JPH01123725U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のＡ／Ｔ車のシフトロツク機構
の概略図であつて、第２図は、そのロツクレバー
構成図であり、第３図はデイテントピンに対する
ロツクレバー及びデイテントプレートの関係構成
図、第４図は第２図Ａ―Ａ断面によるデイテント
ピンのＰシフトレンジポジシヨンへの拘束状態説
明図である。第５図は従来のＡ／Ｔ車のシフトロ
ツク機構の概略図である。 １，１′……シフトレバー、１ａ，１′ａ……
握り、１ｂ，１′ｂ……シフトノブ、２，２′…
…デイテントプレート、２ａ，２′ａ……カム山
及びカム切欠、３，３′……デイテントピン、３
ａ……ローラ、４……ロツクレバー、４′……ベ
ルクランク、５，５′……ボーデンケーブル、６
……リターンスプリング、７……支軸、８……支
点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトノブ操作で下方に移動してデイテントプ
   レートのカム切欠とのロツクを解除するデイテン
   トピンのその移動作用線より上方で、シフトレバ
   ー支軸の上記カム切欠寄りに位置する支点が回転
   中心とされるロツクレバーを設け、該ロツクレバ
   ーがその中間にブレーキペダルへ連結するボーデ
   ンケーブルと、該ボーデンケーブルの負勢方向と
   は反対方向のリターンスプリングとを結合し、端
   部に上記ロツクレバー支点の同心円周上の一部で
   Ｐシフトレンジポジシヨンにデイテントピンのシ
   フトロツクさせるロツク面を形成したことを特徴
   とするブレーキペダルが踏込まれないとＰシフト
   レンジポジシヨンよりシフトロツク解除されない
   シフトレバーの誤操作防止用のＡ／Ｔ車のシフト
   ロツク機構。