JPH01140313A - 車両用空気調和制御装置用環境検知センサ - Google Patents
車両用空気調和制御装置用環境検知センサInfo
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- JPH01140313A JPH01140313A JP62299517A JP29951787A JPH01140313A JP H01140313 A JPH01140313 A JP H01140313A JP 62299517 A JP62299517 A JP 62299517A JP 29951787 A JP29951787 A JP 29951787A JP H01140313 A JPH01140313 A JP H01140313A
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- Japan
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- sensor
- temperature
- humidity
- air conditioning
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- Control Of Temperature (AREA)
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両の車室内の空気調和制御装置用環境検知
セン嗜すに関し、特に、乗員の乗車時の快適性を向上さ
せるためにｈ用であり、しかも筒中な構成を有する環境
検知センサに関する。
セン嗜すに関し、特に、乗員の乗車時の快適性を向上さ
せるためにｈ用であり、しかも筒中な構成を有する環境
検知センサに関する。
（従来の技術）
従来の電気式、あるいはコンピュータ制御式の車両用自
動空気調和装置では、室温めＨｉｌ制御については、車
両の東口が選択した温度を目標として制御するように構
成されているが、日射や外気温度変化による室温変動を
防ぐための日射補正や外気温度補正の機能が付加されて
いるため、温度に関する限りは、はぼ満足できる制御が
行われている。
動空気調和装置では、室温めＨｉｌ制御については、車
両の東口が選択した温度を目標として制御するように構
成されているが、日射や外気温度変化による室温変動を
防ぐための日射補正や外気温度補正の機能が付加されて
いるため、温度に関する限りは、はぼ満足できる制御が
行われている。
しかしながら、人間の温熱感は、温度のみでなく、湿度
や気流の影響を受けるものであり、それについては、詳
細なｆ−夕が、第３図のＡＳＩＩＲＡＥの快適図表（１
９７２年版ＡＳｔｌＲＡＥ Ｈａｎｋｂｏｏｋ ｏｆ「
ｕｎｄａｍｅｎｔａ ｌ ｓ所載）に示されている。
や気流の影響を受けるものであり、それについては、詳
細なｆ−夕が、第３図のＡＳＩＩＲＡＥの快適図表（１
９７２年版ＡＳｔｌＲＡＥ Ｈａｎｋｂｏｏｋ ｏｆ「
ｕｎｄａｍｅｎｔａ ｌ ｓ所載）に示されている。
第３図のＡＳＩＩＲＡＦの快適図表は、人聞の快適範囲
を、温度（’Ｃ）と相対湿度（％ＲＨ）とを変数として
表わしたものである。第３図の図表の中で相対湿度値５
０％ＲＨの曲線は湿度の基準となる曲線であり、この曲
線上の温度目盛は有効温度（ＥＴ” ）を示し、各有効
温度の点を通り右下に向かう破線は等ＥＴ”線と呼ばれ
る。有効温度は、人間の温熱感の程度を示す指標となる
温度であり、人間のおかれたある環境をＸ’Ｃ１ｙ％Ｒ
１−１とすれば、第３図の図表上で（Ｘ’Ｃ，Ｖ％ＲＨ
）の点を通る等ＥＴ”線（と５０％ＲＨ曲線との交点）
によって示される有効温度は、その環境におかれた人間
に対し等しい温熱感を与える相対湿度５０％ＲＨのとき
の指標温度を表わす。なお、第３図の図表中の斜線部は
、ＡＳＩＩＩＩＡｒ Ｃｏｍｆｏｒｔ Ｓｔ’ａｎｄａ
ｒｄ ５ ・５−６６により「〜案された快適基準範
囲を示し、また、実線の菱形内の範囲は、Ｒｏｈｌｅｓ
及びＮＱＶｉｎＳの論文によって示された快適範囲であ
る。
を、温度（’Ｃ）と相対湿度（％ＲＨ）とを変数として
表わしたものである。第３図の図表の中で相対湿度値５
