JPH01119253A - 身障者兼用マンコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、一般乗客に限らず、車椅子等を使用する身障
者等に用いられて好適なエスカレータ、電動道路等のマ
ンコンベアの改良に関するものである。

〔従来の技術〕

現在のエスカレータのステップの奥行寸法は大体４００
龍前後であり、この寸法は一般の乗客が利用するには十
分な寸法であるが、車椅子を使用する身体障害者などが
利用する場合には、車椅子が大きすぎてエスカレータを
利用できない欠点があった。

一方、身障者などがエスカレータに乗り込む場合には、
特に車椅子の場合には一旦エス力レークを停止させる必
要があり、かつ降りる場合にも一度停止させ、安全に乗
降させる必要がある。

このため、車椅子が十分乗込めるだけの奥行寸法をもつ
大型ステップを１個ないし複数個予め組みこんでおき、
かつ身障者のマンコンベア起動、停止スイッチを乗込口
に設けて、この停止スイッチの操作により、この大型ス
テップを必ず乗込口で停止させるようにし、さらに車椅
子乗客が乗込んだ後専用起動スイッチを押すことにより
マンコンベアを起動させ、一定時間後、即ち大型ステッ
プを目的階の降口で再度停止させるようにして、身障者
も十分利用できるようなマンコンベアが最近提案されて
いる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、このようなマンコンベアでは、複数のステラッ
プのうちの限られた個数のステップであっても、車椅子
が乗れるだけの奥行寸法（７００ｍｍ以上）をもつ大型
ステップを常時備えている″ため乗降口部で反転させる
反転駆動用の鎖歯車装置等の半径を大きくしなければな
らず、これを収容するマンコンベアの機体が必然的に大
型になって据付場所が制約される不具合があった。

本発明は上記の点に鑑みなされたもので、任意のステッ
プの踏板の下方に内蔵された補助踏板を奥行方向に引き
出し自在に構成し、かつ、該引き出し自在のステップに
隣接する上方のステップを傾斜自在に構成して、身障者
が利用する場合のみ、踏板を実質的に広くして、車椅子
でも十分束れる小型のマンコンベアを提供することを目
的とする。

〔実　施　例〕

以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明する。

第１図は本発明を示すエスカレータ全体側面図で、ｌは
エスカレータ本体、２は欄干、３は一般乗客用ステップ
で、奥行寸法は前述のように約４００龍である。４は後
述するように踏板６の下方に内蔵された補助踏板５が前
後方向に引き出し自在に構成された身障者用ステップ、
４′は身障者用ステップ４に隣接する上方のステップで
後述するように踏板が傾斜自在に、かつライザが折り込
み自在に構成された隣接ステップである。Ｓｌは身障者
専用停止スイッチで、身障者がエスカレータを利用しよ
うとする場合ごのスイッチＳ１を押せば、身障者用ステ
ップ４を乗込口に自動的に停止させて後、身障者用ステ
ップ４の補助踏板を後述する機構により前に引き出すと
ともに隣接ステップ４′の踏板を後述する機構により傾
斜させる。Ｓ２は身障者がエスカレータに乗込んだ後、
エスカレータを起動させる身障者専用起動スイッチ、Ｓ
３は身障者用ステップ４及び隣接ステップ４′を元どお
りにするための復旧スイッチである。

第２図は身障者用ステップ４の拡大斜視図であるが、第
２図（ａｌは補助踏板５が踏板６内に収納されている通
常の状態をあられす図で、奥行寸法りは一般乗客用ステ
ップと同じ約４００ｎである。又第２図（ｂ）は身障者
が利用する場合に車椅子でも十分束れるように補助踏板
５が引き出された状態をあられすものであり、第２図に
おいて、７は前輪、８は後輪、９，９０はピン９ａ。

９０ａによりレバーｔｏ、　１００に回動自在に取付け
られたローラ、レバー１０．１００は身障台用ステップ
４の内部に軸受（図示しない）を介して回動自在に支持
されたシャフト１１．１１０の一端に固定されている。

