JPH0113870Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0113870Y2 JPH0113870Y2 JP11632284U JP11632284U JPH0113870Y2 JP H0113870 Y2 JPH0113870 Y2 JP H0113870Y2 JP 11632284 U JP11632284 U JP 11632284U JP 11632284 U JP11632284 U JP 11632284U JP H0113870 Y2 JPH0113870 Y2 JP H0113870Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation speed
- ratio
- driven
- detection
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等の原動機の動力をベルトを介
して被駆動部に伝達する装置に関し、特に、伝達
手段であるベルトのすべりを検出し制御する装置
に関する。
して被駆動部に伝達する装置に関し、特に、伝達
手段であるベルトのすべりを検出し制御する装置
に関する。
一般に、プーリー等とベルトを介して動力を伝
達する装置では、ベルトのゆるみ、被駆動部の過
負荷等によつて、ベルトがすべり、それによりベ
ルトの摩耗、ベルト切れ、駆動源の停止、被駆動
部が過負荷で作動し続けるための被駆動部の故障
等が発生する。
達する装置では、ベルトのゆるみ、被駆動部の過
負荷等によつて、ベルトがすべり、それによりベ
ルトの摩耗、ベルト切れ、駆動源の停止、被駆動
部が過負荷で作動し続けるための被駆動部の故障
等が発生する。
このような欠点を解決するため、従来、被駆動
部の回転数と駆動源の回転数の比が、ベルトがす
べることによつて、あらかじめ規定した比を満足
しない時に、被駆動部の作動を停止させ、警告又
は警報する装置が用いられている。
部の回転数と駆動源の回転数の比が、ベルトがす
べることによつて、あらかじめ規定した比を満足
しない時に、被駆動部の作動を停止させ、警告又
は警報する装置が用いられている。
第３図は、この種の装置を自動車の冷房装置に
備えた従来の例を示している。１は圧縮機（被駆
動部）の電磁クラツチの回転数検出器、２は原動
機（駆動源）の回転数検出器であり、これら回転
数検出器１，２の信号は除算器３に入力し、ここ
でＰ＝（クラツチ回転数）／（原動機回転数）が
除算演算される。この除算結果Ｐは設定器４によ
つて予め設定された設定値PSと比較器５で比較さ
れる。比較器５では、Ｐ≦PSの時ハイレベル
“Ｈ”を出力し、Ｐ＞PSの時ロウレベル“Ｈ”を
出力する。比較器５の出力がハイレベル“Ｈ”の
とき、このハイレベル“Ｈ”はラツチ６によつて
保持され、インバータ７によつてロウレベル
“Ｌ”に反転され、このロウレベル“Ｌ”がサー
モスタツト８の冷房オン（ハイレベル“Ｈ”）、冷
房オフ（ロウレベル“Ｌ”）の信号とアンド回路
９で論理積がとられ、アンド回路９のロウレベル
“Ｌ”で電磁クラツチ１０をオフさせる。従つて、
圧縮機の駆動が停止し、圧縮機のプーリーは自由
回転するので、ベルトを保護できる。又、ラツチ
６でハイレベル“Ｈ”が保持されると、警告・警
報器１１が警告・警報を出力する。
備えた従来の例を示している。１は圧縮機（被駆
動部）の電磁クラツチの回転数検出器、２は原動
機（駆動源）の回転数検出器であり、これら回転
数検出器１，２の信号は除算器３に入力し、ここ
でＰ＝（クラツチ回転数）／（原動機回転数）が
除算演算される。この除算結果Ｐは設定器４によ
つて予め設定された設定値PSと比較器５で比較さ
れる。比較器５では、Ｐ≦PSの時ハイレベル
“Ｈ”を出力し、Ｐ＞PSの時ロウレベル“Ｈ”を
出力する。比較器５の出力がハイレベル“Ｈ”の
とき、このハイレベル“Ｈ”はラツチ６によつて
保持され、インバータ７によつてロウレベル
“Ｌ”に反転され、このロウレベル“Ｌ”がサー
モスタツト８の冷房オン（ハイレベル“Ｈ”）、冷
房オフ（ロウレベル“Ｌ”）の信号とアンド回路
９で論理積がとられ、アンド回路９のロウレベル
“Ｌ”で電磁クラツチ１０をオフさせる。従つて、
圧縮機の駆動が停止し、圧縮機のプーリーは自由
回転するので、ベルトを保護できる。又、ラツチ
６でハイレベル“Ｈ”が保持されると、警告・警
報器１１が警告・警報を出力する。
しかしながら、このような従来の構成による
と、原動機（駆動源）のプーリーと圧縮機の電磁
クラツチ（被駆動部）のプーリーとのプーリー比
が異なると、回転数比Ｐが異なるので、ベルトが
すべつたときに電磁クラツチをオフさせるための
設定回転数比PSも異なり、従つてPSを変更しなけ
ればならないという欠点があつた。
