JPH01137809A - 車載用自動音量調整装置 - Google Patents
車載用自動音量調整装置Info
- Publication number
- JPH01137809A JPH01137809A JP29528987A JP29528987A JPH01137809A JP H01137809 A JPH01137809 A JP H01137809A JP 29528987 A JP29528987 A JP 29528987A JP 29528987 A JP29528987 A JP 29528987A JP H01137809 A JPH01137809 A JP H01137809A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output
- noise
- audio signal
- detection section
- logarithmic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Control Of Amplification And Gain Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車載用オーディオ機器に用いられる自動音量
調整装置に関するものである。
調整装置に関するものである。
車載用オーディオ装置においては、エンジンからの騒音
或はタイヤと路面との間で発生するいわゆるロードノイ
ズ等の影響を受け、これらの騒音が再生音に対してマス
キング効果を与えるため騒音量に応じて音量調整を行な
う必要性が生ずる。
或はタイヤと路面との間で発生するいわゆるロードノイ
ズ等の影響を受け、これらの騒音が再生音に対してマス
キング効果を与えるため騒音量に応じて音量調整を行な
う必要性が生ずる。
第５図は従来の車載用自動音Ｗ調整装置を示したもので
あり、■は車室内の所定の個所に配置された騒音検出用
マイクロホン、２はこのマイクロホン１からの出力を増
幅し、この増幅出力より低域成分のみを抽出するローパ
スフィルタおよびこのフィルタ出力をＡＭ検波する検波
器等より構成した騒音検出部を示す。
あり、■は車室内の所定の個所に配置された騒音検出用
マイクロホン、２はこのマイクロホン１からの出力を増
幅し、この増幅出力より低域成分のみを抽出するローパ
スフィルタおよびこのフィルタ出力をＡＭ検波する検波
器等より構成した騒音検出部を示す。
前記騒音検出部２におけるローパスフィルタはオーディ
オ信号のスペクトラムおよび車輌のエンジンの爆発振動
周波数を考慮して、そのカットオフ周波数を１０Ｈｚ程
度としである。（例えば４サイクル４気筒エンジンで、
アイドリング周波数が８００ｒｐｍの場合の爆発振動周
波数は約２７Ｈｚとなる。） ３はオーディオ信号入力端であり、この入力端にはチュ
ーナ或はテープレコーダ等からの再生出力が印加され、
その一部はオーディオ信号検出部４に印加される。この
オーディオ信号検出部４は入力端３に印加されるオーデ
ィオ信号の入力レベルを検出するものであり、包絡線検
波器により構成される。
オ信号のスペクトラムおよび車輌のエンジンの爆発振動
周波数を考慮して、そのカットオフ周波数を１０Ｈｚ程
度としである。（例えば４サイクル４気筒エンジンで、
アイドリング周波数が８００ｒｐｍの場合の爆発振動周
波数は約２７Ｈｚとなる。） ３はオーディオ信号入力端であり、この入力端にはチュ
ーナ或はテープレコーダ等からの再生出力が印加され、
その一部はオーディオ信号検出部４に印加される。この
オーディオ信号検出部４は入力端３に印加されるオーデ
ィオ信号の入力レベルを検出するものであり、包絡線検
波器により構成される。
前記騒音検出部２の出力およびオーディオ信号検出部４
の出力は夫々同特性を有する対数増幅器５．６に印加さ
れ、ここで対数圧縮されて減算器７に印加される。この
減算器７は正入力として対数増幅器５からの騒音検出情
報を、又負入力として対数増幅器６からのオーディオ信
号検出情報を受け、その差出力は音量調整器８に対し制
御信号として印加される。この音量調整器８は可変利得
増幅器により構成されており、その被制御入力端には前
記オーディオ信号入力端３に印加された信号が印加され
、減算器７の出力を制御信号としてオーディオ信号のレ
ベルを制御する。この音量調整器８によってレベル制御
されたオーディオ信号は出力端９にもたらされ、メイン
アンプ（図示せず）等によって増幅されてスピーカによ
って再生される。前記音量調整器８は制御入力端に印加
される制御信号のリニアな増減量に対応し、この結果、
車内騒音に応じて対数的に利得を増減する作用をもたら
す。
の出力は夫々同特性を有する対数増幅器５．６に印加さ
