JPH065578Y2 - エンジン駆動冷凍コンテナ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野 本考案は、鉄道輸送におけるコンテナを冷凍可能とする
エンジン駆動冷凍コンテナに関するものである。

(ロ)従来技術 従来から、エンジンにより駆動する鉄道輸送用のコンテ
ナの技術は公知とされているので、例えば、実開昭６０
−１１６１８０号公報や、実開昭６２−１２４４７４号
公報や、特開昭６０−２９５７９号公報や、実開昭６２
−１８１８７１号公報に記載の技術の如くである。

(ハ)考案が解決しようとする問題点 本考案は適当な電源のない鉄道コンテナにおいても冷凍
輸送することが可能なように、冷凍コンテナの１台毎に
エンジンを付属させて、輸送の間中も該エンジンにより
冷凍コンプレッサーを駆動すべく構成したものである。

このような構成において、冷却駆動ユニットにエンジン
を配置している為に、コンテナが乾燥しやすくなり、内
部の湿度が低下し、野菜や水産物の鮮度が低下する恐れ
があり、エンジン駆動冷凍コンテナの場合には、加湿装
置を設けて内部に湿気を送り込んでやる必要があるので
ある。

従来から加湿ポンプを具備した、エンジン駆動冷凍コン
テナは公知とされているのであるが、本考案において
は、加湿空気を冷却風に均等に分散させるべく加湿ノズ
ルを側部冷却通路の部分に開口したものである。

またエバポレーターの部分や加湿ノズルの部分におい
て、加湿状態の空気が露化し、ドレーン水が発生しやす
いのであるが、該ドレーン水のパイプをコンテナの外部
に開口すると、通常も該ドレーンパイプから冷却風が吐
出してしまうのでる。このドレーンパイプからの冷却風
の吐出を阻止するにはドレーントラップを設けれは良い
のであるか、該ドレーントラップの部分に溜まった水が
凍ってしまい、次に出てくるドレーンが行き場を失うと
いう不具合が発生していたのである。

本考案は該ドレーントラップの配置をエンジン室の傍と
することにより、このドレーントラップの凍結を防いだ
ものである。

(ニ)問題点を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明する。

コンテナの前後面の一方に嵌挿させた冷却駆動ユニット
Ｕの上部に、エバポレーターファン２を設け、該エバポ
レーターファン２の下部にエバポレーターＫを連設し、
該エバポレーターファン２の直下に、上向き凸状の山型
導風ガイド板２３を配置し、該エバポレーターファン２
から吐出した冷却風をエバポレーターＫを通過して、該
山型導通風ガイド板２３の斜面に向けて吹出させ、更に
冷却駆動ユニットＵの側方に、山型導風ガイド板２３に
連続した側部冷却風通路ｄを設け、該側部冷却風通路ｄ
に連通する底部冷却風通路ｍをコンテナ底部に設けた構
成において、側部冷却風通路ｄの途中部分で、底部冷却
風通路ｍの上流側に、冷却風に合流する蒸気を噴出させ
る加湿ノズル３４を開口したものである。

また、山型導風ガイド板２３の斜面の下部にドレーン樋
２４を設け、該ドレーン樋２４より流出するドレーンを
下方へ導出させるドレーンパイプ２９を設け、該ドレー
ンパイプ２９の途中部で、駆動用エンジンを配置するエ
ンジン室ａの近傍を通過する部分にドレーントラップ３
５を設けたものである。

(ホ)実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明する。

第１図はエンジン駆動冷凍コンテナの妻側に配置した冷
却駆動ユニットの前面図、第２図は同じく冷却駆動ユニ
ッテのコンテナ内における斜視図、第３図は冷却駆動ユ
ニット部分のカバーを開けた状態の前面図である。

第１図，第２図，第３図において全体的な構成から説明
する。

コンテナは直方体をしており、該コンテナの妻側である
前後面の一方に冷却駆動ユニットＵが嵌挿されている。

そして該冷却駆動ユニットＵの下部には、エンジン室ａ
とマフラー室ｂとコンプレッサー室ｆと冷却ファン室ｇ
とタンク室ｈと制御ボックス室ｌが構成されている。こ
れらの各室は冷却駆動ユニツトＵの外部に対して開口し
ており、コンテナの妻側から脱着可能としている。

１７は冷却ファン室ｇの開閉扉、１８はエンジンＥの開
閉扉、１６はマフラー室ｂの開閉扉、１９はコンプレッ
サー室ｆの開閉扉である。

これに対して冷却駆動ユニットＵの上部にはエバポレー
ターファン２，２とエバポレーターＫが配置されてお
り、これらが配置された冷却駆動ユニットＵの上部はコ
ンテナの内部に向けて開口されているのである。

そしてエバポレーターファン２から吐出され、エバポレ
ーターＫを通過する間に冷却された風は、エバポレータ
ーＫの下に配置された山型導風ガイド板２３により左右
に方向変換されて、冷却駆動ユニットＵの側方に至り、
冷却駆動ユニットＵとコンテナ側板が作る側部冷却風通
路ｄと、冷却駆動ユニットとコンテナ底板が構成する底
部冷却風通路ｍを通過してコンテナ内に送風される。