１２は車椅子の車止めの働きをもつ例えば２枚の傾斜板
で補助踏板５の先端に回動自在に設けられた軸１２ａに
固定されている。

第３図は身障者用ステップ４の内部が見えるように図示
した拡大斜視図で、第３図（ａ）は通常の場合、第３図
（ｂ）は身障者が乗れるように補助踏板５が引き出され
、傾斜板１２が１８０　’回転した状態を示し、第３図
（Ｃ）は身障者が乗込んで後エスカレータが運転されて
も安全なように傾斜板１２が約６０”立った状態を示し
、図中第１図及び第２図と同一符号のものは同一のもの
を示すが、１３はシャフト１１の他端、即ちレバー１０
が設けられた反対側の端部に固定された歯車、１４は身
障者用ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸１５
の一端に固定された歯車で、歯車１３とかみ合っている
。１６は軸１５の他端側に固定されたピニオンで、補助
踏板５の裏面に設けられたラック１７とかみ合ってラッ
クピニオン機構を構成している。

、１８はシャフト１１０の他端、即ちレバー１００が設
けられた反対側の端部に固定された歯車、１９は身障者
用ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸２０の一
端に固定された歯車で、歯車１８とかみ合っている。２
１は軸２０の他端側に固定された傘歯車、２２は身障者
用ステップ４の内部に回動自在に設けられた軸２３の一
端に固定された傘歯車で、傘歯車２１とかみ合っている
。２４は軸２３の他端側に固定された鎖歯車、２５は傾
斜板１２の軸１２ａの中央部に固定された鎖歯車、２Ｇ
は補助踏板５の前端中央部に回動自在に設けられた鎖歯
車で、鎖歯車２５との間にはチェーン２７が巻き掛けら
れている。チェーン２７と前述の鎖歯車２３とは常時か
み合っている。３０は第一の駆動装置３１により水平方
向に駆動されローラ９と係合してレバー１０を操作する
例えばＵ字状の駆動レバー、１３０は第二の駆動装置１
３１により水平方向に駆動されローラ９０と係合してレ
バー１００を操作する１例えばＵ字状の駆動レバー、３
２は身障者用ステップ４の内部両側面に固定され補助踏
板５を案内する案内部材、３３は踏板６の裏面に固定さ
れた安全板で、補助踏板５がたとえ引き出されすぎたと
しても踏板に穴があかないようにしている。

一方、第４図は身障者用ステップ４の上方に隣接する隣
接ステップ４′の拡大斜視図であるが、第４図（ａ）は
踏板６′が水平状態の通常の状態をあられす図で、奥行
寸法りも一般乗客用ステップと同じ約４００ｍ５である
。又、第４図（ｂｌは身障者が利用する場合に第５図に
示すように車椅子の足載せ等が邪魔にならないように踏
板６′が傾斜した状態をあられすもので、第４図及び第
５図において、７′は前輪、８′は後輪、９′はピン９
’ａによりレバー１０’に回動自在に取付けられたロー
ラ、レバー１０′は隣接ステップ４′の内部に軸受（図
示しない）を介して回動自在に支持された軸１１’の一
端に固定されており、通常はレバーｌＯ′とステップ４
′内側面との間に設けられたスプリング４０によりステ
ップ側面側へ引張られストッパー４１に接触している。

第６図は隣接ステップ４′の内部が見えるように図示し
た拡大斜視図で、第６図（ａ）は通常の場合、第６図（
ｂｌは身障者がエスカレータを利用する場合に踏板６′
が傾斜状態になり、ライザ４２がステップ４′の下面に
折りたたまれた状態を示し、図中第４図及び第５図と同
一符号のものは同一のものを示すが、４３はシャツ１−
１１’の他端、即ちレバー１０’が設けられた反対側の
端部に固定された傘歯車、４４はステップ４′の片側側
部に回動自在に支持された軸４５の一端に固定された傘
歯車で、傘歯車４３とかみ合っている。

４６は軸４５の他端に固定されたレバー、４７は一端が
ピン４７ａによりレバー４６に回動自在に連結され、他
端がピン４７ｂによりレバー４８に回動自在に連結され
たリンクで、レバー４８の他端は回動自在に支持された
軸４９の一端に固定されている。

