JPH01127471A - 自動二輪車のカウリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車のハンドル回シを覆うカウリング
装置に関する。

〔従来の技術〕

近年、一般走行用の量産車にあっても、外観デデイン上
の要求ならびに運転者を風雨から保護する意味でカウリ
ングを装備する傾向にある。このカウリングは少なくと
もヘッドランプの周囲からフロントフォークの上部側方
にかけてを一体的に覆りておシ、従来、このカウリング
はフレームの前端に設けたカウリングブラケットに対し
、ねじ等を介して着脱可能に取付けられている。

ところで、この種のカウリングを装備した自動二輪車に
左右のバックミラーやフラッシャランプを取付ける場合
、従来ではこれらバックミラーやフランシャランプを上
記カウリングブラケットを利用して固定する、つまシ、
カウリングブラケットにバックミラーや７２ツシ十ラン
プの設置位置にまで延出するステ一部を設け、このステ
一部にカウリングと一体に共締めすることが行なわれて
いる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、一般に自動二輪車の組み立て作業は、各
工程をライン状に配置して連続的に行なわれるから、従
来のようにカウリングとバックミラーおよびフラッシャ
ランプをフレーム側のカウリングブラケットに共締めす
ると、カウリングの取付は時にバックミラーや７２ツシ
ヤランプも同時に取付けなくてはならない。

このため、カウリング取付は時の作業工数中部品点数が
きわめて多くなシ、ライン上での組立て作業が煩雑かつ
面倒なものとなるといった不具合がある。

したがって、本発明の目的は、カウリングの取付は作業
を容易に行なうことができ、特に自動二輪車の各組み立
て工程を２イン状に配置して作業〔課題を解決するため
の手段〕 そこで、本発明においては、カウリング自体く左右のバ
ックミラーおよびフラッシャランプを支持させたことを
特徴としている。

〔作用〕

この構成によれば、バックミラーや７ラツシヤランプの
固定にフレーム側のブラケットを必要としないから、こ
れらノぐツクミラーやフラッシャランプを予めカウリン
グに取付けてサブアッセンブリとして組み立てておくこ
とができる。このため、車体側のブラケットに対“して
は単にカウリング単体のみを取付ければ良いことになシ
、その分、従来に比べてカウリング取付は時の作業工数
や部品点数が少なくて済み、このカウリングの取付は作
業を容易に行なうことができる。

〔実施例〕

以下本発明を図面に示す一実施例にもとづいて説明する
。

第１図は自動二輪車を示し、１は車体を構成するフレー
ム、２はフロントフォーク、３はハンドル、４は前輪、
５はエンジン、６はシート、７は後輪をそれぞれ示す、
７レームｌの前端の〜ラド・９イブ（図示せず）には、
第４図に示すように前方に向って延びる左右一対のラン
プス７−−８が取着されておシ、このランプステー８の
先端部間にはへ、ｙ　）１１ランプ９が支持されている
。そして、フレーム１には、本発明に係る合成樹脂製の
カウリング１０が固定されている。

このカウリング１θはアップカウル１１およびアップカ
ウル１２ならびにフードＪ９とＫよって構成されてふ・
シ、上記ヘッドランプ９の周囲からエンジン５の周囲ま
でを一体的に覆うフルヵウルタィグのものである。アツ
／ｌカクル１１は左右一対のサイドパネル部１３　ａ　
、　Ｉ　、１　ｂに二分割されておシ、ヘッドランプ９
の周囲からフロントフォーク２の上部側方および図示し
ない燃料タンクの前部側方を一体に覆っている。サイド
ｉ４ネル部１３ａ、１３ｂの前端下縁部には、フロント
フォーク２の前方において衝合されて、ヘッドランプ９
の下側を覆う衝合壁１４ｍ、１４ｂが一体に延出されて
いるとともに、前端上縁部には上記ランプステー８．８
に取り付けたブラケット１５の上面に重合される７ラン
ジ壁１６ａ、１６ｂが内側に向って一体に延出されてい
る。そして、このフランジ壁１６ａ、１６ｂはブラケッ
ト１５との重合部分にボルト１７を挿通し、ナツトｚ８
で締め付けることＫよシ、ブラケット１５に連結されて
いる。また、ティトノ４ネル部１３ｍ、１３ｂの前端上
部間には、上記フード１９が取シ付けられている。７−
ド１９は断面円弧状に彎曲されておシ、その両側縁部に
はフランジ壁１６　ａ　、　Ｉ　６ｂの上面に重合され
る重合壁２０ａ、２０ｂが一体に延設されている。そし
て、フード１９はフランジ壁１６ａ、１６ｂとの重合部
分にボルト２１を押通し、ナツト２２で締め付けること
によシ、サイトノ９ネル部１３ｓ　、Ｉ　ＪｂＫ固定さ
れておシ、これらサイドツヤネル部１３ａ、Ｘ３ｂとの
間でヘット１２ンプ９の周囲を覆っている。

