JPH01136868A - ボギー台車の牽引装置 - Google Patents
ボギー台車の牽引装置Info
- Publication number
- JPH01136868A JPH01136868A JP29588687A JP29588687A JPH01136868A JP H01136868 A JPH01136868 A JP H01136868A JP 29588687 A JP29588687 A JP 29588687A JP 29588687 A JP29588687 A JP 29588687A JP H01136868 A JPH01136868 A JP H01136868A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bogie
- sides
- rod
- cylinders
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、鉄道車両の台車の牽引装置に関する。
従来のボギー台車の牽引装置は、台車の左右の側梁を台
車の中央部で連結する横梁に設けられているのが大半で
あった。
車の中央部で連結する横梁に設けられているのが大半で
あった。
（発明が解決しようとする問題点）
このため、横梁を必要としない台車や大きな力を受けな
いので簡単な横梁でよい台車でも牽引装置のために充分
な強度を有する横梁を設けなければならず、台車の軽量
化の妨げとなっていた。また、牽引装置が台車中央部の
奥まった所にあるので、台車と車体の切離し作業はビッ
ト等のある場所で行う必要があるため、厄介であった。
いので簡単な横梁でよい台車でも牽引装置のために充分
な強度を有する横梁を設けなければならず、台車の軽量
化の妨げとなっていた。また、牽引装置が台車中央部の
奥まった所にあるので、台車と車体の切離し作業はビッ
ト等のある場所で行う必要があるため、厄介であった。
そこで本発明は、横梁を用いないで台車と車体を連結し
て台車の軽量化が図れるとともに、台車と車体の切離し
を容易に行える台車の牽引装置を１２供することを目的
としている。
て台車の軽量化が図れるとともに、台車と車体の切離し
を容易に行える台車の牽引装置を１２供することを目的
としている。
ｃ問題点を解決するための手段）
上記目的達成のため本発明は、台車の両側にそれぞれブ
ラケットを突設するとともに、車体台枠の下面の左右に
それぞれブラケットを垂設し、左右の台車のブラケット
と台枠のブラケットとの間をゴムプッシュまたは自在継
手を介してそれぞれシリンダにて連結し、両シリンダの
ヘッド側を連通ずる配管と、ロッド側を連通ずる配管と
を設けたことを特徴としている。
ラケットを突設するとともに、車体台枠の下面の左右に
それぞれブラケットを垂設し、左右の台車のブラケット
と台枠のブラケットとの間をゴムプッシュまたは自在継
手を介してそれぞれシリンダにて連結し、両シリンダの
ヘッド側を連通ずる配管と、ロッド側を連通ずる配管と
を設けたことを特徴としている。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
車体台枠１の下部に空気バネ２，２を介して設けられる
台車３は、左右の側梁４，４の中央部を横梁５で連結し
、側梁４，４間の前接に車輪６゜６を備えている。
台車３は、左右の側梁４，４の中央部を横梁５で連結し
、側梁４，４間の前接に車輪６゜６を備えている。
側梁４．４には、車体側方へ突出するブラケット７．７
が設けられ、一方、車体台枠１の下面の左右にはブラケ
ット８，８が垂設されており、台車３側のブラケット７
．７には、ゴムプッシュ９を介して油圧シリンダ１０．
１０がそれぞれ設けられ、両油圧シリンダ１０．１０の
ロッド１１゜１１の先端はそれぞれゴムプッシュ１２を
介して車体１側のブラケット８．８に接続されている。
が設けられ、一方、車体台枠１の下面の左右にはブラケ
ット８，８が垂設されており、台車３側のブラケット７
．７には、ゴムプッシュ９を介して油圧シリンダ１０．
１０がそれぞれ設けられ、両油圧シリンダ１０．１０の
ロッド１１゜１１の先端はそれぞれゴムプッシュ１２を
介して車体１側のブラケット８．８に接続されている。
そして、左右の油圧シリンダ１０．１０には、シリンダ
１０．１０のヘッド側を連通ずる配管１３と、ロッド側
を連通ずる配管１４とが設けられており１両配管１３．
１４の中央部には絞り１３ａ、１４ａがそれぞれ設けら
れている。
１０．１０のヘッド側を連通ずる配管１３と、ロッド側
を連通ずる配管１４とが設けられており１両配管１３．
１４の中央部には絞り１３ａ、１４ａがそれぞれ設けら
れている。
このように構成することにより、前後方向の力、即ち牽
引力は油圧シリンダ１０．１０を介して重体台枠１と台
車３との間で伝達され、台車３の回転時に一方の油圧シ
リンダ１０のロッド１１が縮小しても油圧シリンダ１０
．１０のヘッド側及びロッド側がそれぞれ配管１３．１
４にて連通しているので、他方の油圧シリンダ１ｏのロ
ッド１１が伸長して円滑に台車３が回転し、さらに、両
配管１３．１４にそれぞれ絞り１３ａ、１４ａが設けら
れているので、その抵抗はヨーダンパ−の役割を果す。
引力は油圧シリンダ１０．１０を介して重体台枠１と台
車３との間で伝達され、台車３の回転時に一方の油圧シ
リンダ１０のロッド１１が縮小しても油圧シリンダ１０
．１０のヘッド側及びロッド側がそれぞれ配管１３．１
４にて連通しているので、他方の油圧シリンダ１ｏのロ
ッド１１が伸長して円滑に台車３が回転し、さらに、両
配管１３．１４にそれぞれ絞り１３ａ、１４ａが設けら
れているので、その抵抗はヨーダンパ−の役割を果す。
まな、油圧シリンダ１０．１０による牽引が台車３の外
側の側梁４，４と台枠１の間で直接行うため、横梁５の
強度を従来程必要とせず、台車３の軽量化を図れる。ま
た、車体１と台車３との結合・切離しが台車３の外側か
ら容易にでき、さらに、台車３の中央部付近のスペース
を有効に使用できる。
側の側梁４，４と台枠１の間で直接行うため、横梁５の
強度を従来程必要とせず、台車３の軽量化を図れる。ま
た、車体１と台車３との結合・切離しが台車３の外側か
ら容易にでき、さらに、台車３の中央部付近のスペース
を有効に使用できる。
尚、上記実施例では油圧シリンダを用いたもので説明し
たが、他の液圧シリンダあるいはエアシリンダでも同様
の効果を奏する。
たが、他の液圧シリンダあるいはエアシリンダでも同様
の効果を奏する。
（発明の効果〕
本発明は以上のように、台車の両側にそれぞれ設けたブ
ラケットと、車体台枠の下面の左右にそれぞれ垂設した
ブラケットとをそれぞれシリンダにて連結し、両シリン
ダのヘッド側を連通ずる配管と、ロッド側を連通ずる配
管とを設けたので、台車と車体の牽引を台車の外側で行
え、横梁の強度を従来程必要とせず、台車の軽量化が図
れる。
ラケットと、車体台枠の下面の左右にそれぞれ垂設した
ブラケットとをそれぞれシリンダにて連結し、両シリン
