JPH01123132A - 自動車用故障診断装置 - Google Patents
自動車用故障診断装置Info
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- JPH01123132A JPH01123132A JP62282365A JP28236587A JPH01123132A JP H01123132 A JPH01123132 A JP H01123132A JP 62282365 A JP62282365 A JP 62282365A JP 28236587 A JP28236587 A JP 28236587A JP H01123132 A JPH01123132 A JP H01123132A
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、サービスステーション等に設置され、各種電
子制御装置をＷｉ載した自動車の故障診断を行う自動車
用故障診断装置に関するものである。
子制御装置をＷｉ載した自動車の故障診断を行う自動車
用故障診断装置に関するものである。
従来、ディーラ−のサービスステーション等では、車種
ごとに用意された専用チエッカ、例えば特開昭５８−１
２８４８号公報に示されるように、車両を診断する時、
車載された車両情報提供装置におけるセンサ信号の取込
みや演算およびその結果を出力するコントロ−ル部と、
予め決められた手順を記憶しておくメモリ部の画部分を
、診断用コントロール部とメモリ部とからなる専用チエ
ッカに差し換え、メモリ部にもっている基準値との比較
により、正常または異常の診断を行うようにしたもので
ある。
ごとに用意された専用チエッカ、例えば特開昭５８−１
２８４８号公報に示されるように、車両を診断する時、
車載された車両情報提供装置におけるセンサ信号の取込
みや演算およびその結果を出力するコントロ−ル部と、
予め決められた手順を記憶しておくメモリ部の画部分を
、診断用コントロール部とメモリ部とからなる専用チエ
ッカに差し換え、メモリ部にもっている基準値との比較
により、正常または異常の診断を行うようにしたもので
ある。
ところで、上述のように構成された専用のチエッカは、
故障診断時、診断項目をキーワード入力すると、処理手
順メモリ部に予め格納されている一ｉの診断プログラム
をランし、その状態信号を基準値と比較して故障診断を
行い、正常時にはセンサ信号や演算結果を、異常時には
さらに異常であることの表示や異常部位の表示などを行
っているが、その時点での走行状態などを別に表示して
いなかったので、あるデータの異常発見時に不具合発生
状況を限定しにくく、故障診断を的確に行えないおそれ
があった。 本発明は、上述のような問題点を解決するためになされ
たもので、故障診断時にあるデータを読み収り中、走行
状態を別に表示するようにして、不具合発生状況をより
限定しやすくできるようにすることを目的とする。
故障診断時、診断項目をキーワード入力すると、処理手
順メモリ部に予め格納されている一ｉの診断プログラム
をランし、その状態信号を基準値と比較して故障診断を
行い、正常時にはセンサ信号や演算結果を、異常時には
さらに異常であることの表示や異常部位の表示などを行
っているが、その時点での走行状態などを別に表示して
いなかったので、あるデータの異常発見時に不具合発生
状況を限定しにくく、故障診断を的確に行えないおそれ
があった。 本発明は、上述のような問題点を解決するためになされ
たもので、故障診断時にあるデータを読み収り中、走行
状態を別に表示するようにして、不具合発生状況をより
限定しやすくできるようにすることを目的とする。
上記目的を達成するなめ、本発明は、電子制御装置を搭
載した自動車の故障診断装置において、負荷とエンジン
回転数とに基づき運転領域を算出する手段を持つ上記電
子制御装置との間で双方向通信を行う故障診断装置本体
に、キーワード入力にしたがって行う該当事項の表示と
共に、そのときの診断領域とそれに該当する標準値とを
記憶手段により読み出して上記故障診断装置本体の表示
部に表示するように、表示アドレス切換手段およびデー
タ判別手段を設けたことを特徴とするものである。
載した自動車の故障診断装置において、負荷とエンジン
回転数とに基づき運転領域を算出する手段を持つ上記電
子制御装置との間で双方向通信を行う故障診断装置本体
に、キーワード入力にしたがって行う該当事項の表示と
共に、そのときの診断領域とそれに該当する標準値とを
記憶手段により読み出して上記故障診断装置本体の表示
部に表示するように、表示アドレス切換手段およびデー