０％ＲＨの曲線は湿度の基準となる曲線であり、この曲
線上の温度目盛は有効温度（ＥＴ” ）を示し、各有効
温度の点を通り右下に向かう破線は等ＥＴ”線と呼ばれ
る。有効温度は、人間の温熱感の程度を示す指標となる
温度であり、人間のおかれたある環境をＸ’Ｃ１ｙ％Ｒ
１−１とすれば、第３図の図表上で（Ｘ’Ｃ，Ｖ％ＲＨ
）の点を通る等ＥＴ”線（と５０％ＲＨ曲線との交点）
によって示される有効温度は、その環境におかれた人間
に対し等しい温熱感を与える相対湿度５０％ＲＨのとき
の指標温度を表わす。なお、第３図の図表中の斜線部は
、ＡＳＩＩＩＩＡｒ Ｃｏｍｆｏｒｔ Ｓｔ’ａｎｄａ
ｒｄ ５ ・５−６６により「〜案された快適基準範
囲を示し、また、実線の菱形内の範囲は、Ｒｏｈｌｅｓ
及びＮＱＶｉｎＳの論文によって示された快適範囲であ
る。
さて、実際に車両に長時間乗申した際に、上記の従来の
車両用自動空気調和装置を使用した場合は、なお冷え不
足、あるいは冷え過ぎと感じることが多くある。そのた
めに、乗員の乗車時の快適性を向上させるために、従来
技術においても、湿度センサあるいは気流センサを追加
して制御を行なう工夫が提案されてはいる。例えば、実
開昭５８−５９６１１号は、車室内の湿度制御のみを目
的とした車両用空調装置を開示しており、三菱型は技報
、Ｖｏｌ、 ６１ 、Ｎｏ、 ５．１９８７は、人間の
体温調節機能をシミュレートした温感センサを開示して
いるが、そこに開示された温感センサは、受熱板の内面
上に加熱体（１ｆ１抗器）及び温度サーミスタのみを取
り付け、周囲温度と輻射放熱と周囲の気流による対流放
熱とを考慮したものである。
車両用自動空気調和装置を使用した場合は、なお冷え不
足、あるいは冷え過ぎと感じることが多くある。そのた
めに、乗員の乗車時の快適性を向上させるために、従来
技術においても、湿度センサあるいは気流センサを追加
して制御を行なう工夫が提案されてはいる。例えば、実
開昭５８−５９６１１号は、車室内の湿度制御のみを目
的とした車両用空調装置を開示しており、三菱型は技報
、Ｖｏｌ、 ６１ 、Ｎｏ、 ５．１９８７は、人間の
体温調節機能をシミュレートした温感センサを開示して
いるが、そこに開示された温感センサは、受熱板の内面
上に加熱体（１ｆ１抗器）及び温度サーミスタのみを取
り付け、周囲温度と輻射放熱と周囲の気流による対流放
熱とを考慮したものである。
しかしこの温感センサには湿度の影響に対する考！、ａ
は含まれていない。
は含まれていない。
なＪ３、それとは別に、従来技術の装置においては、セ
ン＋を攻の増加に起因する１１制御の仕方の複雑化と製
作コストの−１−胃とを招くという問題があった。
ン＋を攻の増加に起因する１１制御の仕方の複雑化と製
作コストの−１−胃とを招くという問題があった。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、上記の従来技術による１）境検知セン）すの
機能を改良し、かつ、上述の問題を解決することを意図
してなされたものである。そのため、本発明は、１梨境
倹知センサの機能を果すために尋問な廿素を備える一方
、従来の重両用空気調和装置における複雑化した制御の
仕方を簡素化するために、使用するセンサ数を減少させ
ながら、しがら車両の車室内の空気調和による快適性を
向上させることができる環境検知センサを提供すること
を目的としている。
機能を改良し、かつ、上述の問題を解決することを意図
してなされたものである。そのため、本発明は、１梨境
倹知センサの機能を果すために尋問な廿素を備える一方
、従来の重両用空気調和装置における複雑化した制御の
仕方を簡素化するために、使用するセンサ数を減少させ
ながら、しがら車両の車室内の空気調和による快適性を
向上させることができる環境検知センサを提供すること
を目的としている。
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本発明は、先端部に１ｆ
ｉｉ１度センサを、以下順次、温度センサと発熱体とを
配設し載置した熱伝導体、上記熱伝導体を内部に支持し
格納するハウジング、上記湿度センサに接近した上記ハ
ウジングの一方の端部に設けられた通気孔を有するフィ
