JPH0112144Y2

JPH0112144Y2 -

Info

Publication number: JPH0112144Y2
Application number: JP1984002888U
Authority: JP
Priority date: 1984-01-12
Filing date: 1984-01-12
Publication date: 1989-04-10
Also published as: JPS60116180U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、庫内を冷却する冷凍装置を備えると
ともに、該冷凍装置の駆動電源としての発電機お
よび該発電機の原動源としてのエンジンを備えた
冷凍コンテナの改良に関するものである。

（従来の技術）従来、冷凍コンテナにおいて、庫内を冷却する
コンテナ用冷凍装置を備えるとともに、エンジン
および該エンジンにより駆動される発電機を備え
て、上記冷凍装置の圧縮機やフアンを、上記発電
機により発生した電力を利用して駆動するように
したものがある。そして、上記発電機駆動用のエ
ンジンは、その吸気通路の吸気口を大気に開放し
て、外気を直接エンジンに吸入するようになされ
ている。

（考案が解決しようとする課題）しかるに、例えば海上コンテナのように船舶の
航行に伴い外気温度が大きく変化する地域間を運
行する場合、外気温度の高い地域においてエンジ
ンを使用するときには、吸入空気の温度が高くな
り、空気密度の低下により吸気の充填効率が低下
し、エンジンの出力が低下することになる。その
ため、高温地域内においてもエンジンを所望の出
力に保持するためには、装備されるエンジンはい
きおい大きな出力のものが必要とされ、重量や設
置スペースの面で不利となる。特に、過給機を備
えたエンジンにおいては吸気の加圧によつて吸入
空気温度が高い状態にあるので上記問題が顕著に
生じる。

本考案は、かかる点に鑑み、冷凍装置により庫
内空気の冷却が行われる冷気循環系路における冷
気の一部を、エンジンの吸入空気の一部として利
用することにより、冷凍装置の冷却能力に影響を
与えることなく、外気温度が高い場合にもエンジ
ンの出力を常に良好に保持することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段）上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、第１図に示すように、庫１内と吸込通路８及
び吹出通路９を介して連通され庫１内の空気が循
環する冷気循環系路Ａと、該冷気循環系路Ａを流
れる庫１内の空気を冷却する冷凍装置３とを備え
るとともに、該冷凍装置３の駆動電源としての発
電機１０および該発電機１０の原動源としての外
気吸込式のエンジン１１を備えた冷凍コンテナに
おいて、上記冷気循環系路Ａを流れる冷気の一部
を上記エンジン１１の吸気通路１４に導入する冷
気導入通路１３と、該冷気導入通路１３を外気温
度に応じて開閉し外気温度が低いときに閉じ、外
気温度が高いときに開く開閉手段１６とを設けた
ものである。

（作用）このことにより、外気温度が高いときに使用す
る場合には、開閉手段１６により冷気導入通路１
３を開いて、冷気循環系路Ａの冷気の一部をエン
ジン１１の吸気通路１４に導入して外気と混合さ
せることによつて、エンジン１１の吸入空気の温
度を下げる。一方、外気温度が低いときに使用す
る場合には、開閉手段１６により冷気導入通路１
３を閉じ、エンジン１１には外気のみが導入され
る。

（考案の効果）したがつて、本考案によれば、外気温度が高い
場合、冷凍装置により冷却された冷気の一部を外
気と共に吸入空気の一部として導入させて、エン
ジンの吸入空気の温度を下げることができるの
で、既存の冷凍装置を有効利用しかつ該冷凍装置
の冷却能力に影響を与えることなく、エンジンの
充填効率の低下を防いで、エンジンの出力を有効
に向上できる。よつて、小形のエンジンを用いて
も、外気の温度の変化に拘らず十分必要なエンジ
ン出力及び冷却能力を確保できる。

（実施例）以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図は本考案の一実施例に係る
冷凍コンテナを示し、同図において、１はコンテ
ナ庫、２はコンテナ庫１の側部に区画形成された
機械室である。また、３は上記コンテナ庫１内を
冷却するための冷凍装置であつて、該冷凍装置３
は、圧縮機４、蒸発器５、蒸発器用フアン６およ
び凝縮器（図示せず）等を備えてなる。圧縮器４
は上記機械室２に配置されている一方、上記蒸発
器５およびそのフアン６はコンテナ庫１内の側部
に形成され庫１内の空気が循環する冷気循環系路
Ａに配置されている。該冷気循環系路Ａは仕切板
７によつて形成された吸込通路８および吹出通路
９を介してコンテナ庫１内に連通されていて、上
記フアン６によりコンテナ庫１内から吸込通路８
を介して吸込んだ空気を蒸発器５での熱交換によ
り冷却したのち、この冷気を吹出通路９から再び
コンテナ庫１内に吹出すようにしている。

