JPH0112026Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0112026Y2 JPH0112026Y2 JP1983111403U JP11140383U JPH0112026Y2 JP H0112026 Y2 JPH0112026 Y2 JP H0112026Y2 JP 1983111403 U JP1983111403 U JP 1983111403U JP 11140383 U JP11140383 U JP 11140383U JP H0112026 Y2 JPH0112026 Y2 JP H0112026Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- button
- yes
- warning
- neutral
- vehicle speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は電子制御式オートマチツクトランスミ
ツシヨンに関する。
ツシヨンに関する。
この種のトランスミツシヨンは操作釦を軽く押
すだけで自動的に自動車の変速を軽快に行なうこ
とができるので便利であるが、操作レバーを移動
する代わりに複数の操作釦を選択的に押すのであ
るから、例えばリバース釦を押してリバースして
いる際中に誤つてドライブ釦を押すことも可能で
ありうる。
すだけで自動的に自動車の変速を軽快に行なうこ
とができるので便利であるが、操作レバーを移動
する代わりに複数の操作釦を選択的に押すのであ
るから、例えばリバース釦を押してリバースして
いる際中に誤つてドライブ釦を押すことも可能で
ありうる。
しかしながら、このような操作釦の押し方をす
ると、ミツシヨンが破損して了うので、パーキン
グ、リバースからドライブ釦、セカンド釦、又は
ロウ釦を押そうとするときは直接これらの操作釦
を押さずに、一旦ニユートラル釦を押したのちに
これを押すようにしなければならず、またドライ
ブ、セカンド、ロウからリバース釦、パーキング
釦を押す場合も同様に一旦ニユートラル釦を押し
たのちにこれらの操作釦を押さなければならな
い。
ると、ミツシヨンが破損して了うので、パーキン
グ、リバースからドライブ釦、セカンド釦、又は
ロウ釦を押そうとするときは直接これらの操作釦
を押さずに、一旦ニユートラル釦を押したのちに
これを押すようにしなければならず、またドライ
ブ、セカンド、ロウからリバース釦、パーキング
釦を押す場合も同様に一旦ニユートラル釦を押し
たのちにこれらの操作釦を押さなければならな
い。
本考案はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、操作釦の誤操作の場合でも、機械を破損す
ることのない安全な電子制御式オートマチツクト
ランスミツシヨンを提供することを目的とする。
ので、操作釦の誤操作の場合でも、機械を破損す
ることのない安全な電子制御式オートマチツクト
ランスミツシヨンを提供することを目的とする。
そのために本考案は、パーキング、後進、ニユ
ートラル、前進の状態を達成するための各操作釦
が配設された押釦操作番盤を具えた電子制御式オ
ートマチツクトランスミツシヨンにおいて、同ト
ランスミツシヨンの状態を切換えるに際しニユー
トラル釦を押さずに所望の操作釦を直接押した場
合にウオーニングランプを点灯するとともにトラ
ンスミツシヨンの状態の切換えを禁止する制御回
路を具えたことを特徴とする。
ートラル、前進の状態を達成するための各操作釦
が配設された押釦操作番盤を具えた電子制御式オ
ートマチツクトランスミツシヨンにおいて、同ト
ランスミツシヨンの状態を切換えるに際しニユー
トラル釦を押さずに所望の操作釦を直接押した場
合にウオーニングランプを点灯するとともにトラ
ンスミツシヨンの状態の切換えを禁止する制御回
路を具えたことを特徴とする。
本考案の一実施例を図面について説明すると、
第１図はその系統図、第２図は第１図の流れ図で
ある。
第１図はその系統図、第２図は第１図の流れ図で
ある。
