JPH01139456A

JPH01139456A - スライド式テンタフレーム

Info

Publication number: JPH01139456A
Application number: JP29947887A
Authority: JP
Inventors: Tatsufumi Seko; 世古　達史
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1987-11-27
Filing date: 1987-11-27
Publication date: 1989-05-31
Anticipated expiration: 2011-06-12
Also published as: JP2505502B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、プラスチックフィルムニ軸延伸機の一装置で
ある横延伸機、或は布用幅出し機等に適用されるスライ
ド式テンタフレームに関するものである。

（従来の技術）第６図乃至第８図に基づいて、従来のフィルム等の横延
伸装置に適用されているスライド式テンタフレームの一
例につき説明する。

これらの図において、■はテンタフレームで、前工程か
ら同テンタフレーム１の入口部３に進入して来たフィル
ム２の左右端を左右相対するレール単体５，１１内のク
リップ４，４にてニップし、フィルム２を加熱するテン
タオーブン１７内へと導く。テンタオーブン１７内には
符号５〜１０．１１〜１６で示すレール単体が左右相対
して連結され　　　。

て末拡がり状に設けられており、テンタフレーム１の入
口部３でフィルム２をニップした左右相対したクリップ
４，４は同レール単体５〜１０．１１〜１６内を末拡が
り状に進むことにより、テンタオーブン１７により加熱
されたフィルム２を横方向（フィルム２の進行方向に直
角方向）に延伸しながらテンタフレーム１の出口１８に
搬送する。テンタフレーム１の出口１８に来たクリ・ノ
ブ４．４は、フィルム２のニップを解く。二・ノブを解
かれたフィルム２は更に矢印の方向の後工程へと進むが
、クリップ４，４は出口レール単体１０゜１６のターン
部１０ａ、　１６ａにて進行方向を反転させ、各レール
の戻り側ガイド（第７図の６ｄに相当）を通ってテンタ
フレーム１の入口部３に戻り、再びフィルム２をニップ
してテンタフレーム１の出口部１８へと向かう。以上の
繰り返しにより、連続的に前工程より進入して来るフィ
ルム２を横方向に延伸しながら後工程へと送り出す。

以上が横延伸装置によるフィルム２を延伸する基本的な
動作であるが、テンタフレーム１の入口部３へ進入して
来るフィルム２の幅やレール単体５〜１０．１１〜１６
の末拡がりの度合には様々な種類があり、それに対応す
るためターン／ｓｌソクル弐幅出しスクリュ１９及び同
スクリュ回転用ハンドル２０を設け、各レール位置を幅
方向（フィルム２の進行方向に直角方向）に調整可能な
構造としている。レール位置を調整するためには、隣接
するレール間でピン２１（第８図）を中心に適当な角度
αが確保されることが必要であり、そのために隣接する
レール単体の端面間で所定の隙間（第６．８図符号）が
設けられている。全レール単体５〜１６内のクリップ４
の走行部に注目してみると、第７図でクリップ４はレー
ル単体６の側部６ａ、底部６ｂ、上部６ｃに対しである
加圧力をもって接触しながらスライド走行しているが、
レール単体同志の連結部２９では側部、底部、上部の接
触部は第８図２２．２３．２４で示す隙間となって表わ
れ、レールとクリップの接触面を連続的には保っていな
い。

（発明が解決しようとする問題点）（１１このように、従来のスライド式テンタフレームに
おいてはレール全長にわたってレールとクリップの接触
面を連続的に保つことが出来ず、レールとレールの連結
部において隙間２２，２３．２４を生じるため、クリッ
プがその部分を通過する際に振動、騒音を生じて高速運
転が出来ない。

（２）そのため、クリップがレールに対して連続的に接
触する方式のテンタフレームが、例えば特公昭４４−１
３２８０号公報、特開昭５７−９３８４６号公報等によ
り紹介されているが、これらはいずれもベアリング式テ
ンタクリップによるものであり、ベアリング式テンタク
リソプではクリップに設けられているベアリング及びそ
の内部のグリースの寿命が短いため、短期間の内にクリ
ップのメインテナンスを行わなければならず、保守に多
大の費用を要している。

（３）　　レールのクリップ後部との接触面（第７図の
６ｃ）に給油された潤滑油がクリ・ノブの走行により飛
散した場合、同接触面はレール上部に位置し、それより
上に覆う物がないため、飛散した油がフィルムに付着し
易い構造となっている。

本発明は以上の問題点を解決すべく開発されたもので、
レール単体間の隙間をなくして振動・騒音の発生を防止
すると共に、グリース等の飛散によりフィルム等を汚染
させることのないスライド式のテンタフレームを提供せ
んとするものである。

