JPH01111904A - 路床面の融雪融氷構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、路床面の融雪融氷構造に関し、詳しくは舗
装された歩道、車道、滑走路等の路面やグランド等の床
面（以下、路床面と総称する）の下にパイプを埋設し、
このパイプに熱媒体を流通して路床面を加温することに
より、路床面の積雪や凍結を融解あるいは防止する路床
面の融雪融氷構造に関する。

（従来技術） 歩道、車道、滑走路、あるいはグランド等の舗装された
路床面の積雪または凍結を防止あるいは融解等する方式
としては、スプリンクラ−を設置して路床面に散水する
方式や塩化カルシウム等を散布する方式等が知られてい
る。しかし、前記スプリンクラ−の設置はコストが嵩む
うえ、降雪時には常時散水しなければならないので多量
の水が確保できない地域では実施し離り、また塩化カル
シウムの散布は作業が繁雑なうえ周辺の樹木の生育に悪
影響を及ぼすなどの問題がある。

そこで、最近、路床面の下にパイプを埋設し、このパイ
プに温水、不凍液、井水等の熱媒体を流通させて路床面
を加温することにより、加温領域の融雪融氷等をするこ
とが試みられている。これは、一般的に、路床面の下に
設けた砂利または砕石層にパイプを埋設してその上に通
常の舗装をするか、または通常の路床面舗装時に舗装体
内にパイプを埋設し、このパイプに温水、不凍液、井水
等の熱媒体を流通させている６しかし、従来、この方式
においては、もっばら降雪または積雪時における路床面
の積雪・凍結の防止あるいは融解に主眼がおかれ、融解
後の融雪水、すなわち所謂雪解は水の処理についてはほ
とんど考慮が払われず、たんに自然の蒸発によるか、ま
たは路床面の勾配に従って路床面上を自然排水している
のが通常である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記のとおり、従来の路床面の融雪融氷構造においては
、融雪後の雪解は水は自然に蒸発させるか、路床面の勾
配に従って路床面上を流して排水しているのが通常であ
る。そのため、雪解は水が残雪等によって加温領域内の
路床面上に滞溜し、または加温領域外に流れ出して、気
温の低下に伴ってそれが凍結したり、さらに積雪をシャ
ーベット化させ、その結果たとえば道路の場合、歩行者
が転倒したり、車輌がスリップし易いなどの事情があっ
た。また、路床面上において雪解は水も加温され、それ
がそのま）捨て去られることになり、熱媒体の熱が無駄
に消費されるという事情があった。

この発明は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、融雪融氷によって生じた雪解は水を
路床面から速やかに排水することにより雪解は水によっ
て路床面が凍結等するのを防止すると共に、熱媒体の熱
の無駄な消費をなくし、路床面を効率的に加温できる路
床面の融雪融氷構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段および作用）この発明は
、舗装された歩道、車道、滑走路。

あるいはグランド等の施設において、その路床面の下３
〜２５国の位置に路床面とはｆ平行に熱媒体の流通する
パイプを埋設し、路床面から少くとも３０以上の深さま
での上層部を透水性を具備した舗装体で形成すると共に
、この舗装体の下に舗装体を透過した水の排水路を設け
ることにより、融雪、融氷によって生じた雪解は水を速
やかに路床面上から排除し、雪解は水によって路床面が
凍結したり、積雪がシャーベット状になるのを防止する
と共に、路床面を効率的に加温できるようにしたことに
ある。

この発明において、路床面の下に埋設されるパイプは、
鋼管等の金属製であっても合成樹脂製であってもよく、
また単管である必要はなく、２本のパイプを連接した二
連のパイプであってもよいが、−耐食性を具備している
ことが望ましい。そして、このようなパイプは路床面の
下３〜２５国、好ましくは５〜１０ａｌの位置に路床面
に対してはゾ平行に埋設する。パイプの埋設位置が路床
面の下３Ｇより浅いと、路床面に加わる荷重によりパイ
プが破損するおそれがあるうえ、所謂わだち堀れ等によ
りパイプが露出することがあり、逆に路床面の下２５ｃ
ｎより深いと路床面の加温が田辺になる。

また、この発明では、路床面から少くとも３ａｎ以上の
深さまでの上層部、好ましくは前記パイプ埋設位置まで
の深さの上層部を透水性を具備した舗装体で形成するが
、その舗装材料は特に限定されず、アスファルト、コン
クリート、レンガ等どのような舗装体であってもよい。