れ、ここで対数圧縮されて減算器７に印加される。この
減算器７は正入力として対数増幅器５からの騒音検出情
報を、又負入力として対数増幅器６からのオーディオ信
号検出情報を受け、その差出力は音量調整器８に対し制
御信号として印加される。この音量調整器８は可変利得
増幅器により構成されており、その被制御入力端には前
記オーディオ信号入力端３に印加された信号が印加され
、減算器７の出力を制御信号としてオーディオ信号のレ
ベルを制御する。この音量調整器８によってレベル制御
されたオーディオ信号は出力端９にもたらされ、メイン
アンプ（図示せず）等によって増幅されてスピーカによ
って再生される。前記音量調整器８は制御入力端に印加
される制御信号のリニアな増減量に対応し、この結果、
車内騒音に応じて対数的に利得を増減する作用をもたら
す。
従来の自動音量調整装置は以上のように構成されている
ので、車内騒音全体を１０Ｈｚ以下の周波数成分で代表
される動作となっており、車速変化に伴なう騒音の可聴
周波数成分の周波数特性の変化に対して対応がとれない
という不都合が存在した。
ので、車内騒音全体を１０Ｈｚ以下の周波数成分で代表
される動作となっており、車速変化に伴なう騒音の可聴
周波数成分の周波数特性の変化に対して対応がとれない
という不都合が存在した。
すなわち実使用時において、聴取レベルの大小による音
量調整ばかりが目立ち、騒音量による音量調整器が過小
である傾向があった。
量調整ばかりが目立ち、騒音量による音量調整器が過小
である傾向があった。
この発明は上記した従来のものの不都合を除去するため
に成されたものであり、車室内騒音の可聴周波数成分と
ローパスフィルタで検出する１０）１ｚ以下の成分のレ
ベルの対応性を高めることにより、自然な音量調整が行
なえる自動音量調整装置を提供することを目的とするも
のである。
に成されたものであり、車室内騒音の可聴周波数成分と
ローパスフィルタで検出する１０）１ｚ以下の成分のレ
ベルの対応性を高めることにより、自然な音量調整が行
なえる自動音量調整装置を提供することを目的とするも
のである。
上記した目的を達成するため、この発明においては可変
利得増幅器により構成される音量調整器への制御信号を
、騒音検出部から得られる騒音検出信号の基準値よりの
対数変化量を１．５倍以上２゜５倍以下の増幅度で増幅
したものから、オーディオ信号検出部から得られるオー
ディオ信号検出信号の基準値よりの対数変化量を減算す
ることにより得るようにした点に特徴を有する。
利得増幅器により構成される音量調整器への制御信号を
、騒音検出部から得られる騒音検出信号の基準値よりの
対数変化量を１．５倍以上２゜５倍以下の増幅度で増幅
したものから、オーディオ信号検出部から得られるオー
ディオ信号検出信号の基準値よりの対数変化量を減算す
ることにより得るようにした点に特徴を有する。
第１図はこの発明の実施例を示したブロック図であり、
図中符号１〜９で示した部分は前記第５図に示したもの
と同一であるため、その説明は省略する。
図中符号１〜９で示した部分は前記第５図に示したもの
と同一であるため、その説明は省略する。
この第１図の例においては対数増幅器５の出力を受け、
これを１６５倍以上２．５倍以下の増幅度で増幅するア
ナログ増幅器１０が挿入されている。
これを１６５倍以上２．５倍以下の増幅度で増幅するア
ナログ増幅器１０が挿入されている。
すなわち、第１図に示した構成とした根拠は第２図およ
び第３図に示した測定結果に基づくものである。第２図
および第３図において、横軸は車室内の騒音レベルを示
し、縦軸は騒音検出部２における１０Ｈｚをカットオフ
とするローパスフィルタの出力対数電圧を示しており、
車室内の騒音レベルのＡ加重レベル（ｄＢＡ）とその時
の騒音検出部２のローパスフィルタ出力の対数電圧（相
対値）の測定結果を示す。そのうち第２図はＴ社製のＣ
車の実測値を、又第３図は同じくＴ社製のＭ車の実測値
を示しており、これによればＣ車の場合、その傾斜係数
スラントは約０．４２であり、Ｍ車の場合のそれは約０
．５０である。すなわちこれ゛によれば、騒音量を対数
圧縮後の変化量と騒音検出部におけるローパスフィルタ
出力電圧の対数圧縮後の変化量の比は約２＝１である。
び第３図に示した測定結果に基づくものである。第２図
および第３図において、横軸は車室内の騒音レベルを示
し、縦軸は騒音検出部２における１０Ｈｚをカットオフ
とするローパスフィルタの出力対数電圧を示しており、
車室内の騒音レベルのＡ加重レベル（ｄＢＡ）とその時
の騒音検出部２のローパスフィルタ出力の対数電圧（相
対値）の測定結果を示す。そのうち第２図はＴ社製のＣ
車の実測値を、又第３図は同じくＴ社製のＭ車の実測値
を示しており、これによればＣ車の場合、その傾斜係数