と、原動機（駆動源）のプーリーと圧縮機の電磁
クラツチ（被駆動部）のプーリーとのプーリー比
が異なると、回転数比Ｐが異なるので、ベルトが
すべつたときに電磁クラツチをオフさせるための
設定回転数比PSも異なり、従つてPSを変更しなけ
ればならないという欠点があつた。
本考案によれば、被駆動部のアンロード時にお
ける駆動源の回転数R1ULと被駆動部の回転数R2UL
との比POFF＝R2UL／R1ULと、被駆動部のロード時
における駆動源の回転数R1Lと被駆動部の回転数
R2Lとの比PON＝R2L／R1Lとを演算し、比PON／
POFFが所定値以下になつた時に被駆動部の作動を
停止させるように構成したことにより、駆動源と
被駆動部のプーリー比が異なつても何ら変更する
必要のない駆動用ベルトのすべり検知・制御装置
が得られる。
ける駆動源の回転数R1ULと被駆動部の回転数R2UL
との比POFF＝R2UL／R1ULと、被駆動部のロード時
における駆動源の回転数R1Lと被駆動部の回転数
R2Lとの比PON＝R2L／R1Lとを演算し、比PON／
POFFが所定値以下になつた時に被駆動部の作動を
停止させるように構成したことにより、駆動源と
被駆動部のプーリー比が異なつても何ら変更する
必要のない駆動用ベルトのすべり検知・制御装置
が得られる。
以下図面を参照して本考案の実施例について説
明する。
明する。
第１図は本考案による駆動用ベルトのすべり検
知・制御装置を自動車の冷房装置に適用した一実
施例を示した図、第２図は第１図の制御装置１２
（マイクロコンピユータを包含する）のフローチ
ヤートを示した図である。次に、第１図及び第２
図を参照して本実施例の動作について説明する。
知・制御装置を自動車の冷房装置に適用した一実
施例を示した図、第２図は第１図の制御装置１２
（マイクロコンピユータを包含する）のフローチ
ヤートを示した図である。次に、第１図及び第２
図を参照して本実施例の動作について説明する。
本装置がスタートすると、マイクロコンピユー
タの入出力、RAM等の初期設定が行なわれ、警
告・警報器１１をオフさせる（ステツプ）。次
に、ステツプで電磁クラツチ１０がオフされ、
ステツプで検出器１及び２よりそれぞれ圧縮機
の電磁クラツチ１０の回転数及び原動機の回転数
が入力され、ステツプで電磁クラツチ１０がオ
フしている時（アンロード時）の回転数比POFF＝
（クラツチ回転数）／（原動機回転数）が演算さ
れる。
タの入出力、RAM等の初期設定が行なわれ、警
告・警報器１１をオフさせる（ステツプ）。次
に、ステツプで電磁クラツチ１０がオフされ、
ステツプで検出器１及び２よりそれぞれ圧縮機
の電磁クラツチ１０の回転数及び原動機の回転数
が入力され、ステツプで電磁クラツチ１０がオ
フしている時（アンロード時）の回転数比POFF＝
（クラツチ回転数）／（原動機回転数）が演算さ
れる。
次のステツプでは、サーモスタツト８より冷
房要・不要信号を入力し、ステツプで冷房要の
時ステツプに進み、冷房不要の時ステツプへ
戻る。ステツプでは、冷房要なので電磁クラツ
チ１０をオンさせ、車内を冷房する。次のステツ
プでは、検出器１及び２よりそれぞれ圧縮機の
電磁クラツチ１０の回転数及び原動機の回転数が
入力され、ステツプで電磁クラツチ１０がオン
している時（ロード時）の回転数比PON＝（クラツ
チ回転数）／（原動機回転数）が演算され、ステ
ツプに進む。
房要・不要信号を入力し、ステツプで冷房要の
時ステツプに進み、冷房不要の時ステツプへ
戻る。ステツプでは、冷房要なので電磁クラツ
チ１０をオンさせ、車内を冷房する。次のステツ
プでは、検出器１及び２よりそれぞれ圧縮機の
電磁クラツチ１０の回転数及び原動機の回転数が
入力され、ステツプで電磁クラツチ１０がオン
している時（ロード時）の回転数比PON＝（クラツ
チ回転数）／（原動機回転数）が演算され、ステ
ツプに進む。
ステツプでは、PON／POFFと（１−α）とを
比較し、PON／POFF≦（１−α）のとき、すなわち
電磁クラツチ１０がオン時にベルトがすべつてい
るとき、ステツプに進んで電磁クラツチ１０を
オフし続けると共に警告・警報器１１より警告・
警報を出力し続ける。なお、ここでαはベルトす
べり率であり、したがつて、（１−α）はベルト
のすべらない割合を示している。一方、ステツプ
で、PON／POFF＞（１−α）であるとき、ベルト
がすべらないか、又はベルトのすべりがごくわず
かで許容範囲であるので、ステツプへ戻る。
比較し、PON／POFF≦（１−α）のとき、すなわち
電磁クラツチ１０がオン時にベルトがすべつてい
るとき、ステツプに進んで電磁クラツチ１０を
オフし続けると共に警告・警報器１１より警告・
警報を出力し続ける。なお、ここでαはベルトす
べり率であり、したがつて、（１−α）はベルト