また、アップカウル１１およびフード１９の前端部によ
って構成される略四角形の開口には、四角形枠状をなし
たヘッドランプリム２３が着脱可能に取着されておシ、
このヘッドランプリム２３はヘッドランプ９の前面レン
ズ２４の前方周囲を取シ巻いている。

フード１９には透明なウィンドスクリーン２５が取シ付
けられている。ウィンドスクリーン２ｓの前半部２６は
、フード１９の白率に沿うように断面円弧状に彎曲され
ておシ、この前半部２６はフード１９の上面に重合され
てここに密着されている。そして、ウィンドスクリーン
２５は、前半部２６の両側部とフード１９との重合部分
に樹脂製のビス２７を挿通し、ナツト２８で締め付ける
ことにより、フード１９上に固定されておシ、このウィ
ンドスクリーン２５の前半部２６よ〕も後方部分は、斜
め上部後方に向って延びるスクリーン部２９を構成して
いる。

一方、７−ド１９の上面の後端部両側には、第３図およ
び第６図に示すように取付凹部３０が凹設されておシ、
これら取付凹部３０には夫々左右のバックミラー３１が
固定されている。これらバックミラー３１の取付構造に
ついては、第６図および第７図に示されてｂる。すなわ
ち、符号３２はそのミラーブラケットであシ、フード１
９の取付凹部３０内に収容されている。このミラーブラ
ケット３２は取付凹部３０の底面に開設した装着孔３３
ＩＣ挿入されるボルト３４を備えてお）、これらボルト
３４を装着孔３３内に挿入し、裏側からナツト３５で締
め付けることによシ、取付凹部３０に、固定されている
。また、ミラーブラケット３２の中央は上方に向りて膨
出成形されて支持突部３６を構成しておシ、この支持突
部３６の両端には一対の透孔３１が開設されているとと
もに、これら透孔３２の裏側にはナツト３８が溶接され
ている。ミラーブラケット３２の支持突部３６上には、
ス（−サ３９を介してミ汁ス４０が取着されておシ、こ
のミラーベース４０はその両端にボルト４１を挿通し、
この挿通端を上記透孔３７を介してナツト３８に螺合さ
せることで、支持突部３６上に固定されている。ミラー
ベース４０の表面には、左右方向に離間して一対の支持
壁４２が立設されておシ、これら支持壁４２の間には枢
支ピン４３を介してアーム４４の基端が前後方向に回動
可能に枢支されている。このアーム４４はシート１９の
上面から左右側方に導出されておシ、この先端部にはボ
ールジ曹インド４４ｍを介して後面鏡を備えたミラー本
体４５が首振シ可能に連結されている。

そして、ウィンドスクリーン２５における取付凹部３０
と対向する部分、すなわち、前半部２６とスクリーン部
２９との境界部分には、ウィンドスクリーン２５０両側
縁部に連なる切欠き４６が設けられておシ、これら切欠
き４６内をアーム４４が貫通している。したがりて、パ
ツクミ２−３１はカウリング１０のシートｘ９１ｔｃ直
接支持されており、そのミラー本体４５がウィンドスク
リーン２５のスクリーン部２９と同一高さに位置されて
いる。