タ判別手段を設けたことを特徴とするものである。
上記構成に基づき、故障診断装置のキーボード部からキ
ーワード入力がなされると、その診断プログラムにした
がって行った当該事項の表示と共に、その時の診断領域
とその標準値を、車載電子制御装置のＲＯＭメモリ内の
負荷とエンジン回転数とによる標準値マツプより読み出
して表示することにより、不良発生状況をより限定しや
すいようにする。
ーワード入力がなされると、その診断プログラムにした
がって行った当該事項の表示と共に、その時の診断領域
とその標準値を、車載電子制御装置のＲＯＭメモリ内の
負荷とエンジン回転数とによる標準値マツプより読み出
して表示することにより、不良発生状況をより限定しや
すいようにする。
以下、本発明の実施例を第１図ないし第４図によって説
明する。 第１図において、符号１は自動車であり、この自動車１
には電子制御装置２が搭載されており、故障診断時には
、電子制御装置２に設けられたコネクタ３を介したケー
ブル４を経て、故障診断装置５にコネクタ６を介して接
続され、双方向通信が可能となる。 故障診断装置５は、外部ＲＯＭであるメモリカートリッ
ジ７が着脱可能に接続され、そのメモリカートリッジ７
内には故障診断に必要なプログラム、基準値等のデータ
類が車種に応じて゛予め格納されており、対応する車種
をラベル７ａに表示し、診断・対象車種″が変った場合
にはこのメモリカートリッジ７を交換することにより対
応する。 また、故障診断装置５には、マイクロコンピュータから
なる故障診断装置本体８に、故障診断項目などのキーワ
ードを入力するキーボード部９゜本発明に係る表示アド
レス切換手段やデータ判別手段などを有し、さらにデー
タ表示用と運転領域表示用のデイスプレィからなる表示
部１０．各種動作モードを表示するインジケータランプ
１１．電源スイツチ１２等を備えている。 次に、電子制御装置２および故障診断装置５の構成を示
す第２図において、電子制御装置２は、ＣＰＵ２１．入
力インターフェイス２２．出力インターフェイス２３．
制御信号などを外部へ出力する駆動回路２４．制御プロ
グラムや各種マツプなどが格納されているＲＯＭ２５．
データを一時記憶するＲＡＭ２６．定電圧回路２７など
から構成され、冷却水温センサ３１．０２センサ３２．
吸入管負圧センサ３３゜エアコンスイッチ３４．車速セ
ンサ３５．アイドルスイッチ３６．スロットル開度セン
サ３７．ニュートラルスイッチ３８．エンジン回転数セ
ンサ３９からの各信号を入力インターフェイス２２を介
して−取り込み、燃料噴射制御１点火時期制御、アイド
ル回転数制御、ＥＧＲ制御などの各種制御演算を行い、
制御信号を出力インターフェイス２３．駆動回路２４を
介してキャニスタ制御袋ｊ１７４１． ＥＧＲアクチュ
エータ４２．イグニッションコイル４４．インジェクタ
４５などに出力する。 また、故障診断装置５は、ハンドコンピュータからなる
故障診断装置本体８を、ＣＰＵ５１．入出力インターフ
エイス５２．各種データを一時記憶するＲＡＭ５３．コ
ネクタ５４などで構成し、表示部１０゜キーボード部９
を備えており、故障診断を行う場合は、コネクタ３．６
を介してケーブル４により電子制御袋ｒＩ１２と接続さ
れ、入出力インターフェイス５２と入力および出力イン
ターフエイス２２．２３との間で、クロック信号により
同期をとられながら各種データの授受、故障診断のため
の動作指令などの双方向通信を、メモリカートリッジ７
のＲＯＭ７１に格納された故障診断プログラムに従って
行い、得られた実際の運転状態のデータと、それに対応
してＲＯＭ ７１または電子制御装置２のＲＯＭ２５に
格納されているマツプから読み出された基準値とをＣＰ
Ｕ５１で比較し、その診断結果を表示部１０に表示する
。 なお、さらに高度な診断を必要とする場合には、入出力
インターフェイス５２にコネクタ（Ａ〜Ｃ）６を介して
、エキスパートシステムのホストコンピュータを接続す
る。 次に、本発明の課題である標準値マツプからの読み出し
およびその表示方法を、第３図に示すブロック図および
第４図に示す動作フローチャートによって説明する。 先ず、ステップ５１００において、自動車用診断装置５
の電源スィッチ１２がオンされると、ステップ５１０１
において故障診断装置本体８のＣＰＵ５１等はイニシャ
ライズされ、次に故障診断を行うにあたり、ステップ３
１０２において、キーボード部９より診１ｔｌｒｉ’ｉ
項１例えば燃料噴射陣の表示要求のキーワード入力がな
されると、ステップ３１０３において、キー人力解釈手
段８１によりキーワード入力の内容を解釈し、その要求
データの内容に応じてアドレス切換手段８２は、ステッ