（実施例） 以下、この発明の実施例を、舗装路につき図面にもとづ
いて説明する。

第１図および第３図は第一の実施例を示すもので、１は
たとえばアスファルト舗装された路床面としての路面２
をもつ道路である。この道路１の路肩構成は第１図に示
すように、上層から下層に舗装部３、路床部４よりなり
、舗装部３はさらに表層５および基層６からなる上層部
７と下層部８よりなっている。前記下層部８は、路面２
から加えられる交通荷重のエネルギーを吸収分散し、路
床部４に荷重を低減して均等に伝達する層で、たとえば
砕石、スラグ、山砂利、砂あるいはこれらにセメント系
または瀝青系の添加材を加えて築造しである。また、基
層６は下層部８の上方に設けられ、非透水性の加熱アス
ファルト混合物によってつくられており、この基層６の
上面９には道路１の長さ方向、つまり縦方向に亘り、排
水路である排水溝１０・・・と複数の保持ｔ７１１１・
・・が設けられている。前記排水溝１０は、その上部を
金属製網目状体１２で被蓋され、その両端部および中間
部において、道路１を横断する方向、つまり幅方向に設
けられた排水連絡溝１３に連通され、さらにこの排水連
絡溝１３は道路１の側部に設けられた側溝１４に連通さ
れている。また、前記保持溝１１の内面には断熱材層１
５が設けられ、この断熱材層１５の上に二連のパイプ１
６が保持溝１１に保持されて配設されている。そして、
前記基Ｗ！Ｊ６の上層には、前記パイプ１６．・・・を
埋設するように表層５が形成され、表層５．の上面は路
面２として構成されている。

この表層５は、透水性を具備した舗装体、たとえば骨材
粒度を開粒度にしたアスファルト舗装体により形成され
ている。また、路面２はその中央部より路肩側にかけて
下方に傾斜するように勾配が設けられており、前記基層
６の上面も前記路面２と同様の勾配が形成されている。

他方、上記パイプ１６の両端側には、これらパイプ１６
・・・とはｆ直交する方向に熱媒体入口側ヘッダ１７ａ
、１７ｂと熱媒体出口側ヘッダ１８ａ、１８ｂとが設け
られ、前記２連パイプ１６のうち一方のパイプ１６ａの
一端は熱媒体入口側ヘッダ１７ａに、他端は熱媒体出口
側ヘッダ１８ｂに接続され、また２連パイプの他方のパ
イプ１６ｂの一端は熱媒体入口側へラダ１７ｂに、他端
は熱媒体出口側へラダ１８ａに接続されている。したが
って、パイプは隣り合うパイプに流通する熱媒体の流通
方向が相互に逆方向になるように配設されている。そし
て、前記熱媒体入口側ヘッダ１７ａ、１７ｂは合流して
往き管１９を介して熱媒体供給源２０を構成するポンプ
２１の吐出口２２に接続され、出口側ヘッダ１８ａ、１
８ｂは合流して返り管２３を介して熱媒体供給源２０を
構成する温水ボイラ２４の入口側２５に接続されている
。

さらに、この温水ボイラ２４の出口側２６はタンク２７
の入口側２８に接続され、タンク２７の出口側２９は前
記ポンプ２１の吸込口３０に接続されていて熱媒体の循
環系路３ｃｍが構成されている。

上記のように熱媒体の循環系路が構成されているので、
ポンプ２１を駆動して熱媒体としての温水をパイプに流
通させると、路面２は加温されることになり、その結果
、路面２の積雪・凍結は融解される。その際、道路１の
表層５は透水性を具備した舗装体によって形成されてい
るので、融解によって生じた雪解は水はこの表層５を透
過して基層６に達し、基層６の上面９に設けられた排水
溝１０に流れ、さらに排水溝１０より排水連絡溝１３を
介して道路の側部に設けられた側溝１４に排水される。

したがって、融雪によって生じた雪解は水は路面２に滞
溜することなく、または少くともわずかの滞溜時間、に
より速やかに路面２から排水されることになり、雪解は
水が気温の低下によって凍結したり、残雪をシャーベッ
ト状にするおそれがない。

しかも、雪解は水は、表層５を透過する過程で熱媒体に
より加温され０℃以上の温度を有するので、排水溝１０
および排水連絡溝１３を流れる過程で、それ自体が一種
の熱媒体の役割を果たすことになる。