ダのヘッド側を連通ずる配管と、ロッド側を連通ずる配
管とを設けたので、台車と車体の牽引を台車の外側で行
え、横梁の強度を従来程必要とせず、台車の軽量化が図
れる。
また、台車と車体の結合・切離しを車体の外側で容易に
行え、さらに、台車中央部付近のスペースを有効に使用
できる。
行え、さらに、台車中央部付近のスペースを有効に使用
できる。
図は本発明の一実施例を示すもので、第１図は台車の側
面図、第２図は平面図である。
面図、第２図は平面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、台車の両側にそれぞれブラケットを突設するととも
に、車体台枠の下面の左右にそれぞれブラケットを垂設
し、左右の台車のブラケットと台枠のブラケットとの間
をゴムプッシュまたは自在継手を介してそれぞれシリン
ダにて連結し、両シリンダのヘッド側を連通する配管と
、ロッド側を連通する配管とを設けたことを特徴とする
ボギー台車の牽引装置。 ２、前記ヘッド側配管とロッド側配管とにそれぞれ絞り
を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
ボギー台車の牽引装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29588687A JPH01136868A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | ボギー台車の牽引装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29588687A JPH01136868A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | ボギー台車の牽引装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136868A true JPH01136868A (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=17826445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29588687A Pending JPH01136868A (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | ボギー台車の牽引装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01136868A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150096457A1 (en) * | 2012-05-30 | 2015-04-09 | Bombardier Transportation Gmbh | Rail Vehicle Unit |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP29588687A patent/JPH01136868A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20150096457A1 (en) * | 2012-05-30 | 2015-04-09 | Bombardier Transportation Gmbh | Rail Vehicle Unit |
| US9643626B2 (en) * | 2012-05-30 | 2017-05-09 | Bombardier Transportation Gmbh | Rail vehicle unit |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4237791A (en) | Radial axle railway truck disc brakes | |
| CN104325991A (zh) | 一种轨道车辆及其铰接式转向架 | |
| US2834303A (en) | Lightweight vehicle | |
| US5012885A (en) | Rear wheel suspension and steering system | |
| JPS6387363A (ja) | モノレール用軌道車両 | |
| US3291503A (en) | Automatically steerable trailer | |
| US2482564A (en) | Guide wheel suspension for roadrail vehicles | |
| US4526107A (en) | Railway truck for self-propelled railway vehicles | |
| JPS6341788B2 (ja) | ||
| CN108297891A (zh) | 转向架构架 | |
| KR20060116168A (ko) | 관절형 열차 레이크 및 이러한 레이크를 구성하기 위한차량 | |
| US5601030A (en) | Railraod bogie, for connecting vehicles in an articulated train | |
| US4364315A (en) | Convertible rail-highway vehicle support system | |
| JPH01136868A (ja) | ボギー台車の牽引装置 | |
| US6276282B1 (en) | Rail vehicle with engine and wagon | |
| JPS584614A (ja) | 独立懸架車輪を備えた車 | |
| US4941543A (en) | Rear wheel suspension and steering system | |
| US4238006A (en) | Radial axle truck disc brakes | |
| US4729324A (en) | Multiple axle self-steering powered locomotive truck | |
| US1940798A (en) | Running gear for road vehicles | |
| JPH0930418A (ja) | フレームブレースレールトラック用センタクランプ組立体 | |
| US2039274A (en) | Truck wheel brake | |
| US5421269A (en) | Radially adjustable running gear for a railborne vehicle | |
| Billing | Rollover tests of double trailer combinations | |
| JPH0487874A (ja) | 車両用台車 |