プ５１０４において、電子制御装置２のＲＯＭ２５内に
予め格納されている負荷（吸入空気量など）とエンジン
回転数による基準燃料噴射時間マツプのアドレスを、通
信手段８３を介して要求データに対応して選択し、ステ
ップ５１０５においてアドレスセーブを行う。このデー
タ要求により、電子制御装置２から実際の燃料噴射時間
データおよびＲＯＭ２５の基準燃料噴射時間値が通信手
段８３を介して故障診断装置本体８へ返信されるが、こ
の場合、ステップ５１０６において、データ判別手段８
４は受信した基準燃料噴射時間値が前回の基準値と同一
でないと、新たな領域データ（基準燃料噴射時間値）の
要求と判定してステップ５１０７へ移行し、次にステッ
プ５１０８においてその領域データを受信し、ステップ
５１０９において、自動車用故障診断装置５に備えられ
た表示部１０のデイスプレィ１０ｂに運転領域およびデ
イスプレィ１０ａにその基準値を表示する。こうすると
、従来、負荷とエンジン回転数とを別々に読み込んで基
準値を索引していた方法に比べ、故障診断を容易に行え
、かつその時間を短縮することができる。 一方、ステップ８１０６において、前回領域データと同
じ、あるいはステップ５１０７以降のプログラムにより
新たな領域データが表示されていると、−般データ（実
際の燃料噴射時間）の送信要求と判定してステップ５１
１０へ移行し、ステップ５１１１でこのデータを受信し
、ステップ５１１２において、物理量変換手段８５は受
信したデータを所定の物理量に変換して、ステップ５１
１３で表示部１０のデイスプレィ１０ａ、 １０ｂ上に
表示された２つのデータを比較して故障の有無を判定す
る。 なお、上述の実施例は、燃料噴射時間の故障診断の場合
について述べたが、他のセンサやアクチュエータの作動
信号などについても同様に適用することができる。
明する。 第１図において、符号１は自動車であり、この自動車１
には電子制御装置２が搭載されており、故障診断時には
、電子制御装置２に設けられたコネクタ３を介したケー
ブル４を経て、故障診断装置５にコネクタ６を介して接
続され、双方向通信が可能となる。 故障診断装置５は、外部ＲＯＭであるメモリカートリッ
ジ７が着脱可能に接続され、そのメモリカートリッジ７
内には故障診断に必要なプログラム、基準値等のデータ
類が車種に応じて゛予め格納されており、対応する車種
をラベル７ａに表示し、診断・対象車種″が変った場合
にはこのメモリカートリッジ７を交換することにより対
応する。 また、故障診断装置５には、マイクロコンピュータから
なる故障診断装置本体８に、故障診断項目などのキーワ
ードを入力するキーボード部９゜本発明に係る表示アド
レス切換手段やデータ判別手段などを有し、さらにデー
タ表示用と運転領域表示用のデイスプレィからなる表示
部１０．各種動作モードを表示するインジケータランプ
１１．電源スイツチ１２等を備えている。 次に、電子制御装置２および故障診断装置５の構成を示
す第２図において、電子制御装置２は、ＣＰＵ２１．入
力インターフェイス２２．出力インターフェイス２３．
制御信号などを外部へ出力する駆動回路２４．制御プロ
グラムや各種マツプなどが格納されているＲＯＭ２５．
データを一時記憶するＲＡＭ２６．定電圧回路２７など
から構成され、冷却水温センサ３１．０２センサ３２．
吸入管負圧センサ３３゜エアコンスイッチ３４．車速セ
ンサ３５．アイドルスイッチ３６．スロットル開度セン
サ３７．ニュートラルスイッチ３８．エンジン回転数セ
ンサ３９からの各信号を入力インターフェイス２２を介
して−取り込み、燃料噴射制御１点火時期制御、アイド
ル回転数制御、ＥＧＲ制御などの各種制御演算を行い、
制御信号を出力インターフェイス２３．駆動回路２４を
介してキャニスタ制御袋ｊ１７４１． ＥＧＲアクチュ
エータ４２．イグニッションコイル４４．インジェクタ
４５などに出力する。 また、故障診断装置５は、ハンドコンピュータからなる
故障診断装置本体８を、ＣＰＵ５１．入出力インターフ
エイス５２．各種データを一時記憶するＲＡＭ５３．コ
ネクタ５４などで構成し、表示部１０゜キーボード部９
を備えており、故障診断を行う場合は、コネクタ３．６
を介してケーブル４により電子制御袋ｒＩ１２と接続さ
れ、入出力インターフェイス５２と入力および出力イン
ターフエイス２２．２３との間で、クロック信号により
同期をとられながら各種データの授受、故障診断のため
の動作指令などの双方向通信を、メモリカートリッジ７
のＲＯＭ７１に格納された故障診断プログラムに従って
行い、得られた実際の運転状態のデータと、それに対応
してＲＯＭ ７１または電子制御装置２のＲＯＭ２５に