ルタ部、及び上記ハ・クジングの他方の端部に設けられ
た環境検知センサの入出力端部を包含した環境検知セン
サを提案する。
ｉｉ１度センサを、以下順次、温度センサと発熱体とを
配設し載置した熱伝導体、上記熱伝導体を内部に支持し
格納するハウジング、上記湿度センサに接近した上記ハ
ウジングの一方の端部に設けられた通気孔を有するフィ
ルタ部、及び上記ハ・クジングの他方の端部に設けられ
た環境検知センサの入出力端部を包含した環境検知セン
サを提案する。
（作用）
第１図に示された本発明の環境検知センサにおいて、発
熱体２より発生し、熱伝導体３を通って伝播する熱を、
フィルタ６を流過する気流９にょつて奪う際に、気流９
の速さが変化すると奪われる熱量が変化することにより
、温度センサ４による温度検出値が変化するので、温度
センサ４によって検出される空気温度に対して気流補正
をすることができる。更に、上記の構成に対して、湿度
センサ５を付加することにより、人体の温熱感の要因で
ある温度、対流、輻射、湿度をすべて１個のセンサで検
出することかり能になる。
熱体２より発生し、熱伝導体３を通って伝播する熱を、
フィルタ６を流過する気流９にょつて奪う際に、気流９
の速さが変化すると奪われる熱量が変化することにより
、温度センサ４による温度検出値が変化するので、温度
センサ４によって検出される空気温度に対して気流補正
をすることができる。更に、上記の構成に対して、湿度
センサ５を付加することにより、人体の温熱感の要因で
ある温度、対流、輻射、湿度をすべて１個のセンサで検
出することかり能になる。
（実施例）
本発明による環境検知センサの構成及び作用を添附図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第１図は、本発明の環境検知センサの構成を示している
。第１図において、１はハウジングであり、金属の絞り
加工、あるいは樹脂成形加工によって作られ、車掌の内
部への取り付【プを考慮してその形状が決められる。そ
の形状は、必ずしも第１図に示した外形としないで、偏
平形としてもよく、その内部に、後述する熱伝導体３を
支持し、かつ、その先端部に設けられたフィルタ部６を
通して気流９をスムーズに流過させることができる形状
であればよい。フィルタ部６には気流９を通過させるた
めの複数の孔が設けである。フィルタ部６は、同時に、
環境検知センサの内部構造の保護の目的をも果すが、気
流９が通過し易く、気流９による放熱量Ｑ１の放熱要因
である気流９の平均熱伝達率αが、α＝α。＋α、（α
。：対流熱伝達率、α、：輻射熱伝達率）として近似的
に表わされるようにｎ能する形状が与えられる。
。第１図において、１はハウジングであり、金属の絞り
加工、あるいは樹脂成形加工によって作られ、車掌の内
部への取り付【プを考慮してその形状が決められる。そ
の形状は、必ずしも第１図に示した外形としないで、偏
平形としてもよく、その内部に、後述する熱伝導体３を
支持し、かつ、その先端部に設けられたフィルタ部６を
通して気流９をスムーズに流過させることができる形状
であればよい。フィルタ部６には気流９を通過させるた
めの複数の孔が設けである。フィルタ部６は、同時に、
環境検知センサの内部構造の保護の目的をも果すが、気
流９が通過し易く、気流９による放熱量Ｑ１の放熱要因
である気流９の平均熱伝達率αが、α＝α。＋α、（α
。：対流熱伝達率、α、：輻射熱伝達率）として近似的
に表わされるようにｎ能する形状が与えられる。
２は熱伝導体３の上に固定された発熱体であり、ニクロ
ム線等の発熱素子により構成されているが、それによる
、発熱ｆｆ１Ｑ ＝０．８６１２Ｒ（Ｋｃａ１／ｈ）
（ここで、Ｉは電流、［又は抵抗＋ｌｆｆ＞が１１制御
し易いように、抵抗値Ｒの温度依存性の小さい材質の発
熱体が選ばれる。
ム線等の発熱素子により構成されているが、それによる
、発熱ｆｆ１Ｑ ＝０．８６１２Ｒ（Ｋｃａ１／ｈ）
（ここで、Ｉは電流、［又は抵抗＋ｌｆｆ＞が１１制御
し易いように、抵抗値Ｒの温度依存性の小さい材質の発
熱体が選ばれる。
７は定電流回路であり、ケーシング−の開端部の内部に
支持固定された基板１１の上に取リド１けられている。
支持固定された基板１１の上に取リド１けられている。