上図において、１はエンジン、２はオートマチ
ツクトランスミツシヨン、３はパーク釦Ｐ（以下
Ｐという）、リバース釦Ｒ（以下Ｒという）、ニユ
ートラル釦Ｎ（以下Ｎという）、ドライブ釦Ｄ（以
下Ｄという）、セカンド釦Ｓ（以下Ｓという）、ロ
ウ釦（以下Ｌという）、を並設してなる操作盤、
４はコントローラ、５は車速センサー、６はウオ
ーニングである。
ツクトランスミツシヨン、３はパーク釦Ｐ（以下
Ｐという）、リバース釦Ｒ（以下Ｒという）、ニユ
ートラル釦Ｎ（以下Ｎという）、ドライブ釦Ｄ（以
下Ｄという）、セカンド釦Ｓ（以下Ｓという）、ロ
ウ釦（以下Ｌという）、を並設してなる操作盤、
４はコントローラ、５は車速センサー、６はウオ
ーニングである。
このような装置におけるコントローラ４の作用
を説明すると、第２図において、スイツチがオン
されると、スタート信号が入り、まずＰか？に対
してYESであれば４−３に飛んで、車速０か？
が問われ、車速センサー５の出力如何によつて
YESであればＰにセツトされＰをメモリーし、
この信号がくり返えされる。
を説明すると、第２図において、スイツチがオン
されると、スタート信号が入り、まずＰか？に対
してYESであれば４−３に飛んで、車速０か？
が問われ、車速センサー５の出力如何によつて
YESであればＰにセツトされＰをメモリーし、
この信号がくり返えされる。
車速０か？に対して車速センサー５の出力如何
によつてNOであれば、４−１に飛んでウオーニ
ング６を作動させる信号がくり返えされ、Ｐにセ
ツトはされず、車速が０になつて始めてＰにセツ
トされる。
によつてNOであれば、４−１に飛んでウオーニ
ング６を作動させる信号がくり返えされ、Ｐにセ
ツトはされず、車速が０になつて始めてＰにセツ
トされる。
次にＰか？に対してNOであれば、Ｒか？が問
われ、もしYESであれば、前回Ｐ，Ｎ，Ｒか？
が問われ、これに対してNOつまりＰ，Ｎ，Ｒ以
外のＤかＳかＬであれば、ウオーニング６が作動
してもとに戻り、ウオーニング６が鳴り続ける。
われ、もしYESであれば、前回Ｐ，Ｎ，Ｒか？
が問われ、これに対してNOつまりＰ，Ｎ，Ｒ以
外のＤかＳかＬであれば、ウオーニング６が作動
してもとに戻り、ウオーニング６が鳴り続ける。
もし前回Ｐ，Ｎ，Ｒか？に対してYESであれ
ば、前回Ｐ，Ｒか？が問われ、もしYESであれ
ば、Ｒにセツトされ、Ｒをメモリーする信号がく
り返えされる。
ば、前回Ｐ，Ｒか？が問われ、もしYESであれ
ば、Ｒにセツトされ、Ｒをメモリーする信号がく
り返えされる。
もし前回Ｐ，Ｒか？に対してNOつまりＮであ
れば、車速３Km／ｈ以上か？と問われ、YESで
あれば、Ｒにセツトされ、Ｒをメモリーする信号
がくり返えされるが、NOつまり車速３Km／ｈ以
上であればウオーニングが鳴り続ける。
れば、車速３Km／ｈ以上か？と問われ、YESで
あれば、Ｒにセツトされ、Ｒをメモリーする信号
がくり返えされるが、NOつまり車速３Km／ｈ以
上であればウオーニングが鳴り続ける。
また、Ｒか？の問に対してNOであれば、Ｎ
か？と問われ、YESであれば、Ｎにセツトされ、
Ｎをメモリーする状態が続くが、NOであれば、
Ｄか？と問われる。
か？と問われ、YESであれば、Ｎにセツトされ、
Ｎをメモリーする状態が続くが、NOであれば、
Ｄか？と問われる。
こゝで、もしYESであれば、前回Ｄ，Ｓ，Ｌ，
Ｎか？と問われ、YESであれば４−４に飛んで、
前回Ｎか？と問われ、NOであれば４−５に飛ん
でＤにセツトされＤをメモリーする状態が続く
が、YESであれば、前々回Ｒか？と問われ、NO
であれば４−５に飛んでＤにセツトされ、Ｄをメ
モリーする状態が続き、前々回Ｒか？の問に対し
てYESであれば、車速３Km／ｈ以下か？と問わ
れ、YESであれば４−５に飛んでＤにセツトさ
れ、Ｄをモメリーする状態となり、もしNOであ
れば、ウオーニング６が鳴り続け、やがて車速が
低下して３Km／ｈ以下になればＤになる。
Ｎか？と問われ、YESであれば４−４に飛んで、
前回Ｎか？と問われ、NOであれば４−５に飛ん
でＤにセツトされＤをメモリーする状態が続く
