JPH01139635A - タイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、湿潤路面でのグリップ性能を向上させると共
に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成物に
関する。

〔従来技術〕

湿潤路面での摩擦抵抗（グリップ性能）を上げるために
は、路面の凹凸上をタイヤが移動するときのタイヤトレ
ッドゴムの繰り返し変形に対応した周波数でトレッドゴ
ムのヒステリシスロス（ｔａｎδ）を大きくする必要が
ある。また、タイヤの転勤抵抗を低減するには（低燃費
性の向上）、タイヤの回転速度に対応する周波数でトレ
ッドゴムのヒステリシスロスを低下させることが必要で
ある。これは、粘弾性の温度−周波数換算側によれば、
湿潤路面での摩擦抵抗は数１０　＋１ｚの周波数で０℃
付近のｔａｎδと、タイヤの転勤抵抗は数１０Ｈｚの周
波数で６０℃付近のｔａｎδと対応することになる。

従来、グリップ性能を向上させるために、ポリマーとし
て高スチレン含有率のスチレン−ブタジェン共重合ゴム
を使用し、小粒子径カーボンブランクおよび石油系軟化
剤を高充填することが一般に行われていた。しかし、こ
のような配合では、数１０Ｈｚの周波数で０℃付近のｔ
ａｎδを上昇させるが、６０℃付近のｔａｎδも大きく
なるため低燃費性という点で問題があった。

また、クマロンインデン樹脂を高グリップ性能が要求さ
れる競技用タイヤのトレッド部に使用することも一般に
知られているが（特開昭６２−１７３５号公報）、この
場合、やはり転勤抵抗が上昇してしまう。したがって、
これらはグリップ性能と共に低燃費性もひとつの重要な
性能とされる一般道路用のタイヤへの実用化が難しかっ
た。

〔発明の目的〕

本発明は、湿潤路面でのタイヤのグリップ性能を高める
と共に低燃費性をも改善したタイヤトレッド用ゴム組成
物を提供することを目的とする。このゴム組成物は、高
運動性能を要求されるタイヤをはじめとし、低燃費性を
重視したタイヤ、オールシーズンタイヤなどのタイヤに
利用される。

〔発明の構成〕

このため、本発明は、ジエン系ゴム１００重量部に対し
、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂又はα−ピネン
含有率が２５％以上のα−ピネン、β−ピネン共重合体
樹脂を１〜４０重量部配合してなるタイヤトレッド用ゴ
ム組成物を要旨とするものである。

以下、本発明の構成につき詳しく説明する。

（１１ジエン系ゴム。

天然ゴム（ＮＲ）、スチレン−ブタジェン共重合体ゴム
（Ｓ　Ｂ　Ｒ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブクジエン
ゴム（ＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニ
トリルブタジェンゴム（ＮＢＲ）などの一般のジエン系
ゴムを用いればよい。

（２）　　ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂。

例えば、ＹＳレジンＴｏ−１０５（安原油脂工業製）な
どの一般の市販品を用いればよい。

（３）　　α−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂。

α−ピネン含有率が２５％以上のものである。

α−ピネンの含有率が２５％未満では目的とするグリッ
プ性能向上効果が得られないばかりかゴム組成物の動的
弾性率（Ｅ′）を必要以上に上昇させるため、グリップ
性能に関してマイナスに寄与する。また、低燃費性も悪
化してしまう。

このα−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂としては、イ
列えばＹＳレジン八へ１５０　、　ＹＳレジンＡ３００
、ｙｓレジンＰｘ８００　、ＹＳレジンＰｘｌ１５０が
挙げられる。

（４）本発明では、上記ジエン系ゴム１００重量部に対
し、ジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂を１〜４０重
量部配置部る。又は、上記ジエン系ゴム１００重量部に
対し、α−ピネンの含有率が２５％以上の上記α−ピネ
ン、β−ピネン共重合体樹脂を１〜４０重量部配置部る
。

これら樹脂の配合量が１重量部未満では目的とするグリ
ップ性能向上効果が充分に発揮されず、また、４０重量
部を越えると摩耗外観の悪化（摩耗面のベタつき）を生
じてしまうため好ましくないからである。

このようにしてなる本発明のゴム組成物は、必要に応じ
てカーボンブランク、石油系軟化剤、可塑剤、硫黄など
の加硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤等を含有
しても良い。

以下に実施例および比較例を示す。

実施例、比較例 下記表１に示す配合内容でゴム組成物を作製し、それぞ
れの物性を評価した。この結果を下記表２に示す。なお
、物性の測定は、以下の方法で行った。

ヒステリシスロス（ｔａｎδ）および動的ｉ１　？ｌ　
率（ＦＥ’）　　： 粘弾性スペクトロメーター（岩木製作所（株製）を用い
、温度０℃あるいは６０℃、歪率１０±２％、周波数２
０Ｈｚの条件で測定した。

ウェットスキッドレジスタンス指数： ブリティッシュボークブルスキソドテスターを用い、路
面としてスリーエム社製セーフティウオークを使用し、
その上に２３℃　（室温）の水を薄く張って行った。デ
ータは比較例６を１００とした指数で、数値が大きい程
、湿潤路面における摩擦抵抗が大きいことを示す。

（本頁以下余白） 表２から判るように、本発明の実施例では、比較例に対
して０℃におけるｔａｎδの値が高く、かつ、動的弾性
率（Ｅ′）がそれほど高くならない。そのため、ウェッ
トスキッドレジスタンス指数も高い。また、６０℃のｔ
ａｎδが低いので、低燃費性も良好である。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、各種ジエン系ポ
リマーにジペンテン芳香族ビニル共重合体樹脂あるいは
α−ピネンの含有率が２５％以上であるα−ピネン、β
−ピネン共重合体樹脂を配合したために、湿潤路面にお
けるグリップ力が高く、かつ、低燃費性にも優れたタイ
ヤトレッド用ゴム組成物を提供することが可能となる。

代理人　弁理士　小　川　信　−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ジエン系ゴム１００重量部に対し、ジペンテン芳香族ビ
   ニル共重合体樹脂又はα−ピネン含有率が２５％以上の
   α−ピネン、β−ピネン共重合体樹脂を１〜４０重量部
   配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。