JPH0111781Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、リペーバ等のアスフアルト舗装（修
復）用作業車に設備される加熱装置に関する。

既設のアスフアルト舗装を再生する作業車とし
て、路面ヒータ、リペーバ、駆動ローラ、リミキ
サ等が知られ、作業の種類に応じ２種以上の作業
車を用いてアスフアルトの舗装路面を修復してい
る。

ところで、近時、より早く、より経済的にアス
フアルトの舗装路面を修復する目的から、作業車
の大型化と多機能化がはかられている。一般に、
作業車を大型にした場合、補修道路の幅の大小等
に正しくかつ迅速に対応できることが望まれる
が、これまでの作業車にはそのような配慮がなさ
れていなかつたため、例えば、幅の狭い路面の修
復がしにくかつたり、また、一般道路の単なる走
行に支障が出るなど、運転性、作業性、経済性等
の点にいろいろ問題があつた。

本考案は、固定ヒータの側部に可動ヒータを移
動自在に設け、上記固定ヒータと可動ヒータの設
置幅を自由に調節できるように構成して上記従来
の問題点を解消したもので、対象路面の修復幅等
に対応して加熱幅を調節し、また固定ヒータと可
動ヒータの設置幅を小さくして作業車の運転性や
作業性等を高めることができる加熱装置を提供す
ることを目的とする。

以下、本考案を図面に基づいて詳細に説明す
る。

第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示す
もので、図中Ａは固定ヒータである。この固定ヒ
ータＡは、チヤンネル材よりなる横部材１，２に
金属板３を取り付けた支持フレーム４の下に、赤
熱板５を支持フレーム４から離して取付け部材６
で取り付け、上記支持フレーム４に熱源となるバ
ーナ７を設けて成るもので、リペーバや路面ヒー
タ等のアスフアルト舗装用作業車８に油圧シリン
ダ等の支持手段９によつて水平に支持され、上下
自在に構成されている。

また、Ｂは可動ヒータであり、上記固定ヒータ
Ａと同様に、横部材１０，１１に金属板１２を取
り付けた支持フレーム１３の下に、赤熱板１４を
支持フレーム１３から離して取り付け部材１５で
取り付け、支持フレーム１３にバーナ１６を設け
て成る。

上記可動ヒータＢは、その外端上部に連結片１
７ａを介して一端を固定した２条の案内レール１
７を備え、上記案内レール１７の他端側を固定ヒ
ータＡに設けられた２対の案内部材１８，１９に
挿入し、かつ自体の支持フレーム１３と赤熱板１
４を固定ヒータＡの支持フレーム４と赤熱板５の
下にそれぞれ重合自在に配設して、固定ヒータＡ
の左右の側部に設けられ、駆動シリンダ２０によ
つて固定ヒータＡに対して左右に動かされるよう
になつている。上記固定ヒータＡに対する可動ヒ
ータＢの左右移動を円滑にするために、外側の案
内部材１８には案内レール１７の下縁を案内する
案内ローラ２１が設けられ、また内側の案内部材
１９には案内レール１７の上縁を案内する案内ロ
ーラ２２が設けられている。

また、固定ヒータＡの支持フレーム４の外端部
と、可動ヒータＢの内端部には、閉塞部材２３，
２４が取り付けられている。これらの閉塞部材２
３，２４は、各支持フレーム４，１３同士の間に
生ずる隙間をふさぐためのものであり、各支持フ
レーム４，１３が加熱によつて経済的に変形する
ことから、第６図のように、ボルト２５を長孔２
６からねじ孔２７に螺入して支持フレームに取り
付けられ、支持フレームに固定した調節金具２８
に螺着された調節ねじ２９の締付けによつてその
取付け位置を部分的或いは全体的に上下に調節で
きるようになつている。なお、第６図には閉塞部
材２３の取付け構造しか示されていないが、他の
閉塞部材２４も同様にして支持フレームに取り付
けられている。各支持フレーム４，１３の側面、
詳しく言えば、支持フレーム４の前後（第１図で
上下）の二側面と、支持フレーム１３の前後及び
端部の三側面には側板３０が全体を囲むようにし
て取り付けられている。

次に上記のように構成された加熱装置の作用を
説明する。

本考案の加熱装置は前に述べたように、油圧シ
リンダ等の支持手段９によつてアスフアルト舗装
用作業車８に水平に取り付けて用いる。第１図と
第２図は、左側の可動ヒータＢを一杯に伸長さ
せ、また右側の可動ヒータＢを固定ヒータＡに引
き込んだ状態を示すもので、アスフアルトの舗装
路面を最大幅で加熱する場合は、右側の可動ヒー
タＢも左側の可動ヒータＢと同様に一杯に引き出
して第４図のようにし、すべてのバーナ７，１６
に点火して路面を加熱する。舗装路面の幅が狭い
場合には、その路面幅に対応して可動ヒータＢを
固定ヒータＡに引き込み、必要なバーナ７，１６
のみを点火して路面を加熱する。この場合、可動
ヒータＢの引出し、或いは引込み移動は駆動シリ
ンダ２０を伸縮させて行うことは言うまでもな
い。

上記において、可動ヒータＢの移動に際して
は、各案内部材１８，１９の各案内ローラ２１，
２２が案内レール１７の下縁と上縁を２点で個々
に案内するため、各支持フレーム４，１３や案内
レール１７が経時的にゆがむようなことがあつて
も、常に円滑に可動ヒータＢが動かされる。ま
た、舗装路面は、赤熱板５，１４を介してバーナ
７，１６で加熱されるが、固定ヒータＡと可動ヒ
ータＢの各支持フレーム４，１３間の隙間は各閉
塞部材２３，２４によつて塞がれ、また各支持フ
レーム４，１３には側板３０が取り付けてあつて
全体を囲んでいるので、風などの悪影響を受けず
に路面が効率的に加熱されるようになる。

一つの作業現場から他の作業現場に作業車を走
らせるような場合には、左右の可動ヒータＢを固
定ヒータＡに引き込み、全体の横幅を最小にして
行う。

以上説明したように、本考案の加熱装置は、バ
ーナの下に赤熱板を配設した固定ヒータの側部
に、固定ヒータと基本構造を同一にした可動ヒー
タが、互いの赤熱板を上下に位置をずらして重合
自在にかつ左右に移動自在に設けられているの
で、舗装路面の横幅に対応して加熱装置の幅を調
節し、幅の大きい路面も、また幅の小さい路面も
効率的に加熱することができる。その上、可動ヒ
ータを固定ヒータに収めて全体の幅を車体幅以下
に狭ばめることができ、幅狭い街路などを障害と
なることなく自由に走らせることができるので、
運転性や作業性にすぐれたアスフアルト舗装用作
業車を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案の加熱装置の平面図、第２図は第１図の
−線に沿う断面図、第３図は同−線に沿
う断面図、第４図は本考案の加熱装置を設備した
アスフアルト舗装用作業車の平面図、第５図は作
業車に対する本考案の加熱装置の取付け例を示す
側面略図、第６図は支持フレームに対する閉塞部
材の取付け例を示す断面図である。 Ａ……固定ヒータ、Ｂ……可動ヒータ、５……
赤熱板、７……バーナ、１４……赤熱板、１６…
…バーナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バーナの下に赤熱板を配設した固定ヒータの側
   部に、バーナの下に赤熱板を配設した可動ヒータ
   が、互いの赤熱板を上下に位置をずらして重合自
   在にかつ左右に移動自在に設けられて成ることを
   特徴とするアスフアルト舗装用作業車における加
   熱装置。