が、YESであれば、前々回Ｒか？と問われ、NO
であれば４−５に飛んでＤにセツトされ、Ｄをメ
モリーする状態が続き、前々回Ｒか？の問に対し
てYESであれば、車速３Km／ｈ以下か？と問わ
れ、YESであれば４−５に飛んでＤにセツトさ
れ、Ｄをモメリーする状態となり、もしNOであ
れば、ウオーニング６が鳴り続け、やがて車速が
低下して３Km／ｈ以下になればＤになる。
Ｄか？の問に対してYESであれば、前回Ｄ，
Ｓ，Ｌ，Ｎか？と問われYESであれば４−４に
飛んであとは前記した通りであるが、NOであれ
ば、４−１に飛んで、ウオーニングが鳴る。
Ｓ，Ｌ，Ｎか？と問われYESであれば４−４に
飛んであとは前記した通りであるが、NOであれ
ば、４−１に飛んで、ウオーニングが鳴る。
Ｄか？の問いに対してNOであれば、Ｓか？と
問われ、YESであれば、前回Ｓ，Ｌ，Ｄ，Ｎ
か？が問われ、YESであれば、４−６に飛んで
前回Ｎか？と問われ、NOであれば４−７に飛ん
でＳにセツトされＳをメモリーする状態となる。
問われ、YESであれば、前回Ｓ，Ｌ，Ｄ，Ｎ
か？が問われ、YESであれば、４−６に飛んで
前回Ｎか？と問われ、NOであれば４−７に飛ん
でＳにセツトされＳをメモリーする状態となる。
４−６に飛んで前回Ｎか？に対してYESであ
れば、前々回Ｒか？と問われNOであれば、４−
７に飛んで前記した通りとなるが、YESであれ
ば、車速３Km／ｈ以下か？と問われYESであれ
ば、４−７に飛んで前記した通りとなるが、NO
であれば、ウオーニング６が鳴る。
れば、前々回Ｒか？と問われNOであれば、４−
７に飛んで前記した通りとなるが、YESであれ
ば、車速３Km／ｈ以下か？と問われYESであれ
ば、４−７に飛んで前記した通りとなるが、NO
であれば、ウオーニング６が鳴る。
Ｓか？の問いに対してNOであれば、４−２に
飛んでＬかと問われ、NOであれば、どれでもな
いので、誤作動であるからもとへ戻し、スイツチ
を押し直すことになる。
飛んでＬかと問われ、NOであれば、どれでもな
いので、誤作動であるからもとへ戻し、スイツチ
を押し直すことになる。
YESであれば前回Ｌ，Ｓ，Ｄ，Ｎか？と問わ
れ、NOであれば４−１に飛んでウオーニング６
が作動し、YESであれば前回Ｎか？と問われ、
YESであれば前々回Ｒか？と問われ、NOであれ
ばＬにセツトされＬをメモリーし、YESであれ
ば、車速３Km／ｈ以下か？と問われ、YESであ
ればＬにセツトされNOであればウオーニング６
を出す。
れ、NOであれば４−１に飛んでウオーニング６
が作動し、YESであれば前回Ｎか？と問われ、
YESであれば前々回Ｒか？と問われ、NOであれ
ばＬにセツトされＬをメモリーし、YESであれ
ば、車速３Km／ｈ以下か？と問われ、YESであ
ればＬにセツトされNOであればウオーニング６
を出す。
以上の動作においてウオーニング６が作動する
ときは同時にオートマチツクトランスミツシヨン
２を不作動に保つ。
ときは同時にオートマチツクトランスミツシヨン
２を不作動に保つ。
したがつて、このような構造によれば、運転者
が一旦操作釦Ｎを押してから次の操作釦を押すべ
きところ、誤操作により操作釦Ｎを押さずに直接
次の操作釦を押したときは、ウオーニングが作動
して誤作動を警報するとゝもに、トランスミツシ
ヨンは不作動に保たれるので機械を破損すること
を防止することができる。
が一旦操作釦Ｎを押してから次の操作釦を押すべ
きところ、誤操作により操作釦Ｎを押さずに直接
次の操作釦を押したときは、ウオーニングが作動
して誤作動を警報するとゝもに、トランスミツシ
ヨンは不作動に保たれるので機械を破損すること
を防止することができる。
要するに本考案によれば、パーキング、後進、
ニユートラル、前進の状態を達成するための各操
作釦が配設された押釦操作番盤を具えた電子制御
式オートマチツクトランスミツシヨンにおいて、
同トランスミツシヨンの状態を切換えるに際しニ
ユートラル釦を押さずに所望の操作釦を直接押し
た場合にウオーニングランプを点灯するとともに
トランスミツシヨンの状態の切換えを禁止する制