コンテナ室の内部には、底部に凹凸床１４が構成されて
おり、該凹凸床１４の上に冷凍荷物を載置すると、該凹
凸床１４の凹部にダクトが出来て冷却風がコンテナの端
部まで送風可能となるのである。

冷却ファン室ｇは前面側に冷却ファンモーター１があ
り、該冷却ファンモーター１により吸引されたエンジン
室ａの冷却風がエンジン室ａを通過してマフラー室ｂに
入ってくるのである。

またマフラー室ｂの横にコンプレッサーＳとモーターＭ
と凝縮機Ｒが配置されている。更にエンジン室ａとマフ
ラー室ｂとコンプレッサー室ｆの上の段には、冷却ファ
ン室ｇとタンク室ｈと制御ボックス室ｌが配置されてお
り、エンジン室ａの内部には冷却ファンモーター１が、
タンク室ｈの内部には燃料タンクＴと加湿タンクＨと加
湿ポンプＮが配置されている。

また制御ボックス室ｌの内部には制御ボックスＰが配置
されている。

第３図においてコンテナの下部の左右の支持脚２０，２
０の部分に隠れて、制御スイッチボッスク２１が配置さ
れており、該制御スイッチボックス２１に緊急停止スイ
ッチ２６が設けられているのである。

以上のような全体的な構成において、本考案は特に、加
湿ノズル３４とドレーントラップ３５に関するものであ
る。

第４図は冷却駆動ユニットＵをコンテナから外した状態
の側面図、第５図は同じく冷却駆動ユニットＵの平面
図、第６図は側部冷却風通路ｄに開口した加湿ノズル３
４の部分の前面断面図、第７図はドレーントラップ３５
部分の前面図、第８図は冷媒パイプ４２，４３の配置を
示す平面断面図、第９図はドレーントラップ３５の部分
を取り出した前面図、第１０図は加湿装置の電気回路図
である。

第３図において示す如く、冷却駆動ユニットＵの上部
で、コンテナの内部に開口された部分に山型導風ガイド
板２３とエバポレーターＫとエバポレーターファン２が
配置されており、該山型導風ガイド板２３は、エバポレ
ーターファン２からエバポレーターＫを経て吹き出され
る冷却風を、側部冷却風通路ｄに案内する役目と、コン
テナ内の湿気を含んだ空気がエバポレーターＫに触れて
露化した場合において、該露化したドレーン水を左右に
案内してドレーン樋２４に集める役目をしているのであ
る。

左右に傾斜した山型導風ガイド板２３の側部にドレーン
樋２４が設けられており、該ドレーン樋２４のドレーン
水をドレーンパイプ２７，２７により三方継手２８の部
分に集中させている。

該三方継手２８にドレーンパイプ２９が連結されてお
り、該ドレーンパイプ２９がマフラー室ｂ内に導入され
ている。

該ドレーンパイプ２９がマフラー室ｂ内に導入された部
分にドレーントラップ３５が設けられているのである。

該ドレーントラップ３５は円周分だけ迂回したパイプ状
としており、該円周の下部半分にドレーン水が常時溜ま
っているのである。

この部分に常時ドレーン水が溜まっていることにより、
ドレーン樋２４の部分にドレーンパイプが開口している
にも関わらず、エバポレーターファン２から吹き出す冷
却風がドレーンパイプ２９を介して、コンテナ外に吹き
出すという不具合が発生しないのである。

しかし該ドレーンナトラップ３５をコンテナの内部に構
成すると、滞留したドレーン水が凍って詰まってしまう
のである。また他の部分に配置してもコンテナ内部の温
度が低いので、長時間の間にドレーントラップ３５の部
分が凍ってしまうのである。

本考案においては、該ドレーントラップ３５をマフラー
室ｂの部分でマフラー３の横に配置しているのである。

該ドレーントラップ３５を通過したドレーン水は三方継
手３６の部分で、加湿ノズル３４の部分のドレーン水と
合流して、マフラー３の排気パイプ６の近傍に配置され
たドレーン水パイプ８を経てコンテナの下方に排出され
るのである。

次に加湿ノズル３４の構成を説明する。

第３図においてタンク室ｈに配置された加湿タンクＨの
水を加湿ポンプＮにより吐出し、第１０図に示す加湿装
置により蒸気にして加湿ノズル３４より吐出しているの
である。

第１０図において、加湿ポンプＮより吐出した水は吸水
電磁弁４４と排水電磁弁４５により、加熱器４６の内部
で電熱装置４７により加熱されるのである。該電熱装置
４７による加熱により蒸気となって、蒸気パイプ３３を
経て加湿ノズル３４に至り吐出されるのである。５０は
コンテナ庫内の各部の湿度を検出する温度センサーであ
る。

該加湿ノズル３４の部分でも露化するので、この露化に
より発生したドレーン水をドレーンパイプ３０により、
加熱器４６の部分の下方に配置した溢流皿３１に合流さ
せ、該溢流皿３１に集まった加熱器４６からの溢流水
と、ドレーン水をドレーンパイプ３２により三方継手３
６の部分にて合流させているのである。

