JPH0112471Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ウーハユニツトの前面にツイータ
ユニツト及びスコーカユニツトを設置してなる車
載用スピーカ装置に関する。

［従来の技術とその問題点］ 従来より、特に埋め込み型３ウエイの車載用ス
ピーカ装置は、ウーハユニツトの前面にスコーカ
及びツイータの各ユニツトを設置して、その取付
け面積を極力小さくするようになされている。こ
の場合、上記ウーハユニツトに対する各ユニツト
の取付け手段としては、ウーハユニツトのセンタ
ーポールの前面にスコーカ及びツイータの各ユニ
ツトを取付けたセンターポール支持型のものと、
ウーハユニツトのフレームエツジ部分に取付けた
ウーハコーンのエツジの前面を押えている防震部
材の前面に上記各ユニツトを取付けた金属製のユ
ニツト取付け基台をブリツジ状に固定するように
したブリツジ支持型のものとがある。

ところが、上記センターポール支持型のもので
は、ユニツト取付け基台を１箇所で支持するため
震動に対して弱いばかりでなく、構造的にその組
立てが難しい。また、ブリツジ支持型のもので
は、ウーハコーンのエツジ部分の前面に設けた防
震部材を介してブリツジを設ける必要があり、そ
のためスピーカの装置全体の厚さが厚くなり、大
きな取付けスペースを必要とする欠点がある。さ
らに、上記のような従来の車載用スピーカ装置
は、ウーハユニツトのの発生する音波によつてス
コーカ及びツイータの各ユニツトの発生する音波
に歪みが生じないようにするため、各ユニツトの
フレーム背面を密閉しているが、これでは中音域
を受持つスコーカユニツトではコーンの背後に充
分な大きさの空気室を設けることができなくな
り、そのため最低共振周波数が高くなつて、実質
上中音域の低い部分の再生が不可能であつて、ス
コーカとして役に立たず、その音質が極めて悪い
ものであつた。

［考案の目的］ この考案は上記のような問題を改善するために
なされたもので、構造上その組立てが容易であ
り、しかも音質が良好で厚さの薄い車載用スピー
カ装置を提供することを目的とする。

［考案の概要］ すなわち、この考案による車載用スピーカ装置
は、ウーハユニツトの前面にツイータユニツト及
びスコーカユニツトを設置してなる車載用スピー
カ装置において、上記ウーハユニツトのフレーム
の前面エツジ部分に取付けられたウーハコーンの
エツジの前面に圧着された環状の枠部とこの枠部
にブリツジ状に設けられ上記スコーカユニツト及
びツイータユニツトを並設させて支持するスコー
カ支持部及びツイータ支持部を有し合成樹脂で一
体的に形成されているスコーカ及びツイータユニ
ツト取付け基台を備え、上記スコーカ支持部はス
コーカユニツトの背面側を覆う密閉容器を一体に
形成されており、スコーカユニツトのフレームは
開口を有していることを特徴とするものである。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照してこの考案の一実施例を詳
細に説明する。

第１図はその構成を一部断面して示すもので、
１１はウーハユニツト、１２はスコーカユニツ
ト、１３はツイータユニツト、１４はユニツト取
付け基台、１５はユニツト保護用の金網グリル、
１６は自動車側のスピーカ取付け板である。

ここで、上記ウーハユニツト１１はフレーム１
１１のエツジ部分を前面側へＬ字型に折曲させて
形成し、この部分にウーハコーン１１２のエツジ
部分が接着されているか、その前面には、通常の
ようなエツジ部分を押えている環状の防震部材よ
り成るエツジ押えは設けられていない。

スコーカ及びツイータユニツト１２，１３に対
するユニツト取付け基台１４は、上記の従来の環
状のエツジ押えの役目をすると共に、第２図に取
出して示すように、取付け基台のブリツジの支持
部となる環状の枠部１４１と、この枠部１４１と
両端で連結しスコーカ支持部１４２及びツイータ
支持部１４３を備えたブリツジ部より成り、この
ブリツジ部は複数個（ここでは４個）の支持片１
４４ａ〜１４４ｄによつて枠部１４１と連結さ
れ、これら各部は合成樹脂モールドで一体的に形
成されている。尚、枠部１４１は、上記ウーハユ
ニツト１１のフレーム１１１周縁部に沿つて枠状
に形成したもので、その裏面側には、上記フレー
ム１１１のＬ字型エツジ部分と嵌合する第１の溝
１４１ａを形成し、また上面側には上記金網グリ
ル１５の周縁部と嵌合する第２の溝１４１ｂを形
成しており、これによつて組立てが容易となる。
さらに、上記ウーハユニツト１１のねじ穴１１１
ａ，…に対応する位置には、ねじ穴１４５ａ〜１
４５ｄを形成されている。