定電流回路７は、発熱体２のＲ熱量Ｑｏが一定となるよ
うに発熱体２と直列に接続されており、簡易の実用的素
子としては固定抵抗器が用いられる。
うに発熱体２と直列に接続されており、簡易の実用的素
子としては固定抵抗器が用いられる。
４は温度センサであり、例えば、サーミスタを用いて構
成し、次に説明する熱伝導体３の表面上において、その
先端部よりの位置に密着固定され、熱伝導体３の上部放
熱面近傍の温度を検出する。
成し、次に説明する熱伝導体３の表面上において、その
先端部よりの位置に密着固定され、熱伝導体３の上部放
熱面近傍の温度を検出する。
熱伝導体３は、例えば、アルミニウム、亜鉛等の金属よ
り成り、発熱体２より発生する熱を伝導する部材であり
、台座等を用いて、ケーシング１の内部に支持固定され
る。熱伝導体３の特性としては、適度の熱伝導性が要求
される。すなわち、Ｑｏに対して熱伝導体３の熱伝導性
が良すぎる場合は、湿度センサ４を構成するサーミスタ
の抵抗値の温度降下が小さい状態で、気流９による放熱
量Ｑ１＝αΔΔｔ（ここで、αは気流９の平均熱伝達率
、Ａは放熱面積、Δｔは熱伝導体３と気流９との間の温
度差）とＱ。とがバランスするため、温度センサ４によ
る気流の影響の検知誤差が増大づる。また、その反対に
、熱伝導体３の熱伝導性が悪すぎる場合は、熱伝導体３
内における温度降下が大きくなるため、気流９の影響を
受１ノ過ぎて、温度センサ４による室温検知誤差が増大
する。このような理由で、熱伝導体３に対しては、適度
の熱伝導性を持たせるように最適の形状が選ばれる。
り成り、発熱体２より発生する熱を伝導する部材であり
、台座等を用いて、ケーシング１の内部に支持固定され
る。熱伝導体３の特性としては、適度の熱伝導性が要求
される。すなわち、Ｑｏに対して熱伝導体３の熱伝導性
が良すぎる場合は、湿度センサ４を構成するサーミスタ
の抵抗値の温度降下が小さい状態で、気流９による放熱
量Ｑ１＝αΔΔｔ（ここで、αは気流９の平均熱伝達率
、Ａは放熱面積、Δｔは熱伝導体３と気流９との間の温
度差）とＱ。とがバランスするため、温度センサ４によ
る気流の影響の検知誤差が増大づる。また、その反対に
、熱伝導体３の熱伝導性が悪すぎる場合は、熱伝導体３
内における温度降下が大きくなるため、気流９の影響を
受１ノ過ぎて、温度センサ４による室温検知誤差が増大
する。このような理由で、熱伝導体３に対しては、適度
の熱伝導性を持たせるように最適の形状が選ばれる。
５は湿度センサであり、熱伝導体３の先端部上で、フィ
ルタ部６の内部の中央部の位置に固定され、その構成素
子としては、例えば、抵抗値変化形素子を用い、ただ、
可能な限り温度依存性の小さい特性を有するものが好ま
しく、また、その抵抗値も渇磨センサ４と同等のレベル
の値を有することが好ましい。
ルタ部６の内部の中央部の位置に固定され、その構成素
子としては、例えば、抵抗値変化形素子を用い、ただ、
可能な限り温度依存性の小さい特性を有するものが好ま
しく、また、その抵抗値も渇磨センサ４と同等のレベル
の値を有することが好ましい。
８は環境検知センサの入出力端部であり、第１図の実施
例では、ケーシング−の開端部と結合された端子板１２
に植込まれた電極ビンによって構成され、コネクタによ
り車両内配線と接続されろ。
例では、ケーシング−の開端部と結合された端子板１２
に植込まれた電極ビンによって構成され、コネクタによ
り車両内配線と接続されろ。
その他、入出力端部は、リード線の形態の引き出し線に
よって構成してもよい。
よって構成してもよい。
発熱体２による発熱量Ｑ。＝０．８６１ Ｒは、定常
状態にａ３いては、Ｑｏ−０１＋Ｑ２ （０１は、前述
のように、気流９による放熱量αΔ△ｔ、Ｑ２は、気流
９によらないで熱伝導体３の側面および下部から逃げる
熱＠）として表わされ、熱伝導体３の側面および下部を
可能な限り断熱状態を保持する構成とすれば、Ｑ２）０
にすることができるので、Ｑ ＝Ｑ１＝αＡΔ１＝（
α ＋α ）Ｏｃｒ ＡΔｔと表わすことができる。ここで、α ＡΔｔにお
けるα。は、気流９の対流による熱伝達作用の関数であ
るため、αｏＡΔｔの項によって気流の影響を検出する
ことができる。又、熱伝導体３よりの熱輻射作用の関数