５０は一端が軸４９の他端に固定されたレバーで、他端
には回動自在なローラ５１を備えたバー５２が固定され
、バー５２を介して左右のレバー５０（左右対称のだめ
左側のレバー５０の図示省略）が連結されている。６′
ａは踏板６′の裏面に固定されたコ字形状の部材で、常
時ローラ５１と係合している。５３は踏板６′の固定部
前端下方に固定された軸で、軸５３と踏板６′の回転部
とはヒンジ５４により連結されている。５５は一端が軸
５３の略中央部に固定されたリンク取付Ｆｉ５６にピン
５５ａを介して回動自在に取付けられたリンクで、他端
は踏板６′の底面に回動自在に支持された軸５８の一端
に固定されたリンク取付板５７にピン５５ｂを介して回
動自在に連結されている。５９は軸５８の他端に固定さ
れた歯車、６０は軸受（図示しない）を介して踏板６′
に回動自在に取付けられ、かつブラケット６１を介して
ライザ４２の裏面に固定されている軸で、軸６０の略中
央部には歯車６２が固定されており、歯車６２と歯車５
９とはかみ合っている。７０は第三の駆動装置７１によ
り水平方向に駆動されローラ９′と係合してレバーｉｏ
’を操作する駆動レバー７２は身障者を乗せてエスカレ
ータを運転する場合に後輪８．８′及びローラ９′を案
内するガイドレールである。

次に本発明装置の動作を図面を用いて説明する。通常運
転時には、身障者用ステップ４は第２図（ａｌ及び第３
図１ａｌに示すように、又隣接ステップ４′は第３図１
ａｌ及び第６図＋ａ）に示すように、レバー１０．１０
０及び１０’に設けられたローラ９゜９０及び９′がエ
スカレータの下層部及び上層部における乗降口付近にお
いて駆動レバー３０゜１３０及び７０　（第３図（１ｍ
ｌ及び第６図（ａ）に図示）に接触するだけのため、外
見上の構造も動きも通常のステップと何ら変わらない。

ここで、車椅子に乗った身障者が、第１図に示す下層部
の乗込口にやってきて身障者専用停止スイッチＳ１を押
すと、例えば身障者用ステップ４にだけ設けられた突片
をリミットスイッチにより検出する周知の検出機構によ
り身障者用ステップ４がこの下層部の乗込口に回転して
くるとこれを検出してエスカレータを停止させる。次に
身障者用ステップ４が乗込口に停止すると、駆動レバー
３０及び７０が第一の駆動装置３１及び第三の駆動装置
７１により水平移動され、この動作によりレバーｌＯは
第３図（ａｌにおいて軸１１を中心に紙面の手前方向に
回転し、レバー１０′は第３図１ａｌにおいて軸１１′
を中心に紙面の奥方向に回転する。

まずレバーｌＯのこの回転動作は第３図（０１及び（ｂ
ｌ　ニおイテ軸１１．　ｉｘ１車１３．歯車１４．軸１
５ヲ介シてピニオン１６を軸１５を中心に反時計方向に
回転させて、ラック１７を介して第３図（ｂ）に示すよ
うに踏板６の下方に収納された補助踏板５を後方に送り
出す。このとき、鎖歯車２５と２６との間に巻き掛けら
れたチェーン２７と鎖歯車２４とがかみ合った状態で補
助踏板５が後方に引き出される（ローラ９０は駆動レバ
ー１３０により拘束されているため鎖歯車２４は固定の
状態にある）ため、チェーン２７は第３図（ａ）で示す
矢印方向に移動し、２枚の傾斜板１２は軸１２ａを中心
に時計方向に１８０°回転して第３図（ｂ）に示す状態
になる。ここで、この踏板６の引き出し具合はレバー１
０の動作によって決まるため身障者がエスカレータを利
用しているときには補助踏板５の引き出し寸法が変わら
ないようにガイドレールでローラ９を案内したり、レバ
ー１０にロック機構を設けけてエスカレータ運転中はレ
バーＩＯが回転しないようにする。又、安全のためこの
傾斜板１２の大きさを十分大きくとると、補助踏板５を
少し引き出しても、Ｅ形状に構成された踏板６の中央部
に穴がおいてしまうが踏板６の後端部の裏面に安全板３
３を設けると補助踏板５を踏板６から十分引き出すこと
ができ、十分なベースを確保することができる。

一方、レバーｌＯ′の回転動作は第６図（ａｌ及びｔｂ
＞において軸１１′、傘歯車４３．傘歯車４４を介して
軸４５を時計方向に回転させ、レバー４６．ピン４７ａ
、リンク４７．ピン４７ｂ、レバー４８．軸４９を介し
てレバー５０を軸４９を中心に反時計方向に回転させて
ローラ５１と部材６′ａの保合による踏板６′の支持位
置を確実に下に移動させるため、踏板６′はヒンジ５４
により軸５３を中心に後方に１頃いてゆく。この１頃き
動４乍にしたがって、リンク５５の絶対位置は変わらな
いのでリンク５５によりリンク取付板５７が力を受けて
軸５８とともに反時計方向に回転し、歯車５９．歯車６
２．軸６０．ブラケット６１を介してライザ４２がステ
ップ４′の下部に折り込まれて第６図（ｂｌに示す状態
になる。

