JPH01111591A - 自動２輪車のカウリング - Google Patents
自動２輪車のカウリングInfo
- Publication number
- JPH01111591A JPH01111591A JP62270582A JP27058287A JPH01111591A JP H01111591 A JPH01111591 A JP H01111591A JP 62270582 A JP62270582 A JP 62270582A JP 27058287 A JP27058287 A JP 27058287A JP H01111591 A JPH01111591 A JP H01111591A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- cowling
- face
- window
- guide face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、水冷または油冷エンジンを搭載した自動２
輪車のカウリングに関する。
輪車のカウリングに関する。
（従来の技術）
水冷または油冷エンジンを搭載した自動２輪車では、そ
の冷却水、冷却オイルを放熱するためのラジエタを備え
ている。ラジエタの放熱効率をよくするためには、走行
風が効率よく当る場所、すなわち車体前部のダウンチュ
ーブ前面にラジエタを取着けるのが普通である。さらに
効率をよくするためラジエタをＶ型に形成したものがあ
る。
の冷却水、冷却オイルを放熱するためのラジエタを備え
ている。ラジエタの放熱効率をよくするためには、走行
風が効率よく当る場所、すなわち車体前部のダウンチュ
ーブ前面にラジエタを取着けるのが普通である。さらに
効率をよくするためラジエタをＶ型に形成したものがあ
る。
車体前部をカウリングで覆った自！ｌ１１２輪車では、
比較的効率よく走行風を取り入れやすいが、前面開放部
にガイドプレートを設けて走行風をより多くラジエタに
導くようにする。それでもなお、通過する風量が充分で
なく、大型、高速エンジンなどに対してはラジエタの大
型化を抑えにくいという問題があった。
比較的効率よく走行風を取り入れやすいが、前面開放部
にガイドプレートを設けて走行風をより多くラジエタに
導くようにする。それでもなお、通過する風量が充分で
なく、大型、高速エンジンなどに対してはラジエタの大
型化を抑えにくいという問題があった。
（発明が解決しようとする問題点）
このように、自動２輪車のラジエタは熱交換する走行！
ａ最が充分でないために、効率が低く、勢い大型化を免
れないという問題があるのに鑑み、この発明では、カウ
リング形状を改変して走行風の通過を増量して冷却効率
を高め、ラジエタの小型化を図った自動２輪車のカウリ
ングを提供することを目的とする。
ａ最が充分でないために、効率が低く、勢い大型化を免
れないという問題があるのに鑑み、この発明では、カウ
リング形状を改変して走行風の通過を増量して冷却効率
を高め、ラジエタの小型化を図った自動２輪車のカウリ
ングを提供することを目的とする。
〔発明の構成）
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、この発明の自動２輪車のカウ
リングは水冷または油冷エンジンを搭載した自動２輪車
において、車体前部を覆うカウリング前面を、凹曲平断
面形状で後上方へ傾斜したガイド面によって一体に閉塞
して形成し、その上部にあけた通風窓の背後にＶ型また
は同様に凹曲平断面形状のラジエタをダウンチューブに
取着けるようにした構成にしたものである。
リングは水冷または油冷エンジンを搭載した自動２輪車
において、車体前部を覆うカウリング前面を、凹曲平断
面形状で後上方へ傾斜したガイド面によって一体に閉塞
して形成し、その上部にあけた通風窓の背後にＶ型また
は同様に凹曲平断面形状のラジエタをダウンチューブに
取着けるようにした構成にしたものである。
（作用）
以上の構成により、走行風はカウリング前面のガイド面
の全面から後上方へ誘導されて窓からカウリング内へ吹
き込まれ、窓の背後に設置したラジエタに大量の空気を
通過させて冷却効率を高める。ラジエタは■型または凹
曲平断面形状で面積が大きくさらに冷却効率がよい。
の全面から後上方へ誘導されて窓からカウリング内へ吹
き込まれ、窓の背後に設置したラジエタに大量の空気を
通過させて冷却効率を高める。ラジエタは■型または凹
曲平断面形状で面積が大きくさらに冷却効率がよい。
ガイド面はカウリング前面を閉塞しているので、フロン
トフェンダａ１１！を補佐し、またカウリングの剛性を
高めるので、前端縁部が走行風により振動するのを防ぎ
、肉厚を薄くすることができる。
トフェンダａ１１！を補佐し、またカウリングの剛性を
高めるので、前端縁部が走行風により振動するのを防ぎ
、肉厚を薄くすることができる。
（実施例）
以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。
第１図において、前輪１を支持するヘッドバイブ２に後
方へタンクレール３、後下方へダウンチューブ４が接続
されて主フレーム５が構成され、内部にエンジン６が搭
載される。エンジン６は水冷式で、ラジエタ７がダウン
チューブ４前面に取着けられている。