スラントは約０．４２であり、Ｍ車の場合のそれは約０
．５０である。すなわちこれ゛によれば、騒音量を対数
圧縮後の変化量と騒音検出部におけるローパスフィルタ
出力電圧の対数圧縮後の変化量の比は約２＝１である。
従ってこの比率を中心にしてその近傍値である１、５：
１〜２゜５：１程度に制御すれば好ましい結果が得られ
ることになる。
１〜２゜５：１程度に制御すれば好ましい結果が得られ
ることになる。
以上の理由により騒音検出部におけるローパスフィルタ
のカットオフ周波数を１０Ｈｚ程度に選定した場合には
対数増幅器５の後に増幅度が１．５倍以上２．５倍以下
のアナログ増幅器１０を挿入することにより、車室内騒
音の可聴周波数帯域成分のレベルと騒音検出信号レベル
との対応性を改善することができる。
のカットオフ周波数を１０Ｈｚ程度に選定した場合には
対数増幅器５の後に増幅度が１．５倍以上２．５倍以下
のアナログ増幅器１０を挿入することにより、車室内騒
音の可聴周波数帯域成分のレベルと騒音検出信号レベル
との対応性を改善することができる。
これにより車室内騒音の可聴周波数帯域のレベルの変化
率によく対応した音量調整器を提供することができる。
率によく対応した音量調整器を提供することができる。
第４図はこの発明の他の実施例を示したものであり、図
中符号１．３〜９で示した部分は前記第１図および第５
図に示したものと同一である。
中符号１．３〜９で示した部分は前記第１図および第５
図に示したものと同一である。
この第４図の例においては、マイクロホン１からの出力
を増幅し、ローパスフィルタを介した出力を得るマイク
アンプ１１と、このマイクアンプ１１の出力を自乗変換
する自乗回路１２と、この自乗回路１２の出力を検波す
る検波器１３とが備えられており、この検波器１３の検
波出力を対数増幅器５に加えるよう構成したものである
。
を増幅し、ローパスフィルタを介した出力を得るマイク
アンプ１１と、このマイクアンプ１１の出力を自乗変換
する自乗回路１２と、この自乗回路１２の出力を検波す
る検波器１３とが備えられており、この検波器１３の検
波出力を対数増幅器５に加えるよう構成したものである
。
第４図に示すように騒音検出部のローパスフィルタと検
波器との間に自乗回路１２を挿入した場合においても、 ｌｏｇ （Ａ”）−２１ｏｇＡ の理論式からも理解できるとおり、第１図の場合と同等
の作用効果を得ることができる。
波器との間に自乗回路１２を挿入した場合においても、 ｌｏｇ （Ａ”）−２１ｏｇＡ の理論式からも理解できるとおり、第１図の場合と同等
の作用効果を得ることができる。
以上の説明で明らかなとおり、この発明によると車室内
騒音１０１１ｚ以下の周波数成分の同一変化率による再
生音量調整量（ｄ Ｂ）を、従来のほぼ２倍となるよう
構成したので、車室内騒音の１０Ｈｚ以下の成分と可聴
周波数帯域成分とのレベルの対応性が高まり、聴感上の
騒音レベルおよび再生レベルの両方に対して適応性の良
い自然な音量調整効果を得ることができる。
騒音１０１１ｚ以下の周波数成分の同一変化率による再
生音量調整量（ｄ Ｂ）を、従来のほぼ２倍となるよう
構成したので、車室内騒音の１０Ｈｚ以下の成分と可聴
周波数帯域成分とのレベルの対応性が高まり、聴感上の
騒音レベルおよび再生レベルの両方に対して適応性の良
い自然な音量調整効果を得ることができる。
第１図はこの発明の第１の実施例を示したブロック図、
第２図および第３図は車室内騒音レベルと騒音検出出力
との対応性を示した測定図、 第４図はこの発明の第２の実施例を示したブロック図、 第５図は従来の例を示したブロック図である。 ｌ・・・マイクロホン、２・・・騒音検出部、３・・・
オーディオ信号入力端、４・・・オーディオ信号検出部
、５．６・・・対数増幅器、７・・・減算器、８・・・
音量調整器、９・・・出力端、１０・・・アナログ増幅
器、１１・・・マイクアンプ、１２・・・自乗回路、１
３・・・検波器。 特許出廓人 パイオニア株式会社
との対応性を示した測定図、 第４図はこの発明の第２の実施例を示したブロック図、 第５図は従来の例を示したブロック図である。 ｌ・・・マイクロホン、２・・・騒音検出部、３・・・
オーディオ信号入力端、４・・・オーディオ信号検出部
、５．６・・・対数増幅器、７・・・減算器、８・・・
音量調整器、９・・・出力端、１０・・・アナログ増幅
器、１１・・・マイクアンプ、１２・・・自乗回路、１
３・・・検波器。 特許出廓人 パイオニア株式会社
Claims (3)
- （１）騒音を検出し、その低域成分を抽出するローパス
フィルタを含む騒音検出部と、オーディオ信号を入力と
し、このオーディオ信号の入力レベルを検出するオーデ
ィオ信号検出部と、前記騒音検出部の出力およびオーデ