格納されているマツプから読み出された基準値とをＣＰ
Ｕ５１で比較し、その診断結果を表示部１０に表示する
。 なお、さらに高度な診断を必要とする場合には、入出力
インターフェイス５２にコネクタ（Ａ〜Ｃ）６を介して
、エキスパートシステムのホストコンピュータを接続す
る。 次に、本発明の課題である標準値マツプからの読み出し
およびその表示方法を、第３図に示すブロック図および
第４図に示す動作フローチャートによって説明する。 先ず、ステップ５１００において、自動車用診断装置５
の電源スィッチ１２がオンされると、ステップ５１０１
において故障診断装置本体８のＣＰＵ５１等はイニシャ
ライズされ、次に故障診断を行うにあたり、ステップ３
１０２において、キーボード部９より診１ｔｌｒｉ’ｉ
項１例えば燃料噴射陣の表示要求のキーワード入力がな
されると、ステップ３１０３において、キー人力解釈手
段８１によりキーワード入力の内容を解釈し、その要求
データの内容に応じてアドレス切換手段８２は、ステッ
プ５１０４において、電子制御装置２のＲＯＭ２５内に
予め格納されている負荷（吸入空気量など）とエンジン
回転数による基準燃料噴射時間マツプのアドレスを、通
信手段８３を介して要求データに対応して選択し、ステ
ップ５１０５においてアドレスセーブを行う。このデー
タ要求により、電子制御装置２から実際の燃料噴射時間
データおよびＲＯＭ２５の基準燃料噴射時間値が通信手
段８３を介して故障診断装置本体８へ返信されるが、こ
の場合、ステップ５１０６において、データ判別手段８
４は受信した基準燃料噴射時間値が前回の基準値と同一
でないと、新たな領域データ（基準燃料噴射時間値）の
要求と判定してステップ５１０７へ移行し、次にステッ
プ５１０８においてその領域データを受信し、ステップ
５１０９において、自動車用故障診断装置５に備えられ
た表示部１０のデイスプレィ１０ｂに運転領域およびデ
イスプレィ１０ａにその基準値を表示する。こうすると
、従来、負荷とエンジン回転数とを別々に読み込んで基
準値を索引していた方法に比べ、故障診断を容易に行え
、かつその時間を短縮することができる。 一方、ステップ８１０６において、前回領域データと同
じ、あるいはステップ５１０７以降のプログラムにより
新たな領域データが表示されていると、−般データ（実
際の燃料噴射時間）の送信要求と判定してステップ５１
１０へ移行し、ステップ５１１１でこのデータを受信し
、ステップ５１１２において、物理量変換手段８５は受
信したデータを所定の物理量に変換して、ステップ５１
１３で表示部１０のデイスプレィ１０ａ、 １０ｂ上に
表示された２つのデータを比較して故障の有無を判定す
る。 なお、上述の実施例は、燃料噴射時間の故障診断の場合
について述べたが、他のセンサやアクチュエータの作動
信号などについても同様に適用することができる。
以上述べてきたように、本発明によれば、故障診断時、
キーワード入力にしたがって行う該当事項の表示と共に
、自動車の電子制御装置のＲＯＭに格納された負荷とエ
ンジン回転数をパラメータとした標準値マツプから対応
する標準値を読み出し、表示するようにしたので、ある
データの異常発生時に、その時点での走行状態を負荷と
エンジン回転数による走行領域で限定できるため、不具
合発生箇所の特定、その対策、対応を容易か−）迅速に
行うことが、できるという効墨が得られる。
キーワード入力にしたがって行う該当事項の表示と共に
、自動車の電子制御装置のＲＯＭに格納された負荷とエ
ンジン回転数をパラメータとした標準値マツプから対応
する標準値を読み出し、表示するようにしたので、ある
データの異常発生時に、その時点での走行状態を負荷と
エンジン回転数による走行領域で限定できるため、不具
合発生箇所の特定、その対策、対応を容易か−）迅速に
行うことが、できるという効墨が得られる。
第１図〜第４図は本発明の一実施例を示すもので、第１
図は自動車用故障診断装置を自動車の電子制御装置に接
続した状態を示す外観図、第２図は自動車用故障診断装
置および自動車の電子制御装置の構成図、第３図は本発
明に係る故障診断装置本体の構成を示すブロック図、第
４図はその動作を示すフローチャート図である。 ２・・・自動車の電子制御装置、５・・・自動車用故障
診断装置、７・・・メモリカートリッジ、８・・・故障
診断装置本体、９・・・キーボード部、１０・・・表示
部、８１・・・キーボード解釈手段、８２・・・アドレ
ス切換手段、８３・・・データ通信手段、８４・・・デ
ータ判別手段、８５・・・物理量変化手段。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 滓 量 弁理士 村 井 進 第１図
