JPH0114467B2 - - Google Patents

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JPH0114467B2
JPH0114467B2 JP56208532A JP20853281A JPH0114467B2 JP H0114467 B2 JPH0114467 B2 JP H0114467B2 JP 56208532 A JP56208532 A JP 56208532A JP 20853281 A JP20853281 A JP 20853281A JP H0114467 B2 JPH0114467 B2 JP H0114467B2
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JP
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gear
main
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main gear
speed
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JP56208532A
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JPS58109766A (ja
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Kazuhito Ikemoto
Yukio Terakura
Takashi Myake
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
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Publication of JPH0114467B2 publication Critical patent/JPH0114467B2/ja
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
    • F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
    • F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
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    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. coupling sleeves or other means establishing coupling to shaft
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関を動力源とする歯車変速機の
歯車打音防止機構に関する。
歯車変速機の歯車打音は、周知のごとく、避け
ることのできない内燃機関の回転変動及び歯車の
バツクラツシユに起因して発生し、当該歯車変速
機がニユートラルとされ、内燃機関がアイドリン
グ運転しているときに顕著に発生する。これに対
処するため、従来種々の提案がなされており、そ
の１つとして、常時噛合する一対の主歯車のいず
れか一方の主歯車の側部に、該主歯車とは異なる
歯数を有し他方の主歯車と常時噛合する副歯車を
同軸的かつ相対回転可能に組付け、この副歯車を
これと同軸的に組付けたばねにより前記一方の主
歯車の側面に押付けて構成した歯車打音防止機構
がある。
ところで、上記した従来の歯車打音防止機構に
おいては、副歯車及びばねの位置決めを、一方の
主歯車におけるボス部に嵌着固定されるスナツプ
リングにより行なつており、ボス部にスナツプリ
ング溝を加工する必要もあつた。
本発明は、かかる実状に着目するとともに、歯
車変速機においては常時噛合する一対の主歯車の
一方が同期装置を介してシヤフトに選択的に連結
される歯車列があり、かかる歯車列においては同
期装置の１構成部材であるスプラインピースが上
記した一方の主歯車、すなわち第１の主歯車の一
側に圧入固定されていることに着目してなされた
もので、その目的は副歯車及びばねの位置決めを
スナツプリングを用いることなく行なつて、当該
歯車変速機の生産性を向上させることにある。ま
た本発明の要旨は、前記スプラインピースと第１
の主歯車間に該第１の主歯車とは異なる歯数を有
し第２の主歯車（第１の主歯車と常時噛合する）
と常時噛合する副歯車を同軸的かつ相対回転可能
に組付けるとともに、この副歯車と前記スプライ
ンピース間に該副歯車を前記第１の主歯車の側面
に押付ける環状のばねを同軸的に組付けたことに
ある。
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図は本発明に係る歯車打音防止機構を採
用してなる自動車用歯車変速機の一部を示してい
て、インプツトギア列、インプツトシヤフト及び
クラツチを介して内燃機関（全て図示せず）に接
続されるカウンタシヤフト１０とこれに平行なア
ウトプツトシヤフト２０がケーシング３０の１構
成部材であるインタミデイエイトプレート３１に
回転自在に軸支されている。またカウンタシヤフ
ト１０に一体的に形成した第１速ドライブギヤ１
１がアウトプツトシヤフト２０上にカラー２９及
びニードルベアリング２８を介して回転自在に組
付けた第１速ドリブンギヤ２１に常時噛合し、カ
ウンタシヤフト１０に一体的に形成した第２速ド
ライブギヤ１２がアウトプツトシヤフト２０上に
直接回転自在に組付けた第２速ドリブンギヤ２２
に常時噛合している。両ドリブンギヤ２１，２２
は、その間に配設した同期装置４０によりそれぞ
れ選択的にアウトプツトシヤフト２０に連結され
る構成となつており、各ドリブンギヤ２１，２２
の互いに対向する側部に形成した各ボス部２１
ａ，２２ａには同期装置４０の１構成部材である
スプラインピース４１，４２が（スプライン）圧
入嵌合されている。
しかして、本実施例においては、第１速ドリブ
ンギヤ２１とスプラインピース４１間に、第１速