のすべらない割合を示している。一方、ステツプ
で、PON／POFF＞（１−α）であるとき、ベルト
がすべらないか、又はベルトのすべりがごくわず
かで許容範囲であるので、ステツプへ戻る。
このように、本装置では原動機のプーリーと圧
縮機の電磁クラツチのプーリーとのプーリー比が
異なつても、変更すべき定数はない。
縮機の電磁クラツチのプーリーとのプーリー比が
異なつても、変更すべき定数はない。
以上の説明で明らかなように、本考案による
と、従来のような設定器４を必要としないので、
汎用性が極めて高いという効果がある。
と、従来のような設定器４を必要としないので、
汎用性が極めて高いという効果がある。
第１図は本考案による一実施例の構成を示した
ブロツク図、第２図は第１図の制御装置１２の動
作手順を示したフローチヤート、第３図は従来の
構成を示したブロツク図である。 １……圧縮機の電磁クラツチの回転数検出器、
２……原動機の回転数検出器、１０……電磁クラ
ツチ、１１……警告・警報器、１２……制御装
置。
ブロツク図、第２図は第１図の制御装置１２の動
作手順を示したフローチヤート、第３図は従来の
構成を示したブロツク図である。 １……圧縮機の電磁クラツチの回転数検出器、
２……原動機の回転数検出器、１０……電磁クラ
ツチ、１１……警告・警報器、１２……制御装
置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ 駆動源手段と、該駆動源手段によつて駆動さ
れる被駆動手段と、前記駆動源手段の動力を前
記被駆動手段へ伝達するためのベルトと、前記
駆動源手段の回転数を検出する第１の検出手段
と、前記被駆動手段の回転数を検出する第２の
検出手段と、前記被駆動手段の作動を制御する
手段とを具備した駆動用ベルトのすべり検知・
制御装置において、前記制御手段が、前記被駆
動手段のアンロード時における前記第１の検出
手段の回転数R1ULと前記第２の検出手段の回転
数R2ULとの第１の回転数比POFF＝R2UL／R1ULを
演算する手段、前記被駆動手段のロード時にお
ける前記第１の検出手段の回転数R1Lと前記第
２の検出手段の回転数R2Lとの第２の回転数比
PON＝R2L／R1Lを演算する手段、及び前記第１
の回転数比POFFと前記第２の回転数比PONとの
比PON／POFFが所定値以下になつたときに前記
被駆動手段の作動を停止させる手段とを含む駆
動用ベルトのすべり検知・制御装置。 ２ 前記駆動用ベルトのすべり検知・制御装置に
おいて、警告・警報手段を有し、前記制御手段
が、前記第１の回転数比POFFと前記第２の回転
数比PONとの比PON／POFFが前記所定値以下にな
つたときに前記警告・警報手段を起動する手段
を含む実用新案登録請求の範囲第１項記載の駆
動用ベルトのすべり検知・制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11632284U JPS6132644U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動用ベルトのすべり検知・制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11632284U JPS6132644U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動用ベルトのすべり検知・制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6132644U JPS6132644U (ja) | 1986-02-27 |
| JPH0113870Y2 true JPH0113870Y2 (ja) | 1989-04-24 |
Family
ID=30675265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11632284U Granted JPS6132644U (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | 駆動用ベルトのすべり検知・制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6132644U (ja) |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP11632284U patent/JPS6132644U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6132644U (ja) | 1986-02-27 |
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