JPH01127467A

JPH01127467A - 自転車用ヘッドランプ

Info

Publication number: JPH01127467A
Application number: JP62285311A
Authority: JP
Inventors: Soichiro Ogawa; 小川　壮一郎; Ryoichi Masaki; 真先　良一; Kenji Kawabata; 賢治川端
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1987-11-13
Filing date: 1987-11-13
Publication date: 1989-05-19

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は自転車用ヘッドランプに係り、特に従４１＋未使用されていた豆電球の変わりに小形蛍光ランプを使
用することにより、高輝度で美しい光を出すのに好適な
自転車用ヘッドランプに関する。

記載のように、自転車用ヘッドランプとして、３〜６Ｗ
程度の豆電球を使用して、自転車用発電機で発電した電
気を利用して点灯させるものであった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来技術は自転車用発電機で発電した電気を豆電球
の３〜６Ｗ程度で点灯させるため、通常走る速度では電
気量が充分でないため、非常に暗く、また電球のため色
温度が３０００°に程度と非常に暗っぽい光源色のため
見栄えも悪く、色も自由にコントロールできないという
欠点があった。

更に、電気量が不足の為１発電機負荷を軽減させること
は望めなかった。

本発明の目的はランプを高効率とすることで。

明るくかつ、発電機負荷を軽減させ、また色温度をも自
由にコントロールすることのできる自転車用ヘッドラン
プを提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的は、自転車用ヘッドランプに蛍光ランプを使用
することにより達成される。

蛍光ランプは通常電球に比べて、効率が５〜６倍程度あ
るため、同等の明るさを得るには１１５〜１７６の消費
電力ですむ。従って、同一消費電力ならば、充分明るく
できるし、低消費電力とすれば１発電機の負荷の軽減が
可能となる。

また、蛍光ランプであるから、蛍光体を変更すればいか
なる色温度のランプをも供給可能となる。

特に、効率を重視するならば、３波長タイプの希土類蛍
光体が好ましい。

また、蛍光ランプを点灯させる為には、点灯回路が必要
であるが、２石ブシュプル方式の発振回路を利用するこ
とで、電源波形はほぼ正弦波とすることが可能であり、
交直両用で利用できる。

発振方式は他の例えば−石他励式、−石ブロッキング方
式でも可能である。

〔作用〕

蛍光ランプは従来の豆電球と同様に光源として作用し、
それを点灯させる回路が必要である。点灯用回路は高周
波インバータ回路であり、自転車用発電機で発電した電
気を使用する場合には、コンバータ（交流→直流）をつ
ければ良い。また、乾電池、充電式乾電池ではそのまま
インバータ回路と直結できる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図により説明する。

第１図は、自転車用ヘッドランプの光源部接続図を示す
。蛍光ランプとしてコンパクトさを表わす為、Ｕ形蛍光
ランプ１に高周波を発生する点灯回路２がつながれてお
り、電源部３としては自転車用発電機、乾電池、充電式
電池を示す。

第２図は、自転車用ヘッドランプの構成図を示す。口金
付蛍光ランプ１は熱陰極蛍光ランプであり、電極として
フィラメントの他に、水銀、希ガスを含んでいる。点灯
方法としてはフィラメントを点灯時予熱させてから点灯
させる方式と、全く点灯時予熱なしで点灯させる方式が
あるが１本実施例では後者の方式で実施したものであり
、点灯回路（電子回路）７とランプｌがつながれている
。

更に、樹脂もしくは金属からなるケース６と透明カバー
５で囲われた中にランプの光を反射させる反射板４があ
り、ケース６には自転車に取付ける金具８があり、大地
（ＧＮＤ）と接続される。

また、自転車用発電機９は点灯回路７の電源部入力端と
接続されており、もう一方の電源入力端は取付金具と接
続されている。

本実施例では電源として発電機で構成されているが、乾
電池、充電式電池等、電気を発生するものならなんでも
良い。

また、発電機で点灯する場合は電源が交流の為点灯回路
内に直流化回路（コンバータ）が含まれているのは言う
までもない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、自転車用ヘッドランプに蛍光ランプを
使用することで。

（１）従来の豆電球式に比べて５〜６倍明るくなる。

（２）明るさを若干ぎせいにして、発電機の負荷を軽減
することで、ペダルを軽くできる。

（３）光源色と色々選べるのできれいである。

実験では４５００に〜１００ＯＯＫの白色で３波長タイ
プの蛍光体を使用することで見栄え、明るさ感が増加す
ることが分った。

（４）電源として、電池を使用すると従来数の明るさで
は５〜６倍電池寿命が伸びる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による自転車用ヘッドランプの光源部
の接続図、第２図は、ヘッドランプとして組込んだ場合
の構成図を示す。１・・・蛍光ランプ、２・・・点灯回路、３・・・電源
部、４・・・反射板、５・・・透明カバー、６・・・ケ
ース、７・・・電子回路、８・・・取付金具、９・・・
自転車用発電機。

Claims

【特許請求の範囲】１、自転車用ヘッドランプに小形蛍光ランプを使用する
ことを特徴とする自転車用ヘッドランプ。２、上記蛍光ランプを点灯する回路を内蔵もしくは外装
したことを特徴とする第１項の自転車用ヘッドランプ。３、上記蛍光ランプの点灯電源が発電機であることを特
徴とする第１項の自転車用ヘッドランプ。４、上記蛍光ランプの点灯電源が乾電池もしくは充電式
電池であることを特徴とする第１項の自転車用ヘッドラ
ンプ。