であるα、を含む頂α、ＡΔｔによって輻射の影響を検
出することができる。従って、予め校正手段によって、
基準となる熱伝導体３と気ｉ９との間の温度差Δ１ｏを
求めておけば、渇麿センサ４の測定値より、八ｔ−Δｔ
ｏの関係によって、実際の室温の変化と気流９による放
熱ｆｆ１Ｑ１に起因する温度変化との総合された温度変
化を検知し、総合室温を検出することができる。
状態にａ３いては、Ｑｏ−０１＋Ｑ２ （０１は、前述
のように、気流９による放熱量αΔ△ｔ、Ｑ２は、気流
９によらないで熱伝導体３の側面および下部から逃げる
熱＠）として表わされ、熱伝導体３の側面および下部を
可能な限り断熱状態を保持する構成とすれば、Ｑ２）０
にすることができるので、Ｑ ＝Ｑ１＝αＡΔ１＝（
α ＋α ）Ｏｃｒ ＡΔｔと表わすことができる。ここで、α ＡΔｔにお
けるα。は、気流９の対流による熱伝達作用の関数であ
るため、αｏＡΔｔの項によって気流の影響を検出する
ことができる。又、熱伝導体３よりの熱輻射作用の関数
であるα、を含む頂α、ＡΔｔによって輻射の影響を検
出することができる。従って、予め校正手段によって、
基準となる熱伝導体３と気ｉ９との間の温度差Δ１ｏを
求めておけば、渇麿センサ４の測定値より、八ｔ−Δｔ
ｏの関係によって、実際の室温の変化と気流９による放
熱ｆｆ１Ｑ１に起因する温度変化との総合された温度変
化を検知し、総合室温を検出することができる。
次に、本発明の環境検知センサの電気回路を図示した第
２図を参照すると、本発明の環境検知センサの構成素子
の電気接続回路が一点鎖線の囲みの中に図示されている
。発熱体２と定電流回路７との直列接続回路の両端は、
発熱体入力端子及び接地端子にそれぞれ接続されている
。温度センサ４とその調整用抵抗との直列回路は、湿度
セン丈５とそのｓｇ１′ＩＩｉ用抵抗との直列回路と並
列に接続され、この並列接続回路の一端は、接地端子に
接続され、その他端は、信号出力端子に、また同時に、
調整用抵抗を介して発振入力端子に接続されている。１
４は温度セン勺４及び湿度センサ５への給電用発振器で
あり、その両端は、−ト記両セン＋ｊ４及び５に対する
給電用端子である発振入力端ｆ及び接地端子にそれぞれ
接続されている。
２図を参照すると、本発明の環境検知センサの構成素子
の電気接続回路が一点鎖線の囲みの中に図示されている
。発熱体２と定電流回路７との直列接続回路の両端は、
発熱体入力端子及び接地端子にそれぞれ接続されている
。温度センサ４とその調整用抵抗との直列回路は、湿度
セン丈５とそのｓｇ１′ＩＩｉ用抵抗との直列回路と並
列に接続され、この並列接続回路の一端は、接地端子に
接続され、その他端は、信号出力端子に、また同時に、
調整用抵抗を介して発振入力端子に接続されている。１
４は温度セン勺４及び湿度センサ５への給電用発振器で
あり、その両端は、−ト記両セン＋ｊ４及び５に対する
給電用端子である発振入力端ｆ及び接地端子にそれぞれ
接続されている。
第２図の電気回路図において、温度センサ４をサーミス
タを用いて構成し、湿度センサ５としては、例えば、湿
度が高くなるに従って抵抗値が低下する特性を有する素
子を用いれば、湿度が高くなると、温度センサ４の抵抗
値の減少、寸なわち、室温上昇と同等の効果を示す信号
を出力するので、その特性を適当に選定すれば、前述の
総合室温検出値に対して更に湿度の影響が加味された室
温を表わす信号を出力す、るので、第３図に示した＾５
ＩＩＲ＾［の快適図表より得られる有効温度に近似させ
た室温の検出を行うことができる。
タを用いて構成し、湿度センサ５としては、例えば、湿
度が高くなるに従って抵抗値が低下する特性を有する素
子を用いれば、湿度が高くなると、温度センサ４の抵抗
値の減少、寸なわち、室温上昇と同等の効果を示す信号
を出力するので、その特性を適当に選定すれば、前述の
総合室温検出値に対して更に湿度の影響が加味された室
温を表わす信号を出力す、るので、第３図に示した＾５
ＩＩＲ＾［の快適図表より得られる有効温度に近似させ
た室温の検出を行うことができる。
更に、第１図に示した本発明装置では、センサ部分のみ
を一体化した構成になっているが、ハイブリッドＩＣ等
を内蔵させ、また、第２図には外部電源として図示され
