圧をなくすことが
できる。また、ピストン■からピストンピン■、コネク
チングロッド■、偏心軸（４）を介してＡ点に加えられ
る力は、歯車■をクランクビン■を軸として回転する力
に変えられるが、クランクシャフト■に求心力、あるい
は、遠心力方向への力として作用することがないので、
効率良く力を伝動することができる、逆に、クランクシ
ャフト■からピストン■へ力を伝える場合にも、クラン
クシャフト■がクランクビン■を回転させ、クランクビ
ン■にはめ込まれた歯車■と偏心軸■を回転させるが、
クランクシャフト■への求心力、あるいは、遠心力方向
への力として作用しないため、Ａ点と偏心軸■を効率よ
く動かすことができる。また、偏心軸■は、ピストン■
と同方向の移動をするため、偏心軸■がコネクチングロ
ッド■、ピストンピン■を介してピストン■を動かす場
合、シリンダーにピストン■が側圧を与えることがない
。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明のエンジンへの実施例を示すもので、第１
図は正面図、第２図は断面図である。ただし、１シリン
ダ一相当分であり、シリンダーブロックは除いである。 ■−ピストン、　■−ピストンピン、　■−コネクチン
グロッド、　■偏心軸、　■−歯車、　■−両歯車　■
−クランクビン、　■−クランクシャフト、　Ａ−Ａ点
、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　回転運動と往復運動とを効率良く伝動させるために
   内側に歯を設けた歯車（５）、外側に歯を設けた歯車（
   ６）及び歯車（６）と一体になつて回転する偏心軸（４
   ）を取り付けた伝動装置。 ２　特許請求の範囲１項の伝動装置を設けたエンジン ３　特許請求の範囲１項の伝動装置を設けたポンプ