JPH01123725U - - Google Patents
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- Publication number
- JPH01123725U JPH01123725U JP1747788U JP1747788U JPH01123725U JP H01123725 U JPH01123725 U JP H01123725U JP 1747788 U JP1747788 U JP 1747788U JP 1747788 U JP1747788 U JP 1747788U JP H01123725 U JPH01123725 U JP H01123725U
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- Japan
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- lock
- shift
- lock lever
- bowden cable
- cam notch
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
第１図は本考案のＡ／Ｔ車のシフトロツク機構
の概略図であつて、第２図は、そのロツクレバー
構成図であり、第３図はデイテントピンに対する
ロツクレバー及びデイテントプレートの関係構成
図、第４図は第２図Ａ―Ａ断面によるデイテント
ピンのＰシフトレンジポジシヨンへの拘束状態説
明図である。第５図は従来のＡ／Ｔ車のシフトロ
ツク機構の概略図である。
１，１′……シフトレバー、１ａ，１′ａ……
握り、１ｂ，１′ｂ……シフトノブ、２，２′…
…デイテントプレート、２ａ，２′ａ……カム山
及びカム切欠、３，３′……デイテントピン、３
ａ……ローラ、４……ロツクレバー、４′……ベ
ルクランク、５，５′……ボーデンケーブル、６
……リターンスプリング、７……支軸、８……支
点。
FIG. 1 is a schematic diagram of the shift lock mechanism of an A/T vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a configuration diagram of the lock lever, and FIG. 3 is a diagram of the relationship between the lock lever and the detent plate with respect to the detent pin. , FIG. 4 is an explanatory diagram of a state in which the detent pin is restrained to the P shift range position, taken along the line AA in FIG. 2. FIG. 5 is a schematic diagram of a shift lock mechanism of a conventional A/T vehicle. 1, 1'...shift lever, 1a, 1'a...
Grip, 1b, 1'b...Shift knob, 2, 2'...
...Daytent plate, 2a, 2'a...Cam crest and cam notch, 3,3'...Daytent pin, 3
a...Roller, 4...Lock lever, 4'...Bell crank, 5,5'...Bowden cable, 6
...Return spring, 7... Support shaft, 8... Support point.
Claims (1)
レートのカム切欠とのロツクを解除するデイテン
トピンのその移動作用線より上方で、シフトレバ
ー支軸の上記カム切欠寄りに位置する支点が回転
中心とされるロツクレバーを設け、該ロツクレバ
ーがその中間にブレーキペダルへ連結するボーデ
ンケーブルと、該ボーデンケーブルの負勢方向と
は反対方向のリターンスプリングとを結合し、端
部に上記ロツクレバー支点の同心円周上の一部で
Ｐシフトレンジポジシヨンにデイテントピンのシ
フトロツクさせるロツク面を形成したことを特徴
とするブレーキペダルが踏込まれないとＰシフト
レンジポジシヨンよりシフトロツク解除されない
シフトレバーの誤操作防止用のＡ／Ｔ車のシフト
ロツク機構。 The center of rotation is a fulcrum located on the shift lever support shaft near the cam notch above the line of movement of the detent pin, which moves downward by operating the shift knob to release the lock with the cam notch of the detent plate. A lock lever is provided, and the lock lever connects a Bowden cable connected to the brake pedal in the middle thereof, and a return spring in a direction opposite to the negative direction of the Bowden cable, and has an end portion on a concentric circumference of the lock lever fulcrum. A/ Shift lock mechanism of T car.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747788U JPH01123725U (en) | 1988-02-15 | 1988-02-15 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1747788U JPH01123725U (en) | 1988-02-15 | 1988-02-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01123725U true JPH01123725U (en) | 1989-08-23 |
Family
ID=31231293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1747788U Pending JPH01123725U (en) | 1988-02-15 | 1988-02-15 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01123725U (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359738B2 (en) * | 1980-09-29 | 1988-11-21 |
-
1988
- 1988-02-15 JP JP1747788U patent/JPH01123725U/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6359738B2 (en) * | 1980-09-29 | 1988-11-21 |