ている発振器１４なども組み込んだ構成にすれば、より
扱い易くなり、ハーネス等の配線の爪を減少させること
ができる。
を一体化した構成になっているが、ハイブリッドＩＣ等
を内蔵させ、また、第２図には外部電源として図示され
ている発振器１４なども組み込んだ構成にすれば、より
扱い易くなり、ハーネス等の配線の爪を減少させること
ができる。
（発明の効果）
本発明の重両用空気調和Ｉｔ、１１御菰買用環境検知セ
ンサによれば、下記のような利点が得られる。
ンサによれば、下記のような利点が得られる。
（１）人体の温熱感を検知するために人体の皮膚の感覚
（Ｉｉ′ｎ流による加温作用と皮膚表面からの放熱作用
との影響を受けた潟瓜感覚）と相似させて車両の室温検
出を行うことができる構成を有するため、乗員に快適な
フィーリングを与える重両用空気調和１−制御を可能に
する。
（Ｉｉ′ｎ流による加温作用と皮膚表面からの放熱作用
との影響を受けた潟瓜感覚）と相似させて車両の室温検
出を行うことができる構成を有するため、乗員に快適な
フィーリングを与える重両用空気調和１−制御を可能に
する。
（２）温度ヒンサと湿度センサとが１つの容器の中にま
とめて収容されているので、電気配線の数量を減少させ
、また、必要に応じてハイブリッドＩＣ′ｓの電子回路
を内蔵させることも可能になる。
とめて収容されているので、電気配線の数量を減少させ
、また、必要に応じてハイブリッドＩＣ′ｓの電子回路
を内蔵させることも可能になる。
（３）本発明の環境検知センサよりのｉｔ、１１御出力
信号は、勿論、従来のｖｉ置の出力信号と同様に利用で
きるので、本発明装置の定数を適切に設定づることによ
り、容易に従来の室温制御用室温センサと置換すること
ができる。
信号は、勿論、従来のｖｉ置の出力信号と同様に利用で
きるので、本発明装置の定数を適切に設定づることによ
り、容易に従来の室温制御用室温センサと置換すること
ができる。
第１図は、本発明の車両用空気調和制！２１１装置用環
境検知センサの構成を示す概略構成図である。 ゛ 第２図は、第１図に示す本発明の環境検知センサの
電気回路図である。 第３図は、人間の快適範囲を示すＡＳＩＩＲＡＦの快適
図表である。 （′ｒ１号の説明） １・・・・・・ハウジング、 ２・・・・・・発熱体、 ３・・・・・・熱伝導体、 ４・・・・・・温度センサ、 ５・・・・・・湿度センサ、 ６・・・・・・フィルタ部、 ７・・・・・・定電流回路、 ８・・・・・・入出力端部、 ９・・・・・・気流、 １０・・・・・・移動する伝導熱、 １１・・・・・・基板、 １２・・・・・・端子板、 １３・・・・・・調整用抵抗、 １４・・・・・・発振器。
境検知センサの構成を示す概略構成図である。 ゛ 第２図は、第１図に示す本発明の環境検知センサの
電気回路図である。 第３図は、人間の快適範囲を示すＡＳＩＩＲＡＦの快適
図表である。 （′ｒ１号の説明） １・・・・・・ハウジング、 ２・・・・・・発熱体、 ３・・・・・・熱伝導体、 ４・・・・・・温度センサ、 ５・・・・・・湿度センサ、 ６・・・・・・フィルタ部、 ７・・・・・・定電流回路、 ８・・・・・・入出力端部、 ９・・・・・・気流、 １０・・・・・・移動する伝導熱、 １１・・・・・・基板、 １２・・・・・・端子板、 １３・・・・・・調整用抵抗、 １４・・・・・・発振器。
Claims (2)
- （１）車両用空気調和制御装置において使用する環境検
知センサであつて、 発熱体を含む発熱体付勢用回路、 協度センサを含む温度検出回路と湿度センサを含む湿度
検出回路との並列接続回路より成り、環境検知信号を発
生する環境検知信号形成回路、熱伝導部材であつて、そ
の先端部に前記湿度センサを、以下順次に、その表面上
に前記温度センサと前記発熱体とを、配設し載置した前
記熱伝導部材、 前記熱伝導部材を内部に支持し格納するハウジング、 前記湿度センサに接近した前記ハウジングの一方の端部
に設けられた通気孔を有するフイルタ部、及び 前記ハウジングの他方の端部に設けられた前記環境検知
センサの入出力端部、 を包含することを特徴とする車両用空気調和制御装置用
環境検知センサ。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載の車両用空気調和制
