JPH0114523Y2

JPH0114523Y2 -

Info

Publication number: JPH0114523Y2
Application number: JP1982102820U
Authority: JP
Priority date: 1982-07-06
Filing date: 1982-07-06
Publication date: 1989-04-27
Also published as: JPS5922031U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は自動車のパツケージトレイ支持装置
に関するもので、固定式リヤシート用パツケージ
トレイ及びリクライニング式リヤシート用パツケ
ージトレイの両方に併用し得る支持装置を提供す
ることを目的とする。

通常、２ボツクス車のリヤシートバツクの背部
には荷物を入れることができるように後部荷室が
設置され、この後部荷室と車室とを仕切る為パツ
ケージトレイを後部荷室の両側に固設されたサイ
ドブラケツト間に架け渡して取付けてある。第１
図及び第２図は自動車のリヤシートバツクの背部
に取付けたパツケージトレイの取付状態を示す概
略説明図であつて、第１図はその側面図、第２図
は平面図であり、第３図はパツケージトレイを示
す斜視図である。図に於いて、１は車体、２はバ
ツクドア、３はリヤシート、４はリヤシートバツ
クである。５はリヤシートバツク４の背部に車室
Ａと後部荷室Ｂを仕切る為に取付けたパツケージ
トレイで、前端下部両側に突設したピン６，６を
車体１のリヤシートバツク４の背部両側に固設さ
れたサイドブラケツト７，７の前端に設けた軸受
８，８に軸支させ、バツクドア２の開閉動作に関
連してピン６，６を支点に自在に回動するように
支持されている。

ところで、上記パツケージトレイ５はリヤシー
トが固定式の場合に限定され、リヤシートがリク
ライニング式の場合においては適用に問題があつ
た。即ち、リヤシートバツクを後方に傾むけると
パツケージトレイとリヤシートバツクとの間に大
きな隙間ができ、また、リヤシートバツクの後方
への傾動の妨げとなつて傾斜角が限られると云う
欠点があつた。

そこで、リクライニング式リヤシートの場合に
適用されるパツケージトレイが開発・実用化され
ている。第４図はこのリクライニング式リヤシー
トに適用されるパツケージトレイを示す斜面図
で、このパツケージトレイ９はトレイ本体９ａの
前端に折曲辺９ｂを例えばニードルパンチカーペ
ツト等の表皮を介して折曲自在に設けてなり、固
定式リヤシート用パツケージトレイ５の場合と同
様に、第５図に示す如くトレイ本体９ａの前端下
部両側に突設したピン１０をサイドブラケツト７
に設けた軸受８に軸支して支持させている。そし
て、リヤシートバツク４が前方へ傾むいた状態で
はトレイ本体９ａと折曲辺９ｂは一直線状となつ
てリヤシートバツク４とパツケージトレイ９との
間に隙間が生じることがなく、また、リヤシート
バツク４を後方へ傾動するとパツケージトレイ９
の折曲辺９ｂがリヤシートバツク４の傾斜に伴つ
てトレイ本体９ａに対して上方に折曲し、リヤシ
ートバツク４の後方への傾動の妨げとならない。

従つて、固定式リヤシート用のパツケージトレ
イ５とリクライニング式リヤシート用のパツケー
ジトレイ９の２種類がある。

ところで、この２種類のパツケージトレイ５，
９においては、ピン６，１０の位置が夫々異なる
為、サイドブラケツト７における軸受８の位置を
各々に対応させて設定する必要があり、これによ
りサイドブラケツト７も固定式リヤシート用とリ
クライニング式リヤシート用の２種類が必要であ
つた。