ドリブンギヤ２１とは異なる歯数を有し第１速ド
ライブギヤ１１と常時噛合するサブギヤ５１が同
軸的かつ相対回転可能に組付けられるとともに、
このサブギヤ５１を第１速ドリブンギヤ２１の側
面２１ｂに押付ける環状のウエイブスプリング５
２が同軸的に組付けられて、第１速ギヤ列のため
の歯車打音防止機構５０が構成されている。ま
た、第２速ドリブンギヤ２とスプラインピース４
２間に、第２速ドリブンギヤ２２とは異なる歯数
を有し第２速ドライブギヤ１２と常時噛合するサ
ブギヤ６１が同軸的かつ相対回転可能に組付けら
れるとともに、このサブギヤ６１を第２速ドリブ
ンギヤ２２の側面２２ｂに押付ける環状のウエイ
ブスプリング６２が同軸的に組付けられて、第２
速ギヤ列のための歯車打音防止機構６０が構成さ
れている。
このように構成した本実施例においては、カウ
ンタシヤフト１０が回転すると、第１速ドリブン
ギヤ２１及びサブギヤ５１、並びに第２速ドリブ
ンギヤ２２及びサブギヤ６１が回転する。このと
きには、第１速ドリブンギヤ２１とサブギヤ５１
間、及び第２速ドリブンギヤ２２とサブギヤ６１
間においてそれぞれ歯数の相異により相対回転が
生じ、第１速ドリブンギヤ２１の側面２１ｂ、及
び第２速ドリブンギヤ２２の側面２２ｂにおいて
それぞれ摩擦力（引きずりトルク）が生じる。こ
のため、第１速ギヤ列及び第２速ギヤ列におい
て、内燃機関の回転変動及びギヤのバツクラツシ
ユに起因して、両ギヤ１１，２１及び１２，２２
の回転速度に違いが生じて相対的な動き（回転）
が生じようとしても、その相対的な動きは上記し
た摩擦力により制動され、両ギヤ１１，２１及び
１２，２２の相対的な動きによつて生じる音（所
謂、歯車のガタ打ち音）は未然に防止される。
ところで、本実施例においては、第１速ドリブ
ンギヤ２１とスプラインピース４１間（及び第２
速ドリブンギヤ２２とスプラインピース４２間）
にサブギヤ５１とウエイブスプリング５２（及び
サブギヤ６１とウエイブスプリング６２）を組付
けて、既存のスプラインピース４１（及び４２）
によりサブギヤ５１とウエイブスプリング５２
（及びサブギヤ６１とウエイブスプリング６２）
の位置決めをするようにしたので、従来必要とし
ていたスナツプリング溝加工及びスナツプリング
を廃止することができ、当該歯車変速機の生産性
を向上させることができる。また本実施例におい
ては、サブギヤ５１，６１をドリブンギヤ２１，
２２の側面２１ｂ，２２ｂに押付ける環状のばね
としてウエイブスプリング５２，６２を採用した
ので、組付けに際してウエイブスプリング５２，
６２がドリブンギヤ２１，２２のスプラインピー
ス取付段部２１ｃ，２２ｃにひつかかることはな
く、スプラインピース４１，４２の圧入時にウエ
イブスプリング５２，６２がスプラインピース４
１，４２とドリブンギヤ２１，２２間に噛み込む
ことはない。
なお、本発明は、同期装置によつてシヤフトに
選択的に連結されるギヤがカウンタシヤフト上に
設けられている型式の歯車変速機においても、上
記実施例と同様に実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の一実施例を示す歯車変速機の部分
縦断面図である。 符号の説明、１０……カウンタシヤフト、１
１，１２……ドライブギヤ（第２の主歯車）、２
０……アウトプツトシヤフト、２１，２２……ド
リブンギヤ（第１の主歯車）、４０……同期装置、
４１，４２……スプラインピース、５０，６０…
…歯車打音防止機構、５１，６１……サブギヤ
（副歯車）、５２，６２……ウエイブスプリング
（ばね）。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 同期装置の１構成部材であるスプラインピー
    スが一側に圧入固定される第１の主歯車と、この
    第１の主歯車と常時噛合する第２の主歯車を備え
    てなる歯車変速機において、前記スプラインピー
    スと第１の主歯車間に該第１の主歯車とは異なる
    歯数を有し前記第２の主歯車と常時噛合する副歯
    車を同軸的かつ相対回転可能に組付けるととも
    に、この副歯車と前記スプラインピース間に該副
    歯車を前記第１の主歯車の側面に押付ける環状の
    ばねを同軸的に組付けて構成した歯車変速機の歯
    車打音防止機構。
JP56208532A 1981-12-23 1981-12-23 歯車変速機の歯車打音防止機構 Granted JPS58109766A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56208532A JPS58109766A (ja) 1981-12-23 1981-12-23 歯車変速機の歯車打音防止機構
US06/446,053 US4530253A (en) 1981-12-23 1982-12-01 Gear assembly for automobile gear transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56208532A JPS58109766A (ja) 1981-12-23 1981-12-23 歯車変速機の歯車打音防止機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58109766A JPS58109766A (ja) 1983-06-30
JPH0114467B2 true JPH0114467B2 (ja) 1989-03-13

Family

ID=16557740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56208532A Granted JPS58109766A (ja) 1981-12-23 1981-12-23 歯車変速機の歯車打音防止機構

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US (1) US4530253A (ja)
JP (1) JPS58109766A (ja)

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