（問題点を解決するための手段）このため、本発明は多数のレール単体が互いに所定の間
隔をもって連結され、テンタの入口部から出口部にわた
って無端に設置された左右一対のレールと、同レール上
を摺接移動するクリップベースを有するテンタクリップ
とからなるテンタフレームにおいて、上記テンタベース
の垂直摺動面に相対するレール面に可撓性をもつ垂直案
内板を設けると共に、同テンタベースの底部摺動面に相
対するレール面に底部案内板を設け、隣接するレールの
連結部では前記底部案内板を面一に相対回動する弧状接
合構造とすることを構成とし、これを上記問題点の解決
手段とするものである。

（作用）レールに設けられたクリップ前面及び後部下部の垂直案
内板により、クリップに作用する水平方向の加圧力をレ
ール連結部においても連続的に受けることができ、また
弧状接合部をもつ底部案内板により垂直方向の加圧力（
クリップの自重等）も連結部において連続的に受けるこ
とができるのでクリップのおどり振動・騒音の発生を少
なくする。

更にレール上部からは案内面を無くし、レール後部の下
部に垂直案内面を設けたことによって、その部分で潤滑
油の飛散が生じてもレール内部でのことであるため、レ
ールの外部まで油が飛び散ることがなく、フィルムにそ
の油が付着する虞れを無くしている。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳しく説明する
。

第１図乃至第５図は本発明の代表的な実施例を示すもの
で、第１図はテンタフレームの部分断面図、第２図は同
レール連結部の平面図である。両図において、３０はク
リップであり、クリップ３０はクリップ本体３２とクリ
ップベース３３から構成され、クリップ本体３２にはク
リップレバー３１がレバーピン３９により回動可能なよ
うに軸支されており、圧縮バネ（図示せず。）を内装し
た押圧装置３７によりフィルムの把持力を付与され、同
レバーの刃先３１ａとクリップ本体３２のライナ面３２
ａとの間でフィルムを把持する。また、クリップ本体３
２はボルト３６によってクリップベース３３上に固定さ
れている。クリップベース３３は断面が略コ字状をなし
ており、上記刃先３１ａ側（前面側）に側面がくるよう
に配置される。クリップベース３３にはリンクピン３５
によってローラリンク３４がはめ込まれており、同ロー
ラリンク３４によって隣接のクリップ３０と連結され、
エンドレスのチェーン構造を形作っている。

４０．５０は隣り合うレール単体であり、それぞれが後
述する前面垂直案内板４３．５３及び底部摺動板４４．
５４を保持して、クリップ３０の走行軌道４Ｌ４２を形
成する。

４３、５３は各レール単体４０．５０の前面内側にさら
小ねじ４５と袋ナツト４６により固定された可撓性を有
する前面垂直案内板であって、■端がレール連結部をま
たがって配設され、クリップベース３３の前面を案内す
る案内面４３ａ（５３ａ　、図示せず。）をもっている
。

４４　、５４はレール単体４０．５０の底面にそれぞれ
ボルト４７により固定される底部摺動板であって、その
一部には長平方向にわたって上方に垂直に突出した後部
垂直案内板４４ｂが一体とされており、クリップベース
３３の底部の案内面４４ａ　（５４ａ）とクリップベー
ス３３の後部側面を案内する案内面４４ｃ（５４ｃ）と
を有する。これらの底部摺動板４４は第２図に示す如く
、その長手方向両端部に後述する三ケ月状の底部摺動板
６０．６２と合致する係合輪郭線４４ｄ、５４ｄを有し
ている。

三ケ月状底部摺動板６０はレール単体４０．５０の連結
部において、一端をレール単体４０の端部にボルト６１
により固定され、隣接するレール単体５０との間の隙間
８５をまたいで他端を固定することなくレール単体５０
上に単に載置する。対称側の三ケ月状底部摺動板６２は
その逆で一端をレール単体５０にボルト６３により固定
され、他端を隣接するレール単体４０上に載置している
。

第３図は第２図のＩＩＩ−Ｉ矢視断面図であり、両図に
おいて、７０．７１はレール連結ボスであり、一方のレ
ール連結ボス７０は連結用穴７０ａを有し、ボルト７２
によりレール単体４０に固定されており、また他方の連
結ボス７１も連結用穴７１ａを有し、ボルト７３により
隣接するレール単体５０に固定されている。上記２個の
ボス７０．７１は各々の穴７０ａ。

７１ａを貫通するピン７４により回動可能に連結される
。

７５．７６は各レール単体４０．５０に固定される案内
板保持具であり、一方の案内板保持具７５　（７６）は
端部の下面にみぞ７５ａ　（７６ａ）を有して、ボルト
７７　（７８）により前記連結ボス７０（７１）と共線
めでレール単体４０　（５０）に固定されている。みぞ
７５ａ　（７６ａ）には、テンタレール連結部で上記後
部垂直案内板４４ｂとは別体に形成され、可撓性を有し
高さの高い後部垂直案内板４４ｅ　（５４ｅ）がはめ込
まれ、連結部における後部垂直案内板を形成している。

隣接レール単体５０上にも同じく案内保持具７６がボル
ト７８により固定され、同保持具７６のみぞ７６ａによ
り上記後部垂直案内板の端部を保持している。連結部に
おける後部垂直案内板４４ｅの下端は各底部摺動板４４
，６０．６２上を摺動可能になっている。