さらに、保持溝１１には断熱材層１５が設けられ、パイ
プ１６は断熱材層１５の上に配設されているので、パイ
プ１６を流通する熱媒体の加温効果はもっばらパイプ１
６の上層に及び、その下層を加温することが少く、効率
的な融雪融氷が行える。

第４図は、この発明の第二の実施例を示すもので、パイ
プ１６の保持溝１１を排水路として兼用したものである
。すなわち、この実施例においては、保持溝１１はその
端部または中間部において排水連絡溝１３と連通し、ま
たパイプ１６の外径より大きい広さに形成してあって、
パイプ１６との間の空隙３２が排水路の役割を果すよう
になっている。このように構成すると、排水溝と保持溝
とを各別に設ける必要がなくなり、施工作業の手間が省
け、施工コストを低下できる。

第５図は、この発明の第三の実施例を示すもので、道路
１の上層部７を全体として透水性を具備した舗装体で形
成し、下層部８を非透水性の舗装体とし、この非透水性
舗装体である下層部８の上面に排水路としての排水溝１
０および排水連絡溝１３を設けると共に、パイプ１６を
前記上層部７の内部に埋設したものである。このように
構成すると、排水路は路面に遠い路面下に設けることが
できるので、交通量が多く、あるいは交通荷量の大きい
場合でも、排水路により路面２にクラック等の生ずるお
それがなく、市街地の舗装路の融雪融氷に好適である。

第６図は、この発明の第四の実施例を示すもので、非透
水性舗装体の内部にパイプ１６を埋設した既設の舗装路
において、上記既設の非透水性舗装体を基層６とし、こ
の基層６の上面に防水層３３を設け、防水層３３の上層
に透水性を具備した舗装体よりなる表層５を形成すると
ともに、この表層５の下で前記防水層３３上に道路１を
横、断する方向に亘って排水路１０を設けたものである
。このように構成すると、既設の一舗装路の路面上を防
水し、その上に透水性舗装体を増厚すれば足りるので建
設費用が安くなり、交通量の比較的少い過疎地の道路に
ついても容易にこの発明の適用が可能となる。