該加湿装置部分は、冷却駆動ユニットＵのエンジン室ａ
側に全てが配置されており、加湿ノズル３４の部分のみ
が、側部冷却風通路ｄの部分に突出しているだけである
から、凍結する心配はなくドレーントラップ３５を通過
させる必要はないのである。

また第４図，第８図において示す如く、コンプレッサー
ＳからエバポレーターＫに冷媒を送る、冷媒パイプ３９
と冷媒戻りパイプ４０は、本構成においては、冷却駆動
ユニットＵの側面で側部冷却風通路ｄを一方側を構成す
る断熱壁４３の内部にパイプホルダー４２を介して固定
しているのである。

該断熱室４３の内部には発泡スチロールのような断熱材
で充填しており、該断熱材の内部に冷媒パイプ３９と冷
媒戻りパイプ４０を配置することにより、該パイプから
の熱の放散を防ぐことが出来るのである。

また自動制御の為の電源用のハーネス３７，３８も、第
４図，第６図に示す如く、断熱壁４３の内部を通過した
後にエバポレーターファン２の室に連通しているのであ
る。

(ヘ)考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような効果を奏
するものである。

請求項１の如く構成したので、側部冷却風通路ｄの部分
において、エバポレーターファン２から吹き出される冷
却風に、加湿ノズル３４から送り出される蒸気を均一に
混入させることができるのである。

これにより、従来技術の不具合である、冷却駆動ユニッ
トにエンジンを配置している為にコンテナが乾燥しやす
くなり、内部の湿度が低下し野菜や水産物の鮮度が低下
するという不具合を解消することが出来たものである。

請求項２の如く構成したので、山型導風ガイド板２３の
部分に連通したドレーンパイプ２９の部分から、冷却風
がコンテナ外に吹き出すのを、ドレーントラップ３５の
部分に滞留したドレーン水により阻止することが出来る
のである。

また該ドレーントラップ３５がコンテナの冷却風により
凍結すると、該部分でドレーン水の排出が停止してしま
うのであるが、該ドレーントラップ３５をエンジン室ａ
の近傍に設けたことにより、エンジンの熱によりドレー
ントラップ３５の部分の温度を加熱上昇するので、該ド
レーントラップ３５内の滞留水の凍結を阻止することが
出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はエンジン駆動冷凍コンテナの妻側に配置した冷
却駆動ユニットの前面図、第２図は同じく冷却駆動ユニ
ットのコンテナ内における斜視図、第３図は冷却駆動ユ
ニット部分のカバーを開けた状態の前面図、第４図は冷
却駆動ユニットＵをコンテナから外した状態の側面図、
第５図は同じく冷却駆動ユニットＵの平面図、第６図は
側部冷却風通路ｄに開口した加湿ノズル３４の部分の前
面断面図、第７図はドレーントラップ３５の部分の前面
図、第８図は冷媒パイプ４２，４３の配置を示す第４図
のＦ−Ｆ矢視断面図、第９図はドレーントラップ３５の
部分を取り出した前面図、第１０図は加湿装置の電気回
路図である。 Ｋ…エバポレーター ａ…エンジン室 ｂ…マフラー室 ｄ…側部冷却風通路 ｎ…連通孔 １…冷却ファンモーター ２…エバポレーターファン ２３…山型導風ガイド板 ２４…ドレーン樋 ３４…加湿ノズル ３５…ドレーントラップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−29579（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−116180（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−124474（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−181871（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−63671（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−60561（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭51−156557（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭55−42229（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コンテナの前後面の一方に嵌挿された冷却
   駆動ユニットＵの上部に、エバポレーターファン２を設
   け、該エバポレーターファン２の下部にエバポレーター
   Ｋを連設し、該エバポレーターファン２の直下に、上向
   き凸状の山型導風ガイド板２３を配置し、該エバポレー
   ターファン２から吐出した冷却風をエバポレーターＫを
   通過して、該山型導風ガイド板２３の斜面に向けて吹出
   させ、更に冷却駆動ユニットＵの側方に、前記山型導風
   ガイド板２３に連続する側部冷却風通路ｄを設け、該側
   部冷却風通路ｄに連通する底部冷却風通路ｍをコンテナ
   底部に設けた構成において、側部冷却風通路ｄの途中部
   分で、底部冷却風通路ｍの上流側に、冷却風に合流する
   蒸気を噴出させる加湿ノズル３４を開口したことを特徴
   とするエンジン駆動冷凍コンテナ。
2. 【請求項２】請求項１記載の山型導風ガイド板２３の斜
   面の下部にドレーン樋２４を設け、該ドレーン樋２４よ
   り流出するドレーンを下方へ導出させるドレーンパイプ
   ２９を設け、該ドレーンパイプ２９の途中部で、駆動用
   エンジンを配置するエンジン室ａの近傍を通過する部分
   にドレーントラップ３５を設けたことを特徴とするエン
   ジン駆動冷凍コンテナ。