JPH01114568A - 型押し可能な補強合成材料から製造される特に自動車用のステアリングホイール及びその製造方法 - Google Patents

型押し可能な補強合成材料から製造される特に自動車用のステアリングホイール及びその製造方法

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JPH01114568A
JPH01114568A JP63240642A JP24064288A JPH01114568A JP H01114568 A JPH01114568 A JP H01114568A JP 63240642 A JP63240642 A JP 63240642A JP 24064288 A JP24064288 A JP 24064288A JP H01114568 A JPH01114568 A JP H01114568A
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JP
Japan
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steering wheel
synthetic material
hub
blanks
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JP63240642A
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Christian Henigue
クリスチャン・エニグ
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ECIA Equipements et Composants pour lIndustrie Automobile SA
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  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は特に自動車用のステアリングホイールに関し、
特に型押し可能な補強合成材料（ｓｔａｍｐａｂｌｅ、
　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ、　５ｙｎｔｈｅｔｉｃ　ｍａ
ｔｅｒｉａｌ）から製造される自動車用のステアリング
ホイール及びそのようなステアリングホイールの製造方
法に関する。
（従来の技術及び解決しようとする課題）ステアリング
ホイール、特に自動車用のステアリングホイールは、相
矛盾する要求に合うものであらねばならない。
例えば、ステアリングホイールは、特に快適さの理由で
ステアリングコラムの軸線に関して減少された質量及び
慣性モーメントを有するように、比較的軽量でなければ
ならない。小さなγ量は、車両が高速で又は悪い状況に
ある車道を運動するとき、ステアリングホイールが振動
しないことを意味する。小さな慣性モーメントは、操縦
錠止（５ＬｅｅｒｉＢ　１ｏｃｋｓ）を行うこと及び車
両使用中に方向変化を行うことを容易にする。
更に、安全のために、ステアリングホイールは、特に前
方からの激しい衝撃の場合に応力から生じる大きな変形
に抵抗することができなければならない。特に運転者の
胸がステアリングホイールに接触するようになったとき
、ステアリングホイールが打撲傷を起こす上昇を与え又
は切傷又は刺傷を起こすことがあってはならない。
それ故、これらの制約（ｃｏｎｓｔｒｉｉ＋＋ｔｓ）を
満足すると共に比較的少ない費用の自動車用のステアリ
ングホイールを製造することは単純でないことが理解さ
れよう。
これらの技術的な制約と同じくように、美的要求が加え
られねばならない。何故ならステアリングホイールは魅
力的な外見と触れられたとき快適な感じをもたねばなら
ないからである。
従来技術によると、これらの要求の多くを満足するステ
アリングホイールを製造するために、種々の解決が既に
提案されＩ；。
ステアリングホイールは、本質的に中央のハブ及び周囲
のリムであって少なくとも１個のほぼ半径方向の枝部ま
たはアームによって一緒に結合されるものから成る。
一般に金属によって作られるハブを除き、ステアリング
ホイールは一般にその他の金属構成要素を含む。現在の
傾向は、機械的及び安全上の制約を満足する為に、金属
ハブを用いること、金属ハブをリム及び枝部に金属補強
材又は枠によって結合することである。
フランス国特許出願第２．５１８，４７９号に記載され
ているように、枝部及びリムに結合される金属ハブが用
いられる。その金属ハブは、複式射出成型技術によって
得られる。複式射出成型の間、最初にプラスチック材料
で作られる外方部分が製造される。外方部分は、コアと