隣接するレール単体４０．５０の連結部には、各レール
単体４０．５０と前面垂直案内板４３との間に隙間４８
．５８が形成され、前面垂直案内板４３及び後部垂直案
内板４４ｅが湾曲する際に、その変形を許容する（第４
図）。

なお、第１図において８０は断熱カバーであって、クリ
ップ３０の温度がノズル（図示せず）からの熱風により
上昇するのを防ぐために設けられる内部に断熱材の入っ
た断熱用のカバーである。また、８１（第１図）は走行
しているクリップから安全を確保するための安全カバー
である。

第５図は前面垂直案内板４３．５３及び後部垂直案内板
４４ｅ、　５４ｂの各連結部における継目構造を示し、
各々図示の如く櫛歯状に噛み合うようにされている。

次にその作用を述べると、従来装置と同様にテンタフレ
ームの入口部でフィルムをニップしたクリップ３０は、
同クリップ３０に作用する水平引張力を前面垂直案内板
４３と後部垂直案内板４４ｂとで受けると同時に、クリ
ップ３０の自重等の下向きの荷重を底部摺動板４４で受
け、それぞれの案内面４３ａ　、　４４ｃ、　４４ａに
接触しながら第２図矢印Ａの方向に走行してレールの連
結部に至る。このとき、各案内面４３ａ、　４４ａ、　
４４ｃには潤滑油が給油されている。

レールの連結部に来たクリップ３０は前面垂直案内板４
３と連結部の後部垂直案内板４４ｅが隣接レールまで連
続してつながっており、また底部では底部摺動板４４．
５４と円弧状に係合する輪郭を有する三ケ月状底部摺動
板６０．６２とが常時連続面を形成しているため、円滑
に走行することができる。続いてクリップ３０は各垂直
案内板の継目５５．５６部に来るが、同継目部５５．５
６は第５図に示すように櫛歯状に噛み合っているので、
段差を生じる事がなく、クリップ３０はこの部分におい
ても連続的にスムーズな走行を得る事ができる。

特に、第４図において隣接レール単体５０が角度βの傾
きをもったときでも、前面垂直案内板４３と後部垂直案
内板４４ｅはそれぞれ湾曲して４３ｂ。

４４ｆの形となり、この場合においてもクリップ３０を
連続的に案内する。

以上の実施例では、レール連結部において三ケ月状の底
部摺動板６０及び同摺動板６０と係合面をもつ底部摺動
板４４が別体のものとして説明したが、三ケ月状の底部
摺動板６０を削除すると共に、その先端に所定の弧状曲
線をもつ部分を一体に設け、底部摺動板４４のみをレー
ル単体４０の端部まで延長してもよい。

（発明の効果）以上、詳細に説明した如く本発明によると、クリップの
案内面が段差と隙間のない連続的なものとなることによ
り、クリップのおどり、振動、騒音が軽減され、高速運
転が可能となる。

また、クリップの案内面が全てレール軌道みぞの内部と
なるため、軌道外へのレール潤滑油のｉ散がなくなり、
潤滑油によるフィルムの汚染がなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の代表的な実施例を示すテンタフレーム
の部分断面図、第２図は同レール連結部の平面図、第３
図は第２図の［１−Ｉ矢視断面図、第４図は隣接レール
が傾き角をもったときのレール連結部の平面図、第５図
は第２図の■矢視図、第６図は従来の横延伸機の概略平
面図、第７図は第６図の■−■断面図、第８図は第６図
の■部詳細図である。図の主要部分の説明３０−　クリップ４３−垂直案内板４４−底部案内板４４ｂ、４４ｅ　−後部垂直案内板４０．５０−　　レール６０．６２−三ケ月状の底部案内板址手続補正書昭和６３年６月３０日特許庁長官　吉　１）文　毅　殿１、事件の表示特願昭６２−２９９４７８号２、発明の名称スライド式テンクフレーム３、補正をする者事件との関係　　　特許出願人住　所　東京都千代田区丸の内二丁目５番１号名　称　
（６２０）　　三菱重工業株式会社４、代理人６、補正の対象発明の詳細な説明の欄、図面７、補正の内容補正の内容１、明細書節５貰未行中、「グリース等」の記載を「潤
滑油等」と補正する。２、図面中、第２図及び第４図を別紙の通り補正する。以上

Claims

【特許請求の範囲】

多数のレール単体が互いに所定の間隔をもって連結され
、テンタの入口部から出口部にわたって無端に設置され
た左右一対のレールと、同レール上を摺接移動するクリ
ップベースを有するテンタクリップとからなるテンタフ
レームにおいて、上記テンタベースの垂直摺動面に相対
するレール面に可撓性をもつ垂直案内板を設けると共に
、同テンタベースの底部摺動面に相対するレール面に底
部案内板を設け、隣接するレールの連結部では前記底部
案内板を面一に相対回動する弧状接合構造とすることを
特徴とするスライド式テンタフレーム。