方へタンクレール３、後下方へダウンチューブ４が接続
されて主フレーム５が構成され、内部にエンジン６が搭
載される。エンジン６は水冷式で、ラジエタ７がダウン
チューブ４前面に取着けられている。
符号８で示したのはカウリングで、前輪１の後方からエ
ンジン６の両側にかけて車体前部を覆い、空力的抵抗を
軽減する。このカウリング８の前面は開放せず一体構造
のガイド面９によって閉塞されている。
ンジン６の両側にかけて車体前部を覆い、空力的抵抗を
軽減する。このカウリング８の前面は開放せず一体構造
のガイド面９によって閉塞されている。
ガイド面９は、第２図にも示すように、横断面が凹曲す
る形状で後上方に傾斜する面に形成され、上部に窓１０
が開く。また縦方向のガイド溝１１や小窓１２が形成さ
れている。窓１０の直ぐ背後には前記ラジエタ７が位置
するように設定され、ラジエタ７はＶ型もしくは図示の
ように同様の凹曲平断面形状に形成されている。上記小
窓１２はＶ型エンジン前シリンダの点火プラグ１３のサ
ービスホールである。
る形状で後上方に傾斜する面に形成され、上部に窓１０
が開く。また縦方向のガイド溝１１や小窓１２が形成さ
れている。窓１０の直ぐ背後には前記ラジエタ７が位置
するように設定され、ラジエタ７はＶ型もしくは図示の
ように同様の凹曲平断面形状に形成されている。上記小
窓１２はＶ型エンジン前シリンダの点火プラグ１３のサ
ービスホールである。
こうして車両が走行すると、ガイド面９の全面に当った
走行風が全て上方の窓１０へ誘導されてラジエタ７へ通
す。したがってラジエタ７の冷却効率は飛躍的に向上す
る。またカウリング前端縁部の剛性が高くなり、走行風
によってフラッフリングを起すのを有効に防ぎ、カウリ
ングの薄肉化ができる。
走行風が全て上方の窓１０へ誘導されてラジエタ７へ通
す。したがってラジエタ７の冷却効率は飛躍的に向上す
る。またカウリング前端縁部の剛性が高くなり、走行風
によってフラッフリングを起すのを有効に防ぎ、カウリ
ングの薄肉化ができる。
以上の通りこの発明になる自８２輪車のカウリングは、
全面を閉塞する凹曲平断面で後上方に傾斜したガイド面
によって走行風を大量にラジエタに導入させたもので、
ラジエタのＶ型、または凹曲平断面構成と協働して冷却
効率を大巾に向上すると共に、剛性強化、薄肉化および
フロントフェンダとしての機能を得る効果がある。
全面を閉塞する凹曲平断面で後上方に傾斜したガイド面
によって走行風を大量にラジエタに導入させたもので、
ラジエタのＶ型、または凹曲平断面構成と協働して冷却
効率を大巾に向上すると共に、剛性強化、薄肉化および
フロントフェンダとしての機能を得る効果がある。
４、図面ノｒＩＲＩｌす説明
第１図はこの発明の実施例を示す自動２輪車の側面図、
第２図は上記自ｖＪ２輪車のカウリング前面部の構成を
示す斜視図である。
第２図は上記自ｖＪ２輪車のカウリング前面部の構成を
示す斜視図である。
１・・・前輪、２・・・ヘッドパイプ、３・・・タンク
レール、４・・・ダウンチューブ、５・・・主フレーム
、６・・・エンジン、７・・・ラジエタ、８・・・カウ
リング、９・・・ガイド面、１０・・・窓。
レール、４・・・ダウンチューブ、５・・・主フレーム
、６・・・エンジン、７・・・ラジエタ、８・・・カウ
リング、９・・・ガイド面、１０・・・窓。
Claims (1)
- 水冷または油冷エンジンを搭載した自動２輪車において
、車体前部を覆うカウリング前面を、凹曲平断面形状で
後上方へ傾斜したガイド面によって一体に閉塞して形成
し、その上部にあけた通風窓の背後にＶ型または同様に
凹曲平断面形状のラジエタをダウンチューブに取着ける
ようにしたことを特徴とする自動２輪車のカウリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270582A JPH01111591A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のカウリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62270582A JPH01111591A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のカウリング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01111591A true JPH01111591A (ja) | 1989-04-28 |
Family
ID=17488135
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62270582A Pending JPH01111591A (ja) | 1987-10-27 | 1987-10-27 | 自動２輪車のカウリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01111591A (ja) |
-
1987
- 1987-10-27 JP JP62270582A patent/JPH01111591A/ja active Pending
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