図は自動車用故障診断装置を自動車の電子制御装置に接
続した状態を示す外観図、第２図は自動車用故障診断装
置および自動車の電子制御装置の構成図、第３図は本発
明に係る故障診断装置本体の構成を示すブロック図、第
４図はその動作を示すフローチャート図である。 ２・・・自動車の電子制御装置、５・・・自動車用故障
診断装置、７・・・メモリカートリッジ、８・・・故障
診断装置本体、９・・・キーボード部、１０・・・表示
部、８１・・・キーボード解釈手段、８２・・・アドレ
ス切換手段、８３・・・データ通信手段、８４・・・デ
ータ判別手段、８５・・・物理量変化手段。 特許出願人 富士重工業株式会社代理人 弁理士
小 橋 信 滓 量 弁理士 村 井 進 第１図
Claims (1)
- 電子制御装置を搭載した自動車の故障診断装置におい
て、負荷とエンジン回転数とに基づき運転領域を算出す
る手段を持つ上記電子制御装置との間で双方向通信を行
う故障診断装置本体に、キーワード入力にしたがって行
う該当事項の表示と共に、そのときの診断領域とそれに
該当する標準値とを記憶手段により読み出して上記故障
診断装置本体の表示部に表示するように、表示アドレス
切換手段およびデータ判別手段を設けたことを特徴とす
る自動車用故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62282365A JPH076878B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62282365A JPH076878B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01123132A true JPH01123132A (ja) | 1989-05-16 |
| JPH076878B2 JPH076878B2 (ja) | 1995-01-30 |
Family
ID=17651459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62282365A Expired - Lifetime JPH076878B2 (ja) | 1987-11-09 | 1987-11-09 | 自動車用故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH076878B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100267293B1 (ko) * | 1995-12-14 | 2000-10-16 | 정몽규 | 엔진 제어 장치와 외부 컴퓨터간의 통신 프로토콜 |
| KR20030001013A (ko) * | 2001-06-28 | 2003-01-06 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 블랙박스/고장분석 장치 |
| CN115825745A (zh) * | 2022-09-19 | 2023-03-21 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池的故障诊断方法、电池的故障诊断装置及计算机设备 |
-
1987
- 1987-11-09 JP JP62282365A patent/JPH076878B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100267293B1 (ko) * | 1995-12-14 | 2000-10-16 | 정몽규 | 엔진 제어 장치와 외부 컴퓨터간의 통신 프로토콜 |
| KR20030001013A (ko) * | 2001-06-28 | 2003-01-06 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 블랙박스/고장분석 장치 |
| CN115825745A (zh) * | 2022-09-19 | 2023-03-21 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 电池的故障诊断方法、电池的故障诊断装置及计算机设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH076878B2 (ja) | 1995-01-30 |
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