御回路を具えたことにより、誤操作しても機械を
破損することのない安全な電子制御式オートマチ
ツクトランスミツシヨンを得るから、本考案は産
業上極めて有益なものである。
ニユートラル、前進の状態を達成するための各操
作釦が配設された押釦操作番盤を具えた電子制御
式オートマチツクトランスミツシヨンにおいて、
同トランスミツシヨンの状態を切換えるに際しニ
ユートラル釦を押さずに所望の操作釦を直接押し
た場合にウオーニングランプを点灯するとともに
トランスミツシヨンの状態の切換えを禁止する制
御回路を具えたことにより、誤操作しても機械を
破損することのない安全な電子制御式オートマチ
ツクトランスミツシヨンを得るから、本考案は産
業上極めて有益なものである。
第１図は本考案の一実施例を示す系統図、第２
図は第１図の流れ図である。 １……エンジン、２……オートマチツクトラン
スミツシヨン、３……操作盤、４……コントロー
ラ、５……車速センサー、６……ウオーニング。
図は第１図の流れ図である。 １……エンジン、２……オートマチツクトラン
スミツシヨン、３……操作盤、４……コントロー
ラ、５……車速センサー、６……ウオーニング。
Claims (1)
- パーキング、後進、ニユートラル、前進の状態
を達成するための各操作釦が配設された押釦操作
番盤を具えた電子制御式オートマチツクトランス
ミツシヨンにおいて、同トランスミツシヨンの状
態を切換えるに際しニユートラル釦を押さずに所
望の操作釦を直接押した場合にウオーニングラン
プを点灯するとともにトランスミツシヨンの状態
の切換えを禁止する制御回路を具えたことを特徴
とする電子制御式オートマチツクトランスミツシ
ヨン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983111403U JPS6019847U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 電子制御式オ−トマチツクトランスミツシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983111403U JPS6019847U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 電子制御式オ−トマチツクトランスミツシヨン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6019847U JPS6019847U (ja) | 1985-02-12 |
| JPH0112026Y2 true JPH0112026Y2 (ja) | 1989-04-10 |
Family
ID=30258686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983111403U Granted JPS6019847U (ja) | 1983-07-20 | 1983-07-20 | 電子制御式オ−トマチツクトランスミツシヨン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019847U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0538288Y2 (ja) * | 1985-10-31 | 1993-09-28 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591856Y2 (ja) * | 1978-05-20 | 1984-01-19 | ヤンマー農機株式会社 | 走行型農業機械 |
-
1983
- 1983-07-20 JP JP1983111403U patent/JPS6019847U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6019847U (ja) | 1985-02-12 |
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