して作用する他の充填プラスチックが注入される殻体（
ｓｈｅｌｌ）として作用する。
欧州特許出願筒０．１３９，０１５号による別の技術に
よると、ステアリングホイールが、連続繊維が充填され
たグラスチック材料製の７リムを有する金属製の枝部及
びハブを備えて製造される。
欧州特許出願筒０．１７３，８２６号に記載の別の技術
によると、枝部及びリムとして、樹脂に埋め込まれた連
続長繊維が用いられる。樹脂は巻かれそして繊維が分散
する区域における種々の層の分裂を避けながら繊維の適
切な巻き付きを可能にするスロットを設けた金属スリー
ブに結合される。
これらの技術のいずれも、特に自動車用のステアリング
ホイールの製造においてリム及び枝部を製造するために
繊維補強プラスチック材料のみを使用してはいない。
本発明は、全ての通常の不都合に対抗するために唯一の
金属部分がハブである、特に自動車用の軽量ステアリン
グホイールを製造することを目的とする。
本明細書において、パステアリングホイール”は、”機
械的な”役割を有するステアリングホイールの内方部分
を参照し、見て及び触って快い最終の外観を与えるあら
ゆる付随の外方カバーを含まない。
この目的のために、本発明によると、合成材料及び繊維
から成る半製品が使用される。質量を基にした繊維の相
対的パーセントは繊維を被覆して繊維がブランク（ｂｌ
ａｎｋ；半完成品、半加工品）の形態に８いて容易に取
り扱いされ得るようにする合成材料に対して極めて大き
い。この半製品は、モールドを満たすために、ブランク
の選択的加熱の後に用いられる。モールドは、その中で
長い又は連続する構成繊維の破損なしに型押しすること
によって、半製品が成型され得るエネルギ及び速度で圧
縮するために、型押し具及び製造されるべき対象の型穴
を備える鋳型で構成される。好ましくは同様の形式の又
は機械的及び安全の要求を満足する繊維の配向及び密度
を生じるような形式の半製品の多数ブランクが使用され
る。
本発明によると、唯一の金属部分がハブである適切なス
テアリングホイールを、単一の操作により製造すること
が可能である。
（課題を解決するための手段） 本発明の主題は、中央のハブ、周囲のリム、及びハブと
リムを連結する少なくとも１個のほぼ半径方向の枝部か
ら成る、特に自動車用の軽量ステアリングホイールであ
る。本発明によると、このステアリングホイールは、少
なくともリム及びハブが長繊維を充填された少なくとも
１個の型押し可能な合成材料のブランクで作られること
に注目すべきである。
本発明の主題は、また、上述の形式の特に自動車用の軽
量ステアリングホイールを、型押し具及び製造されるべ
きステアリングホイールの型穴を備える鋳型を有するモ
ールドを使用して製造する方法にある。本発明の方法に
よると、型穴が、長繊維を充填された少なくとも１つの
合成材料のブランクで少なくとも部分的に満たされ、こ
れらのブランクが型押しによって成型される。
本発明のその他の特徴は、以下の記述及び特許請求の範
囲、及び単に事例おして与えられる添付の図面から理解
されるであろう。
（実施例） 自動車のステアリングホイールは従来技術において周知
であるので、記述は本発明に関係するものについてのみ
なされる。残りについては、問題の技術における専門家
が、割り当てられた目的を遂行する間に出会う問題を満
足する利用可能な解決を引き出すであろう。
方向付けされるか又は織られた単繊維又はねじられ若し
くは選択的に織糸に組み合わされた多繊糸繊維（ａ＋ｕ
ｌｔｉ−ｓｔｒａｎｄ　ｆｉｂｒｅｓ）を充填された合
成材料は周知である。
この形式の予浸透熱可塑性プラスチック（ｐｒｓｉｍｐ
ｒＢ＋＋ｉｔ＊ｄ　ｔｈｅｒｍｏｐｌａｓｔｉｃ）又は
熱硬化性合成材料は存在する。しかしながら、満足なス
テアリングホイールを製造するために従来技術によりそ
れらを使用することは困難である。特にそれらの使用に
おいては、極めて特殊であるためにしばしば高価である
大抵抗のプラスチック材料で作られねばならないか、又
はその代わりに極めて大量に用いられねばならない。そ
のことは、価格を増加させることに加えて、体積及びス
テアリングコラムの軸線についての慣性極モーメントを
増加させる。
本発明の目的は、充填物として作用する比較的長い繊維
が組み込まれる合成材料から作られる半製品を用いるこ
とによって、この形式の問題に答えることである。
この材料はブランクの形態で用いられ、本明細書におい
て比較的長い繊維が参照されるとき、これは用いられる
ブランクにおいて中断されない繊維を意味する。そのよ
うな繊維は、ねじられるか又はより線に組まれるか若し
くは大綱にされた単繊維又は多織糸繊維であり得る。こ
れらの繊維は方向付けられるか又は織られる。
以下に述べられるブランクは、ポリプロピレン、ポリア
ミド又は従来技術においてＳＭＣ（ＳｈｅｅｔＭｏｕｌ