したがって前述の二つの動作、即ち身障者用ステップ４
の引き出し動作と隣接ステップ４′の傾き動作及びライ
ザ４２の折り込み動作が並行して行なわれ、第７図に示
すような車椅子が十分乗込めるスペースを作り出す。こ
こで、第７図かられかるとおり、踏板６と安全板３３及
び傾斜板１２と通常のステップの踏板６＃とには段差が
生じるが、傾斜板１２の先端にスロープを形成すること
により車椅子の乗降に支障が起こらないようにしである
。

尚、この隣接ステップ４′における踏板６′の傾き具合
はローラ９′が案内されるガイドレール７２の形状によ
って左右されるため、傾斜区間ではもっとも大きな傾き
具合で、水平区間では若干傾く程度になるように適当な
形状のガイドレール７２がエスカレータの全走行区間に
設けられている。

次に車椅子が身障者用ステップ４に乗り込んで身障者専
用起動スイッチＳ２を押すと、今度は第３図（ａｌに示
す駆動レバー１３０が第二の駆動装置１３１により水平
移動し、この動作によりレバー１００は軸１１０を中心
に矢印（第３図（ｂ）に図示）の方向に回転する。この
レバー１００の回転動作は第３図（ｂｌにおいて軸１１
０を介して歯車１８を時計方向に回転させ、歯車１９．
軸２０．傘歯車２１．２２．軸２３．鎖歯車２４を介し
てチェーン２７を第３図（ｂｌの矢印の方向に移動させ
るため、傾斜板１２は軸１２ａを中心にして反時計方向
に約６０゜回転し第３図（Ｃ１の位置で停止して車止め
の働きをする。その後エスカレータは第５図に示す状態
で運転を開始し、身障者用ステップ４が上層階の降口に
到着するとエスカレータを自動的に停止させる。身障者
用ステップ４が降口に停止すると、上層階における身障
者用ステップ４の駆動レバー１３０が第３図（Ｃ）にお
いて第四の駆動装置（第二の駆動装置１３１に対応する
もの）により紙面奥側へ水平移動し、ローラ９０を介し
てレバー１００を軸１１０を中心に矢印方向へ回転させ
る。このレバー９０の回転動作は軸１１０．歯車１８、
歯車１９．軸２０．傘歯車２１．２２．軸２３．　ｔｉ
歯車２４を介してチェーン２７を第３図（Ｃ）の矢印の
方向に移動させて、傾斜板１２を軸１２ａを中心に時計
方向に約６０°回転させ第３図（ｂｌの状態にする。

この状態は下層階であれば車椅子が降りられる状態であ
る０次に身障者がエスカレータを降りて後、復旧スイッ
チＳ３を押すと、上層階における身障者用ステップ４の
駆動レバー３０及び隣接ステップ４′の駆動レバー７０
が第３図（ｂ）、第６図（ｂｌにおいて第五及び第六の
駆動装置（第一の駆動装置３１及び第三の駆動装置７１
に対応するもの）により紙面奥側あるいは紙面手前側へ
水平移動し、レバー１０．１０’はこの駆動レバーの水
平移動につれて、軸１１．１１’を中心に矢印の方向へ
回転する。

まずレバー１０のこの回転動作は、軸１１．＠車１３、
歯車１４．軸１５．ビニオン１６．　　ラック１７を介
して補助踏板５を踏板６の下方内部に引き戻す。

このとき鎖歯車２５．２６間に巻き掛けられたチェーン
２７と拘束された鎖歯車２４とがかみ合った状態で補助
踏板５が引き込まれるため、チェーン２７は第３図（ｂ
ｌで示す矢印の方向に移動し、傾斜板１２は軸１２ａを
中心に反時計方向に１８０°回転して第２図（ａ）及び
第３図＋８）に示す状態になり、通常のステップと何ら
変わらない大きさに縮小される。