なお、パックさラー３１のアーム４４は、さラー本体４
５に取着した蛇腹４７によって覆われておシ、さらにこ
のｍｌ腹４７のミラーペース４０側の開口端部は、ウィ
ンドスクリーン２５の切欠き４６の周囲に密着して、こ
の切欠ｔ！４６やミラーベース４０の固定部分を覆い隠
している。

また、フード１９の左右両側部には、ウィンドスクリー
ン２５の前半部２６の両側部に誇って左右の７ラツシヤ
ランプ４８が支持されている。フラッシャランプ４８は
レンズ４８ｍや図示しない電球および反射板を支持する
ブラケット板４９を備えておシ、このブラケット板４９
がフード１９の左右両側部に対し外側から被せられると
ともに、ねじ５６およびナツト５７を介してフード１９
に直接支持されている。このため、ブラケット板４９は
ウィンドスクリーン２５と７−ド１９との境界部公表ら
びにウィンドスクリーン２５を固定するメス２７の頭を
覆い隠している。

フード１９の後端開口部にはメータフード５０が取着さ
れている。メータフード５０にはタコメータやスピード
メータ等を備えた図示しないメーネ。

タノヤψルが取着されておシ、このフード１９はヘッド
ランプ９ばかシでなく、上記各種メータ類をも覆うよう
になっている。

なお、第１図および第３図中符号５１は燃料タンクから
シート６の前端側下方を左右から覆うボディカバー、５
２はこのボディカバー５１に連続してシート６の後端側
下方を覆うテールカウルを示す。

このような構成によれば、アッパカウル１１を構成する
フード１９に、左右のバックミラー３１やフラッシャラ
ンプ４８を直接支持させたので、これらバックミラー３
１やフラッシャランプ４８の固定に７レーム１側のブラ
ケット類を必要とせず、このバックミラー３）やフラツ
シャランプ４８を予めアツノ４カウル１１に取付けてサ
ブアッセンブリとして組み立てておくことができる。

このため、フレーム１側のブラケット１５に対しては、
単にアッパカウル１１のサイトノ臂ネル部１３ｍ、１３
ｂをボルト締めすれば良く、従来に比べてアツノ４カウ
ル１１（Ｑ取付は時の作業工数や部品点数が少なくて済
む。よりて、自動二輪車の各組み立て工程を２イン状は
配置して作業を行なう場合に、このライン上でのカウリ
ング１００組み付は作業を容易に行なうことができ、作
業性が格段に向上する利点がある。

なお、上記実施例では、アッパカウルを左右分割形とし
たが、本発明はこれに限らず左右一対式としても良く、
この場合にはフードもアッパカウルと一体成形しても良
い。

〔発明の効果〕

以上詳述した本発明によれば、バックミラーやフラッシ
ャランプを予めカウリングに取付けてサブアッセンブリ
として組み立てておくことができるので、従来に比べて
カウリングの取付は時の作業工数や部品点数が少なくて
済む。このため、特に自動二輪車の各組み立て工程をラ
イン状に配置して作業を行なう場合に、このライン上で
のカウリングの組み付は作業を容易に行なえ、作業性が
格段に向上する利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
側面図、第２図は正面図、第３図は平面図、ｆｌｃ４図
はカウリングの断面図、第５図はカウリングの分解斜視
図、第６図はバックミラーの取付部分の断面図、第７図
はミラープラケットの平面図である。 １・・・車体（フレーム）、１０・・・カウリング、１
５・・・ブラケット、３１・・・バックミラー、４８・
・・７２ツシヤランプ。 出願人代理人　弁理士　鈴　江　武　彦＠２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に設けたブラケットに、ハンドルの前方を覆うカウ
   リングを取付け、このカウリング自体に左右のバックミ
   ラーおよびフラッシャランプを支持させたことを特徴と
   する自動二輪車のカウリング装置。