なお、前記各実施例においては、排水路は透水性舗装体
の下に溝状に設けたが、排水路は溝あるいは凹状である
必要はなく、透水性舗装体の下に通水可能な砕石等の層
を設け、これを排水路とすることもできる。また、前記
実施例ではパイプは道路の長さ方向に配設し、排水溝は
パイプの配設方向に沿って設けたが、パイプおよび排水
溝はその両者またはいずれかを道路の幅方向に亘って設
けてもよく、また直列的に配設しないで蛇行させて配列
してもよい。さらに、前記実施例は道路について説明し
たが、この発明は歩道、車道、滑走路に限らず、たとえ
ば駐車場またはグランド等のような施設であっても、人
の歩行または車輌等が通行することがあり、あるいはそ
れが可能な場所の舗装床面の融雪融氷にも、適用できる
ものである。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、舗装された路
床面から少くとも３ａ１以上の深さまでの上層部を透水
性を具備した舗装体で形成し、この舗装体の下に排水路
を設けたから、路床面の融雪融氷によって生じた雪解は
水は速やかに路床面から排水され、雪解は水が加温領域
の路床面に残留して気温の低下により凍結したり、残雪
をシャーベット化し、あるいは加温領域外に流れ出て積
雪を氷結することがない、しかも、排水路を流れる水は
透水性舗装体を通過中加温されるので、それ自体が熱媒
体の役割を果すことになり、路床面を効率的、無駄なく
加温することができるなどという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明の第一の実施例を示すも
ので、第１図は熱媒体流通パイプを埋設した舗装路の要
部断面図、第２図はパイプおよび排水路の配置状態を示
す平面図、第３図は熱媒体流通の系統を示す説明図、第
４図はこの発明の第二の実施例を示す断面図、第５図は
この発明の第、三の実施例を示す断面図である。 ２・・・路面（路床面）　　３・・・舗装部５・・・表
層（透水性を具備した舗装体）１０・・・排水溝　　　
　　　１１・・・保持溝１３・・・排水連絡溝　　　　
１４・・・側溝１５・・・断熱材層　　　　　１６・・
・パイプ特許出願人　株式会社バチイネ商会 第１図 第４図 第５図 ９６図 手続補正書（方刻 昭和６３年２月２２日　勅 特許庁長官　小　　川　　邦　　夫　　殿１、事件の表
示 昭和６２年特許願第２６９７３０　号 ２、発明の名称　　路床面の融雪融氷構造３、補正をす
る者 ４、代理人 ６、補正の対象 明細書の１４頁１６行、「断面図」の後に、「、第６図
はこの発明の第四の実施例を示す断面図」を追加する。 手続補正書 昭和６３年６月７日 特許庁長官　小　　川　　邦　　夫　　殿　　　　４１
、事件の表示 昭和６２年特許願第２６９７３０　号 ２、発明の名称　　路床面の融雪融氷構造３、補正をす
る者 ４、代理′人 パ・　１．７″ ５、補正命令の日付　　　自　発 ６、補正の対象 明細書の特許請求の範囲の欄及び発明の詳細な説明の欄 （１）明細書の特許請求の範囲の記載を下記のとおり訂
正する。（訂正個所は■の追加） 記 ■　舗装された路床面の加温領域の下にパイプを埋設し
このパイプに熱媒体を流通して路床面を加温する路床面
の融雪融氷構造において、パイプを路床面の下３〜２５
ａｎの位置に路床面とほゞ平行に配設し、路床面から少
くとも３ｃｍ以上の深さまでの上層部を透水性を具備し
た舗装体で形成すると共に、この舗装体の下に当該舗装
体を透過した水を前記加温領域外に導く排水路を設けた
ことを特徴とする路床面の融雪融氷構造。 ■　パイ′プは、路床面の下３〜２５ａ＋１の位置に設
けられた保持′溝に保持されて路床面の下に埋設されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の路床
面の融雪融氷構造。 ■　パイプは、断熱材層の上に配設されて路床面の下に
埋設されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の路床面の融雪融氷構造。 ■　パイプは、耐食性を具備した一連または二連のパイ
プであり、隣り合うパイプを流通する熱媒体の流通方向
が互いに逆方向となるように配設されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の路床面の融雪融氷構
造。 ■　排水路は、その全部または一部が前記保持溝である
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項および第２項記
載の路床面の融雪融氷構造。 ■　排水路は、少くともその下側が防水された排水可能
な層であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の路床面の融雪融氷構造。 ■　透水性を具備した舗装体は、アスファルト、コンク
リート、アスファルトコンクリート、レンガのもちの１
種または２種以上からなる舗装体と透水性材料よりなる
舗装体との組合せにより形成され、実質的に透水性を具
備していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の路床面の融雪融氷構造。 （２）明細書７頁、３行の「あってもよ」の後に、「く
、さらに通常の舗装体、たとえばアスファルト、コンク
リート、アスファルトコンクリート。 レンガ等のうちの１種または２種以上からなる舗装体と
透水性材料よりなる舗装体とを組合せて構成し、加温領
域内の水を透水材料よりなる舗装体の下に透過させるこ
とにより、実質的に透水性を具備した舗装体として形成
してもよ」を加入する。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）舗装された路床面の加温領域の下にパイプを埋設
   しこのパイプに熱媒体を流通して路床面を加温する路床
   面の融雪融氷構造において、パイプを路床面の下３〜２
   ５ｃｍの位置に路床面とほゞ平行に配設し、路床面から
   少くとも３ｃｍ以上の深さまでの上層部を透水性を具備
   した舗装体で形成すると共に、この舗装体の下に当該舗
   装体を透過した水を前記加温領域外に導く排水路を設け
   たことを特徴とする路床面の融雪融氷構造。
2. （２）パイプは、路床面の下３〜２５ｃｍの位置に設け
   られた保持溝に保持されて路床面の下に埋設されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の路床面の
   融雪融氷構造。
3. （３）パイプは、断熱材層の上に配設されて路床面の下
   に埋設されていることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の路床面の融雪融氷構造。
4. （４）パイプは、耐食性を具備した一連または二連のパ
   イプであり、隣り合うパイプを流通する熱媒体の流通方
   向が互いに逆方向となるように配設されていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の路床面の融雪融氷
   構造。
5. （５）排水路は、その全部または一部が前記保持溝であ
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項および第２項
   記載の路床面の融雪融氷構造。
6. （６）排水路は、少くともその下側が防水された排水可
   能な層であることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の路床面の融雪融氷構造。