一方、レバー１０′の回転動作は第６図中）において軸
１１′、傘歯車４３．傘歯車４４．軸４５．レバー４６
．ピン４７ａ、リンク４７．ピン４７ｂ、レバー４８、
軸４９を介してレバー５０を軸４９を中心に時計方向に
回転させローラ５１により踏板６′め支持位置を上に移
動させるため、多少傾きを残している踏板６′はヒンジ
５４により軸５３を中心に反時計方向に回転するにした
がって、リンク５５によりリンク取付板５７が力を受け
て軸５８とともに時計方向に回転し、歯車５９．歯車６
２．軸６０．ブラケット６１を介してライザ４２が後方
のステ、ブ側に表われて第４図（ａｌ及び第６図（ａ）
に示す通常のステップの状態にもどる。したがって、前
述の二つの動作、即ち身障者用ステップ４の引き込み動
作と隣接ステップ４′の回転動作が並行して行なわれ、
通常のエスカレータと全（変わらない状態に復旧する。

以上の説明では身障者が下層階からエスカレータに乗り
込み、上層階で降りる場合について述べたが、上層部か
ら乗込み下Ｎ階で降りる場合についても本質的に何ら変
わりなく、本発明を実施することができる。

以上の一実施例においてレバー１０．　１００．１０’
は全て水平方向に回動できる構成にしているが、これは
仮に第８図に示すように垂直面内で動作するレバー８０
のような場合にはステップ４の前輪７あるいは後輪８を
案内するガイドレール９０を支持しているビーム９１に
干渉してしまう恐れがあり、又第９図に示すように隣接
ステップ４′のライザ４２を折り込み式に構成した理由
もビーム９１と干渉しないように考慮したためである。

〔発明の効果〕

以上説明したとおり本発明は、マンコンベアの複数のス
テップのうち少なくとも一つのステノブの踏板下方に補
助踏板を設け、この補助踏板を前後方向に引き出し自在
に簡略に構成し、該引き出し自在のステップに隣接する
上方ステップについては踏板を傾斜自在に構成して、身
障者がマンコンベアを利用するときのみ、引き出し自在
ステップ及び傾斜自在ステップを変形させて、車椅子等
でも十分束れるスペースを作りだすため、身障者であっ
ても一人で安心してマンコンベアに乗れるだけでなく、
通常は一般のマンコンベアと全く同じ大きさのステップ
であるため、ステップを反転させるスプロケットは従来
のマンコンベアのスプロケットと同じ大きさですみ、い
たずらにマンコンベア全体の大きさが大きくなることは
ない。さらに、本発明の傾斜自在ステップのライザはこ
のステップ内に折り込み自在に構成されているため、変
形時にステップ案内用ガイドレールを支持しているビー
ムに干渉することもなく、本発明は従来のマンコンベア
の主枠をそのまま利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を示すエスカレータの全体側面図、第２
図は身障者用ステップ４の斜視図、第３図は身障者用ス
テップ４の内部透視斜視図、第４図は隣接ステップ４′
の斜視図、第５図は身障者が本発明にかかるエスカレー
タを利用している状態を示す側面図、第６図は隣接ステ
ップ４′の内部透視斜視図、第７図は身障者が乗り込む
前の本発明にかかるエスカレータのステップの状態を示
す斜視図、第８図及び第９図は本発明の一効果を示す説
明図である。 ｌ・・・エスカレータ本体 ３・・・−穀束客用ステップ ４・・・身障者用ステップ ４′・・・隣接ステップ ５・・・補助踏板 ６．６′・・・踏板 １２・・・傾斜板 ３３・・・安全板 ４２・・・ライザ 特許出願人　　フジチック株式会社 第　３　図 （Ｃ） 第　３　園 （し） 第　６　目 不　ｑ　図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）マンコンベアを構成する複数のステップのうち少
   なくとも一つのステップの踏板踏面の下方には補助踏板
   が該ステップに対し前後方向に移動自在に設けられたマ
   ンコンベアにおいて、 前記補助踏板の裏面にはラックが固定され、該補助踏板
   下方のステップ内には前記ラックと噛み合うピニオンを
   備えたレバーを有し、該レバーの回転に基づき前記補助
   踏板が移動するように構成された身障者兼用マンコンベ
   ア。
2. （２）前記補助踏板の後端には前記踏板踏面の一部を構
   成する車止め部材を備えたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の身障者兼用マンコンベア。