御装置用環境センサにおいて、前記温度センサはサーミ
スタより成り、また、前記湿度センサは湿度とともに抵
抗値が低下する抵抗値変化形素子より成り、更に前記並
列接続回路の両端間には、前記入出力端部を経由して外
部電源より供給される付勢用電源が印加されるように構
成されたことを特徴とする車両用空気調和制御装置用環
境検知センサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299517A JP2701275B2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 | 車両用空気調和制御装置用環境検知センサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62299517A JP2701275B2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 | 車両用空気調和制御装置用環境検知センサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01140313A true JPH01140313A (ja) | 1989-06-01 |
| JP2701275B2 JP2701275B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=17873613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62299517A Expired - Lifetime JP2701275B2 (ja) | 1987-11-27 | 1987-11-27 | 車両用空気調和制御装置用環境検知センサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2701275B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104202844A (zh) * | 2014-08-26 | 2014-12-10 | 无锡市华牧机械有限公司 | 用于生物质颗粒机中具有滤波电路的加热电路 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3033254B2 (ja) | 1991-06-21 | 2000-04-17 | 株式会社デンソー | 体感センサ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910057U (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-21 | ティーディーケイ株式会社 | 感温感湿センサ装置 |
| JPS62125241A (ja) * | 1985-11-26 | 1987-06-06 | Daikin Ind Ltd | 温熱検知素子 |
-
1987
- 1987-11-27 JP JP62299517A patent/JP2701275B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5910057U (ja) * | 1982-07-12 | 1984-01-21 | ティーディーケイ株式会社 | 感温感湿センサ装置 |
| JPS62125241A (ja) * | 1985-11-26 | 1987-06-06 | Daikin Ind Ltd | 温熱検知素子 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104202844A (zh) * | 2014-08-26 | 2014-12-10 | 无锡市华牧机械有限公司 | 用于生物质颗粒机中具有滤波电路的加热电路 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2701275B2 (ja) | 1998-01-21 |
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