ｄｉｎ（、Ｃｏｍｐｏｎ＋＋ｄ　；シート成型化合物）
の名称により指示される予浸透熱硬化性合成材料のよう
な、熱可塑性合成材料から作られる。
この合成材料に組み込まれる繊維材料は、例えば、ケプ
ラー（Ｋｅｖｌｓｒ）の名称で商業的に知られるような
有機繊維、ガラス繊維、カーボン繊維のような無機繊維
又は代わりに金属繊維でさえもあり得る。
この形式の半製品のブランクは、以下に述べる理由によ
り半製品のブランク中に繊維の良好な整頓された配向を
生じるために、好ましくは同時押し出し、即ち合成材料
と繊維の同時の押し出しによって作られる。
図面に見られるように、ステアリングホイール１０が、
中央ハブ１１、周囲リム１２、及びハブ１１をリム１２
へ連結する少なくとも１個のほぼ半径方向のアーム又は
枝部１３から成る。
ステアリングホイールをステアリングコラム軸のケーシ
ングの自由端に連結するように意図されるハブ１１は従
来の方法においては金属製である。
本発明によるステアリングホイールを製造するために、
型押し具３１及び鋳型３２から成るモールド３０が利用
される。このモールドに型穴（ｉｍｐｒｔｓｓｉｏｍ）
　３２０が具備される。型穴３２０は製造されるべきス
テアリングホイールの形状及び寸法に対応する。
特に第１図及び第２図に見られるように、モールドの型
穴３２０は、本発明の半製品のブランク２０によって満
たされる。種々のブランクがモールドの形状寸法に成型
され、そしてそれらは、例えば第２図に表示されるよう
に配置される。図示されるように、合成材料又はそれら
の繊維について同一の性質又は異なる性質のブランクが
利用され、そして異なる方向における同−又は異なる寸
法形状のブランクが利用される。
本発明によると、好ましくは繊維が細部、例えば型穴内
に存在するリブ、に完全に充填されるように、型穴に縁
に沿って位置される多数のブランクが利用される。
このことは、特にそして応力に対する部分抵抗を最適に
するために繊維の配向、性質及び密度を結合すると同時
に開口を作ることを可能にする。
図面から分かるように、本発明の技術により、開口を備
えるステアリングホイールを直接製造することが可能で
ある。これは従来技術によりなされることと類似でない
。従来技術においては、出押 発意がブランクでなく型圧し可能なプラスチック材料の
シートである。型押し可能なプラスチック材料のシート
は、前置て柔軟にされ次に型押しされ、そしてモールド
の後に開口を作ることが必要である。
図に示されるように、本発明によると、開口は、型穴内
の配置及び分配手段によって直接的に製造される。
必要（こ応じて柔軟にされたブランクは、モールド内に
充填され、次に型押しされる。−即ち、それらは十分な
エネルギ及び高速で圧縮される。
合成材料が、流れる傾向にあり、液化さえする傾向にあ
ること、及び型穴の細部へ充填するための型押しの間に
繊維が合成材料の流れに従うことが観察される。合成材
料は、マスチック（ｒａｓｓ目Ｃ；乳香樹脂）に似た結
合剤として作用する。
工程の調整パラメータは、合成材料に特有の流動学、特
に型押しの瞬間における衝撃の速度に関する合成材料の
粘性を特に考慮に入れる。
本発明により、ステアリングホイール上にリブ、折り返
し縁及び丸みを作ることが可能である。
モールドの形状、型押し速度及びエネルギの選択は、運
転者に利用可能な装置、製造される部品の形状寸法及び
幾何学的形状並びに用いられる合成材料及び繊維の性質
の関数である。
本発明により、金属ハブが直接的に囲まれるス・テアリ
ングホイールを製造することが可能である。
このことは第３図Ａに表示される。
単純な従来のハブを用いる代わりに、エネルギ吸収器と
結合されるハブを用いることが可能である。エネルギ吸
収器は安全の条件を改良する。
第３図Ｂにおいて、本発明のステアリングホイールが、
衝撃吸収器を具備して図示される。衝撃吸収器は、例え
ば本出願人の「特に自動車用のステアリングホイールＪ
と題する１９７８年４月１７日のフランス出願によるも
のである。この形式の複合エネルギ吸収器は第３図Ｃに
示されるような金属エネルギ吸収器に置換されてよい。
本発明によるステアリングホイールの図解的表示を与え
る第４図において、下方から見た、製造されるべき円形
、楕円形、放射状又は交差するリブ１５の網状組織が観
察される。これらの長繊維によって補強されたリブは、
強度及び軽量の組み合わせを可能にする。
内方及び外方の金属補強を用いることなく長繊維で補強
された合成材料から単一の操作により完全に作られるス
テアリングホイールであって唯一の金属部分が選択的に
そのハブであるステアリン現在性われているように、本
発明のステアリングホイールは外側にカバーを具備され
、そのカバーは仕上げられた外観及び感触を与える。例
えばミ。
ポリウレタン発泡体に−るこのカバーは、任意の慣用の
