JPH01128376A - 自動車用高圧抵抗電線における接続部のロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 童呈上■且朋公団 本発明は、主として自動車の点火コイル器とディストリ
ビュータ間、ディストリビュータと点火プラグ間に配線
される高圧抵抗電線における接続部のロック構造に関す
るものである。

従来■荻■ 此種自動車用高圧抵抗電線の端末部の相手方の点火コイ
ル器やディストリビュータとの接続は、第５図に示され
る如く　（実公昭４５−３０１２１号公報）、高圧抵抗
電線ａの端末の接続端子すの付近において、該電線と一
体的にゴム材等によるキャップＣを設け、高圧抵抗電線
ａの接続端子すを相手方のタワーｄ内の端子ｅに接続す
ると共に該キャップＣをタワーｄの外周面に嵌着してタ
ワーｄの内部と外部を水密に遮断し、もってリーク電流
による電圧降下を防止している。

しかし、長期的な使用や着脱の反覆によりゴムの物性低
下により締め付は力が低下し、嵌着力が弱くなって、抜
けるおそれがある。

■力（”°しようと　る。　占 本発明は上記した点に着目して為されたものであり、キ
ャップのタワーに対する嵌着力が低下した際においても
外れないようにしたものである。

い　占を”°するための　− 上記の目的を達成するため、本発明においては、自動車
用高圧抵抗電線の接続部に対して相手方接続部のタワー
に嵌着される合成樹脂製のキャソプを該高圧電線の絶縁
被覆と一体的に接合して設け、該キャップにおける套体
部の開口側に可撓ロック片を設けてタワーの外周面に設
けた係止部材に係合させる構成を採用した。

尖施拠 第１図において、１は自動車用高圧抵抗電線（ＲＰＣ）
であり、自動車の点火コイル器Ａとディストリビュータ
（図示せず）との間に配線されている。

自動車用高圧抵抗電線１は、公知の如くに非金属抵抗導
体１ａの外周にゴム材から成る絶縁被覆１ｂを設けたも
ので、その端末においては非金属抵抗導体１ａを折り返
して筒状の金属端子２を加締めて圧着しく第４図ａ）、
或いは非金属抵抗導体１ａを露出した状態で、カーボン
ブランク、炭素繊維、金属粉、末等の導電性材料をゴム
、合成樹脂材に添加して導電性高分子材料で成形した端
子２′が設けられている（第４図ｂ）。

高圧抵抗電線１の端末付近においては、ゴム製の絶縁被
覆１ｂの外周部に対して、予めゴム材に対する親和性を
改良した変性ポリプロピレン、変性ポリエチレン等の中
間接合層３が第一次モールドにより形成され、その外周
部に対してポリプロピレン、ポリ・ブタジェン・テレフ
タレート、ポリ・エチレン・テレフタレート等の弾性の
硬質樹脂材料でもってキャップ４が二次モールドによっ
て一体的に成形されている。キャップ４は高圧抵抗電線
１に沿って延長する支持筒部４ａより外方へ拡開して套
体部４ｂを設けたものであり、套体部４ｂ内には後記す
るタワー内に嵌合する密着筒部４Ｃが形成されている。

套体部４ｂの開放端部には切り離しによる可撓ロック片
４ｄが複数個形成されている。

高圧抵抗電線ｌの端子２は１１点火コイル器Ａのタワー
５の凹陥部５ａ内に進入して電極６上においてバネ７に
より弾性的に支持される押圧端子８に圧接する。タワー
５はポリプロピレン、エポキシ等の合成樹脂材により成
形されており、その外周部には前記可撓ロック片４ｄが
進入する係止枠５ｂが形成されていて、キャップ４をタ
ワー５に嵌着した際に、該可撓ロック片４ｄが係止枠５
ｂ内に進入してその係止突起４ｄ＋が係止枠５ｂに係合
する。

第３図はかかるロック機構についての他の実施例を示す
ものであり、可撓ロック片４ｄ’の鉤部４ｄ１′をタワ
ーの係止突起５ｂ’に係合させ（第３図ａ）、或いは可
撓ロック片４ｄ“の係止孔４ｄ、′をタワーの係止突起
５ｂ’に係合させている（第３図ｂ）。

キャップ４をタワー５に嵌着した際において、密着筒部
４Ｃが端子２と抵抗電線１をストレート状に保ちながら
タワー５の凹陥部５ａの内周面に圧着する。

タワー５の頂部には、シリコンゴムや含油ゴム等の軟質
の弾性ゴム材から成る密着リング９が設けられ、キャッ
プ４との間の水密性を保持する。

第２図はかかる密着リングについての他の実施態様を示
すものであり、第２図（ａ）においては、密　１着リン
グ９′はタワー５の頂部から外周部にかけて設けられ、
第２図（ｂ）においては、密着リング９“はタワー５の
頂部から内周部にかけて設けられ、第２図（Ｃ）におい
ては、密着リング９″′はタワー５の外周部にのみ設け
られている。

上記実施例では、密着リングをタワーの外面に設けたが
、逆にキャップの内面に設けてタワーと圧接するように
してもよい。

主五旦肱玉 本発明は上記した如くに、自動車用高圧抵抗電線の接続
部に対して相手方接続部のタワーに嵌着される合成樹脂
製のキャップを該高圧電線の絶縁被覆と一体的に接合し
て設け、該キャップにおける套体部の開口側に可撓ロッ
ク片を設けてタワーの外周面に設けた係止部材に係合さ
せて成るものであるから、キャップの物性が低下してタ
ワーとの嵌着力が低下した場合においても、可撓ロック
片と係止部材との係合によりキャップの外れを確実に阻
止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例についての断面図、第２図（
ａ）　（ｂ）　（Ｃ）はタワーに対する密着リングの取
り付けの各実施例を示す断面図、 第３図（ａ）　（ｂ）はキャップとタワーとのロック構
造を示す断面図、 第４図（ａ）　（ｂ）は高圧抵抗電線の端末部を示す断
面図、第５図は従来例の断面図である。 １・・・自動車用高圧抵抗電線、２・・・端子、４・・
・キャップ、４ｄ・・・可撓ロック片、５・・・タワー
、５ｂ・・・係止部材。 特許出願人　　　矢崎総業株式会社 第１図 （ａ）　　　　　　　（ｂ）　　　　　　　（Ｃ）第２
図 （ａ）　　　　　　　　（ｂ） 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　自動車用高圧抵抗電線の接続部に対して相手方接続部
   のタワーに嵌着される合成樹脂製のキャップを該高圧電
   線の絶縁被覆と一体的に接合して設け、該キャップにお
   ける套体部の開口側に可撓ロック片を設けてタワーの外
   周面に設けた係止部材に係合させることを特徴とする自
   動車用高圧抵抗電線における接続部のロック構造。