ィオ信号検出部の出力の相対出力信号を制御信号とし、
この制御信号によりオーディオ信号の出力レベルを増減
させる音量調整器とを備えたものにおいて、前記制御信
号は前記騒音検出部から得られる騒音検出信号の基準値
よりの対数変化量を１．５倍以上２．５倍以下の増幅度
で増幅したものから、前記オーディオ信号検出部から得
られるオーディオ信号検出信号の基準値よりの対数変化
量を減算することによって得られる信号を用いるように
したことを特徴とする車載用自動音量調整装置。 - （２）前記制御信号は、前記騒音検出部の出力を対数圧
縮する第１の対数増幅器と、この対数増幅器の出力を１
．５〜２．５倍に増幅するアナログ増幅器と、前記オー
ディオ信号検出部の出力を対数圧縮する第２の対数増幅
器とを具備し、前記アナログ増幅器の出力成分から前記
第２の対数増幅器の出力成分を減算することによって得
るようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の車載用自動音量調整装置。 - （３）前記制御信号は、前記騒音検出部の出力を自乗変
換する自乗回路と、この自乗回路の出力を対数圧縮する
第１の対数増幅器と、前記オーディオ信号検出部の出力
を対数圧縮する第２の対数増幅器とを具備し、前記第１
の対数増幅器の出力成分から前記第２の対数増幅器の出
力成分を減算することによって得るようにしたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車載用自動音量調
整装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29528987A JPH01137809A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 車載用自動音量調整装置 |
| DE3830423A DE3830423A1 (de) | 1987-11-25 | 1988-09-07 | Mobiles geraet mit automatischer lautstaerkeregelung |
| US07/242,256 US4864246A (en) | 1987-11-25 | 1988-09-09 | Mobile automatic volume control apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29528987A JPH01137809A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 車載用自動音量調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01137809A true JPH01137809A (ja) | 1989-05-30 |
Family
ID=17818675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29528987A Pending JPH01137809A (ja) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | 車載用自動音量調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01137809A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58206215A (ja) * | 1982-05-26 | 1983-12-01 | Pioneer Electronic Corp | 自動音量調整装置 |
| JPS60254907A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-16 | Pioneer Electronic Corp | オ−デイオ装置の自動利得調整装置 |
-
1987
- 1987-11-25 JP JP29528987A patent/JPH01137809A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58206215A (ja) * | 1982-05-26 | 1983-12-01 | Pioneer Electronic Corp | 自動音量調整装置 |
| JPS60254907A (ja) * | 1984-05-31 | 1985-12-16 | Pioneer Electronic Corp | オ−デイオ装置の自動利得調整装置 |
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