方法で加えられる。そのようなカバーは、スキン（ｓｋ
ｉｎ；皮膚）として作用し又は代わりにそれ自体天然皮
革又は代用皮革のカバーで覆われる。
【図面の簡単な説明】
第１図は第２図に示される本発明の第１実施例の部分的
な図解的半径方向断面図、第２図は第１図の充填された
鋳型の図解的平面図、第３図Ａ１Ｂ、Ｃはそれぞれ本発
明のステアリングホイールの実施例の長手方向断面図、
第４図は本発明のステアリングホイールの下方から見た
図である。 １０・・・ステアリングホイール、 １１・・・ハブ、　　　　１２・・・周囲リム、１３・
・・枝部、　　　　１５・・・リブ、２０・・・ブラン
ク、　　３０・・・モールド、３１・・・型押し具、　
３２・・・鋳型、３２０・・・型穴。 （外４名） ＩＧ３Ａ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、中央のハブ（１１）、周囲のリム（１２）、及びハ
    ブとリムを連結する少なくとも１個のほぼ半径方向の枝
    部（１３）から成る、特に自動車用の軽量ステアリング
    ホィールにして、 少なくともリム及びハブが長繊維を充填された少なくと
    も１個の型押し可能な合成材料のブランクで作られるこ
    とを特徴とするステアリングホィール。 ２、請求項１に記載のステアリングホィールにして、ブ
    ランクが最初縁に沿って配置されることを特徴とするス
    テアリングホィール。 ３、請求項１又は２に記載のステアリングホィールにし
    て、合成材料が熱可塑性プラスチック材料であることを
    特徴とするステアリングホィール。 ４、請求項１又は２に記載のステアリングホィールにし
    て、合成材料が熱硬化性材料であることを特徴とするス
    テアリングホィール。 ５、請求項１乃至４のいずれかに記載のステアリングホ
    ィールにして、繊維が、無機繊維、有機繊維、又は金属
    繊維であることを特徴とするステアリングホィール。 ６、請求項１乃至５のいずれかに記載のステアリングホ
    ィールにして、繊維が、単繊維又は多繊糸繊維であるこ
    とを特徴とするステアリングホィール。 ７、請求項１乃至６のいずれかに記載のステアリングホ
    ィールにして、繊維が、ねじられ、大綱にされ、配向さ
    れ、又は織られていることを特徴とするステアリングホ
    ィール。 ８、中央のハブ、周囲のリム、及びハブとリムを連結す
    る少なくとも１個のほぼ半径方向の枝部から成る、特に
    請求項１乃至７の特に自動車用の軽量ステアリングホィ
    ールを、型押し具（３１）及び製造されるべきステアリ
    ングホィールの型穴（３２０）を備える鋳型（３２）を
    有するモールド（３０）を使用して製造する方法にして
    、 型穴（３２０）が、長繊維を充填された少なくとも１つ
    の合成材料のブランク（２０）で少なくとも部分的に満
    たされ、これらのブランクが型押しによって成型される
    ことを特徴とする方法。 ９、請求項８に記載の方法にして、ブランク（２０）が
    縁に沿って配置されることを特徴とする方法。 １０、請求項８又は９に記載の方法にして、ブランク（
    ２０）が型押しされる前に加熱されることを特徴とする
    方法。 １１、請求項８乃至１０のいずれかに記載の方法にして
    、熱可塑性合成材料が用いられることを特徴とする方法
    。 １２、請求項８乃至１０のいずれかに記載の方法にして
    、熱硬化性合成材料が用いられることを特徴とする方法
    。 １３、請求項８乃至１２のいずれかに記載の方法にして
    、無機繊維、有機繊維、又は金属繊維が用いられること
    を特徴とする方法。 １４、請求項８乃至１３のいずれかに記載の方法にして
    、長繊維又は多繊糸繊維が用いられることを特徴とする
    方法。 １５、請求項８乃至１４のいずれかに記載の方法にして
    、ねじられた繊維、大綱にされた繊維、配向繊維又は織
    られた繊維が用いられることを特徴とする方法。
JP63240642A 1987-09-25 1988-09-26 型押し可能な補強合成材料から製造される特に自動車用のステアリングホイール及びその製造方法 Pending JPH01114568A (ja)

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FR8713323 1987-09-25

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DE (1) DE3867012D1 (ja)
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