また、上記機械室２には、上記冷凍装置３（圧
縮機４やフアン６等）の駆動電源としての発電機
１０および該発電機１０の原動源としての外気吸
入式のエンジン１１が配置されている。上記エン
ジン１１のクランク軸１１ａと発電機１０の回転
軸１０ａとはベルト伝動機構１２を介して連結さ
れていて、エンジン１１によつて発電機１０を回
転駆動して電力を発生し、この発電機１０の発電
電力により冷凍装置３の圧縮機４やフアン６を駆
動するようにしている。

そして、本考案の特徴として、１３は、一端１
３ａが上記冷気循環系路Ａの蒸発器５上流に開口
し、他端１３ｂが上記エンジン１１の吸気通路１
４の一部としてのエアクリーナ１５に開口する冷
気導入通路であつて、該冷気導入通路１３によつ
て冷気循環系路Ａにおける冷気（実施例では吸込
空気）の一部をエンジン１１の吸気通路１４に導
入するようにしている。さらに、上記冷気導入通
路１３の途中には、外気温度に応じて開閉し、外
気温度が高いときに開き、外気温度が低いときに
閉じる開閉手段としての電磁式ダンパ１６が介設
されている。

したがつて、上記実施例においては、外気温度
が高い場合には、電磁式ダンパ１６が開いて冷気
導入通路１３が開放されることにより、コンテナ
庫１内を循環する冷気循環系路Ａにおける冷気の
一部が冷気導入通路１３を介してエンジン１１の
吸気通路１４（エアクリーナ１５）に外気と共に
吸入空気として導入されるので、エンジン１１の
吸入空気の温度が低くなつて吸気の充填効率を高
めることができ、よつてエンジン１１の出力を向
上させることができる。また、その結果、従来の
ように外気温度の高い地域に使用するためにエン
ジン１１の出力を大きくする必要がないので、小
形のエンジン１１を使用することができ、またこ
のことによりエンジン１１の軽量化が図れるとと
もに、エンジン１１の設置スペースも少なくて済
む。

この場合、吸入空気の冷却源として冷気循環系
路Ａの冷気の一部を利用しているので、冷凍装置
３自体の冷却能力に影響を与えることがなく、高
い冷却能力を維持でき、またこのことから庫１内
の冷却にもさほど影響を与えることがない。

一方、外気温度が低い場合には、電磁式ダンパ
１６の閉動作により冷気導入通路１３は閉塞され
るが、エンジン１１の吸気通路１４には低温の外
気が吸入空気として吸入されるので、エンジン１
１の良好な出力を確保することができる。

尚、上記実施例では例示していないが、過給機
を備えたエンジンにおいては、過給機による吸気
の加圧過給により吸入空気温度が上昇する傾向に
あるので、外気温度が高いときの冷気の吸入通路
１５への導入は一層効果があり有用である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は冷凍コ
ンテナの要部を示す縦断面図、第２図は第１図の
−線における断面図である。１……コンテナ庫、３……冷凍装置、８……吸
込通路、９……吹出通路、１０……発電機、１１
……エンジン、１３……冷気導入通路、１４……
吸気通路、１６……電磁式ダンパ（開閉手段）、
Ａ……冷気循環系路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】庫１内と吸込通路８及び吹出通路９を介して連
通され庫１内の空気が循環する冷気循環系路Ａ
と、該冷気循環系路Ａを流れる庫１内の空気を冷
却する冷凍装置３とを備えるとともに、該冷凍装
置３の駆動電源としての発電機１０および該発電
機１０の原動源としての外気吸込式のエンジン１
１を備えた冷凍コンテナにおいて、上記冷気循環系路Ａを流れる冷気の一部を上記
エンジン１１の吸気通路１４に導入する冷気導入
通路１３と、該冷気導入通路１３を外気温度に応じて開閉し
外気温度が低いときに閉じ、外気温度が高いとき
に開く開閉手段１６とを設けたことを特徴とする
冷凍コンテナ。