また、ブリツジ部のスコーカ支持部１４２は、
スコーカユニツト１２の背面側を覆うように椀型
に形成し、スコーカユニツト１２はフレーム１２
１に大きな開口を形成し、コーン１２２の後方の
密閉空間がこの椀型部分によつて決定されるよう
にして、スコーカの共振周波数を低下させて、ス
コーカとしての中音域が充分再生できるようにし
ている。ツイータユニツト１３については、空間
を大きくする必要がないからフレーム１３１を密
閉構造にし、またツイータ支持部１４３は、第１
図中一点鎖線で示すように、上記ツイータユニツ
ト１３が背面を露出した状態で固定されるように
すれば充分であり、椀状部を設ける必要はない。

つまり、このように構成した車載用のスピーカ
装置を組立てるには、まずウーハユニツト１１の
フレーム１１１のＬ字型エツジ部分にウーハ支持
部１４１の第１の溝１４１ａを嵌合させ、ねじ穴
１４５ａ〜１４５ｄの位置をウーハユニツト１１
側のねじ穴１１１ａ，…の位置に合わせて、接着
剤等により固定する。そして、スコーカユニツト
１２及びツイータユニツト１３をそれぞれスコー
カ支持部１４２及びツイータ支持部１４３に取付
け、各スピーカユニツト１１，１２，１３の所定
の配線を施した後、金網グリル１５をユニツト取
付け基台１４の第２の溝１４１ｂに嵌合させて、
接着剤等により固定するようにしたものである。
このようにして組立てられたスピーカ装置は、ス
ピーカ取付け板１６の取付け穴にウーハ部分を埋
設した後、ねじ１７及びナツト１８によりユニツ
ト取付け基台１４及びウーハユニツト１１を同時
にスピーカ取付け板１６に取付けられる。

［考案の効果］ したがつて、この考案による車載用スピーカ装
置は、構造的にその組立てが容易であり、しかも
スコーカ及びツイータユニツト取付け基台１４の
ブリツジ部が枠部１４１と一体の合成樹脂ユニツ
トで構成されていて、従来のように防震部材が存
在しないので装置をその分薄くすることができ
る。さらに、スコーカ支持部１４２に、スコーカ
ユニツト１２の背面を覆う空気室が一体に形成さ
れ、スコーカユニツト１２のフレーム１２１を密
閉する必要がないから、スコーカユニツト１２の
受持つ中音域が充分低い周波数まで広がり、音質
を良好なものとすることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係る車載用スピーカ装置の
一実施例を示す分解構成図、第２図は同実施例の
ユニツト取付け基台の構成を示す上面図である。 １１……ウーハユニツト、１２……スコーカユ
ニツト、１３……ツイータユニツト、１４……ユ
ニツト取付け基台、１４１……ウーハ支持部、１
４２……スコーカ支持部、１４３……ツイータ支
持部、１４４ａ〜１４４ｄ……支持片、１４５ａ
〜１４５ｄ……ねじ穴、１５……金網グリル、１
６……スピーカ取付け板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウーハユニツトの前面にツイータユニツト及び
   スコーカユニツトを設置してなる車載用スピーカ
   装置において、上記ウーハユニツトのフレームの
   前面エツジ部分に取付けられたウーハコーンのエ
   ツジの前面に圧着された環状の枠部とこの枠部に
   ブリツジ状に設けられ上記スコーカユニツト及び
   ツイータユニツトを並設させて支持するスコーカ
   支持部及びツイータ支持部を有し合成樹脂で一体
   的に形成されているスコーカ及びツイータユニツ
   ト取付け基台を備え、上記スコーカ支持部はスコ
   ーカユニツトの背面側を覆う密閉容器を一体に形
   成されており、スコーカユニツトのフレームは開
   口を有していることを特徴とする車載用スピーカ
   装置。