JPH01128421U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部側
面図、第２図は同正面図、第３図は同平面図、第
４図はスペーサの断面図、第５図は全体側面図、
第６図はハンドアクセルレバー部分の説明図、第
７図はハンドアクセルレバー部分の断面背面図で
ある。 １……トラクタ車体、２……エンジン、３……
クラツチケース、４……ミツシヨンケース、８…
…前後進切換装置、１０……後部ボンネツト、１
５……ステツプ、２１……制御弁、２８……前進
油圧クラツチ、２９……後進油圧クラツチ、５５
……操作ロツド、６２……中継部、６６……連結
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン２、クラツチケース３、ミツシヨンケ
   ース４を前後方向に分解可能に接合して車体１を
   形成すると共に、車体１の左右両側にステツプ１
   ５を設け、ミツシヨンケース４内に油圧クラツチ
   ２８，２９式前後進切換装置８を設けると共に、
   該油圧クラツチ２８，２９の制御弁２１をステツ
   プ１５下方側に位置したミツシヨンケース４側壁
   に取付け、油圧クラツチ２８，２９操作用リンク
   機構の中継部６２が後部ボンネツト１０内で、か
   つクラツチケース３側に支持され、中継部６２と
   制御弁２１とが操作ロツド５５で連動連結され、
   操作ロツド５５の上方移動で油圧クラツチ２８，
   ２９の前進側が接続されるよう制御弁２１が操作
   され、操作ロツド５５の下方移動で油圧クラツチ
   ２８，２９の後進側が接続されるよう制御弁２１
   が操作されるものにおいて、前記操作ロツド５５
   が、油圧クラツチ２８，２９前進接続状態で後部
   ボンネツト１０内に位置されると共に、油圧クラ
   ツチ２８，２９後進接続状態で後部ボンネツト１
   ０より下方に突出する位置で、分割可能に連結さ
   れてなることを特徴とするトラクタの前後進切換
   装置。