この考案は上記事情に鑑み、サイドブラケツト
の種類削減の為になされたもので、以下この考案
の構成を図面に示す実施例について説明すると次
の通りである。

第６図及び第７図はこの考案に係る支持装置に
よるパツケージトレイの取付状態を示す概略説明
図であつて、第６図は固定式リヤシート用パツケ
ージトレイ５の場合、第７図はリクライニング式
リヤシート用パツケージトレイ９の場合である。
図に於いて、１１は自動車室内のリヤシートバツ
ク４の背部両側に固設されたサイドブラケツト
で、自動車の前後方向に夫々２個の嵌挿孔１２，
１３を設けている。前方に設けた嵌挿孔１２は固
定式リヤシート用パツケージトレイ５のピン６の
クランプ位置に対応して穿設され、固定式リヤシ
ート用パツケージトレイ５を支持する場合はピン
６，１０の嵌入方向に開放した馬蹄形状の軸受片
１４を挿し込み固定し、リクライニング式リヤシ
ート用パツケージトレイ９を支持させる場合は台
錐形状のクツシヨン１５を挿し込み固定する。ま
た、後方に設けた嵌挿孔１３はリクライニング式
リヤシート用パツケージトレイ９のピン１０のク
ランプ位置に対応して穿設され、固定式リヤシー
ト用パツケージトレイ５を支持させる場合は開放
されており、リクライニング式リヤシート用パツ
ケージトレイ９を支持する場合は前記軸受片１４
を挿し込み固定する。

上記構造によれば、軸受片１４の挿し込み位置
を替えるだけで２種類のパツケージトレイ５，９
のピンクランプ位置を得ることができ、従つて、
１種類のサイドブラケツト１１を２種類のパツケ
ージトレイ５，９に併用することができる。

尚、上記クツシヨン１５の上面に第８図に示す
ようにマジツクフアスナー（登録商標）１６を設
け、また、リクライニング式リヤシート用パツケ
ージトレイ９の折曲辺９ａの裏面に前記マジツク
フアスナー１６に対応するマジツクフアスナーを
設ければ、パツケージトレイ９の折曲辺９ａのバ
タツキを防止することができる。

以上説明したようにこの考案は自動車室内のリ
ヤシートバツクの背部両側に固設したサイドブラ
ケツトに、自動車の前後方向に２個の嵌挿孔を設
け、固定式リヤシート用パツケージトレイに於て
は前方嵌挿孔に軸受片を挿し込み固定し、後方嵌
挿孔は開放とし、リクライニング式リヤシート用
の前後分割パツケージトレイに於ては、前方嵌挿
孔にクツシヨン部材を、また後方嵌挿孔に軸受片
を夫々挿込み固定出来るパツケージトレイのピン
クランプ位置を２ケ所に設けたから、固定式及び
リクライニング式リヤシート用のいずれにも適用
されるため、サイドブラケツトの種類を削減する
ことができ、その結果、生産コストを低減するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来の支持装置による固定
式リヤシート用パツケージトレイの取付状態を示
す概略説明図であつて、第１図はその側面図、第
２図は平面図であり、第３図は固定式リヤシート
用パツケージトレイを示す斜視図である。第４図
はリクライニング式リヤシート用パツケージトレ
イを示す斜視図であり、第５図は従来の支持装置
によるリクライニング式リヤシート用パツケージ
トレイの取付状態を示す概略説明図である。第６
図及び第７図はこの考案に係るパツケージトレイ
の取付状態を示す概略説明図であつて、第６図は
固定式リヤシート用パツケージトレイの場合、第
７図はリクライニング式リヤシート用パツケージ
トレイの場合である。第８図はクツシヨンを示す
斜視図である。５……固定式リヤシート用パツケージトレイ、
６……ピン、９……リクライニング式リヤーート
用パツケージトレイ、１０……ピン、１１……サ
イドブラケツト、１２，１３……嵌挿孔、１４…
…軸受片、１５……クツシヨン。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車室内のリヤシートバツクの背部両側に固
設したサイドブラケツトに、自動車の前後方向に
２個の嵌挿孔を設け、固定式リヤシート用パツケ
ージトレイに於ては前方嵌挿孔に軸受片を押し込
み固定し、後方嵌挿孔は開放とし、リクライニン
グ式リヤシート用の前後分割パツケージトレイに
於ては、前方嵌挿孔にクツシヨン部材を、また後
方嵌挿孔に軸受片を夫々挿込み固定出来るパツケ
ージトレイのピンクランプ位置を２ケ所に設けた
ことを特徴とする自動車のパツケージトレイ支持
装置。